Mejores bicicletas gravel que también funcionan bien como bicicletas de carretera: 7 opciones que vale la pena considerar

Introducción

Las bicicletas gravel y las de carretera comparten gran parte de su ADN. Cuadros rígidos y ligeros de carbono o aluminio, manillares de carretera y neumáticos que se pueden cambiar según la superficie prevista. La principal diferencia está en la geometría, y varía de una marca a otra. Por lo general, una bici gravel es más larga, a menudo tiene un stack más alto y es un poco más relajada que una de carretera. Eso no impide usar una gravel más relajada sobre asfalto, pero algunos modelos se sienten mucho más cerca de una bici de carretera que otros, y esos son los que merece la pena incluir en la lista corta si quieres una sola bici para dos usos.

La categoría gravel también se está dividiendo en dos campos distintos. En un extremo están las bicis de carreras y en el otro las máquinas de aventura y bikepacking, y el extremo más racing del mercado suele ser donde se encuentran los candidatos más sólidos para un uso doble.

También vale la pena considerar el enfoque inverso. Una bici de carretera de endurance moderna como la Specialized Roubaix ahora admite neumáticos de hasta 40mm, así que un neumático de 38mm o 40mm puede llevarla por tierra lisa y seca. Si el espacio para el barro no es un factor donde montas, puede que esa sea toda la bici gravel que necesitas.

Para los ciclistas que quieren al menos un neumático de 45mm y un espacio libre adecuado alrededor en condiciones de barro, resbaladizas o pantanosas, además de anclajes para bikepacking, un cuadro gravel específico suele ser el mejor punto de partida. Las siete opciones siguientes cubren ese espectro, desde rápidos cuadros de carbono de carreras hasta diseños de acero y con flip-chip.

Cómo valorar una bici gravel que también sirve como bici de carretera

Lo primero que hay que entender es que no existe un único patrón. Lo que hace buena a una bici de doble uso depende de dónde montas, a qué velocidad vas y cuánto priorizas la velocidad frente a la comodidad. No hay una respuesta en blanco y negro, y hay mucha variación entre modelos.

La geometría es el punto de partida, porque determina cómo se siente una bici mucho más de lo que sugiere la ficha técnica. Stack, reach y batalla son los números que más importan, y compararlos lado a lado es la forma más rápida de entender en qué se diferenciarán dos bicis antes de montar ninguna. Una herramienta de comparación de geometrías como Geometry Geeks permite introducir distintos modelos y tallas y alinear los números directamente.

Más allá de la geometría, otros dos factores deciden qué tal funciona una bici gravel como bici de carretera: la elección de neumáticos y el desarrollo. Ambos merece la pena tenerlos en cuenta en la decisión junto con el espacio libre del cuadro y los anclajes. La lista siguiente se centra en los cuadros y su geometría, ya que esa es la parte que no se puede cambiar después.

Giant Revolt

La Giant Revolt es una opción de doble uso contrastada, ya que se ha usado como bici de carretera tanto con un neumático gravel slick ancho como con un neumático de carretera de 30 a 32mm. Frente a una bici de carreras específica como la Giant TCR, la diferencia de tiempo contra el reloj no es tan grande. La Revolt sí se siente más lenta, porque la batalla es más larga y los ángulos son más relajados, así que se siente más estable y firme, y menos ágil y nerviosa. Sigue siendo una bici ligera con un cuadro rígido, y sube muy bien. La principal diferencia está en cómo se siente, más que en la velocidad pura.

Monta un neumático estrecho en una llanta de carbono de perfil alto y la Revolt se convierte en una bici de carretera rápida. Monta neumáticos gravel y es muy buena fuera del asfalto. También incluye las características de bikepacking que muchos ciclistas quieren: anclajes en el cuadro, anclajes en la horquilla y punteras ajustables que permiten cambios de geometría. Es una bici muy buena para bikepacking y para montar en gravel, aunque probablemente no sea la configuración gravel-carretera más rápida de este grupo.

