Las mejores mejoras para ciclismo: cinco opciones destacadas para carretera, gravel y trail

Introducción

El hardware de ciclismo llega constantemente, y solo una pequeña parte cambia de verdad cómo se siente una bicicleta al rodar. Los cinco productos de esta selección merecen un vistazo más detenido porque cada uno aborda un problema específico e identificable: agarre en mojado, peso en escalada, simplicidad de transmisión o comodidad en largas jornadas de gravel.

La selección abarca un neumático de carretera tubeless para las cuatro estaciones, un juego de ruedas de carbono para escalada, una transmisión inalámbrica de mountain bike y dos pares de zapatillas de gravel que adoptan enfoques muy distintos del ajuste. Los precios van desde un neumático de tres cifras hasta un juego de ruedas de cuatro cifras, así que hay algo para varios presupuestos y varios tipos de ciclista.

Cada entrada a continuación cubre qué es el producto, los detalles que importan durante el uso y las advertencias de compatibilidad o coste que conviene revisar antes de decidirse.

Qué distingue a estos productos

Estos productos vienen de rincones distintos del ciclismo, así que los criterios cambian ligeramente según la categoría. En neumáticos y ruedas, el peso, la construcción y la durabilidad son lo que más pesa. En transmisiones, la compatibilidad y la facilidad de mantenimiento importan más que la especificación pura. En zapatillas, el sistema de ajuste, la rigidez de la suela y el agarre fuera de la bici deciden si un par funciona en una salida larga.

El precio es la otra constante. Todos los productos de aquí se sitúan en la parte alta de su categoría, así que el argumento de valor se apoya en la longevidad y en lo bien que el diseño resuelve un problema real, más que en un precio de entrada. Cuando existe una versión más barata dentro de una gama, se indica esa opción.

Merece la pena señalar pronto una nota de compatibilidad: al menos uno de los artículos tiene un requisito estricto de cuadro, y ese límite se indica en su sección.

Continental Grand Prix 5000 AS TR: velocidad tubeless para todas las estaciones

Continental ha añadido una opción tubeless para las cuatro estaciones a su gama Grand Prix 5000. El AS TR está diseñado para combinar la velocidad del GP5000 S TR orientado a la competición con la longevidad y la resistencia a los pinchazos del Grand Prix 4 Season, y Continental afirma que ofrece mejor agarre en mojado, mejor protección del flanco y mayor duración que el S TR.

En su interior, el neumático utiliza el compuesto Black Chili de Continental, un dibujo de banda de rodadura ligeramente más profundo, una construcción multicapa más robusta y flancos más resistentes a los pinchazos. La carcasa es el diseño de 110 hilos por pulgada orientado al rendimiento de la marca, con cuatro capas en este caso para añadir protección.

Las medidas van de 25c a 35c con elección de flancos color crema o negro. Continental declara 300g para un neumático de 25c, mientras que las versiones de 28c se declaran en unos 340g con flancos negros y 342g con crema, una diferencia lo bastante pequeña como para ignorarla. La versión de flanco negro también utiliza la tecnología Black Reflex, una banda reflectante de la que se afirma que mejora la visibilidad en la oscuridad sin dejarse ver a la luz del día.

El precio es uniforme en todas las medidas. El AS TR de flanco negro está listado a £92,95 o $113,95, y la versión de flanco crema a £84,95 o $108,95. El Grand Prix 4 Season con cámara sigue en la gama para quienes prefieren cámaras.

Campagnolo Hyperon Ultra: un juego de ruedas de escalada ultraligero

Campagnolo ha recuperado el nombre Hyperon para un nuevo juego de ruedas de escalada. Se declara que el Hyperon Ultra pesa 1.240g en versión tubeless, con una versión tubular de 1.160g.

Ambos utilizan un laminado de carbono ultraligero hecho a mano y el acabado C-Lux visto por primera vez en el Bora Ultra WTO, aunque el laminado aquí difiere ligeramente. El Hyperon Ultra es la primera llanta de Campagnolo fabricada con una sola unión en lugar de las cuatro habituales, lo que según la marca garantiza perfiles de carbono óptimos. El acabado C-Lux da a la llanta un aspecto liso y similar a un espejo y elimina la necesidad de laca, ahorrando peso, mientras que los gráficos están grabados con láser en lugar de aplicados como pegatinas o pintura.

Los agujeros de radios se moldean durante la construcción de la llanta en lugar de perforarse después, lo que según Campagnolo da como resultado una rueda más resistente. La llanta tiene 37mm de perfil, 21mm de anchura interna y 27mm de anchura externa, y utiliza un diseño con gancho compatible con neumáticos de 25mm y más anchos, lo que mantiene abierta la elección de neumático.

El sistema Aero MoMag de Campagnolo se mantiene. Las cabecillas de radios de aluminio sobredimensionadas quedan ocultas dentro de la llanta pero siguen siendo accesibles desde el exterior, de modo que se puede centrar una rueda sin desmontar el neumático, aunque se requiere una herramienta especial. El juego de ruedas también estrena un sistema de radios de cabeza a base, en el que una cabeza redondeada encaja sobre el radio en el buje para disipar fuerzas de modo que el radio no debería deformarse.

En los bujes, tanto el cuerpo como el freehub son más esbeltos, parte del ahorro de peso del diseño N3W light. El freehub ofrece 36 puntos de engrane, y las ruedas giran sobre rodamientos cerámicos Cult de Campagnolo. Los precios son £3.150 o $4.100 para la versión tubeless y £3.350 o $4.350 para la versión tubular.

