Zipp 858 NSW im Test: Lohnt sich eine Hochprofilfelge?

Einführung

Hochprofilfelgen gehören seit Langem zu den beliebtesten ersten Upgrades für Triathleten, die schnellere Radsplitzeiten anstreben. Sie sehen schnell aus, sie klingen schnell, und die Profis fahren sie. Die schwierigere Frage ist, wie viel Geschwindigkeit sie unter realen Bedingungen tatsächlich bringen.

Dieser Test befasst sich mit dem Zipp 858 NSW, einem Carbon-Hochprofilsatz, den Zipp als sein fortschrittlichstes und schnellstes Laufrad-Set bezeichnet. Die Laufräder wurden gegen einen Standardsatz flacher Aluminiumfelgen auf einem 11km-Rundkurs bei einer Ziel-Leistung von rund 200 Watt getestet. Der Rundkurs wurde bewusst gewählt, weil er Gegenwind, Rückenwind, Seitenwind und unterschiedliche Fahrbahnoberflächen umfasst. Für beide Laufrad-Sets wurden identische Reifen-Setups und Drücke verwendet, was den Vergleich so fair wie möglich macht.

Für wen dieses Laufrad-Set gedacht ist

Das Zipp 858 NSW richtet sich an Fahrer, die aerodynamische Effizienz über Allround-Vielseitigkeit stellen. Triathleten und Zeitfahrer passen am offensichtlichsten, weil das Laufrad-Set darauf ausgelegt ist, seine größten Vorteile bei gleichmäßigen Belastungen zu liefern, bei denen jede Sekunde auf dem Rad zählt.

Langdistanz-Rennfahrer sollten besonders aufmerksam sein. Die gemessenen Gewinne auf dem Testkurs hochgerechnet ergeben knapp unter einer Minute Ersparnis über die 90km-Halbdistanz eines Ironman und knapp unter zwei Minuten über die volle 180km-Ironmandistanz, vergleichbare Bedingungen vorausgesetzt.

Diese sich summierende Zeitersparnis macht das Laufrad-Set für Ausdauerwettkämpfe deutlich attraktiver als für kurze, knackige Fahrten, bei denen der Aero-Vorteil weniger Zeit hat, sich aufzubauen. Fahrer, die bereits 28mm-Tubeless-Reifen fahren, werden außerdem feststellen, dass dieses Laufrad-Set gut zu modernen Reifen-Setups passt.

Reale Geschwindigkeitsgewinne

Der Test verwendete eine einfache und effektive Methode. Eine Runde wurde auf flachen Aluminiumfelgen gefahren, dann wurden die Laufräder gegen das Zipp 858 NSW getauscht und dieselbe Runde sofort wiederholt, wodurch wechselnde Bedingungen auf ein Minimum reduziert wurden.

Über den 11km-Rundkurs wurden die flachen Laufräder mit durchschnittlich 208 Watt gefahren und absolvierten die Runde in 19 Minuten 48 Sekunden. Die Zipp 858 NSW wurden mit 206 Watt gefahren, zwei Watt weniger, und absolvierten den Rundkurs in 19 Minuten 41 Sekunden. Das ist ein Vorteil von sieben Sekunden bei etwas geringerem Aufwand.

Hochgerechnet entspricht das knapp unter einer Minute über 90km und knapp unter zwei Minuten über 180km. Für einen Triathleten ist das ein bedeutender Unterschied, der keine zusätzliche Leistungsabgabe erfordert.

Konzipiert für 28mm-Tubeless-Reifen

Eine der bemerkenswertesten Designentscheidungen beim 858 NSW ist, dass die Laufräder für 28mm-Reifen optimiert sind. Sie sind zudem Tubeless und hookless, was die Art und Weise verändert, wie Laufrad und Reifen zusammenspielen.

Eine breitere Felge in Kombination mit einem breiteren Reifen verringert die Reifenverformung, sodass sich der Reifen besser an die Fahrbahnoberfläche anpassen kann. Das senkt den Rollwiderstand und glättet das Fahrverhalten. Das breitere Profil schafft außerdem eine sauberere Schnittstelle zwischen Reifen und Felge, was wiederum einen aerodynamischeren Übergang von Reifen zu Felge ergibt.

Das hookless Design hat einen zweiten Vorteil. Laut Zipp verbessert es den Fertigungsprozess, indem es eine gezieltere Platzierung von Verstärkungen ermöglicht, was 10% des Gesamtgewichts des Laufrads einspart. Niedrigere Reifendrücke in Kombination mit einem leichteren Laufrad bedeuten frischere Beine beim Laufen, was ein Teil des Grundes ist, warum Zipp das Laufrad-Set als eines beschreibt, das Sie sowohl beim Laufen als auch auf dem Rad schneller macht.

Seitenwindverhalten und das Sawtooth-Profil

Die größte Sorge der meisten Fahrer bei Hochprofilfelgen ist die Seitenwindstabilität. Eine derart tiefe Felge bietet dem Wind eine große Angriffsfläche, und obwohl der Effekt auch am Hinterrad spürbar ist, ist es das Vorderrad, das sich beunruhigender anfühlt, weil es lenken kann. Bei einer starken Böe kann der Lenkimpuls das Rad instabil wirken lassen.