Canyon Grail

La Canyon Grail es aún más rápida si la velocidad es una prioridad. La versión actual, lanzada el año pasado, utiliza un cuadro de carbono ligero y rígido que se parece mucho al de la bici de carretera Ultimate, y viene con un manillar aerodinámico de carbono de una pieza como parte de un paquete aerodinámico general.

Las bicis de serie se venden con una transmisión 1x, pero el cuadro está diseñado para aceptar una transmisión de carretera 2x, porque se creó para ciclistas que ruedan extremadamente rápido y quieren el rango y los saltos cerrados que ofrece una configuración 2x. Configurada con 2x, es muy rápida en carretera. Incluso con un neumático gravel de 40mm con una banda central lisa, es rápida sobre asfalto.

La Grail también admite guardabarros, lo que es una verdadera ventaja para montar con cualquier clima. Su geometría se compara bien con la Endurace: la Grail es más larga, más relajada y más alta, lo que encaja con una conducción de carretera centrada en la comodidad más que en una posición aerodinámica agresiva. No es tan tumbada como una Endurace o una Ultimate, pero no es nada lenta.

Fairlight Secan

No todo el mundo quiere fibra de carbono, y la Fairlight Secan es una opción sólida para los ciclistas que prefieren el acero. Está diseñada y comercializada como bici gravel, pero en realidad no es tan diferente de la bici de carretera Strael de la misma gama. Es un poco más alta de stack y un poco más corta, y el cuadro es algo más pesado, reforzado para montar fuera del asfalto, aunque no tanto como para notarlo de forma negativa.

La Secan se ha usado para bikepacking, para montar en gravel y para una gran cantidad de kilómetros de carretera. Con neumáticos de 30mm completó una marcha Audax de 300km sin frenar a nadie. Más recientemente se ha usado con neumáticos de 38mm y guardabarros en una configuración de audax-turismo, con la comodidad aportada por los neumáticos anchos, la geometría, una potencia corta y un manillar gravel ancho y abierto. Como bici de carretera de invierno, donde la comodidad y la fiabilidad son las prioridades, ha funcionado muy bien, y definitivamente no es lenta. Con neumáticos anchos montados, es realmente rápida.

Specialized Crux

La Specialized Crux no es la elección obvia para un montaje de doble uso. Empezó como bici de ciclocross, ahora sirve como bici gravel y funciona como bici de carretera con un neumático slick ancho montado. Es principalmente una bici gravel con neumático de 45mm, y una bici de cross en invierno, que es exactamente como suele usarse cuando ya hay una bici de carretera específica en el establo.

La geometría se ha suavizado respecto a sus orígenes de cross, pero en comparación con una bici de carretera de endurance, la Crux se sitúa más alta, y la caja de pedalier está más alta del suelo, así que el ciclista se siente más alto sobre la bici. Una bici de carretera de endurance tiene una caja de pedalier más baja, así que te sientes más bajo y más integrado en la bici, lo que es mejor para montar en carretera. La Crux puede sentirse un poco elevada por momentos, y algunos de los otros ángulos no ayudan a que sea la bici de carretera perfecta, aunque son márgenes estrechos. Funciona como bici de carretera, solo que no tan bien como una bici de carretera pura, así que no sería la primera elección para un reparto equitativo entre gravel y carretera. Para un uso de carretera cercano al 10 por ciento, es perfectamente válida.

Para los ciclistas que sopesan la S-Works Crux frente a un frameset de acero específico para carretera y gravel y planean una buena proporción de gravel junto con carretera, la S-Works Crux es la mejor elección. El espacio extra para neumáticos no lastra el rendimiento en carretera que ofrece esa bici cuando se montan los neumáticos adecuados.

Emonda

La Emonda se lanzó el año pasado y se ha usado en una amplia variedad de escenarios, desde una carrera gravel de 220km hasta viajes de bikepacking y salidas de carretera. Como bici gravel cumple todos los requisitos y algunos más que la Crux. Admite neumáticos de 50mm, tiene anclajes para guardabarros que la Crux no tiene, incluye almacenamiento en el tubo diagonal y lleva muchos anclajes en el cuadro y la horquilla para bikepacking. Eso la convierte en una bici gravel más versátil que la Crux y la sitúa en una compañía similar a la Giant Revolt.