SRAM X0 T-Type: cambio inalámbrico sin patilla de cambio

Las transmisiones T-Type de SRAM trasladaron el cambio de mountain bike a un diseño sin patilla y solo AXS, y la variante X0 lleva esa arquitectura por debajo de los grupos XX y XX SL. Está listada a £1.715 o $1.599.

El juego de bielas es lo más destacado. Por primera vez en X0 es de aluminio en lugar de fibra de carbono, con un acabado pulido y una construcción hueca que mantiene el peso bajo. Es más ligero que el juego de bielas XTR de Shimano, y el acabado metálico debería resistir los roces que el calzado deja en las bielas de carbono. Dos pequeñas protecciones ayudan a desviar los golpes de piedras.

El desviador trasero conserva la mayoría de las características de las versiones XX SL y XX menos la Magic Wheel y los materiales más exóticos, y sus placas de deslizamiento, jaula y embrague siguen siendo reemplazables. El cassette y la cadena utilizan un acabado polar oscuro con recubrimiento PVD, que debería prolongar la vida útil, y el sistema está totalmente aprobado para E-MTB.

El cambio se gestiona con el mando Pod, que coloca sus botones al alcance fácil y, en su forma Ultimate, puede personalizarse con diferentes formas de botón. La principal advertencia es la compatibilidad: T-Type solo funciona con cuadros que usan una patilla de cambio universal, así que las bicis que no la tienen quedan fuera.

udog Distenza: zapatillas de gravel con cordones y un ajuste envolvente ingenioso

La zapatilla de gravel de udog, la Distenza, toma el upper de cuero tejido y transpirable de la zapatilla de carretera de la marca y lo refuerza para el uso fuera del asfalto. Un tratamiento resistente a la intemperie cubre el material tejido expuesto, y secciones adheridas de goma impermeable añaden protección donde más se necesita.

El cierre es solo con cordones, combinado con el sistema patentado de tensión envolvente de udog. Cintas en forma de V a ambos lados del mediopié se atan a los cordones y luego envuelven bajo el pie a través de la parte inferior del upper, quedando contra la plantilla y la suela. udog afirma que esto crea 16 puntos de contacto entre el upper y el pie para una sujeción constante, ya sea pedaleando o caminando cuesta arriba. Los cordones son anchos y planos, de modo que resisten el estiramiento y el aflojamiento que pueden sufrir los cordones redondos, y un guardacordones elástico mantiene los extremos atados lejos de la cadena.

Un gran protector de puntera estampado envuelve por completo la caja de los dedos, un aspecto que destaca entre las zapatillas de gravel. La versión con suela de carbono pesa 380g en talla UK 10,5 y cuesta £220 o $300. Hay disponible una versión con suela de nailon a £160 o $200.

Specialized S-Works Recon: zapatillas blancas diseñadas para gravel y trail

La S-Works Recon toma el upper de la zapatilla de carretera de Specialized y lo combina con una suela diseñada para la tierra. La suela es en gran parte carbono expuesto con banda de rodadura de goma en la puntera y el talón para agarre al caminar, además de una tira de goma en el empeine que protege la suela al buscar el pedal y añade agarre cuando se va desenganchado.

A cada lado de la cala, un sistema de tacos de alta densidad utiliza cuñas de plástico intercambiables para ajustar la altura de los tacos. Eso permite a los ciclistas afinar la interfaz entre pedal y zapatilla, y Specialized afirma que el resultado es una plataforma de pedaleo similar a la de carretera porque se puede aumentar el contacto con el pedal.

El upper blanco de malla es más fácil de llevar de lo que parece. Aguanta bien con el tiempo y se limpia sin mucho esfuerzo, algo que importa en una zapatilla que pasa tiempo entre polvo y barro. La S-Works Recon tiene un precio de £385 o $450.

Consejos de compra: cómo elegir la mejora según tu forma de montar

Empieza por el problema que realmente tienes. Si el agarre en mojado y la resistencia a los pinchazos son la prioridad, el Grand Prix 5000 AS TR es la forma menos costosa de entrar en este grupo, y está disponible en anchuras de 25c a 35c, así que encaja tanto en bicis de carretera como en montajes all-road. Quienes quieran una rueda más ligera para escalar deberían sopesar los 1.240g declarados del Hyperon Ultra frente a su precio, y comprobar que una llanta con gancho y 21mm de anchura interna funciona con los neumáticos que usan.

Para los mountain bikers, el X0 T-Type es la mejora más trascendental de aquí, pero también la más condicionada. Sin un cuadro con patilla de cambio universal no encajará en absoluto, así que confírmalo primero. Los ciclistas de gravel que elijan entre las dos zapatillas deberían pensar en su preferencia de ajuste y en el terreno. La udog Distenza encaja con quienes quieren presión uniforme gracias a un sistema de cordones y envolvente y que esperan caminar por tramos empinados, mientras que la S-Works Recon encaja con quienes quieren una suela rígida de carbono y una interfaz de pedal que puedan afinar con cuñas.

Presupuesta el trabajo completo y no solo el artículo principal. Los neumáticos necesitan sellante, las ruedas necesitan los neumáticos adecuados, las transmisiones necesitan un cuadro compatible y las zapatillas necesitan las calas correctas. Acertar con esos detalles es lo que hace que cualquiera de estas mejoras valga la pena.

Conclusión

Cada uno de los cinco productos de aquí se gana la atención por una razón concreta: un neumático para las cuatro estaciones que mantiene la velocidad de competición, un juego de ruedas de escalada construido en torno al bajo peso y un acabado espejo, una transmisión inalámbrica que elimina la patilla de cambio, y dos zapatillas de gravel que resuelven el ajuste de formas muy distintas. Ninguno es la vía más barata para entrar en su categoría, así que el enfoque sensato es comprar el que solucione el problema que notas en cada salida.