Zwift Ride V2 im Test: Verfeinerungen, die das Smart Bike mehr Fahrern passen

Einleitung

Der Zwift Ride V2 ist die zweite Generation von Zwifts Smart-Bike-Rahmen, und er liest sich weniger wie ein kompletter Neuanfang als wie ein durchdachtes Update. Das Unternehmen hat das ursprüngliche Design mit mehr Verstellbarkeit, einem kleineren Rahmen und einer Handvoll neuer Funktionen verfeinert und zugleich einige der häufigsten Kritikpunkte der Besitzer der ersten Version adressiert.

Was am meisten auffällt, ist Zwifts Ansatz bei der Kompatibilität: Das meiste, was am V2 neu ist, gibt es auch als Zubehör für den ursprünglichen Zwift Ride. Wenn Sie bereits das erste Modell besitzen, ist dies kein echtes Upgrade, sondern ein Update. Für neue Käufer machen die Verfeinerungen ein ohnehin solides Paket aber noch empfehlenswerter.

Preis und Kaufoptionen

Der Preis entspricht dem Original. Das komplette Paket mit Rahmen, Komponenten und Trainer kostet laut Quelle $12.99, daneben gibt es eine Option mit nur dem Rahmen für $7.99, die alles außer dem Trainer enthält. Beide Wege zu haben hält den Einstieg flexibel, je nachdem, ob Sie bereits einen kompatiblen Trainer besitzen.

Neue verstellbare Kurbelarme

Eine Änderung gibt es ab Werk: Der V2 wird mit verstellbaren Kurbelarmen geliefert, die fünf verschiedene Kurbellängen bieten und die festen 170 mm-Kurbeln des Originals ersetzen. Das ist wichtig, weil die Kurbellänge eines der Fit-Details ist, die Fahrer an einem Smart Bike selten einstellen können.

Wenn Sie einen originalen Zwift Ride besitzen und die 170 mm-Kurbeln nicht gefallen, gab es diese verstellbaren Kurbelarme bereits als Zubehör im letzten Jahr für $99. Das ist also eine Verfeinerung, die in die Serienausstattung übernommen wurde, statt etwas völlig Neuem.

Neue verstellbare Sattelstütze

Das wirklich neue Teil ist eine verstellbare Sattelstütze mit vier verschiedenen Vor-Zurück-Positionen. Die Präferenzen bei der Bike-Geometrie variieren stark zwischen Fahrern, und die horizontale Sattelverstellung war eine der Dinge, die sich viele vom Original gewünscht hatten. Die Verstellung erfolgt mit dem im Lieferumfang enthaltenen Inbusschlüssel wie bei allen anderen Anschlüssen: Man schraubt den Knopf oben ab und klappt die gesamte obere Klemmeneinheit in die gewünschte Position.

Die Sattelstützeneinheit wird auch als Zubehör für den originalen Zwift Ride erhältlich sein, was gute Nachrichten für Bestandsbesitzer ist. Später in diesem Herbst wird auch der Topper separat verkauft, sodass Sie verschiedene Sättel ausprobieren können. Der Haken: Der Topper funktioniert nur mit dieser neuen Sattelstütze, da er die Bolzen oben auf der Stütze benötigt. Für Haushalte mit mehreren Fahrern bedeutet der Kauf separater Topper, dass jede Person ihren eigenen Sattel korrekt eingestellt behalten kann, mit der richtigen Vor-Zurück-Position und dem passenden Winkel, ohne dass jeder eine komplette Sattelstützeneinheit kaufen muss.

Ein kleinerer, großzügigerer Rahmen

Der Rahmen selbst ist inklusiver geworden. Die neue Version passt für Fahrer von etwas unter 4’10” bis hinauf zu 6’6”, ein breiteres Spektrum als die ursprünglichen 5’0” bis 6’6”. Sowohl die Übertrittshöhe als auch das Oberrohr sind etwas kürzer als zuvor. Der Unterschied ist von der Seite schwer zu erkennen, aber wenn Aufnahmen beider Rahmen von derselben Kameraposition übereinander gelegt werden, ist die Änderung beträchtlich.

Die Übertrittsfreiheit verbessert sich deutlich. Bei einer Größe von 5’8” mit 31” Schrittlänge ließ das Original kaum Raum über dem Oberrohr, während der V2 deutlich mehr bietet. Trotzdem lautet das Fazit des Testers, dass es noch kürzer sein könnte: Mit montierter großer Trinkflasche ist klar erkennbar, dass das Oberrohr noch weiter absinken könnte. Die Übertrittshöhe ist drinnen weniger wichtig als draußen, aber ein- oder zweimal pro Fahrt über einen kleineren Rahmen zu steigen ist ein echter Komfortgewinn, den man zu schätzen weiß.

Ein reizvolles Detail: Da der Rahmen bereits Buchstaben für die Größenmarkierungen verwendete und die kleinere Größe mit einem A gekennzeichnet war, sind die zusätzlichen Verstellpunkte stattdessen mit Emojis markiert.

Weitere Rahmenänderungen und Aufbau

Die Kettenstreben bleiben im Wesentlichen unverändert. Es gibt eine kleine kosmetische Delle, aber die tatsächliche Form bleibt gleich, was bedeutet, dass die Trainer-Kompatibilität unverändert bleibt. Der Lenker erfährt eine dezente Überarbeitung: Er ist oben jetzt breiter, während die Oberseite zuvor im Wesentlichen genauso breit war wie die Unterseite.

Auch der Aufbau wurde verfeinert, mit einigen Anpassungen am Auspack- und Montageprozess. Es bleibt in jedem Fall eine schnelle Aufgabe, etwa 15 bis 20 Minuten bis zum Start, genau wie beim Original.

Kaufberatung

Die entscheidende Frage ist einfach: Besitzen Sie bereits einen Zwift Ride? Wenn ja, ist dies kein Upgrade. Sie können nahezu alles Neue kaufen, einschließlich der verstellbaren Kurbelarme, der verstellbaren Sattelstütze und schließlich des Sattel-Toppers, als Zubehör für den Originalrahmen.

Der Hauptgrund, warum ein Bestandsbesitzer diesen neuen Rahmen wollen könnte, ist die Passform. Wenn sich Ihr originaler Zwift Ride etwas zu groß anfühlt, sind der kleinere Rahmen und die verbesserte Übertrittshöhe genau das, was der V2 bietet. Für alle, die ihren ersten Zwift Ride kaufen, ist der V2 schlicht die aktuellere, verstellbarere Version eines ohnehin zugänglichen Smart Bikes.

Fazit

Der Zwift Ride V2 erfindet nichts neu, und das spricht für ihn. Ein kleinerer, großzügigerer Rahmen, verstellbare Kurbeln, eine neue verstellbare Sattelstütze und eine breitere Lenker-Oberseite ergeben zusammen ein Smart Bike, das ab Werk besser passt. In Kombination mit Zwifts Entscheidung, fast alle dieser Verbesserungen für Bestandsbesitzer verfügbar zu machen, wirkt der V2 wie eine durchdachte Evolution statt eines überstürzten Ersatz.