Zwift Ride mit Wahoo KICKR Core: Ein dediziertes Indoor-Bike zum klügeren Preis

Einführung

Das Zwift Ride ist ein interessantes neues Konzept im Indoor-Cycling: ein All-in-One-Setup, das mit allem geliefert wird, was man braucht, um schnell auf Zwift loszufahren. Es ist nicht ganz ein Smart Bike im klassischen Sinne. Statt einer einzigen vollständig integrierten Hardware kombiniert es zwei Komponenten: den Zwift-Smart-Rahmen und einen kompatiblen Trainer, in diesem Fall den Wahoo KICKR Core. Der Rahmen ersetzt ein herkömmliches Fahrrad und bietet integrierte Zwift-Play-Controller, was ein dauerhaftes Indoor-Setup ergibt, das deutlich weniger kostet als ein dediziertes Smart Bike.

Warum sich ein dedizierter Indoor-Rahmen lohnt

Indoor-Radfahrer stehen im Allgemeinen vor zwei Optionen. Die erste ist ein Direktantriebs-Smart-Trainer plus eigenes Fahrrad. Die zweite ist ein vollwertiges Smart Bike, das als permanente Indoor-Station gut funktioniert, aber typischerweise teuer ist. Viele Fahrer, die regelmäßig drinnen trainieren, wollen den Aufwand nicht, jedes Mal das Fahrrad auf- und abzubauen, und widmen daher ein altes Rennrad dauerhaft dem Trainer.

Der Zwift-Smart-Rahmen treibt diese Idee weiter: ein speziell konstruierter Rahmen, von Grund auf als Indoor-Bike für den Dauereinsatz entworfen. Das bringt zusätzliche Vorteile, die über den Ersatz eines abgenutzten Outdoor-Rads hinausgehen. Da alles verstellbar ist, passt es sich Fahrern unterschiedlicher Größe an, von etwa 1,52 m bis rund 1,96 m Körpergröße. Das Konzept entstand aus einem früheren High-End-Smart-Rahmen-Projekt, aber Zwift entschied sich bewusst dafür, den Preis so niedrig wie möglich zu halten – für Fahrer, die einfach nur ein dauerhaftes Indoor-Setup wollen.

Zum Launch wird das Ride als Komplettpaket mit Rahmen und Wahoo KICKR Core Trainer für 1.299 $ verkauft. Grob gerechnet kostet der KICKR Core etwa 500 $ (inklusive einem Jahres-Abonnement für Zwift) und die Play-Controller etwa 100 $, womit rund 700 $ auf den Rahmen selbst entfallen. Für dieses Geld findet man sicher ein gebrauchtes Fahrrad, aber ein herkömmliches Fahrrad passt nur auf eine Körpergröße, während sich das Ride an fast jeden anpasst.

Aufbau und Verarbeitungsqualität

Das Ride wird in drei Kartons geliefert: der Hauptrahmen, eine Schachtel mit Komponenten wie Lenker und Pedalen sowie der Trainer. Der Aufbau wurde offensichtlich gut durchdacht. Der Rahmenkarton hat einen abnehmbaren Deckel, sodass man den Rahmen nie herausheben muss, und ein einzelner beiliegender Inbusschlüssel reicht für den kompletten Aufbau. Kleine Details helfen ebenfalls: Ein Kettenhalter hält die Kette an der Achse vom Boden fern, und ein Gummipolster am Rahmenboden schützt das Kettenblatt. Die Befestigung des Rahmens am Trainer erfolgt über Standard-12x142 mm-Steckachsen, wobei das Singlespeed-Ritzel bereits auf dem KICKR Core montiert ist. Man legt die Kette auf das Ritzel, klappt den orangen Kettenspanner hoch, montiert Vorbau und Lenker und befestigt die Pedale – mit hilfreichen Etiketten, die an jeder Kurbel die richtige Drehrichtung anzeigen. Die Grundwerte für die Sitzposition auf der Setup-Karte bringen einen nah an die richtige Einstellung, und der gesamte Vorgang dauert etwa 15 bis 20 Minuten. Nach Abschluss bekommt sogar der Inbusschlüssel einen eigenen magnetischen Platz unter dem Oberrohr.

