Zwift Hub im Test: Zwifts erster Turbo-Trainer, konzipiert für eine einfache Einrichtung

Einleitung

Zwift ist seit Jahren ein bekannter Name in der Indoor-Cycling-Software, und der Zwift Hub ist der erste Turbo-Trainer des Unternehmens. Es handelt sich um ein Direct-Drive-Gerät für 449 £, 499 $ oder 499 €, das damit deutlich unter der Oberklasse der Smart-Trainer liegt und zugleich auf Hardware setzt, die sich bereits andernorts bewährt hat.

Das Versprechen ist Einfachheit. Die Kassette ist bereits montiert, die Beine sind farbcodiert, und die Adapter sind beschriftet, sodass die meisten Fahrer loslegen können, ohne zuerst eine Fahrradwerkstatt aufsuchen zu müssen.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Nahezu jedes Detail des Hub richtet sich an Fahrer, die fahren statt basteln wollen. Farbcodierte Standbeine, eine vormontierte Kassette, aufgedruckte Ausrichtungsmarkierungen am Rahmen und an den Schraubenlöchern sowie Adapterkarten, die zugleich als Messwerkzeuge dienen, verringern das mechanische Vorwissen, das für den Einstieg nötig ist.

Wenn Sie bereits einen Smart-Trainer besitzen und gern Kassetten und Freilaufkörper wechseln, ist dieser nicht für Sie gedacht. Wenn Sie ein Fahrrad in der Garage, ein Smartphone oder Tablet und den Wunsch haben, mit dem Indoor-Training zu beginnen, ohne vorher eine Werkstattsession einzulegen, ist er genau auf Sie zugeschnitten.

Er eignet sich auch für Fahrer, die mehr als ein Fahrrad besitzen. Das Adaptersystem ist so ausgelegt, dass ein einziger Trainer mit Fahrrädern unterschiedlicher Achsstandards geteilt werden kann, was wichtig ist, wenn in Ihrem Fuhrpark ältere und neuere Rahmen gemischt sind.

Stärken

Zwift hat eindeutig das Einrichtungserlebnis, die Bandbreite passender Fahrräder und das Preis-Leistungs-Verhältnis in dieser Preisklasse in den Vordergrund gestellt.

Einrichtung direkt aus dem Karton

Die Kassette ist montiert, bevor der Trainer ausgeliefert wird, und Sie wählen bei der Bestellung die Anzahl der Gänge: acht, neun, zehn, elf oder zwölf. Fahrer mit Acht- bis Elffach-Antrieben erhalten eine 11-28-Kassette, während Zwölffach-Setups eine 11-30 erhalten. Bei der Kassette handelt es sich um eine SunRace-Einheit, und ihre Montage bereits beim Kauf bedeutet, dass weder ein separater Kauf noch ein Werkstattbesuch nötig ist.

Die Ausrichtung erfolgt über farbcodierte Beine. Ein Bein trägt zusätzlich ein aufgedrucktes Muster, damit es leicht der richtigen Seite zuzuordnen ist, und der Trainer ist an den Schraubenlöchern markiert, um zu zeigen, welches Bein wohin gehört. Ein Schnellspanner und ein Schraubenschlüssel sind enthalten, dazu ein Netzteil und Steckeradapter sowie das Handbuch.

Fahrradkompatibilität

Die Kompatibilität ist wohl der stärkste Teil des Pakets. Während der Entwicklung wurde der Trainer an eine Fahrradladenkette geschickt, wo Mechaniker gebeten wurden, jedes Fahrrad anzupassen, das zur Wartung hereinkam. Zwift berichtet, dass nach 500 Fahrrädern jedes einzelne davon angepasst werden konnte.

Die Adapter kommen an zwei Karten montiert, die zugleich als Messwerkzeuge dienen. Jede Karte hat oben ein Lineal, damit Sie die Breite Ihrer Ausfallenden prüfen können, falls Sie unsicher sind, und die aufgedruckten Anleitungen sagen Ihnen dann, welchen Adapter Sie verwenden und wie herum er gehört. Steckachsen-Fahrräder mit 142mm oder 148mm Abstand verwenden denselben Adapter in unterschiedlicher Ausrichtung, und Schnellspanner-Fahrräder mit 130mm oder 135mm Abstand folgen derselben Logik. Sie müssen die Begriffe nicht kennen: Schieben Sie den Adapter hinein, sehen Sie, welcher passt, und folgen Sie der Karte.

Das Gehäuse wurde zudem im Vergleich zur früheren Plattform, auf der es basiert, neu gestaltet, sodass nun auch Rennräder mit Scheibenbremsen passen, was die vorherige Version nicht akzeptierte.

