XLAB Bikes 2026: Ein Leitfaden zu neun Modellen für preiswerte Rennräder, Gravel- und E-Bikes

Einleitung

XLAB ist noch eine junge Marke, das Unternehmen dahinter jedoch nicht. XDS, der Mutterkonzern, produziert mehr als 12 Millionen Fahrräder pro Jahr, darunter Räder und Teile für Marken, die die meisten Radfahrer bereits gut kennen. Diese Größenordnung ist der Grund, warum eine XLAB-Reihe mit neun Modellen in westlichen Märkten mit Ausstattungslisten ankommen kann, die nicht zu dem passen, was der Rest der Branche verlangt.

Das Lineup deckt viel ab: ein Aluminium-Rennrad mit Leistungsmesser, ein Carbon-Allrounder, ein Aero-Rad mit elektronischer Schaltung, ein vom World Tour abgeleitetes Flaggschiff, eine leichte Klettermaschine, ein Gravel-Aufbau, zwei E-Bikes und ein Commuter-Rad ab $799. Dieser Leitfaden führt durch jedes Modell, zeigt, was es bietet, und für wen es geeignet ist.

Was die XLAB-Reihe unterscheidet

Der rote Faden über die gesamte Reihe ist die vertikale Integration. XDS besitzt seine Schmieden und Fabriken, fertigt seine eigenen Formen, produziert sein eigenes Prepreg-Carbon, lackiert und montiert die Räder vor Ort und vertreibt sie anschließend an Händler. In dieser Kette gibt es keinen Zwischenhändler, und das Unternehmen schätzt, dass es ein Rad vom Design bis zur Serienproduktion etwa doppelt so schnell umsetzen kann wie andere Marken.

Ein zweiter roter Faden ist Branta, die hauseigene Komponentenmarke von XDS. Viele der Lenker, Laufräder und Kurbeln in der Reihe tragen diesen Namen, statt von externen Zulieferern zu stammen, was einen großen Teil dazu beiträgt, dass die Preise niedrig bleiben. Das sollte man vor dem Kauf wissen, denn es bedeutet, dass sich das Datenblatt anders liest als bei einem Rad, das vollständig aus Fremdteilen aufgebaut ist.

XLAB legt außerdem Wert darauf, nicht ausschließlich direkt an Endkunden zu verkaufen. Probefahrten und ein Rad persönlich zu sehen, sind im Radsport wichtig, und rund 60 Händler in den USA meldeten sich innerhalb weniger Wochen nach dem Start an, um die Marke zu führen.

Für Käufer bedeutet das praktisch, dass nahezu jedes Modell hier ein vergleichbares Rad einer etablierten Marke unterbietet, teilweise deutlich. Der Rest dieses Leitfadens zeigt, wo dieser Gegenwert am stärksten ist.

XLAB RS5: Das günstigste Rennrad der Reihe

Mit $1.399 ist das RS5 das günstigste Rennrad, das XLAB verkauft. Es verwendet einen Aluminiumrahmen mit Freigang für 38 mm Reifen, ein halb integriertes Cockpit und eine 12-fach Shimano 105 Gruppe. Außerdem ist ein Leistungsmesser enthalten, was in dieser Preisklasse ungewöhnlich ist.

Zum Vergleich: Das nächstliegende Äquivalent einer großen Marke ist rund $700 teurer. Wer sein erstes ernsthaftes Rennrad sucht und vom ersten Tag an Trainingsdaten möchte, kommt mit dem RS5 viel früher an einen Leistungsmesser als üblich. Die Abstriche sind der Aluminiumrahmen und die hauseigenen Branta-Anbauteile, die manche Fahrer persönlich in Augenschein nehmen möchten.

XLAB RS7: Carbon zum Mittelklasse-Preis

Das RS7 ist der große Bruder des RS5 und auf dem Papier der stärkste Gegenwert der Reihe. Für $2.099 bekommt man einen Carbonrahmen, 45 mm tiefe Carbonlaufräder, ein integriertes Carbon-Cockpit und dieselbe 12-fach Shimano 105 Gruppe.

Ein vergleichbares Carbon-Rennrad einer bekannten Marke beginnt bei rund $3.500, und dafür gibt es noch einen Aluminiumlenker und einen Aluminium-Laufradsatz, keinen Leistungsmesser und ein angegebenes Gewicht von rund 100 g mehr. Dieser Vergleich zeigt am deutlichsten, was XLAB macht: Rahmenmaterial und Antrieb eines weit teureren Rades zu treffen und den Rest des Aufbaus hausintern zu halten.

Für Fahrer, die ein Rad für schnelle Gruppenfahrten, gemischte Untergründe auf breiteren Reifen und lange Wochenendtouren suchen, ist das RS7 das Modell, das seinen Preis am ehesten rechtfertigt.

