Las mejores bicicletas gravel que hay que seguir: cinco diseños concebidos para terrenos distintos

Introducción

El mercado gravel ha dejado atrás hace tiempo una única plantilla. Algunas bicicletas se construyen ahora en torno a la estabilidad y el confort en terrenos sueltos y rugosos, mientras que otras están diseñadas únicamente para ser rápidas en circuitos de competición bien compactados. Los cinco modelos que siguen se sitúan en puntos distintos de ese espectro, y cada uno defiende con claridad el tipo de conducción para el que fue concebido.

Varios temas recorren el grupo: un generoso paso de neumáticos, geometría tomada del diseño de mountain bike, aerodinámica aplicada a cuadros gravel y puntos de montaje que facilitan gestionar largas jornadas.

Ninguna de ellas es una máquina de nivel de entrada, y ninguna intenta serlo todo a la vez. La pregunta más útil es qué filosofía de diseño encaja con el gravel que realmente ruedas.

Qué distingue a estas bicicletas gravel

Tres direcciones de diseño destacan en esta selección.

La primera es la suspensión. Una bicicleta añade una unidad de suspensión trasera que complementa un sistema de suspensión delantera, y otra ofrece compatibilidad con una potencia con suspensión. En ambos casos el objetivo es reducir la fatiga en superficies largas y bacheadas, no convertir una gravel en una mountain bike.

La segunda es la aerodinámica. Los perfiles aerodinámicos de los tubos y los frontales integrados aparecen ya en las bicis de carreras gravel, con ahorros de resistencia al aire declarados y medidos en la parte delantera. Eso importa sobre todo en circuitos rápidos y abiertos.

La tercera es la geometría. Varias de estas bicicletas se inspiran directamente en el diseño de mountain bike, con ángulos de tubo de dirección más relajados, distancias entre ejes más largas y cajas de pedalier más bajas orientadas a la compostura en descensos pronunciados y sueltos.

El paso de neumáticos varía igual de ampliamente, desde 44mm hasta neumáticos de mountain bike de 2.1 inch, así que conviene ajustar el paso a las superficies que más ruedas.

Specialized Diverge STR: suspensión trasera para el gravel de aventura

La Diverge STR conserva buena parte de lo que definía a la Diverge anterior, incluido el sistema Future Shock 2.0 en el tubo de dirección, un paso de neumáticos de 47mm en ruedas de 700c y un compartimento de almacenamiento SWAT en el tubo diagonal. Lo nuevo es una unidad de suspensión en la parte trasera, que según Specialized está ajustada para contrarrestar los pequeños baches e impactos típicos del gravel.

La intención es sencilla: permanecer sentado sobre los baches debería ayudar a mantener la tracción y la potencia. La geometría, el paso de neumáticos y la suspensión delantera no cambian, así que el sistema trasero es el cambio protagonista.

Los ciclistas con calendarios de carreras largos son los principales beneficiados. El profesional de Specialized Ian Boswell ha declarado que espera usarla en la mayoría de sus carreras, lo que sugiere que la suspensión trasera podría reducir la fatiga en pruebas largas y dejar más margen para el final.

Factor Ostro Gravel: velocidad aerodinámica para las carreras gravel

La Ostro Gravel es una superbici gravel que toma señas de diseño clave de la Ostro VAM de carretera. Las formas de sus tubos están optimizadas aerodinámicamente para ser lo más competitiva posible en carreras como Unbound.

El cuadro combina fibras de carbono de grafito TeXtreme, Toray y Nippon, lo que según Factor equilibra el bajo peso con un laminado reforzado para el gravel. Junto a una horquilla de amplia anchura, el tubo de dirección resulta especialmente llamativo y, junto con el cockpit, contribuye a una reducción de resistencia declarada de 9 vatios en la parte delantera.

Las opciones de montaje son deliberadamente limitadas. Hay previsión para una Bento Box en el tubo superior y anclajes bajo el tubo diagonal cerca de la unión con la caja de pedalier para un tercer bidón o un bote de herramientas, pero eso es todo. Quien quiera instalar equipaje tendrá que recurrir a bolsas con correas. El paso de neumáticos es de 45mm, más que suficiente para el gravel bien compactado para el que está diseñada esta bicicleta.

Ridley Kanzo Adventure: geometría de mountain bike para terreno abrupto

Lanzada en marzo de 2022, la Kanzo Adventure sigue siendo una de las bicis gravel de aventura más interesantes del mercado. Ridley afirma que partió de cero, elaborando un documento sobre cómo debería ser realmente una bici gravel de aventura, y el resultado es un conjunto de cifras audaz: geometría progresiva y paso para neumáticos de mountain bike de 2.1 inch en ruedas de 700c.

