Trek Émonda ALR vs Specialized Allez: dos bicicletas de carretera de aluminio que merecen la pena

Introducción

Los precios de las bicicletas de carretera nuevas no han dejado de subir, y la fibra de carbono ya no es la respuesta automática en todos los presupuestos. El aluminio se ha convertido discretamente en una de las formas más sensatas de conseguir una máquina rápida y capaz sin pagar un sobreprecio solo por el cuadro.

Dos novedades recientes lo demuestran bien. La Trek Émonda ALR es una versión metálica de una bicicleta de competición contrastada, y la Specialized Allez es un polivalente versátil que lleva mucho tiempo siendo una de las bicicletas de carretera más populares de su categoría. Comparten el material del cuadro y poco más, lo que las convierte en una pareja útil para comparar.

Esta guía analiza qué ofrece cada bicicleta, dónde están los compromisos y cuál encaja con cada tipo de ciclista.

Por qué merece la pena volver a considerar el aluminio

El precio es el punto de partida obvio. Los cuadros de aluminio cuestan mucho menos de producir que los de carbono, por lo que una bicicleta completa montada sobre uno de ellos es bastante más barata. Ese ahorro también suele traducirse en mejores componentes: con un presupuesto determinado, las ruedas, los grupos y los neumáticos suelen estar un escalón por encima porque el cuadro no se lleva tanto del dinero.

La diferencia de peso es menor de lo que muchos ciclistas suponen. Los cuadros de aluminio modernos no son drásticamente más pesados que el carbono de gama de entrada o de gama media, y algunos cuadros de competición de aluminio se sitúan cerca de los conjuntos de cuadro de carbono en términos reales. El aluminio también es resistente y menos propenso a sufrir daños graves en una caída, algo que importa a quienes compiten o simplemente esperan un percance ocasional.

La duda habitual es la calidad de marcha. Un cuadro de aluminio moderno es más firme que un buen cuadro de carbono, pero un cuadro de aluminio bien ejecutado puede ser más suave que uno de carbono mediocre. Los neumáticos anchos, una tija de sillín de carbono y un manillar de carbono cierran buena parte de la diferencia restante en comodidad.

El inconveniente es el posicionamiento. El aluminio sigue reservándose en gran medida a las bicicletas de gama de entrada, y los fabricantes rara vez lo equipan por encima de Shimano 105 o Ultegra. El propio material suele limitar hasta dónde puede llegar un montaje, incluso cuando el conjunto de cuadro podría soportar más.

Trek Émonda ALR: geometría de competición en aluminio

La Émonda ALR es la última generación de la plataforma de competición de aluminio de Trek, y se basa directamente en la Émonda de carbono del mismo nombre. Utiliza la misma geometría centrada en la competición, y los tubos se han perfilado para lograr eficiencia aerodinámica, con perfiles Kammtail en el tubo diagonal y el tubo de dirección.

Los cables van por el interior, aunque no del todo: recorren la parte inferior de la potencia y entran en el tubo de dirección. El pedalier es un T47 roscado, una elección práctica para los mecánicos domésticos. El peso declarado del cuadro es de 1.257 g, unos 200 g menos que la versión anterior y razonablemente cerca del conjunto de cuadro de la Émonda SL de carbono.

La holgura para neumáticos llega hasta 28 mm y no hay anclajes para guardabarros, lo que limita hasta dónde puede acercarse la bicicleta al uso urbano o mixto. Trek ofrece dos montajes, ambos con Shimano 105: una versión mecánica de unos 9 kg y una versión electrónica Di2 de unos 8,8 kg. Una opción de conjunto de cuadro permite también montarla con un grupo de gama superior y ruedas de carbono para lograr una bicicleta de competición rápida a un total más asequible.

Specialized Allez: un polivalente versátil

La nueva Allez es la bicicleta de carretera más asequible de Specialized, y el conjunto de cuadro de aluminio E5 actualizado declara 1.375 g. Combina ese cuadro con una horquilla de carbono completa, incluido un tubo de dirección de carbono, un detalle que ayuda a mantener el peso bajo y suaviza la marcha en comparación con los tubos de dirección de aleación que suelen usarse para ahorrar dinero en este nivel.

Otros detalles prácticos incluyen un pedalier roscado, una tija de sillín de 27,2 mm y anclajes para guardabarros y portaequipajes. La gama es solo de frenos de disco, algo notable en este rango de precio. La holgura para neumáticos es generosa, de 35 mm, o 32 mm con los guardabarros montados, así que la grava ligera y la tierra están realmente a su alcance.

La geometría se basa en la plataforma de resistencia de la marca en lugar de en una postura de competición extremadamente baja, lo que hace que la posición sea más accesible para una gama más amplia de ciclistas. Los pesos completos declarados son 9,5 kg con Tiagra y 10 kg con Claris. Los precios parten de unas 1.100 £ para el modelo Claris y suben hasta unas 1.600 £ para el montaje Sport Tiagra.

Consejos de compra: cómo elegir entre los dos

La Émonda ALR es la herramienta más afilada. Su geometría de competición, las formas aerodinámicas de los tubos y su menor peso declarado del cuadro encajan con ciclistas que quieren una bicicleta rápida para marchas cicloturistas, criteriums y entrenamientos exigentes, y que se sienten cómodos con un límite de neumático de 28 mm y sin anclajes para guardabarros. La opción de conjunto de cuadro resulta especialmente atractiva si ya tienes un grupo y unas ruedas que te gustan.

La Allez es la opción más versátil. Con anclajes para portaequipajes y guardabarros, holgura para neumáticos de 35 mm, frenos de disco en toda la gama y una geometría orientada a la resistencia, sirve como bicicleta para el día a día, para entrenar en invierno, para grava ligera y como primera bicicleta de carretera. El compromiso es un cuadro algo más pesado y una posición más relajada.

Si la mayor parte de tus salidas son rápidas y centradas, la Émonda ALR es la plataforma más gratificante. Si quieres una sola bicicleta que se enfrente al trayecto diario, a las salidas de fin de semana y a superficies más rugosas sin quejarse, la Allez abarca más terreno. En cualquier caso, ambas demuestran que el aluminio ya no es un compromiso con el que conformarse, sino una elección deliberada con ventajas reales.

Conclusión

Las bicicletas de carretera de aluminio han superado con creces el estereotipo de gama de entrada. La Trek Émonda ALR demuestra que un cuadro metálico puede llevar geometría de competición, formas aerodinámicas y un peso declarado ligero, mientras que la Specialized Allez muestra cuánta practicidad puede integrarse en una plataforma de carretera asequible. Ajusta el cuadro al uso que realmente le das y cualquiera de las dos bicicletas te servirá bien durante años.