Die aerodynamische Begründung ist unkompliziert. Die Vorderkante des Reifens teilt den Luftstrom, und die Felge arbeitet daran, ihn zu kontrollieren. Eine tiefere Felge lenkt den Luftstrom gleichmäßiger, verringert die Turbulenz hinter dem Laufrad und senkt den Luftwiderstand. Wenn jedoch ein Seitenwind den Anströmwinkel vergrößert, kann der Luftstrom plötzlich von der Felge abreißen und in einen Strömungsabriss übergehen. Das Ergebnis ist ein wiederholter, einseitiger Druck gegen das Laufrad, der sich recht beunruhigend anfühlen kann.

Neuere Felgenformen haben dieses Problem erheblich reduziert. Das 858 NSW verwendet ein toroidales, U-förmiges Profil, das breiter und runder ist und den Luftstrom bei höheren Anströmwinkeln anliegend hält als ältere V-förmige Felgen. Zipp ergänzt zudem sein einzigartiges Sawtooth-Profil. Statt einen einzigen großen Strömungsabriss zuzulassen, erzeugt diese Form häufigere, aber kleinere Luftablösungen, wodurch sich das Laufrad kontrollierter anfühlt, statt plötzlich zu rütteln. Das Design soll von den Höckern der Brustflossen von Buckelwalen inspiriert sein.

Leichter als viele flachere Laufräder

Bei Hochprofilfelgen wird oft angenommen, dass sie schwer sind, doch das 858 NSW wiegt 1.530g, was leichter ist als eine Reihe flacherer Laufrad-Sets. Das verändert den üblichen Kompromiss zwischen Aero-Tiefe und Gewicht.

Für Fahrer, die Hochprofilfelgen wegen Gewichtsbedenken gemieden haben, bietet dieses Laufrad-Set Aero-Vorteile ohne größeren Gewichtsnachteil. Die hookless Konstruktion und die daraus resultierende Gewichtsersparnis von 10% erklären mit, wie eine so tiefe Felge ihr Gesamtgewicht niedrig hält. Das praktische Ergebnis ist ein Laufrad-Set, das reaktionsfreudig bleibt und gleichzeitig die aerodynamischen Vorteile einer sehr tiefen Felge liefert.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die wichtigste Überlegung ist das Seitenwindverhalten. Selbst mit einer modernen Felgenform und dem Sawtooth-Profil misst das 858 NSW je nach Messpunkt eine Tiefe von etwa 82 bis 85mm. Das ist ein wirklich tiefes Laufrad, und Fahrer in durchgängig windigen Gebieten sollten sorgfältig abwägen, ob sie sich mit den Lenkkräften, die damit einhergehen, wohlfühlen.

Wenn Seitenwind Sie aus den Aero-Auflegern zwingt oder Sie dazu bringt, die Leistung auch nur für einen Moment zurückzunehmen, kann ein Teil des Aero-Vorteils verloren gehen. Die Seitenwindtoleranz ist sehr individuell, daher ist das Testen der Laufräder unter Ihren lokalen Bedingungen, bevor Sie sich auf ein Wettkampf-Setup festlegen, der vernünftigste Ansatz. Es lohnt sich außerdem zu beachten, dass das Laufrad-Set um 28mm-Tubeless-Reifen herum konzipiert ist, sodass die angestrebte Leistung von der Kombination mit einem kompatiblen Reifen-Setup abhängt.

Kaufberatung

Für Triathleten und Zeitfahrer liefert das Zipp 858 NSW einen messbaren und wiederholbaren Geschwindigkeitsvorteil. Der Test zeigt einen Gewinn von sieben Sekunden über rund 11km bei ähnlicher oder etwas geringerer Leistung. Über Wettkampfdistanzen summiert sich das zu einer bedeutenden Zeitersparnis, ohne dass zusätzliche Fitness nötig ist.

Fahrer, die von flachen Aluminiumfelgen kommen, sollten die größte Verbesserung erwarten, insbesondere wenn sie bereits moderne Tubeless-Reifen fahren. Das Laufrad-Set beseitigt zudem viele der traditionellen Ausreden, tiefe Aero-Felgen zu meiden, dank des Gewichts von 1.530g und des verbesserten Seitenwindverhaltens.

Der praktische Rat lautet, zu bedenken, wie und wo Sie fahren. Wenn Sie überwiegend auf offenen Straßen oder Wettkampfstrecken mit gleichmäßigen Belastungen unterwegs sind, sind die Gewinne real. Wenn Sie auf technischen Strecken regelmäßig starken Seitenwinden ausgesetzt sind, verbringen Sie zunächst Zeit mit den Laufrädern unter diesen Bedingungen. Für Fahrer, die die Tiefe handhaben können, ist das 858 NSW eines der aerodynamisch fortschrittlichsten Laufrad-Sets, die heute erhältlich sind.

Fazit

Das Zipp 858 NSW zeigt, dass Hochprofilfelgen echte, gemessene Geschwindigkeit liefern können. Ein Vorteil von sieben Sekunden über einen 11km-Rundkurs bei gleichem Aufwand mag bescheiden klingen, doch hochgerechnet über die Halbdistanz- und die volle Ironman-Distanz wird daraus ein überzeugendes Upgrade.

Das Laufrad-Set adressiert zudem die beiden größten Einwände gegen tiefe Aero-Felgen: Gewicht und Seitenwindverhalten. Mit 1.530g und einem toroidalen Sawtooth-Profil, das den Luftstrom bei höheren Anströmwinkeln anliegend hält, ist es sowohl leichter als viele flachere Laufräder als auch stabiler bei böigem Wind als frühere Generationen. Für Triathleten, die Zeit sparen wollen, ohne Watt hinzuzufügen, ist das Zipp 858 NSW ein starker Kandidat.