WorldTour-Rennräder im Vergleich: 16 Tour-Bikes, die man kennen sollte

Einleitung

Ein WorldTour-Rennrad ist nicht nur ein schneller Rahmen. Es ist ein komplettes System aus Laufrädern, Reifen, Cockpit und Anbauteilen, die alle darauf abgestimmt sind, über drei Wochen Rennens zusammenzuarbeiten. Die Bikes, die jedes Jahr im Juli bei der Tour de France an den Start gehen, gehören zu den am genauesten unter die Lupe genommenen Rennrädern der Welt, und viele davon lassen sich in irgendeiner Form kaufen – als Team-Replika oder als eng verwandtes Serienmodell.

Diese Übersicht behandelt 16 Rennräder aus dem aktuellen WorldTour-Peloton. Sie erklärt, was jedes einzelne unverwechselbar macht, für wen es geeignet ist und was vor dem Geldausgeben abzuwägen ist. Die Preise reichen hier weit auseinander. Einige dieser Aufbauten liegen nahe an der absoluten Marktspitze, während andere für ein Rennrad deutlich erreichbarer sind.

Was diese Bikes gemeinsam haben

Jedes Bike hier ist zuerst auf Aerodynamik ausgelegt. Das bedeutet breite, abgeflachte Rohrprofile, tiefe Gabelbeine und integrierte Cockpits statt der schlanken runden Rohre eines traditionellen Rahmens. Das Ergebnis ist Geschwindigkeit, aber es prägt auch, wie diese Bikes aussehen und wie sie sich auf der Straße anfühlen.

Aerodynamisches Design treibt auch die Kosten. Integrierte Lenker, proprietäre Sattelstützen und Hochprofil-Laufräder sind teuer in der Herstellung und oft teuer im Ersatz. Ein einzelner Satz Rennlaufräder kann so viel kosten wie ein komplettes Rennrad der Mittelklasse, und einer der Rahmen in dieser Liste kostet $14,666.

Die Komponentenwahl ist ein weiterer roter Faden. Die meisten WorldTour-Teams fahren eine von zwei großen Gruppen-Herstellern, und die meisten Bikes kommen mit markengleichen Laufrädern, Reifen, Sätteln und Cockpits. Eine Handvoll Hersteller, darunter Specialized, Trek, Giant, Enve und Factor, liefern fast alles am Bike selbst.

Außerdem lohnt es sich zu bedenken, dass Teams ihre Bikes über eine Saison hinweg wechseln. Eine Bergetappe wird vielleicht auf einem leichteren Rahmen gefahren, während flache und wellige Etappen die hier behandelten Aero-Modelle begünstigen.

Bestes Gesamtpaket: Specialized S-Works Tarmac SL8

Das Tarmac SL8 ist eines der bekanntesten Rennräder im Peloton, und mehr als ein WorldTour-Team fährt es. Was es besonders macht, ist der hohe Anteil, der im eigenen Haus gefertigt wird. Die Turbo Cotton Reifen, Roval-Laufräder, Schuhe, der Lenker, Vorbau, die Sattelstütze und der Sattel stammen alle von derselben Marke.

Diese Herangehensweise hält das Paket optisch stimmig und reduziert die Zahl der Fremdteile am Aufbau. Der hier gezeigte Lack kombiniert Petrol mit pinken Akzenten, und der Rahmen trägt die klare, selbstbewusste Grafik, für die das Modell bekannt ist. Für Fahrer, die ein komplettes, stimmiges Rennrad mit starker Teileversorgung wollen, ist es die sicherste Wahl in dieser Gruppe.

Bester Aero-Allrounder: Cervélo S5

Das S5 ist das Aero-Modell in Cervélos Modellpalette und das Bike, das Team Visma fährt. Breite Rohre und eine breite Gabel sind die visuelle Signatur, und die Geometrie ist in einer Hinsicht ungewöhnlich: Der Sitzwinkel beträgt bei jeder Größe 73 Grad.

Diese Konsistenz über den Größenbereich ist ein kleines, aber bedeutendes Detail für Fahrer, denen eine wiederholbare Position wichtig ist, wenn sie zwischen Rahmen wechseln. Der schwarz-gelbe Team-Lack ist eher kühn als subtil, und die tiefen, abgeflachten Rohrformen existieren für Geschwindigkeit, nicht für Eleganz.

Bestes rennerprobtes Preis-Leistungs-Verhältnis: Cannondale SuperSix Evo Lab 71

Lab 71 bezeichnet die oberste Carbonstufe in Cannondales Line-up, und das SuperSix Evo ist das Bike, das EF Pro Cycling fährt. Das Team hat damit eine Tour-de-France-Etappe gewonnen, was dem Modell eine echte Wettkampf-Bilanz verleiht.

Der gezeigte Aufbau verwendet Reifen mit beiger Flanke und pinke Trinkflaschen, und die Rahmenbeschriftung ist klassisch und zurückhaltend statt überdimensioniert. Fahrer, die dies mit Cannondales älterer, dezidierter Aero-Plattform SystemSix vergleichen, sollten beachten, dass das SuperSix Evo inzwischen beide Rollen im Sortiment abzudecken scheint.

Am exklusivsten: Colnago Y1RS

Das Y1RS ist die Maschine von UAE Team Emirates und mit $14,666 eines der teuersten Bikes in dieser Übersicht. Es erscheint außerdem in einer Weltmeister-Edition mit Regenbogenstreifen, was für Käufer, die den Sport genau verfolgen, eine zusätzliche Sammler-Ebene hinzufügt.