Der Rahmen selbst ist eine stabile, pulverbeschichtete Stahlkonstruktion, die gründlich auf Schweißbeständigkeit getestet wurde – ein echter Vorteil gegenüber einem normalen Fahrrad, bei dem Salz im Schweiß Komponenten korrodieren kann. Er ist allerdings wuchtig: rund 17 kg für den Rahmen und etwa 35 kg inklusive Trainer. Das gesamte Gerät zu bewegen ist nicht ideal, aber da es modular ist, kann man Rahmen und Trainer trennen und einzeln transportieren, was immer noch einfacher ist, als sich mit einem 36 kg schweren All-in-One-Smart-Bike herumzuschlagen. Stahl statt Aluminium war eine bewusste Kostenentscheidung, und da das Setup drinnen steht, spielt das Gewicht eine geringere Rolle. Mit einem maximalen Fahrergewicht von 120 kg ist es selbst bei harten Sprints absolut stabil. Ein einzelnes vorderes Bein hält die Standfläche klein und bleibt trotzdem stabil, und es verleiht dem Rahmen das Aussehen eines herkömmlichen Fahrrads, das fast über dem Trainer zu schweben scheint.

Die Play-Controller: Das Highlight

Das Außergewöhnlichste am Ride sind die integrierten Zwift-Play-Controller, im Grunde Play-Controller auf Steroiden, die die Stelle klassischer Schalt- und Bremshebel einnehmen. Die oberen Bedienelemente stammen von den ursprünglichen Play-Controllern, mit D-Pad und ABYZ-Tasten, der Rest wurde jedoch neu konfiguriert. Bremsen und Lenken erfolgen über deutlich größere Wipphebel, die die gesamte Vorderseite des Hebelkörpers einnehmen: nach innen drücken zum Bremsen, nach außen drücken zum Lenken.

Die größte Neuerung ist eine neue Zwei-Tasten-Konfiguration an der Seite, mit der sich verschiedene virtuelle Schaltungsprofile einrichten lassen: sequenzielles Schalten, ein Shimano-Di2-artiges Layout oder eine SRAM-artige Konfiguration. Man kann außerdem zwischen Kettenblatt- und Kassettensettings wählen – für gemischtes Gelände, flaches Gelände mit engeren Abstufungen, Bergauffahrten oder eine Allround-Übersetzung. Sequenzielles Schalten, bei dem der gesamte Gangbereich ohne manuelles Wechseln der Kettenblätter verfügbar ist, ist am unkompliziertesten, aber die Auswahlmöglichkeiten sind willkommen. Es gibt zusätzlich weitere Tasten am Rennlenker für Sonderfunktionen wie das Versenden eines Ride On oder das Aktivieren eines Power Ups – deutlich einfacher, als zu merken, welche Taste was macht.

Die Controller lassen sich per USB-C aufladen und halten bis zu 20 Stunden Fahrzeit durch. Kurioserweise ist der Ladeanschluss näher am Vorbau platziert statt im Controller selbst, allerdings lässt sich das mitgelieferte Ladekabel elegant integrieren, und magnetische Kabelhalter sorgen für Ordnung, wenn man die Kabel dauerhaft angeschlossen lässt. Man kann den Zwift Click auch gleichzeitig mit den Ride-Controllern verwenden; der Click oben auf dem Lenker für Schalten in den Händen ist eine beliebte Kombination.

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Antrieb, Lautstärke und Alltagstauglichkeit

Der Antrieb ist eine Singlespeed-Konfiguration rund um den Zwift Cog. Die Kette ist eine spezielle Singlespeed-Kette mit einer besonderen Beschichtung, die laut Hersteller keine Schmierung benötigt und sehr lange halten soll. Der hier enthaltene Cog ist eine überarbeitete Version mit verfeinerter Zahngeometrie, die besser mit dieser Kette verzahnt und dadurch etwas leiser ist als das Original, wobei das Original-Cog weiterhin funktioniert. Da es keinen konventionellen Antrieb gibt, erzeugt das virtuelle Schalten kein mechanisches Geräusch von Gang zu Gang, und das Schalten fühlt sich sehr direkt an, wenn auch nicht ganz so augenblicklich wie bei hochwertigeren elektronischen Gruppen. Insgesamt ist das Setup sehr leise: Kette und Ritzel laufen nahezu geräuschlos, nur eine leichte Resonanz der Kunststoffteile des Cog und des Kettenspanners ist hörbar. Es kann sogar leiser sein als ein Zweifach-Antrieb, der im Schräglauf knirscht.