Su geometría es un poco más baja que la de la Crux, así que es ligeramente más agresiva, y la caja de pedalier también es más baja, de modo que el ciclista se sienta más integrado en la bici en lugar de sobre ella. Eso la convierte en una mejor elección para un reparto gravel-carretera de 50/50, 60/40 o 70/30, y es una opción realmente interesante para los ciclistas que quieren una sola bici para cubrir bien ambas superficies.

Allied Echo

La Allied Echo, procedente de Estados Unidos, adopta un enfoque diferente: está diseñada para gravel y para carretera desde el principio. Con un neumático de 28mm ofrece una conducción ágil y velocidad propias de una bici de carretera. Con un neumático de 40mm se convierte en una bici gravel.

Los flip chips en las punteras de la horquilla y las punteras traseras ajustan y personalizan la conducción, la geometría y el stack, de modo que la bici se puede configurar con dos perfiles de conducción distintos para neumáticos anchos y estrechos. Eso la convierte en una candidata sólida para los ciclistas que quieren una configuración real de doble uso carretera-gravel en lugar de un compromiso en una sola dirección. La intención de diseño es una de las respuestas más interesantes a la pregunta del doble uso, y es una bici que a muchos ciclistas les gustaría ver en persona antes de decidirse.

Specialized Roubaix: la bici de carretera usada como bici gravel

La otra ruta hacia una bici de doble uso es partir de una bici de carretera de endurance y llevarla fuera del asfalto. La Specialized Roubaix ahora tiene espacio para neumáticos de hasta 40mm de ancho, así que se puede montar un neumático de 38mm o 40mm para rodar por tierra.

Si el gravel que haces es liso y seco, y el espacio para el barro no es un factor, puede que esa sea toda la bici gravel que necesitas. La Roubaix cumple los criterios de carretera muy bien. Sin embargo, no cumple con un uso gravel más embarrado: en condiciones resbaladizas y pantanosas, importa el espacio libre alrededor de un neumático de al menos 45mm, y ahí es donde gana un cuadro gravel específico. Los ciclistas que reparten su tiempo entre asfalto y superficies blandas y embarradas deberían fijarse más bien en las opciones orientadas al gravel de arriba.

Consejos de compra

No hay un patrón claro sobre cuánto de bici de carretera debería tener una bici gravel. La respuesta correcta depende de la práctica que realmente haces, de dónde vives, de a qué velocidad ruedas y de cómo sopesas la velocidad frente a la comodidad. Algunas bicis de este grupo funcionan mejor como bicis de carretera, y otras van bien sin igualar a una bici de carretera pura ni a las opciones más rápidas de aquí.

Comparar los números de geometría es la forma más fiable de reducir el abanico. Stack, reach y batalla dicen mucho sobre cómo se sentirá una bici antes de montarla, y una herramienta como Geometry Geeks permite introducir distintos modelos y tallas y compararlos directamente. Ese único paso suele eliminar dos o tres candidatos de una lista corta.

La elección de neumáticos y el desarrollo también influyen en qué tal se comporta una bici gravel en carretera, y ambos merecen un lugar en la decisión junto con el espacio libre del cuadro y los anclajes. Un cuadro con un espacio libre generoso y los anclajes adecuados seguirá siendo útil durante años, mientras que los neumáticos y el desarrollo se pueden cambiar a medida que evoluciona tu forma de montar.

Conclusión

Las bicis que aparecen aquí son todas distintas, y de eso se trata: no hay una única fórmula para una bici gravel que también rinda bien en carretera. La Canyon Grail y la Emonda se inclinan más hacia la velocidad y la versatilidad, respectivamente; la Giant Revolt y la Fairlight Secan ofrecen estabilidad y comodidad con un ritmo de carretera real; la Allied Echo está diseñada específicamente en torno a dos configuraciones; y la Specialized Crux y la Specialized Roubaix se sitúan en los límites de lo buscado. Comprueba los números de geometría para las tallas que realmente usarías, ajusta el espacio para neumáticos a las condiciones que afrontas, y la elección se vuelve mucho más clara.