XLAB 88: Aerodynamische Form mit elektronischer Schaltung

Das 88 übernimmt seine Rahmenform direkt vom World-Tour-Modell 89, das vom XDS Astana Team gefahren wird, mit einem anderen Carbon-Lagenaufbau und einer anderen Komponentenmischung, um den Preis von $4.499 zu erreichen. Dafür gibt es Carbonrahmen, -gabel, -laufräder und -cockpit, eine Carbon-Kurbelgarnitur mit Leistungsmesser und eine elektronische Schaltung aus einer Shimano 105 Di2 Gruppe.

Bei genauerem Hinsehen summieren sich die Details weiter. Der Laufradsatz wiegt angeblich 1.330 g und verwendet Carbonspeichen, ein Merkmal, das man bei Rädern zu diesem Preis selten findet. Der nächstliegende bekannte Aero-Vergleich, ein Giant Propel Advanced 1 mit derselben 105 Di2 Gruppe und Carbonlaufrädern, kostet etwa $6.050.

Das 88 sitzt im Sweet Spot für Fahrer, die aerodynamische Rohrformen und elektronische Schaltung wollen, ohne in die Flaggschiff-Preisklasse zu wechseln. Es ist das Modell der Wahl, wenn Renntagsgeschwindigkeit wichtiger ist als geringes Gewicht.

XLAB AD9: Aero-Rennrad der Spitzenklasse

Das AD9 ist das Aero-Rennrad der Spitzenklasse und das Modell, das bereits die meiste Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat, auch weil es auf World-Tour-Niveau gefahren wird. Es legt beim Carbon-Lagenaufbau eine Schicht drauf, und XDS ist einer der wenigen Hersteller, die ihre eigenen Carbon-Prepreg-Bahnen fertigen. Eine Shimano Dura Ace Gruppe bringt das Komplettrad auf etwa das UCI-Gewichtslimit von 6,8 kg.

Der Preisvergleich ist hier krass. Ein Canyon Aeroad CFR mit Dura Ace kostet rund $10.500, und andere Dura-Ace-Maschinen auf World-Tour-Niveau liegen bei $10.200 bis $11.500. Mit rund $8.000 unterbietet das AD9 sie alle.

Damit ist es das interessanteste Rad der Reihe für leistungsorientierte Fahrer, vorausgesetzt, Geometrie und Passform passen zu Ihnen. Es ist in erster Linie ein Rennrad, Komfort und Alltagstauglichkeit sind also der Geschwindigkeit untergeordnet.

Für die meisten Fahrer wird das AD9 mehr Rad sein, als sie brauchen, aber wer einen Aero-Aufbau der Spitzenklasse zu einem niedrigeren Preis sucht, kann es kaum ignorieren.

XLAB RT9: Leichtbau fürs Klettern

Das RT9 ist mit $9.150 das derzeit teuerste XLAB-Modell und beansprucht, der leichteste Serien-Rennradrahmen zu sein, der je gebaut wurde. Das Komplettrad wiegt 6,2 kg.

Gegenüber Kletterspezialisten anderer Marken ist der Abstand groß. Ein Leichtbau-Aufbau der Spitzenklasse einer großen Marke kostet rund $13.000 bis $14.000, das RT9 liegt also mehrere tausend Dollar unter seinen offensichtlichen Rivalen.

Wenn Ihr Radfahren von langen Anstiegen geprägt ist und Sie das leichteste Komplettrad kaufen möchten, das es gibt, ist dies das Modell der Reihe, das genau auf Sie zielt. Wie bei jedem sehr leichten Rad spielen Fahrqualität und Steifigkeitspräferenzen eine Rolle, eine Probefahrt lohnt sich also.

XLAB GT8: Die einzige Gravel-Option

Das GT8 ist mit $3.199 das einzige Gravel-Angebot von XLAB. Es verwendet eine Shimano GRX Gruppe, ein universelles Schaltauge, interne Rahmenstaufächer, Carbonlaufräder, einen Leistungsmesser und Freigang für Reifen bis 55 mm.

Die Reifenfreiheit ist die Schlagzeile. Breite Reifen sind zum Standard fürs Graveln geworden, und 55 mm geben dem GT8 Raum, echte Offroad-Volumen ohne Kompromisse zu fahren. Ein vergleichbares Carbon-Gravelbike einer großen Marke mit Carbonlaufrädern und elektronischer Schaltung liegt eher bei $5.499.

Für Fahrer, die ein Rad suchen, das groben Schotter verkraftet und auf Asphalt trotzdem gut rollt, deckt das GT8 das Wesentliche ab, ohne in die Premium-Preisklasse vorzustoßen.

Interne Rahmenstaufächer und der Leistungsmesser sind Details, die sonst eher weiter oben auf der Preisleiter auftauchen, und für eine Reihe mit nur einer Gravel-Option ist das GT8 ein gut abgerundetes Angebot.