El cuadro de carbono se inspira en la geometría de mountain bike. El ángulo del tubo de dirección es un grado más relajado que el de la Kanzo Fast de carreras, lo que debería aportar estabilidad en terreno abrupto y descensos pronunciados, y se combina con una distancia entre ejes más larga y una caída de caja de pedalier menor para un manejo equilibrado.

El tubo de dirección también se mantiene corto para que interfiera menos cuando se monta una horquilla de suspensión. Con tanto paso de neumáticos y una geometría tan relajada, es una bici construida para superficies irregulares y sueltas.

BMC Kaius: una racer gravel aerodinámica y ligera

La Kaius es una bici de carreras gravel minimalista, ligera y optimizada aerodinámicamente, muy en la línea de la S-Works Crux o la Cervélo Áspero 5. Se inspira claramente en la Teammachine SLR01 de carretera de BMC, con la que comparte un tubo de dirección visualmente similar, un tubo diagonal sobredimensionado y unos tirantes traseros angulares con caída.

El paso de neumáticos se sitúa en unos más convencionales 44mm. Sigue siendo respetable, y se acompaña de las características esperables en una racer gravel moderna: puntos de montaje en el tubo superior para una Bento Box, compatibilidad con transmisiones 1x y 2x, compatibilidad con tija telescópica y soporte para la potencia con suspensión ICS MTT de BMC, que añade 20mm de recorrido.

Buena parte del atractivo está en el acabado. La parte delantera es notablemente limpia, y el inserto del eje pasante va pegado en su sitio para cubrir el orificio del lado de la transmisión por pura estética. La versión tope de gama cuesta $12,000 y declara 7.7kg con ruedas Zipp y un grupo SRAM Red eTap AXS XPLR.

Rondo MYLC: gravel down-country para exploradores

La MYLC es una bici gravel down-country compatible con tija telescópica, y Rondo se ha apoyado intensamente en el diseño de mountain bike moderno. Su geometría está orientada a la máxima estabilidad y confort en terrenos complicados.

Rondo presenta la MYLC sobre todo para exploradores y ciclistas que buscan una experiencia todoterreno completa, y la medida de esa ambición es la afirmación de que resulta más fácil de pilotar en descensos más pronunciados y pedregosos.

El cuadro ofrece ajustes de geometría alta y baja gracias a un eje delantero variable twin tip. Cambiar a la posición alta desplaza la rueda delantera ligeramente hacia delante y relaja aún más el manejo. También hay un característico codo en el tubo superior.

Consejos de compra generales

Elegir entre estas cinco depende de las superficies que ruedes y de cómo te guste rodarlas.

Si la prioridad es el confort en jornadas largas y abruptas y quieres mantenerte sentado y pedaleando sobre el traqueteo, la suspensión trasera de la Diverge STR es la respuesta más directa. Si compites en gravel rápido y bien compactado y te importa la eficiencia aerodinámica, las formas aerodinámicas de la Ostro Gravel y su ahorro de resistencia en la parte delantera son los rasgos relevantes, aunque sus montajes limitados y su paso de 45mm encajan con una configuración de carrera enfocada más que con una preparación de aventura cargada.

Para terreno realmente abrupto, el frontal relajado de la Kanzo Adventure, su distancia entre ejes más larga y su paso para neumáticos de 2.1 inch la convierten sobre el papel en la opción más capaz de esta selección. La Kaius adopta un enfoque distinto: ligera, limpia y aerodinámica, con un paso de 44mm, una versión tope de gama que declara 7.7kg y compatibilidad con tija telescópica y potencia con suspensión para quienes quieran añadir capacidades más adelante. La MYLC se sitúa entre ambas, con geometría inspirada en el mountain bike, manejo ajustable y compatibilidad con tija telescópica para ciclistas que buscan compostura en descensos pronunciados sin renunciar al manillar de carretera.

Comprobaciones prácticas antes de comprar: confirma el tamaño máximo de neumático frente a las superficies que más ruedas, revisa si los puntos de montaje del cuadro encajan con el equipaje que ya tienes y decide si la suspensión o una tija telescópica importan más para tu terreno.

Conclusión

La división entre el diseño gravel de aventura y el de carreras es una buena noticia para los compradores, porque hace más fácil identificar la bici adecuada. Cada una de estas cinco hace una promesa concreta: suspensión trasera para reducir la fatiga, eficiencia aerodinámica para circuitos rápidos, geometría de mountain bike para terreno abrupto, bajo peso y diseño limpio para los corredores, y manejo ajustable para los exploradores. Haz encajar la promesa con tu forma de rodar y cualquiera de ellas debería servirte bien.