Las mejores bicis de 2024: premios de carretera, gravel y montaña

Introducción

La aerodinámica, la integración y los neumáticos más anchos marcaron el año modelo 2024 más que cualquier lanzamiento concreto, y el efecto se deja ver en todas las categorías. Las bicis de carreras se volvieron más rápidas sin ganar peso, las plataformas de endurance ganaron discretamente espacio para neumáticos de 40mm, y las máquinas de gravel se dividieron en dos familias claras: bicis de carreras rápidas y montajes de aventura robustos.

Este recopilatorio reúne las bicis que más destacaron durante la temporada en carretera de competición, endurance, gravel y mountain bike cross-country, junto con una breve lista de modelos que se quedaron cortos. Los premios se agrupan por categoría, de modo que una opción con buena relación calidad-precio y un modelo insignia pueden convivir cuando ambos cumplen bien su función.

Cómo se eligieron estas selecciones

La calidad de marcha es lo que más peso tiene aquí. Una bici rápida que se siente dura o nerviosa sobre asfalto roto rara vez se mantiene en la rotación, y una bici cómoda que se siente sosa es igual de difícil de recomendar. La manejabilidad, el ajuste y la geometría vienen después, porque una bici solo funciona si la postura encaja con el ciclista al que va dirigida.

El espacio para neumáticos y los puntos de montaje importan más cada año, sobre todo en los modelos de endurance y gravel, donde los neumáticos de 40mm y los anclajes para guardabarros convierten una bici de buen tiempo en una bici para todo el año. La relación calidad-precio se juzga frente a lo que la bici ofrece realmente, incluido si el montaje de serie necesita mejoras inmediatas.

Por último, cada premio refleja la función para la que se diseñó la bici. Una bici de cross-country no se penaliza por ser rígida, y un montaje de bikepacking no se penaliza por ser pesado, siempre que cada uno rinda bien en su entorno previsto.

Mejor bici de carreras: Specialized Tarmac SL8

La Tarmac SL8 se lleva este premio por combinar dos cosas que normalmente tiran en direcciones opuestas. Es uno de los cuadros de carreras más ligeros disponibles y sigue siendo genuinamente aerodinámico, así que sube bien y mantiene la velocidad en llano sin exigir un compromiso.

Los detalles prácticos hacen que sea fácil de convivir con ella. El cableado interno es sencillo de ajustar, el pedalier es de rosca externa y el espacio para neumáticos es razonable para una bici de carreras. En carretera se siente serena e inusualmente suave para la categoría, con un comportamiento que se mantiene predecible sobre superficies irregulares.

La única pega es la rigidez. Los esprinters muy potentes pueden encontrar más gratificantes cuadros de carreras más rígidos, y los precios de Specialized están en la gama alta, aunque la parte baja de la gama suele ofrecer mejor relación calidad-precio.

Bici de carreras aero más rápida: BMC Teammachine R

Si el objetivo es la velocidad pura, la Teammachine R es la bici más rápida de aquí. En un circuito de pruebas estándar registró una necesidad de potencia menor a 32 km/h que la Aeroad CFR tope de gama, lo que supone una diferencia significativa en una categoría donde las ganancias suelen medirse en vatios sueltos.

La diferencia es evidente en cuanto la montas. La rigidez y la eficiencia aerodinámica son inmediatas, y el cuadro también está a la altura en lo estético. Las contrapartidas son el confort y el espacio para neumáticos: no es la bici más suave de la categoría y se siente más a gusto sobre superficies lisas.

Los ciclistas que compiten en circuitos rápidos y están dispuestos a pagar precio de insignia encontrarán mucho que les gustará. Todos los demás deberían valorar más el confort y la versatilidad.

Mejor bici de endurance: Giant Defy Advanced 1

La Defy es la bici de endurance que hay que comprar este año. El espacio para neumáticos es generoso, incluye anclajes para guardabarros y el ajuste se sitúa en un punto medio muy útil: más relajado que una bici de carreras agresiva, pero no tan erguido como los modelos de endurance más centrados en el confort. Esa postura funciona bien para ciclistas que aún quieren ir rápido sin pagarlo con el cuello y los hombros.

El montaje Advanced 1 refuerza aún más el argumento. Por unos 2.500 £ obtienes cuadro y horquilla de carbono completo, transmisión electrónica Shimano 105 Di2 y frenos de disco hidráulicos. Tal como sale de la tienda no necesita nada, y hay un claro potencial de mejora posterior en neumáticos, ruedas, manillar y tija de sillín.

