Mejores bicicletas gravel: comparativa de máquinas aerodinámicas de carrera, modelos con suspensión y montajes a medida

Introducción

Las bicicletas gravel se han dividido en campos bien definidos. Algunas están diseñadas para ir rápido sobre terrenos sueltos, tomando prestadas formas de tubos aerodinámicas, conjuntos integrados de manillar y potencia y geometría de competición en carretera. Otras apuestan por la capacidad y añaden suspensión, tijas telescópicas y una generosa holgura para neumáticos, de modo que pueden enfrentarse a terrenos que antes pertenecían a las bicis de montaña. Esta selección cubre los modelos que mejor representan cada dirección.

Qué diferencia a estas bicicletas gravel

El primer grupo lo forman las máquinas orientadas a la carrera. Suelen prescindir de puntos de montaje para equipaje, guardabarros y portabultos, y en su lugar toman sus claves aerodinámicas de bicis de carretera rápidas. El compromiso es claro: menos capacidad de carga, más velocidad.

El segundo grupo es el de las bicis centradas en la capacidad. Aquí aparecen suspensión trasera, horquillas de una sola pierna, tijas telescópicas inalámbricas y amplia holgura para neumáticos. Estas bicis pesan más, pero te mantienen estable en descensos rotos y en largas jornadas sobre el sillín.

La holgura para neumáticos es el dato que conviene comprobar primero. Decide si una bici es una máquina rápida de 40mm o algo que puede tragar caucho de 2,4 pulgadas, y condiciona todo lo que se siente una vez que el terreno se vuelve suelto.

Los precios de este grupo abarcan un amplio intervalo, desde un montaje de gama media de venta directa hasta especificaciones tope cercanas a las seis cifras. Esa horquilla importa, porque las diferencias entre estas bicis suelen tener más que ver con la intención que con la calidad.

Specialized Diverge STR: suspensión en ambos extremos

Specialized añadió un Future Shock trasero a la Diverge, que trabaja junto a la unidad delantera que forma parte de la bici desde hace tiempo. La delantera ofrece 20mm de recorrido, y la trasera añade 30mm más de flexión regulable en el sillín. Specialized afirma que la combinación reduce las vibraciones en el sillín en más de un 20 por ciento.

Un montaje S-Works completo pesa 8,5kg, menos de 400g más que la S-Works Diverge estándar. La holgura admite neumáticos de 47mm en 700c o caucho de 2,1 pulgadas en 650b, hay un compartimento SWAT en el tubo diagonal para herramientas y se puede instalar una tija telescópica.

La S-Works Diverge STR tope de gama se sitúa en la parte cara del mercado, en torno a $14,000.

Cannondale Topstone: suspensión trasera refinada y mayor holgura

Cannondale renovó la Topstone con un sistema de suspensión trasera Kingpin más ligero y estilizado que ahorra 100g. En la parte delantera, la horquilla opcional Lefty Oliver de una sola pierna sigue ofreciendo 30mm de recorrido, y el ángulo del tubo de dirección se ha relajado hasta 70,5 grados. También se pueden especificar luces y radar integrados SmartSense.

La holgura ha crecido 8mm hasta 45mm para neumáticos 700c, y 7mm hasta 54mm para 650b. Cannondale pasó a un pedalier roscado y a una rueda trasera estándar en lugar de una con llanta asimétrica, lo que amplía la elección de ruedas que puedes montar.

La gama de carbono arranca en torno a $2,800 para la Carbon 4 con horquilla rígida estándar y llega hasta unos $7,850 para la Topstone Carbon Lefty 1 tope de gama.

3T Exploro Ultra: aerodinámica con neumáticos de ancho de mountain bike

3T lleva años impulsando el diseño gravel, y la Exploro Ultra lo lleva más lejos con un cuadro aerodinámico optimizado en torno a neumáticos 650b de hasta 66mm de ancho, es decir, 2,4 pulgadas. 3T dice que ese es el máximo al que puedes llegar manteniendo el rendimiento de una bici gravel en lugar de acabar con algo que se comporta como una bici de montaña.