XLAB SP5 Plus und ST5 Plus: E-Bike-Optionen

XLAB hat außerdem zwei E-Bikes auf den Markt gebracht, das SP5 Plus und das ST5 Plus. Beide kosten etwa die Hälfte vergleichbarer Modelle von Trek und Specialized, und auch hier bleibt ein großer Teil der Komponenten hausintern, einschließlich des Motors.

Diese Preisgestaltung bringt E-Bikes eines etablierten Herstellers in Reichweite von Fahrern, die sie als zu teuer abgeschrieben hatten. Sie eignen sich für Pendler, für Menschen, die zum Radsport zurückkehren, und für alle, die Unterstützung an Steigungen oder bei längeren Besorgungen möchten.

Der Kompromiss bei jeder neueren Marke ist die langfristige Unterstützung und die Händlerabdeckung. Mit rund 60 Händlern, die in den USA bereits registriert sind, wächst dieses Netz, aber es lohnt sich zu prüfen, was lokal verfügbar ist, bevor man sich bindet.

XLAB SP3: Das günstigste Rad der Reihe

Das SP3 ist das neunte Rad der Reihe und mit $799 das günstigste. Es verwendet einen Aluminiumrahmen und eine aufrechtere, entspanntere Sitzposition, die mehr Menschen zum Pendeln und zum Fahren in Alltagskleidung bringen soll.

Außerdem hat es eine Quad Lock Halterung auf der Vorbaukappe, ein kleines Detail, das zeigt, wie viel Gedanken in die praktische Nutzung geflossen sind. Über die gesamte Reihe hinweg sind die Räder für ihren vorgesehenen Fahrer in der Regel gut ausgestattet, was wenig überrascht, wenn man bedenkt, dass das US-Managementteam Mitarbeiter umfasst, die zuvor bei Trek, Canyon, Giant und Specialized gearbeitet haben.

Wenn Sie ein günstiges, unkompliziertes Rad für die Stadt suchen, ist das SP3 der offensichtliche Ausgangspunkt.

So wählen Sie unter den neun XLAB-Rädern

Beginnen Sie mit dem Untergrund und der Art des Fahrens, die Sie tatsächlich betreiben, und arbeiten Sie sich dann durch die Reihe nach oben. Fürs Pendeln und entspanntes Fahren in der Stadt ist das SP3 zu $799 die einfachste Antwort. Für ein erstes sportliches Rennrad mit integrierten Trainingsdaten enthält das RS5 zu $1.399 einen Leistungsmesser, für den die meisten Konkurrenten deutlich mehr verlangen.

Wenn Sie Carbon und einen leistungsfähigeren Allround-Aufbau möchten, ist das RS7 zu $2.099 die Preisleistungs-Wahl. Fahrer, die Aero-Formen und elektronische Schaltung wollen, sollten sich das 88 zu $4.499 ansehen, während das AD9 den Schritt zur Rennleistung der Spitzenklasse darstellt. Das RT9 deckt das reine Klettern ab, das GT8 das Graveln und das SP5 Plus und ST5 Plus das unterstützte Fahren.

Zwei praktische Punkte gelten für die gesamte Reihe. Erstens: Die hauseigenen Branta-Komponenten bedeuten, dass das Datenblatt nicht mit einem Rad übereinstimmen wird, das vollständig aus Fremdteilen aufgebaut ist, prüfen Sie also, ob Kontaktpunkte und Laufräder zu Ihnen passen. Zweitens: Die Händlerabdeckung ist für den Service wichtig, klären Sie also vor der Bestellung, was in Ihrer Nähe verfügbar ist.

All das ändert nichts an der Kernaussage: Wenn das Preis-Leistungs-Verhältnis Ihre Priorität ist, ist diese Reihe schwer zu schlagen, und etablierte Marken werden diese Preispunkte nur schwer ignorieren können.

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Fazit

XLAB ist mit neun Modellen angetreten, die von $799 bis $9.150 reichen und Pendeln, Rennrad, Aero, Klettern, Gravel und E-Bikes abdecken. Die gemeinsamen Zutaten sind Skalierung, eigene Fertigung und hauseigene Komponenten, und das Ergebnis ist eine Reihe, die vergleichbare Räder großer Marken durchweg unterbietet.

Das macht nicht jedes Modell für jeden Fahrer richtig. Passform, lokaler Händlersupport und das Gefühl der hauseigenen Komponenten sollte man persönlich prüfen. Aber wenn Sie nach Preis-Leistung einkaufen, ist die XLAB-Reihe inzwischen eine der ersten Adressen, und das RS7 und das 88 stechen als die Modelle hervor, bei denen die Lücke zwischen Preis und Ausstattung am größten ist.