No es la bici más suave de esta categoría, y quienes busquen la máxima suavidad pueden preferir un cuadro de endurance con suspensión. Para la mayoría de ciclistas, sin embargo, el equilibrio entre velocidad, confort y relación calidad-precio es difícil de superar.

Mejor bici de carreras calidad-precio: Canyon Aeroad CF SLX

Una bici de carreras aero por unos 4.000 £ es algo raro, y la Aeroad CF SLX lo consigue sin recortes evidentes. Obtienes cuadro de carbono, manillar y potencia aero de carbono de una pieza, cableado totalmente interno, ruedas de carbono aero, un grupo SRAM Rival y neumáticos de calidad. No hay que cambiar nada antes de la primera carrera.

La flexibilidad de ajuste es un extra: el cockpit se puede ajustar en altura de apilado y anchura de manillar, y hay opciones de montaje para un ciclocomputador, un teléfono o extensiones de triatlón. El soporte para dispositivos del manillar es cuestión de gustos, pero añade versatilidad.

En las pruebas cedió menos de lo esperado frente al montaje tope de la misma gama, que alcanza unos 7kg en su configuración más ligera. Los ciclistas que quieran competir mañana con un presupuesto sensato deberían empezar aquí.

Mejor debut: Van Rysel RCR

Lanzar una bici de carreras creíble en uno de los rincones más saturados del mercado no es fácil, y Van Rysel lo consiguió al primer intento. La gama RCR deja por debajo a las bicis de carreras convencionales y a la vez aguanta bien la comparación con modelos consolidados.

Se probaron dos montajes a lo largo de la temporada. El modelo de gama media ofrecía una relación calidad-precio sólida, pero le faltaba un poco de la finura y la calidad de marcha que separan una buena bici de carreras de una excelente. El modelo tope de gama, con Shimano Dura-Ace Di2 y ruedas de carbono, se sentía mucho más pulido y no tenía nada que envidiar a plataformas de carreras conocidas.

Para los compradores que quieren rendimiento de carreras sin precio de insignia, la RCR merece un lugar en la lista corta.

Mejor bici gravel calidad-precio: Propain Terrel

Propain viene del mountain bike, y la Terrel es la primera bici gravel de manillar de carretera de la marca. El modelo base cuesta algo más de 2.000 £ y llega con un grupo mecánico Shimano GRX 1x, frenos de disco hidráulicos, ruedas DT Swiss y neumáticos de buena calidad, lo que es mucha especificación por el dinero.

La geometría es progresiva más que racing, con ángulos relajados, una distancia entre ejes larga y una potencia corta. El cuadro admite una horquilla de suspensión y una tija telescópica, incluye almacenamiento en el tubo diagonal y lleva anclajes para guardabarros, bolsas, portaequipajes y bidones. Eso la convierte en una plataforma de bikepacking realmente capaz, más que en una bici de gravel de carreras con neumáticos de tacos.

Según lo probado hasta ahora, cumple lo que promete el diseño: un rendimiento constante y seguro en terreno irregular y en rutas de aventura largas.

Mejor bici de montaña: Cannondale Scalpel

La Scalpel se lleva este premio por cómo maneja toda la gama del ciclismo cross-country. El montaje insignia es caro, pero por debajo hay modelos más asequibles que comparten el mismo carácter fundamental.

La bici es ligera, la suspensión funciona bien y la geometría está bien medida para los senderos modernos. La horquilla Lefty de un solo lado sigue funcionando extraordinariamente bien después de dos décadas en el mercado y mantiene una ventaja en descensos pronunciados y pedregosos donde algunas horquillas de cross-country empiezan a agarrotarse y frenar al ciclista. Sube rápido y baja con mucha más confianza de la que permitía la categoría antes.

Para los ciclistas que quieren una única bici de montaña rápida que no necesite mimos, esta es la referencia.

Campeona absoluta: Bridge Surveyor

La Surveyor gana el premio absoluto porque resuelve un problema que la mayoría de las bicis de carretera ignora: cómo mantener la velocidad de una bici de carreras con neumáticos lo bastante anchos para carreteras irregulares. El espacio llega hasta 40mm, y la geometría es inconfundiblemente racing, con un apilado bajo y un alcance más largo.

Esa combinación significa una postura agresiva y eficiente junto con la capacidad de montar neumáticos anchos sobre asfalto roto, caminos de tierra y gravel ligero. Los cuadros y horquillas están hechos a mano en Canadá por una pequeña empresa que invirtió en traer la fabricación de carbono a casa en lugar de externalizarla, y esa historia forma parte del atractivo de la bici.

Es una elección de nicho de un fabricante pequeño más que una máquina de gran mercado, pero como única bici para ir rápido casi en cualquier sitio, es la que más destacó.

