Beste Indoor-Cycling-Apps und Smart Trainer: Ein Kaufratgeber für den Winter

Einleitung

Indoor-Training ist zu einem der umkämpftesten Bereiche im Radsport geworden, und die größte Geschichte dieser Saison ist kein neuer Trainer. Es ist ein neuer Herausforderer für die Plattform, für die die meisten Fahrer ohnehin schon bezahlen.

Auf der Softwareseite ist ein seit Langem etablierter Trainingsdienst in das virtuelle Fahren eingestiegen, und er kommt mit einem wirklich anderen Ansatz. Auf der Hardwareseite haben sich Smart Trainer auf kleine, nützliche Verfeinerungen statt auf große Sprünge eingependelt. Das ist eine gute Nachricht, wenn Sie einen ersten Direct-Drive-Trainer kaufen, und weniger interessant, wenn Sie bereits einen neueren besitzen.

Dieser Ratgeber behandelt die Plattformen, die ein Abo wert sind, und die Trainer, die Ihr Geld wert sind – mit klar benannten Kompromissen.

Was sich für die Indoor-Saison geändert hat

Zwei Entwicklungen prägen die Saison. Die erste ist die Ankunft einer ernstzunehmenden neuen Plattform. TrainingPeaks, vor allem bekannt als Ort, an dem Fahrer Trainingseinheiten protokollieren und Leistung analysieren, hat eine virtuelle Cycling-App namens Indie übernommen. Die zweite ist, dass Zwift, die seit Langem etablierte Premium-Wahl, seine Preise erhöht hat, was jede Alternative interessanter macht als früher.

Das Hardware-Bild ist ruhiger. Die Smart-Trainer-Technologie hat ein Plateau erreicht, und ein steigender Mindeststandard bei Einstiegsmodellen bedeutet, dass die günstigsten seriösen Optionen besser sind als je zuvor. Auch einige Smart-Bike-Rahmen sind erschienen, gedacht für Fahrer, die ein dediziertes Indoor-Setup wollen statt eines ans Trainer geschraubten Rades.

Für die meisten Fahrer ist die praktische Frage einfach. Lohnt es sich, die Plattform zu wechseln, und lohnt es sich, den Trainer zu wechseln? Der Rest dieses Ratgebers arbeitet beides durch.

TrainingPeaks Virtual: Der neue Herausforderer für Zwift

TrainingPeaks hat Indie übernommen, einen virtuellen Cycling-Simulator, der von einer einzigen Person entwickelt wurde, die zuvor bei Zwift gearbeitet hatte. Er wird in das TrainingPeaks-Ökosystem integriert, und er ist die glaubwürdigste Alternative, mit der sich die Plattform je konfrontiert sah.

Der Ansatz unterscheidet sich von den meisten virtuellen Welten. Er setzt auf realistische Weltphysik, Windsimulation, Positionierung und Windschattenfahren, mit dem erklärten Ziel, die realistischste und am besten überprüfbare Form des virtuellen Online-Radsportrennens zu werden. Optisch teilt er eine ähnliche Oberfläche und einen ähnlichen Stil mit Zwift, allerdings sind die Farben gedämpfter und die Strecken stärker an der Realität orientiert statt bewusst spielerisch.

Das kommerzielle Detail ist ebenso wichtig wie die Physik. Die Software war zum Start kostenlos und soll mindestens bis März 2025 kostenlos bleiben. Danach erfordert ihre Nutzung ein TrainingPeaks-Premium-Abo, das rund 19,95 US-Dollar pro Monat oder 125 US-Dollar pro Jahr kostet. Wer bereits für TrainingPeaks Premium bezahlt, bekommt das Indoor-Fahren ohne Aufpreis dazu – und genau hier wird das Wertargument stark.

Was ihr fehlt, ist die Community-Größe von Zwift. Indie hatte etwa 40.000 Abonnenten oder Downloads erreicht, und TrainingPeaks bringt eine eigene größere Nutzerbasis mit, doch keine von beiden erreicht die Dichte an Fahrern, die man auf Zwift findet. Richtig stark ist TrainingPeaks auf der Trainingsseite: Fitness protokollieren, Metriken verfolgen und Leistung analysieren gelingen hier besser als fast überall sonst, und genau diese Lücke lässt Zwift offen.

Zwift: Weiterhin die Premium-Plattform

Zwift bleibt der Referenzpunkt für virtuelles Radfahren. Seine Stärke ist nicht eine einzelne Funktion, sondern die Größe und Aktivität seiner Community. Melden Sie sich zu fast jeder Stunde an, und die Welten sind bevölkert, mit Events, Rennen und Gruppenfahrten zum Mitmachen, und meist findet sich jemand, der auf der Strecke Ihrer Wahl mitfährt.