Fahrleistung und Genauigkeit

Der Hub kann Steigungen bis zu 16 Prozent simulieren und maximal 1.800 Watt verarbeiten, was weit über das hinausgeht, was die meisten Fahrer jemals leisten werden. Die Genauigkeit wird mit plus oder minus 2,5 Prozent angegeben, etwas hinter den plus oder minus 1 Prozent der Oberklasse-Trainer, doch diese Trainer kosten erheblich mehr.

Für strukturiertes Training, Sprintintervalle und alltägliche virtuelle Fahrten ist dieses Genauigkeitsniveau ein sinnvoller Kompromiss für den Preis. Fahrer, die den letzten Bruchteil eines Prozents jagen, werden sich anderswo umsehen, und das ist ein bewusster Teil der Marktpositionierung dieses Trainers.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Einige praktische Details sind vor der Entscheidung wissenswert, insbesondere rund um das Bewegen des Trainers und die Entwicklung der Software-Seite.

Hinweise zu Hardware und Transportfähigkeit

Es gibt keinen Tragegriff, und der Trainer ist nicht leicht, sodass das Bewegen etwas unhandlich ist. Das vordere Bein lässt sich zudem nicht nach innen klappen, bleibt also in derselben Position. Die Stellfläche ist für Trainer-Verhältnisse nicht riesig, aber es bleibt ein größeres Gerät, das einen dauerhaften oder halbdauerhaften Platz benötigt.

Das gezeigte Gerät enthielt außerdem mehrere Steckeradapter, was jedoch nicht die endgültige Verkaufsverpackung widerspiegeln muss; prüfen Sie daher, was in Ihrer Region enthalten ist.

Software und zukünftige Updates

Zum Marktstart werden Firmware-Updates über die Zwift Companion App auf Ihrem Smartphone bereitgestellt. Updates über das Spiel selbst sind für eine zukünftige Version geplant. Die Kalibrierung nutzt derzeit eine Spin-down-Methode, wobei eine automatische Kalibrierung über ein späteres Update geplant ist – eine Funktion, die normalerweise mit der absoluten Oberklasse des Marktes verbunden wird.

Zwei Grenzen sind erwähnenswert. Rennen auf höchstem Zwift-Niveau erfordern eine Genauigkeit von plus oder minus 2 Prozent, und der Hub ist mit plus oder minus 2,5 Prozent angegeben. Einige Zwift-Routen wie Richmond enthalten Steigungen bis zu 22 Prozent, während der Trainer bei 16 Prozent endet. Beides ist im Kontext leicht zu verzeihen, denn dieser Trainer richtet sich nicht an Fahrer, die auf höchstem Niveau des virtuellen Rennsports konkurrieren oder in die steilsten Rampen des Spiels treten.

Zwift hat zudem noch keine Zubehörfamilie für den Trainer. Wettbewerber bieten Riser, Matten und Ventilatoren an, und nichts Vergleichbares ist hier zum Marktstart erhältlich.

Kaufberatung

Das Wertversprechen ist unkompliziert. Der Hub kostet 449 £, 499 $ oder 499 €, und die Kassette ist enthalten und montiert, was sowohl die Kosten für eine Kassette als auch die Kosten für deren Montage spart. Die Plattform, auf der er basiert, kostete zuvor 700 £, sodass der Preis deutlich gesunken ist, während die Innereien für eine längere Lebensdauer aufgewertet und das Gehäuse für Scheibenbremsen-Rennräder neu gestaltet wurden.

Kaufen Sie ihn, wenn Sie einen Direct-Drive-Smart-Trainer möchten, der fast sofort fahrbereit ist, wenn Ihnen breite Fahrradkompatibilität und ein Einrichtungsprozess wichtig sind, der keine mechanischen Vorkenntnisse voraussetzt, und wenn Sie mit einer Steigungsbegrenzung von 16 Prozent und einer Genauigkeit von plus oder minus 2,5 Prozent zufrieden sind. Sehen Sie sich anderswo um, wenn Sie auf höchstem Zwift-Niveau Rennen fahren, eine Simulation steilerer Steigungen benötigen oder einen Trainer mit Tragegriff und klappbarem vorderen Bein wünschen.

Fazit

Der Zwift Hub ist ein bewusst zugänglicher erster Trainer. Die vormontierte Kassette, der farbcodierte Aufbau, die Adapter mit Messkarten und die große Bandbreite passender Fahrräder nehmen dem Indoor-Einstieg die meisten üblichen Hürden, und der Preis liegt deutlich unter der Oberklasse des Marktes. Die Kompromisse – große Stellfläche, kein Tragegriff, eine Steigungsobergrenze von 16 Prozent und eine Genauigkeit von plus oder minus 2,5 Prozent – sind für den Fahrer, für den dieser Trainer gebaut ist, angemessen.