Subcampeona absoluta: FiftyOne Seeker

La Seeker sigue una ruta ligeramente distinta hacia el mismo destino. Es la primera bici de carretera de serie de un fabricante de cuadros a medida, con espacio para neumáticos de hasta 40mm, un ajuste más cercano a una bici de carreras que a un modelo de endurance tradicional y un peso de cuadro inferior a 700g. Los montajes ligeros son realistas sin piezas exóticas.

Los detalles también son sensatos: manillar y potencia de una pieza, tija de sillín redonda, abrazadera de sillín externa y pedalier T47, todo lo cual facilita el mantenimiento con los años. Las rutas largas le sientan especialmente bien, y se mantiene cómoda a lo largo de la distancia sin dejar de sentirse rápida.

Los ciclistas que quieran un frontal más erguido pueden preferir una bici de endurance convencional, pero para quien quiera ritmo de carreras con confort para todo el día, la Seeker es un paquete convincente.

Bicis que no estuvieron a la altura

No todas las bicis bien valoradas le sientan bien a cualquier ciclista, y un par de modelos que sobre el papel parecían fuertes se quedaron cortos en la práctica. Las dos bicis de abajo son máquinas genuinamente capaces, pero cada una tiene una característica que hace difícil recomendarla sin reservas.

Pinarello Dogma F

No hay duda de la solvencia competitiva de la Dogma F. Es extremadamente rígida y ofrece un rendimiento sólido para ciclistas potentes que puedan aprovechar esa rigidez. Para todos los demás, la marcha es sacudida, con poca de la finura y el confort que hacen agradable una bici de carreras en jornadas largas.

La dirección también se sintió menos fluida de lo esperado en curvas y giros, y su estética divide opiniones. Sigue siendo una bici rápida, pero una que exige mucho a su ciclista a cambio.

Canyon Grail

La Grail es la bici de gravel de carreras de Canyon, diseñada para pruebas rápidas en recorridos secos, y en esa ventana estrecha funciona bien. Es rápida sobre gravel liso, el manillar aero estrecho ayuda, y la bolsa de cuadro integrada que se sitúa en la unión del tubo diagonal y el tubo superior es un detalle ingenioso. El confort en senderos secos y polvorientos es decente.

El problema es el espacio para neumáticos. Cualquier cosa más ancha de 42mm es difícil de montar, y aunque algunas combinaciones de neumático y llanta permiten un neumático de 45mm, en la práctica no hay sitio para el barro. En superficies mojadas o con gravilla eso arriesga daños en el cuadro. La trampilla de almacenamiento del tubo diagonal también es pequeña e incómoda de cargar.

Una actualización que resolviera el espacio transformaría la bici. Hasta entonces, encaja con ciclistas que se ciñen al gravel rápido y seco.

Consejos de compra

Empieza por la superficie que realmente montas, no la que imaginas que montarás. El espacio para neumáticos es la especificación que envejece más rápido, y un cuadro que admite neumáticos de 40mm seguirá siendo útil mucho después de que las promesas aerodinámicas hayan quedado atrás.

El ajuste importa igual. Una geometría de carreras con apilado bajo y alcance largo recompensa a ciclistas flexibles y experimentados, mientras que una postura de endurance más relajada mantiene cómoda a la mayoría en distancias largas. Ninguna es mejor en abstracto.

La relación calidad-precio merece juzgarse sobre el conjunto completo. Las bicis que llegan con transmisión electrónica, ruedas de carbono y neumáticos de calidad suelen costar menos con el tiempo que un cuadro más barato que necesita mejoras inmediatas. Si el montaje de serie ya está listo para competir, eso es dinero ahorrado.

Por último, piensa en la longevidad. Los pedalieres de rosca, las tijas de sillín redondas y las abrazaderas de sillín externas no son glamurosos, pero hacen que una bici sea más fácil de mantener y conservar durante años.

Conclusión

La temporada 2024 dejó un plantel sólido, y las mejores bicis de ella comparten un rasgo común: son rápidas sin ser castigadoras. La Giant Defy Advanced 1 es la recomendación más fácil para la mayoría de ciclistas de carretera, la Tarmac SL8 sigue siendo la bici de carreras de referencia, y la Bridge Surveyor es la elegida para quien quiera velocidad de carreras con sitio para neumáticos anchos.

En el lado del gravel, la Propain Terrel ofrece mucha bici por el dinero, mientras que la Canyon Grail muestra lo rápido que el espacio para neumáticos puede dejar obsoleto un diseño. Los ciclistas que conocen su terreno y su ajuste preferido encontrarán aquí algo que encaje con ambos.