Der Kompromiss sind die Kosten. Zwift hat seine Preise auf rund 17,99 US-Dollar pro Monat erhöht, also etwa 200 US-Dollar pro Jahr, und bietet keine nennenswerte Analyse nach der Fahrt, sodass Fahrer, die ihre Daten studieren wollen, meist zusätzlich für etwas anderes bezahlen.

Beim Inhalt steht Zwift nicht still. Zum zehnjährigen Jubiläum soll seine Hub-Welt Watopia Anfang November eine weitere Erweiterung erhalten. Details sind begrenzt, doch die Erweiterung soll auf der Geschichte von Zwift aufbauen und Fahrer in der Zeit zurückversetzen. Content-Updates, ob neue Straßen, neue Rennen oder Fehlerbehebungen, waren stets ein fester Bestandteil der Plattform.

Wenn Sie das Gefühl einer belebten, immer aktiven Welt und den Wettkampf-Kick regelmäßiger Rennen schätzen, liefert Zwift das weiterhin besser als alles andere hier. Wenn Sie vor allem strukturiertes Training und Analyse wollen, ist die Rechnung weniger klar.

MyWhoosh: Die kostenlose Option

MyWhoosh ist die stärkste kostenlose Option im virtuellen Radsport. Es wird aus Abu Dhabi unterstützt und ist mit derselben Gruppe hinter einem Spitzenteam der Profiklasse verbunden, und es hat die UCI Cycling Esports World Championship ausgerichtet, was einiges über den Ernst der Plattform aussagt.

Sie veranstaltet Events, Rennen und Gruppenfahrten, und die Nutzung kostet nichts. Der offensichtliche Vorbehalt ist die Größe. Die Zahl der online befindlichen Fahrer dürfte kaum an Zwift heranreichen, sodass sich die Welt ruhiger anfühlen kann. Für Fahrer, die eine solide virtuelle Trainingsplattform wollen und die Kosten als entscheidenden Faktor betrachten, bleibt MyWhoosh die App der Wahl.

Rouvy und der Route Creator

Rouvy hat einen Route Creator eingeführt, mit dem Nutzer eine echte lokale Strecke mit einer Videokamera filmen, das Material hochladen, Augmented-Reality-Funktionen hinzufügen und die Strecke dann als virtuelle Welt mit ihrem eigenen Avatar fahren können.

Es ist eine ambitionierte Idee, und die Ergebnisse fallen unterschiedlich aus. Manche von Nutzern erstellten Augmented-Reality-Strecken wirken wirklich beeindruckend, andere sind erkennbar in Eile gefilmt und zeigen das auch. Eine überzeugende Welt zu bauen kostet echte Zeit und Mühe. Dazu kommt ein grundsätzliches Problem: Viele Fahrer wollen ihre eigenen tristen Winterstraßen nicht unbedingt in virtueller Form fahren. Für Fahrer in landschaftlich schöneren Gegenden oder für jene, die von anderen gefilmte Strecken fahren wollen, ist die Funktion deutlich attraktiver.

JetBlack Victory: Der Smart Trainer, den man im Auge behalten sollte

Die interessanteste Trainer-Neuheit des Jahres kommt von JetBlack. Der Victory kombiniert Wi-Fi-Konnektivität und automatische Kalibrierung mit einer angegebenen Leistungsgenauigkeit von plus/minus zwei Prozent und einem maximalen Widerstand von 1.800 Watt, und er wird mit einem bereits vorinstallierten Zwift Cog geliefert.

Der Preis ist die Schlagzeile. Mit rund 399 Pfund oder 399 US-Dollar entspricht er effektiv der Spezifikation des bekannten Wahoo Kickr Core und unterbietet ihn um etwa 50 US-Dollar. JetBlack hat in diesem Bereich zudem echte Referenz, war es doch der Fertigungspartner hinter dem Zwift Hub, einem Trainer, der sehr gut war, bevor er eingestellt wurde.

Der vernünftige Vorbehalt ist, dass der Victory noch nicht unabhängig getestet wurde, weshalb es sich lohnt, darauf zu warten, bevor man sich festlegt. Auf dem Papier aber landet er bei einem Preis, der ein Upgrade von einem älteren Wheel-on-Trainer wirklich attraktiv macht.