Die Alltagsdetails sind durchdacht. Die Kurbeln sind aus Aluminium, 170 mm lang mit einem Q-Faktor von 150 mm; anders als bei manchen Smart Bikes gibt es keine verstellbare Kurbellänge, was zusätzliche Kosten verursacht hätte. Eine Abdeckung auf der Nicht-Antriebsseite spiegelt die Antriebsseite und kaschiert elegant den Kettenspannmechanismus. Die Flaschenhalter sind absichtlich locker, konzipiert, um eine Flasche abzulegen und griffbereit zu halten statt sie für den Outdoor-Einsatz zu fixieren. Die Lenkerablage passt zu einem Smartphone, einer Flasche und Snacks, ist aber nicht groß genug für ein Tablet; ein 50-$-Tablet-Halter ist als optionales Zubehör erhältlich, der den vorderen Teil ersetzt. Zu beachten: Der Rahmen ist nicht mit dem KICKR CLIMB kompatibel (dieser schwarze vordere Teil ist nur Lack), der Fuß unten ist abnehmbar, um unterschiedliche Trainerhöhen auszugleichen, und zur KICKR-MOVE-Kompatibilität gibt es derzeit keine Angaben.

Die Nutzung des Ride mit Zwift ist im Grunde identisch mit einem herkömmlichen Trainer plus Play-Controllern: Trainer für Widerstand, Trittfrequenz und Geschwindigkeit koppeln, das Ride als Steuerung auswählen und bei Bedarf einen Herzfrequenzgurt hinzufügen. Von dort übernimmt es alles, von virtuellen Welten mit abwechslungsreichem Gelände bis zu strukturierten Trainings, mit nahtloser Steuerung im Spiel, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen. Ein Hinweis: Der Apple TV bietet nur zwei Bluetooth-Verbindungen, daher belegen Trainer und Controller beide, und ein Herzfrequenzgurt erfordert die Companion-App. Die Genauigkeit hängt vom Trainer ab, und der KICKR Core ist eine bewährte, präzise Einheit.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Die wichtigste Überlegung: Das Ride ist konzeptionell zu rund 99 Prozent auf die Zusammenarbeit mit Zwift ausgelegt. Das Singlespeed-Setup lässt sich mit Apps für strukturierte Workouts nutzen, andere Simulations-Apps werden jedoch nicht wirklich unterstützt, zumindest derzeit. Die Bluetooth-Einschränkung des Apple TV sollte man bedenken, wenn das die eigene Plattform ist, der Tablet-Halter kostet extra, und es gibt keine KICKR-CLIMB-Kompatibilität. Später wird Zwift den Rahmen auch einzeln anbieten, für Fahrer, die bereits einen kompatiblen Trainer besitzen; unterstützte Trainer sind die meisten Wahoo-KICKR-Modelle, der Zwift Hub und der JetBlack Volt.

Kaufberatung

Das Ride bietet starken Mehrwert, wenn man eine dauerhafte Zwift-Station ohne Smart-Bike-Preise möchte. Es eignet sich für Haushalte mit mehreren Fahrern unterschiedlicher Größe, alle, die es leid sind, ständig Fahrräder auf und vom Trainer zu wechseln, und für Zwift-fokussierte Fahrer, die die integrierten Controller tatsächlich täglich nutzen. Wer vor allem andere Simulationsplattformen fährt, eine Steigsimulation oder eine verstellbare Kurbellänge will, sollte sich andererseits umsehen oder auf die Rahmen-only-Option warten. Es gibt hier auch einen unterhaltsamen Customizing-Aspekt: Sattel und die 42-mm-Standard-Rennradlenker sind austauschbar, und das Head-Badge ist abnehmbar – man darf also erwarten, dass die Community diese Rahmen индивидуально gestaltet.

Fazit

Das Zwift Ride mit Wahoo KICKR Core ist ein cleveres, gut umgesetztes Konzept mit vielen durchdachten Details, vom Ein-Schlüssel-Aufbau über die beschichtete, schmierungsfreie Kette bis zu den integrierten Controllern. Es will kein Premium-Smart-Bike sein, und genau dieser Fokus macht es überzeugend: ein stabiles, leises, voll verstellbares dauerhaftes Indoor-Setup zu einem Preis deutlich unter dedizierten Smart Bikes. Für Zwift-begeisterte Fahrer ist es eine der einfachsten Möglichkeiten, ein dediziertes Indoor-Bike ohne die üblichen Kosten zu bekommen.