Zwift Hub im ersten Eindruck: Ein Direct-Drive-Smart-Trainer zu einem aggressiven Preis

Einführung

Zwifts Einstieg in die Trainer-Hardware kommt mit einer klaren Mission: einen Direct-Drive-Smart-Trainer so günstig wie möglich anbieten, ohne bei der Ausstattung zu sparen. Der Zwift Hub kostet 499 $ / 449 € und enthält – anders als die meisten Trainer zu jedem Preis – eine Cassette Ihrer Wahl, von 8-fach bis hin zu 12-fach.

Der überraschende Teil: Der Hub ist nicht komplett neue Hardware. Es ist, wie Zwift selbst bestätigt, dieselbe Kern-Hardware wie der JetBlack Volt, ein Trainer, der bei seinem Launch für 850 $ starke Werte als Preis-Leistungs-Tipp erzielte. Der Hub verpackt diese bewährte Plattform mit neuer Lackierung, einsteigerfreundlichen Details und einem Preis, der praktisch jeden Direct-Drive-Trainer auf dem Markt unterbietet.

Dies ist kein endgültiges Urteil. Das Gerät hat derzeit bekannte Genauigkeitsprobleme, und Zwift arbeitet vor dem Versandtermin am 6. Oktober an einem Firmware-Fix. Hier ist, was wir bisher wissen.

Erster Eindruck: Was der Zwift Hub eigentlich ist

Das Datenblatt liest sich wie der eines gehobenen Mittelklasse-Trainers, nicht eines Budget-Modells. Er unterstützt sowohl ANT+ FE-C als auch Bluetooth FTMS, die Standard-Kontrollprotokolle für Smart-Trainer, und funktioniert daher mit weit mehr als nur Zwift. Das Schwungrad wiegt 4,7 Kilogramm, er bewältigt eine maximal simulierte Steigung von 16 % und bis zu 1.800 Watt, und die angegebene Genauigkeit liegt bei plus/minus 2,5 %.

Ein wirklich nützlicher Trick: Der Hub kann Herzfrequenzdaten über den Trainer selbst weiterleiten. Das ist vor allem für Apple-TV-Nutzer relevant, da Apple TV nur zwei gleichzeitige Bluetooth-Verbindungen plus die Fernbedienung erlaubt. Indem Sie Ihre Herzfrequenzbrustgurt mit dem Trainer koppeln und Leistung, Trittfrequenz, Steuerung und Herzfrequenz über einen Kanal schicken, geben Sie einen Kanal für Lenkung frei, was Zwift und andere Zubehörteile unterstützen.

Die Kompromisse sind für den Preis vorhersehbar. Der Hub lässt sich nicht zusammenklappen und hat keinen Tragegriff, daher kostet das Umstellen etwas Mühe. Es gibt auch kein dual Bluetooth: Sie erhalten unbegrenzte ANT+-Kanäle und einen Bluetooth-Kanal, aber Sie können nicht zwei gleichzeitige Bluetooth-Verbindungen nutzen, wie es bei manchen Trainern von Wahoo und Elite möglich ist. Das spielt nur eine Rolle, wenn Sie beim Fahren eine Bluetooth-Uhr oder eine zweite App koppeln möchten.

Vereinfachter Aufbau: Karten, Adapter und narrensichere Beine

Der bezauberndste Aspekt des Hubs ist, dass Zwift offensichtlich an Erstbesitzer eines Trainers gedacht hat. Die beiliegenden Setup-Karten stecken Sie in die hinteren Ausfallenden Ihres Fahrrads, um Ihnen genau mitzuteilen, welche Achsbreite Sie haben – ob 130 oder 135mm Schnellspanner oder 142 oder 148mm Steckachse. Von dort verrät Ihnen die Farbcodierung, welchen Adapter Sie verwenden und wie er herum eingebaut wird.

Auch erfahrene Fahrer, die mehrere Räder nutzen, werden das zu schätzen wissen. Die genaue Achslänge zu kennen bedeutet normalerweise, ein Datenblatt zu prüfen oder mit einem Messschieber zu messen. Hier stecken Sie eine Karte hinein, und die Antwort ist offensichtlich.

Die Beine sind gleichermaßen narrensicher. Wenn Sie sie verkehrt herum montieren, sagt Ihnen der Trainer buchstäblich per Aufschrift auf dem Gerät Bescheid. Das klingt trivial, aber falsch ausgerichtete Beine sind eine häufige Frustration bei Trainern von Wahoo und sogar beim JetBlack Volt, auf dem dieser basiert.