Zwift Ride: Ein Smart-Bike-Rahmen mit Haken

Der Zwift Ride ist ein Smart-Bike-Rahmen, der an einen Smart Trainer geschraubt wird. Er kostet rund 800 US-Dollar für den Rahmen allein, oder etwa 1.200 bis 1.300 US-Dollar im Bundle mit einem Trainer, womit er deutlich unter den High-End-Smart-Bikes liegt, die einst für 2.500 bis 3.000 Pfund verkauft wurden.

Der Haken ist die Kompatibilität. Die virtuelle Schaltung funktioniert nur, wenn er mit der Zwift-App verbunden ist, und außerhalb von Zwift läuft er ausschließlich im ERG-Modus, sodass er Sie in der Praxis an eine Plattform bindet. Zwift hat erklärt, das System sei nicht absichtlich geschlossen und man könne die Protokolle künftig für andere Apps öffnen, doch darauf sollte man sich heute nicht verlassen.

Für Haushalte mit einem dedizierten Trainingsbereich und mehr als einem Fahrer ist die integrierte Verstellbarkeit ein echter Vorteil, da man ein Setup teilen und die Position ändern kann, ohne Ausrüstung hin- und herzuräumen.

Wahoo Kickr Core: Direct Drive für den Einstieg

Der Kickr Core ist ein nützlicher Maßstab für den Gegenwert. Ein Trainer, der einst rund 650 Pfund kostete, liegt heute eher bei 450 Pfund, und konkurrierende Optionen leisten bei ähnlichen Preisen ebenso viel.

Der allgemeine Rat für diese Saison ist unkompliziert. Wer bereits einen in den letzten Jahren gekauften Direct-Drive-Smart-Trainer besitzt, hat wenig Grund zum Upgrade. Fortschritte bei Leistungsgenauigkeit und Fahrgefühl waren schrittweise, und Funktionen wie Wi-Fi-Konnektivität und automatische Kalibrierung, die man bei neueren Modellen findet, sind Annehmlichkeiten und keine Transformation. Manche älteren Direct-Drive-Trainer wie der Elite Direto XR bleiben stabil genug für die meisten Fahrer; ihnen fehlen schlicht diese Extras.

Wer noch nicht auf einen Direct-Drive-Trainer umgestiegen ist, für den ist jetzt ein guter Moment. Der Wettbewerb hat die Einstiegspreise gedrückt, und der Sprung von einem einfachen Wheel-on-Gerät, das deutlich weniger kostet, sich aber unter Last leichter und instabiler anfühlt, ist beim Fahrgefühl, bei der Konsistenz und bei der Gesamtleistung erheblich.

Was vor dem Kauf zu beachten ist

Beginnen Sie mit der Plattform, denn sie bestimmt alles andere. Wer bereits für TrainingPeaks Premium bezahlt, für den macht das nun enthaltene Indoor-Fahren das Wertargument offensichtlich. Wer vor allem belebte Welten, Rennen und eine große Community will, für den führt Zwift weiterhin – zu höheren monatlichen Kosten. Wenn kostenlos die Priorität ist, ist MyWhoosh die klare Wahl.

Bei der Hardware gilt: Passen Sie den Kauf an das an, was Sie bereits besitzen. Ein neuerer Direct-Drive-Trainer muss nicht ersetzt werden. Ein erster Direct-Drive-Trainer lohnt sich jetzt, denn der Einstieg bietet mehr als je zuvor. Ein Smart-Bike-Rahmen ergibt nur Sinn, wenn Sie einen dedizierten Platz haben und ein Setup teilen wollen, und selbst dann ist ein gebrauchter, an einen Trainer geschraubter Rahmen günstiger und flexibler.

Schließlich sollten Sie die kleinen Dinge nicht übersehen. Ein Stirnband oder Schweißband ist eine wirklich lohnende Ergänzung fürs Indoor-Training und weit praktischer, als ein Handtuch über den Lenker zu legen, das im ungünstigsten Moment abrutscht.

Fazit

Diese Saison belohnt Fahrer, die über den größten Namen hinausschauen. TrainingPeaks ist mit einer ernstzunehmenden virtuellen Plattform angetreten, die auf realistischer Physik und exzellenter Trainingsanalyse aufbaut, und die kostenlose Phase macht das Ausprobieren leicht. Zwift bleibt der beste Ort für Community und Rennen, kostet aber jetzt mehr. Auf der Hardwareseite sieht der JetBlack Victory wie der Preis-Leistungs-Sieger aus, während man einen neueren Direct-Drive-Trainer besser in Ruhe lässt.

Testen Sie zuerst die kostenlosen Optionen und entscheiden Sie dann, wo Ihr Geld am besten aufgehoben ist.