Las mejores bicicletas gravel de aventura para bikepacking: cinco opciones que merecen consideración

Introducción

Las bicicletas gravel se han convertido en la opción predeterminada para los ciclistas que planean viajes de bikepacking, y es fácil ver por qué. Aceptan neumáticos anchos, llevan equipaje y se mantienen firmes cuando el terreno se vuelve irregular. Las cinco bicicletas que aparecen a continuación interpretan ese cometido de forma distinta, desde una plataforma ligera de carbono con generoso espacio para neumáticos hasta cuadros de acero con componentes de mountain bike y un diseño con suspensión trasera que no se parece a nada más en la categoría.

No todos los ciclistas necesitan una bicicleta de aventura dedicada, y la sección final cubre qué tener en cuenta si prefieres adaptar la bicicleta que ya tienes.

Qué caracteriza a una buena bicicleta gravel de aventura

Rodar cargado cambia lo que importa. Los anclajes del cuadro y la compatibilidad con portabultos determinan cuánto equipaje puedes llevar, el espacio para neumáticos determina cuánto confort y agarre puedes ajustar, y la geometría moldea cómo se comporta la bicicleta cuando pesa mucho y el terreno es suelto.

La transmisión merece la misma atención. Un cassette de amplio rango y un plato modesto hacen manejables las subidas empinadas con las bolsas puestas, mientras que una conducción estable y un frente más relajado ayudan en los descensos. La potencia de frenado y la durabilidad de las ruedas también pesan más en un viaje cargado que en un circuito local rápido.

El precio es la variable final. Hay bicicletas capaces para bikepacking en casi todos los presupuestos, y las diferencias entre ellas suelen reducirse al material del cuadro, la especificación de componentes y cuánto ajuste quiere hacer el ciclista.

Canyon Grizl

Cuando se lanzó, la Canyon Grizl fue una de las primeras bicicletas de una marca generalista construida específicamente para la práctica seria del gravel, y llegó con un complemento completo de equipaje de bikepacking en mente. El cuadro de carbono ofrece un amplio espacio para neumáticos de 50 mm y múltiples anclajes en el cuadro, por lo que el propósito de aventura está en primera línea de su diseño.

La Grizl CF SL 8 monta un grupo Shimano GRX RX810 completo con un plato de 40 dientes y un cassette de 11-42 dientes, suficiente para subir casi cualquier puerto incluso con la bicicleta cargada. Los ciclistas de montaña suelen sentirse como en casa sobre la geometría, que combina un alcance largo, una potencia corta y un manillar moderadamente ancho para ofrecer estabilidad fuera del asfalto, a la vez que genera el espacio para los pies necesario para neumáticos grandes.

La gama es amplia. La Grizl está disponible en una enorme cantidad de tallas y combinaciones de especificación, con opción de horquilla con suspensión o de carbono, y tija telescópica o tija partida. El acabado retro de la CF SL 7 la convierte en una elección especialmente atractiva.

Focus Atlas

La Focus Atlas está diseñada en torno a la aventura de grandes kilometradas. Focus ha desarrollado accesorios y portabultos específicos para aprovechar al máximo su potencial de carga, incluido un portabultos Adventure disponible en carbono o aluminio. Los tirantes finos y un soporte de horquilla robusto cumplen esa función de turismo cargado.

La combinación de un alcance largo y una potencia corta hace que la Atlas sea una bicicleta bastante larga, lo que se traduce en una sensación de rodadura suave. Un ángulo de dirección relajado de 70 grados aporta confianza en los descensos, mientras que unas vainas muy cortas mantienen la bicicleta ágil y juguetona. Es una gozada conducirla a velocidad.

El precio es razonable para la especificación. La Focus Atlas 8.7 cuesta 2.999 £ con cuadro de carbono, ruedas DT Swiss 1800 y un grupo Shimano RX810. La versión 6.8 de aluminio es notablemente confiada y controlada fuera del asfalto, sobre todo en terrenos empinados o irregulares, y es casi desconcertantemente fácil de conducir sin manos.

Esa compostura importa en jornadas largas. Una bicicleta que sigue siendo despreocupada de conducir cuando el terreno es suelto deja más atención para la navegación, el equipaje y el paisaje que te rodea.

Marin Nicasio

Una máquina capaz fuera del asfalto no tiene que costar miles. La Marin Nicasio arranca en 899 $ y llega hasta 1.699 $, y por ese dinero obtienes una bicicleta lista para bikepacking con componentes decentes construidos alrededor de un cuadro de acero robusto y cómodo.

Hay anclajes por todas las superficies, lo que facilita llevar todo tipo de bolsas de bikepacking para aventuras por terrenos variados. Se combinan ruedas de gravel de aluminio fiables con neumáticos WTB Horizon, y los slicks de gran volumen de 47c hacen que cada salida se sienta suave y mullida.

La transmisión no es ni SRAM ni Shimano. En su lugar, la Nicasio usa componentes Microshift Advent, un grupo de un solo plato que combina manetas de manillar de carretera sencillas con cambio solo en la mano derecha, y es casi tan preciso como Shimano y tan rápido como SRAM. Los frenos de disco mecánicos Tektro son el único componente que vale la pena cambiar, ya que se quedan cortos frente a la potencia de sus equivalentes hidráulicos.