El cuadro utiliza un tubo diagonal de 60mm de ancho y un nuevo tubo vertical aerodinámico que sigue aceptando una tija telescópica estándar. En la descripción de 3T, la bici tiene la aerodinámica para superar rápido los tramos fáciles y el volumen de neumático para superar con seguridad los duros.

Un frameset cuesta alrededor de $3,200, mientras que las bicis completas van de unos $5,700 a $8,200.

YT Scepter: Gravel orientado a la gravedad

YT es una marca de bicis de montaña de venta directa, y la Scepter es su primera bici gravel. Está diseñada para lo que YT llama gravel orientado a la gravedad, que en la práctica significa una clara inclinación hacia el descenso. Una horquilla RockShox Rudy XPLR con 40mm de recorrido se encarga de la parte delantera, y el modelo de especificación superior sube a una tija telescópica electrónica inalámbrica SRAM Reverb AXS XPLR de 50mm de recorrido.

La geometría sigue la misma idea: un ángulo de tubo de dirección relajado de 69,4 grados para la estabilidad y un ángulo de tubo vertical pronunciado de 74,4 grados que coloca al ciclista erguido. Un disco delantero de 180mm añade potencia de frenado para descensos pronunciados y sueltos.

La holgura para neumáticos es de 45mm y la transmisión es solo de un plato, con grupos SRAM Force o Rival AXS inalámbricos de 12 velocidades. Todo ese hardware de suspensión eleva el peso hasta unos 9,9kg. Los precios van de unos $3,300 a $4,500.

Pinarello Grevil F: velocidad de carrera heredada de la Dogma F

La Grevil F toma de la Dogma F, que compite en la élite del ciclismo de carretera, su diseño de cuadro aerodinámico asimétrico y sus aletas de horquilla, que protegen los frenos de disco. El guiado de latiguillos es totalmente interno, con líneas que emergen a través de las palancas de eje para reducir la resistencia. Pinarello afirma que el resultado es un 4 por ciento más aerodinámico que la Grevil anterior, con un ahorro de 5 vatios a 40 km/h.

La posición de conducción es similar a la de una bici de carretera, lo que mantiene la bici estable a velocidad y sigue permitiendo afrontar terreno irregular. Pinarello utiliza carbono T700 de módulo medio en lugar del material de mayor módulo de la Dogma F, para lograr una mayor resistencia.

La holgura es suficientemente generosa para neumáticos 650b de hasta 2,1 pulgadas. Un montaje con grupo Campagnolo Ekar cuesta alrededor de $6,500, y una versión con ruedas Princeton Grit ronda las £7,000.

Factor Ostro Gravel: cuadro ligero, aerodinámica ajustada para velocidades más bajas

Factor basó la Ostro Gravel en la bici de carreras de carretera Ostro, y luego reforzó el cuadro y reajustó la aerodinámica para las velocidades más bajas típicas del gravel. Eso implica perfiles de tubo más profundos y un conjunto integrado de manillar y potencia. El cuadro pesa 900g, y la geometría está diseñada para un manejo rápido con neumáticos de 45mm sobre las ruedas de carbono Black Inc 34 suministradas.

Un punto que conviene prever: el cuadro está diseñado para funcionar solo con grupos electrónicos. Los montajes arrancan en torno a $8,700 y un frameset cuesta unos $5,500. El montaje tope de gama queda por debajo de 8kg.

Para los ciclistas que buscan una bici de carreras gravel ligera y rápida, la Ostro Gravel se sitúa en la misma conversación que las bicis de carretera aerodinámicas de las que desciende, con el añadido de espacio para neumáticos más anchos.