Das Fahrgefühl: Leise, solide, vertraut

Beim Straßenfühlen ordnet sich der Hub in dieselbe Liga wie der Wahoo KICKR CORE ein, was angesichts der ungefähr vergleichbaren Schwungradgewichte sinnvoll ist. Das Trägheitsgefühl ist solide, und die Fahrqualität ist wirklich gut, nicht nur für den Preis akzeptabel.

Lautstärke ist im Grunde ein Non-Problem. Der Trainer selbst ist faktisch lautlos; das einzige Geräusch, das Sie hören, ist Ihr eigener Antrieb, daher bestimmt die Kettensauberkeit, wie laut Ihre Einheiten werden. So gut kann die Akustik eines Trainers kaum sein.

Da er die Standard-Protokolle ANT+ FE-C und Bluetooth FTMS nutzt, ist der Hub nicht an Zwift gebunden. Er wurde sowohl im ERG-Modus als auch im Simulationsmodus auf TrainerRoad und anderen Drittanbieter-Apps getestet, ohne Steuerprobleme. Zwift hat zudem öffentlich zugesagt, seine Hardware offen zu halten, und es gibt keine erzwungene Anbindungen an ein Abo, die in der Hardware verankert ist.

Genauigkeit: Die eine offene Frage

Der Vorbehalt, den man ernst nehmen sollte: Aktuelle Produktionsgeräte zeigten deutliche Genauigkeitsprobleme – und das nicht nur auf einem Teststand. Tests über mehrere Räder und diverse Leistungsmesser hinweg zeigten dasselbe Muster, was ungewöhnlich ist, da der JetBlack Volt, die identische Hardware darunter, punktgenau war.

Zwift arbeitet an dem Problem, und die Lösung wird vor dem Versand am 6. Oktober erwartet. Beruhigend ist, dass die Ursache offenbar rein in der Software liegt, auf ansonsten bewährter Hardware – das ist das bestmögliche Szenario für einen Fix. Wer früh kauft, sollte Firmware-Updates über die Zwift Companion App im Auge behalten, die Firmware und die Herzfrequenz-Durchleitung auf dem neuen Hardware-Tab verwaltet.

Branchenauswirkungen: Warum 499 $ die Rechnung verändern

Bei 499 $ inklusive Cassette wurde noch nie ein Direct-Drive-Smart-Trainer so niedrig bepreist – mit oder ohne Cassette. Der Hub ist nicht darauf ausgelegt, mit Hardware Geld zu verdienen; er existiert, um Fahrer auf die Zwift-Plattform zu bringen. Das gibt Zwift Spielraum, aggressiv zu preisen, wie es klassische Trainer-Hersteller nicht können.

Dieser Druck trifft voll auf Trainer, die 300 bis 400 $ mehr kosten. Das Argument, mehr zu zahlen, schrumpft auf spezifische Ökosystem-Vorteile, etwa die KICKR-CORE-Kompatibilität mit dem Climb, und selbst dann wägen Sie mehrere hundert Dollar extra für ein einzelnes Feature ab. In den kommenden Monaten ist mit Preisdruck in der gesamten Kategorie zu rechnen.

Kaufberatung

Für Erstkäufer eines Smart-Trainers ist der Zwift Hub auf dem Papier wohl die einfachste Empfehlung: der bisher niedrigste Direct-Drive-Preis, eine Cassette im Karton und Setup-Hilfen, die die häufigsten Einsteigerfehler eliminieren. Wenn Sie bereits einen Trainer mit dual Bluetooth besitzen oder Zubehör an ein anderes Ökosystem gebunden haben, wägen Sie diese Extras gegen den Preisunterschied ab, bevor Sie wechseln.

Der einzige vernünftige Grund zu warten ist die Genauigkeitslage. Landet die Firmware pünktlich vor dem Versandtermin am 6. Oktober, sieht der Hub wie der beste Wert im Indoor-Training aus – ohne Wenn und Aber. Ein Frühaufsteiger bindet sich an ein Firmware-Update, das er noch nicht verifizieren kann, während Warten nichts kostet als Zeit.

Fazit

Der Zwift Hub nimmt eine bewährte, vielfach gelobte Trainer-Plattform, fügt durchdachte Setup-Details hinzu, die Neulingen wirklich helfen, und preist sie niedriger als alles andere in der Direct-Drive-Kategorie. Die aktuellen Genauigkeitsbedenken sind real, aber sie liegen softwareseitig auf Hardware, die sich bereits als genau erwiesen hat. Liefert Zwift den Fix termingerecht, dürfte dieser Trainer die Erwartungen daran, was ein Smart-Trainer kosten sollte, neu justieren.