Yes Air Master Extreme Binding Test: Steif, kraftvoll und gebaut für Tempo

Einleitung

Yes stellt nun auch Bindings her, und der Air Master Extreme ist das Modell, das die Drive CX ersetzt – die ultrasteife Option aus der früheren Binding-Linie der Marke. Nachdem wir es durch eine anspruchsvolle Mischung aus Terrain gefahren haben, lautet die Kurzfassung: Es ist ein sehr kraftvolles, sehr responsives Binding, das sich klar an aggressive Freeride-Fahrer richtet – mit ein paar Bedien-Barriere-Details, die man vor dem Kauf kennen sollte.

Testaufbau und Bedingungen

Das Binding wurde auf dem Ride Shadowban Snowboard mit K2 Thraxis Boots gefahren, an einem wechselhaften, bedeckten Tag mit blau-grauem Himmel. Das Terrain bot alles: feste, schnelle Pisten, weiche, cremige Pisten und jede Menge gefrorene „death cookies“, die über die Abfahrt verstreut waren. Diese Vielfalt macht es zu einem fairen Test für die Steifigkeit des Bindings ebenso wie für seine Fähigkeit, Flattern unter Kontrolle zu halten.

Einstellungen: Minimal, aber funktional

Hier gibt es nicht viel Verstellbarkeit, und das ist eindeutig Absicht. Drei Hauptbereiche lassen sich justieren:

• Ein Forward-Lean-Block, mit Inbusschlüssel verstellbar, der sich unterwegs aber auch von Hand verdrehen lässt. Schraube herausnehmen und das Gusset im Inneren umdrehen für noch mehr Variationsmöglichkeiten.
• Twist-Cam-Straps, die sich lösen und nach vorne oder hinten verschieben lassen, um den Strap zentrisch auf dem Boot auszurichten.
• Austauschbare Bushings in weich, mittel und hart, wobei die serienmäßigen Bushings für die meisten Fahrer unverändert bleiben sollten.

Wer sein Setup endlos feintunen will, ist hier falsch. Wer einmal einstellen und dann fahren will, bekommt genau das.

Highback und Forward Lean

Der Highback hat eine gute Wölbung, die den hinteren Schaft des Boots umschließt, mit etwas Polsterung im Inneren. Es ist insgesamt ein wirklich steifer Highback, und das spürt man sofort: Beim Eingehen auf die Fersenkante wird die Kraft direkt durch das Chassis nach unten geleitet und hält das Board auf der Kante.

Der Forward-Lean-Block ist einzigartig. Ab Werk erhält man effektiv zwei Einstellungen, mit der Möglichkeit, die Schraube zu entfernen und die Teile für mehr Abstufungen umzukonfigurieren. Dass sich der Lean unterwegs anpassen lässt, ist bei einem so steifen Binding ein nettes Detail.

Straps und Ratschen

Der Fersen-Strap ist ein Schaumstoff-Strap mit steiferer Außenschicht und dezenter Aussparung. Er liefert viel Power, wenn man sich hineingleitet, bietet aber wenig Flex, und der Strap selbst gibt kaum seitlich nach. Die meiste Bewegung, die es gibt, kommt vom Scharnier.

Der Zehen-Strap ist die Schwachstelle. Seine Aussparung und das Gummi funktionieren am besten bei spitzeren Bootszehen; bei einem großen, klobigen, stumpfen Boot dehnt er sich, und man spürt unter Umständen die Ratsche hineindrücken. An den Thraxis Boots passt er ausreichend gut und reagiert präzise, aber es gibt bessere Zehen-Straps auf dem Markt, und ein Strap, der mehr Boot-Formen abdeckt, würde dieses Binding vielseitiger machen.

Die Ratschen ziehen ordentlich an und blieben zuverlässig verriegelt, mit einer Ein-Finger-Entriegelung auf der Fersenseite. Der Entriegelungs-Tab könnte etwas länger sein, und am Zehen-Strap gibt es keine Ein-Finger-Entriegelung, sodass man von vorne zugreifen muss, um ihn aufzuschnappen. Zudem haben die Ratschen ein kleines Spiel. Funktional, aber nicht branchenführend.

Ride-Feeling: Power und Dämpfung

Dies ist das steifste Binding von Yes, und das merkt man. Auf den Zehen spürt man das arbeitende SkateTech-Chassis; beim Zurückwechseln auf die Fersen wird die Kraft über den Highback in die Heel Cup übertragen. Auch die Straps reagieren direkt, sodass jede Gewichtsverlagerung nach vorne oder jeder Kantwechsel in jede Richtung Power liefert.

Überraschenderweise ist es auch ein ziemlich dämpfendes Binding. Das Footpad leistet gute Arbeit bei der Dissipation kinetischer Energie, und das Binding schluckt das meiste Terrain, ohne es an die Füße weiterzugeben. Die Ausnahme sind gefrorene „death cookies“, bei denen Vibrationen durch das SkateTech-Chassis hochresonieren. Es ist nicht das dämpfendste Binding seiner Kategorie, aber für das, was es ist, wirklich gut.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Ein paar Design-Details stammen aus der früheren Binding-Linie der Marke und gefallen manchen Fahrern vielleicht nicht. Selbst mit rotierter und nach vorne oder hinten verschobener Disc, um sie auf dem Board zu zentrieren, kann sich das Setup noch etwas fersenlastig anfühlen. In Kombination mit der eingeschränkten Boot-Kompatibilität des Zehen-Straps und den nur ordentlichen Ratschen sind das die Haupt-Kompromisse für die gebotene Performance.

Kauftipp

Dieses Binding richtet sich zu einhundert Prozent an den hart fahrenden Freeride-Fahrer, der maximale Ansprache und Kraftübertragung will. Wenn das nach dir klingt, hält es, was es verspricht. Wenn SkateTech nicht dein Ding ist, sind vergleichbare Optionen, die sich zum Vergleich lohnen, der Union Atlas Pro, der Ride A-10 und der Battalion Atom.

Fazit

Der Yes Air Master Extreme ist ein kraftvolles, responsives und ordentlich dämpfendes ultrasteifes Binding, das den Namen der Drive CX erfolgreich weiterführt. Sein Zehen-Strap und die Ratschen verhindern die Perfektion, aber für aggressive Fahrer, die Kantenkontrolle und sofortige Power priorisieren, ist es eine klare Empfehlung.