BMC Kaius: gravel aerodinámica con comportamiento de bici de carreras en carretera

La entrada aero gravel de BMC se parece mucho a la Roadmachine, con un cuadro de 910g, formas de tubos aerodinámicas y un cockpit integrado. BMC la describe como lo bastante rígida para esprints y ascensos, sin dejar de ser cómoda en las carreras gravel más largas.

Los pequeños detalles refuerzan el tema aerodinámico. Los portabidones tienen una forma que suaviza el flujo de aire sobre la unión con el cuadro, y se puede montar una Bento Box en el tubo superior. La Kaius admite neumáticos de 44mm y acepta una tija telescópica, con transmisiones de uno o dos platos.

Los precios empiezan en unos $6,000 y suben hasta aproximadamente $12,000.

Argonaut GR3: carbono hecho a mano con geometría personalizada

Argonaut Cycles, con sede en Bend, Oregon, construye a mano cada cuadro de carbono. Si ninguna de las tallas estándar encaja, la empresa crea un molde nuevo para el cliente. Los cuadros utilizan la misma resina que las patas de aterrizaje de los cohetes SpaceX, junto con un sistema patentado de moldeado a alta presión.

La GR3 está orientada a las carreras gravel, con un ángulo de tubo de dirección relajado de 68,5 grados y vainas de 450mm para un manejo rápido, además de holgura para neumáticos gravel de 50mm gracias a las vainas descendidas. Los compradores eligen su propio esquema de pintura, y un fotógrafo profesional toma imágenes de estudio de cada bici terminada antes de la entrega.

El frameset cuesta alrededor de $6,500 y el plazo de entrega es de unos cuatro meses.

Consejos de compra: elegir la bici según la ruta

Empieza por el terreno que realmente frecuentas. Si tu gravel es sobre todo liso y te alineas en carreras, un cuadro aerodinámico con 40 a 45mm de holgura será más rápido y ligero. Si tus rutas incluyen descensos rotos, superficies con baches tipo tabla de lavar y largas jornadas, la suspensión y los neumáticos más grandes compensan en control más que en velocidad pura.

Luego considera los detalles prácticos. Los cuadros que solo aceptan grupos electrónicos, o que prescinden de anclajes para portabultos y guardabarros, son herramientas de carrera ante todo. Las bicis con pedalier roscado y rueda trasera estándar son más fáciles de convivir cuando necesitas recambios, y suelen ser más sencillas de mantener durante varias temporadas.

Los rangos de presupuesto aquí son amplios. La YT Scepter se sitúa en el extremo más accesible del grupo, Cannondale y 3T cubren la franja media, y la Specialized Diverge STR, la BMC Kaius y la Argonaut GR3 llegan a la parte alta. Si el objetivo es el bikepacking en lugar de las carreras, los diseños orientados al bikepacking, como la Ridley Kanzo Adventure, adoptan un enfoque diferente, con capacidad de carga integrada desde el principio.

Elijas la dirección que elijas, comprueba la holgura para neumáticos, la compatibilidad de la transmisión y los puntos de montaje antes que nada. Esos tres detalles deciden cómo se usará realmente una bici gravel cuando pase la emoción de estrenarla.

Conclusión

Rara vez ha habido una variedad tan amplia de bicis gravel. Las máquinas aerodinámicas centradas en la carrera, como la Pinarello Grevil F, la Factor Ostro Gravel y la BMC Kaius, priorizan la velocidad y el bajo peso. Los diseños con suspensión, como la Specialized Diverge STR, la Cannondale Topstone y la YT Scepter, cambian parte de ese peso por control en terreno irregular. La Argonaut GR3 ocupa su propio espacio como cuadro a medida hecho a mano, mientras que la 3T Exploro Ultra se sitúa entre ambos bandos con formas aerodinámicas y una capacidad de neumático muy amplia. Haz que la bici encaje con el tipo de ciclismo que más practicas, y cualquiera de estas te servirá bien.