Con unos 13 kg en talla grande, la Nicasio hace un poco más duras las subidas largas y empinadas, y los frenos mediocres convierten los descensos en una prueba de nervios. Sigue siendo una bicicleta increíblemente divertida que maneja terrenos serios fuera del asfalto con soltura y anima abiertamente a portarse mal. Cuando te das cuenta de que has gastado menos en toda la bicicleta que otros ciclistas en las ruedas, se convierte en un intercambio fácil de aceptar.

Surly Grappler

Surly, con sede en Minnesota, hace las cosas de forma diferente, y la Grappler no es una excepción. Toma el esquema básico de una bicicleta gravel, manillar de carretera y grandes espacios para neumáticos, y lo cambia para crear algo genuinamente inusual.

La geometría es una mezcla inusual de cifras: un stack alto de 641 mm, un alcance largo de 458 mm y una distancia entre ejes aún mayor de 1.162 mm. En la práctica, eso produce una bicicleta cómoda, estable y excelente para divertirse fuera del asfalto.

Los componentes se inclinan hacia el mountain bike. El cuadro de acero tiene enormes espacios diseñados para funcionar tanto con ruedas de 29er como de 650b, y lleva un cassette ancho de 11-48 dientes, una tija telescópica de 100 mm de recorrido y bujes con espaciado boost.

Las opciones de montaje sirven para casi cualquier expedición. Hay anclajes triples en las patas de la horquilla, tres portabidones en la parte superior del tubo diagonal, tres anclajes más debajo de él, portabidones en el tubo vertical, además de anclajes para guardabarros y para portabultos. Una transmisión Microshift mantiene el coste bajo, y la bicicleta completa cuesta 1.899 $ o 2.350 £.

Specialized Diverge STR

La Diverge ya era una bicicleta gravel muy conocida cuando llegó la versión STR en 2023, y llamó la atención de inmediato, no siempre por las razones que una marca desearía. El elemento distintivo en el tubo superior es un sistema de suspensión trasera que proporciona 30 mm de flexión en la rueda trasera.

Ese sistema es genuinamente eficaz para suavizar la marcha, aunque puede ser complicado de configurar. Una vez ajustado, la bicicleta se siente muy controlada y súper suave sobre pistas de tierra bacheadas. Como muchos diseños de suspensión, ofrece tres modos, abierto, cerrado y firme, que se pueden controlar en marcha con una palanca.

Más allá del diseño estrella, la Diverge STR es una bicicleta gravel capaz y versátil. Viene con el Future Shock 2.0, que proporciona alrededor de 20 mm de recorrido para absorber baches en el manillar, junto con un juego de ruedas de carbono Roval, un cockpit de aluminio y una tija de sillín de carbono. La transmisión es una configuración mullet que combina bielas y manetas SRAM Rival eTap AXS de un solo plato con un desviador trasero de mountain bike SRAM GX Eagle y un cassette de 12 velocidades 11-52 dientes.

La Diverge es gloriosamente suave fuera del asfalto, y una vez ajustada la suspensión trasera ofrece una marcha como ninguna otra, siempre que puedas soportar las curiosas preguntas que atrae. Es una bicicleta construida para la diversión fuera del asfalto.

Consejos de compra: cómo elegir la bicicleta según el viaje

Empieza por el terreno y la carga en lugar de por la hoja de especificaciones. Si tus viajes incluyen subidas largas y empinadas con las bolsas puestas, la transmisión y el peso total importan más que los detalles aerodinámicos. Si ruedas por superficies irregulares y sueltas, el espacio para neumáticos y una geometría estable harán más por tu confianza que cualquier mejora de un solo componente.

El material del cuadro moldea el carácter de la marcha tanto como las cifras. Los cuadros de acero como el de la Nicasio y la Grappler cambian algo de peso por confort y durabilidad, mientras que las plataformas de carbono como la Grizl y la Atlas mantienen la construcción más ligera y a menudo añaden más puntos de montaje.

El presupuesto es una parte legítima de la decisión. Una Nicasio de 899 $ te llevará a aventuras por terrenos variados, y el dinero que sobra puede ir a equipaje, neumáticos o una mejora de frenos. En el otro extremo, la Diverge STR ofrece un nivel de confort trasero que un cuadro convencional no puede igualar.

También conviene recordar que una bicicleta específica de gravel no es estrictamente necesaria para el bikepacking. La mitad de la diversión de rodar fuera del asfalto es desafiarte con la bicicleta que ya tienes. Neumáticos más anchos, manillares más anchos y piezas como tijas flexibles o potencias con suspensión pueden transformar una bicicleta de carretera en una máquina lista para la aventura.

Conclusión

Estas cinco bicicletas cubren bien el espectro del gravel de aventura. La Canyon Grizl es la todoterreno versátil de carbono, la Focus Atlas es la turista de kilometradas cargadas, la Marin Nicasio es la opción de valor, la Surly Grappler es la rareza inspirada en el mountain bike y la Specialized Diverge STR es la opción de confort con suspensión.

Ajusta la bicicleta a la práctica que realmente haces, y cualquiera de ellas te llevará a ti y a tu equipaje mucho más allá del final del asfalto.