Das Design ist unverwechselbar. Wellige, skulptierte Rohrprofile heben es von den geraderen Rahmen anderswo im Peloton ab, und die Gesamtwirkung ist bewusst aggressiv. Wer ein Rennrad will, das bei der Gruppenausfahrt wie kein anderes aussieht, findet hier genau das.

Am besten für kleinere Fahrer: Pinarello Dogma F

Kleinere Fahrer werden im Design von Performance-Bikes oft übersehen, daher lohnt der Hinweis, dass das Dogma F bis zu wirklich kleinen Größen hinuntergeht, mit einem Reach von nur 350mm. Das macht es zu einem der wenigen Bikes in dieser Liste, das sich für einen kleineren Fahrer richtig einstellen lässt, statt Kompromisse zu erzwingen.

Das Dogma F hat außerdem echten Fahrcharakter. Der integrierte Lenker gilt als einer der besten erhältlichen, ist aber teuer im Ersatz. Die welligen Rohrformen spalten die Meinungen, und der einfarbige lila Lack wirkt stärker als die Fade-Version.

Die kompakte Größenabstufung und das Cockpit sind die beiden Hauptgründe, dieses Bike in Betracht zu ziehen, aber kalkulieren Sie das Budget sorgfältig. Allein der Lenker kann so viel kosten wie ein komplettes Einsteiger-Rennrad.

Unverwechselbarstes Design: Trek Madone

Das aktuelle Madone ist sofort erkennbar, dank einer Öffnung im Rahmen, mit der Trek Aerodynamik und Compliance kombiniert. Es ist ein von Künstlern inspiriertes Design, und die komplett schwarzen Laufräder und Reifen verleihen ihm einen zielgerichteten, einfarbigen Look.

Trek baut die meisten Komponenten selbst. Bontrager liefert den Sattel, und die Aeolus-Laufräder stammen aus demselben Haus, was den Aufbau stimmig hält und die Wartung über ein einziges Händlernetz vereinfacht.

Größter Heritage-Appeal: Bianchi Oltre RC

Bianchi ist die älteste noch aktive Fahrradmarke, und ihre signaturhafte Celeste-Farbe trägt eine echte Geschichte mit sich. Der genaue Ursprung ist umstritten: Vielleicht stammt sie aus überschüssiger Militärfarbe, die mit Weiß gemischt wurde, vom Himmel über Mailand oder von der Augenfarbe von Königin Margherita.

Das Oltre RC kombiniert diese Heritage-Farbe mit einem markanten Frontend und einem Vorbau-Design, das selbst in einem Peloton voller ungewöhnlicher Formen auffällt. Gelbe Akzente und nicht-schwarzes Lenkerband runden den Look ab. Es ist ein Bike, das eine genauere Betrachtung belohnt, und es spaltet Fahrer tendenziell in zwei Lager.

Bestes vom größten Fahrradhersteller der Welt: Giant Propel

Giant ist der größte Fahrradhersteller der Welt, und das Propel ist die Aero-Rennplattform des Unternehmens. Der gezeigte Lack mischt mehrere Violetttöne, bevor er in Grau übergeht, und die Cadex-Laufräder sind Giants eigene High-End-Komponentenlinie.

Der Kauf beim größten Hersteller hat praktische Vorteile: breite Händlerabdeckung, einfacherer Zugang zu Ersatzteilen und ein breiter Größenbereich. Das Propel ist außerdem ein gutes Beispiel dafür, wie eine große Marke ein unverwechselbares Lackschema auf ein Serien-Rennrad bringen kann, ohne diese Support-Größenordnung zu verlieren.

Beste Anpassbarkeit: Canyon Aeroad CFR

Das Aeroad CFR ist das Aero-Flaggschiff einer Marke, die direkt verkauft. Sein interessantestes Merkmal ist das Cockpit: Die Lenker lassen sich mit kleinen Schrauben schmaler oder breiter machen, sodass Fahrer ihre Position feinjustieren können, ohne den Lenker zu tauschen.

Der gezeigte Aufbau verwendet einen digitalen Camo-Lack, und das Modell tritt bei mehr als einem WorldTour-Team auf. Direktvertriebspreise sind oft attraktiv, aber Käufer sollten bedenken, dass Service und Garantie-Support anders funktionieren als beim traditionellen Händlerkauf.

Bestes Preis-Leistungs-Aero-Rennrad: Cube Litening C:68X

Mit $8,000 ist das Litening C:68X eines der zugänglicheren Bikes in dieser Übersicht, auch wenn diese Summe immer noch eine ernste Investition ist. Es kombiniert eine Aero-Rahmenform mit reflektierenden, chromähnlichen Laufrädern, die sich vom dunkleren Lack abheben.

Der Lack ist ein Verlauf von Farbe in Schwarz, eine Technik, die viele Marken nutzen, weil sie premium wirkt, ohne die teuerste Art zu sein, einen Rahmen zu lackieren. Wer eine einzelne Volltonfarbe bevorzugt, sollte diese Stilentscheidung vor der Entscheidung persönlich ansehen.

Beste budgetfreundliche Aero-Option: Van Rysel RCR-F

Van Rysel ist die Performance-Radsportmarke von Decathlon, und das RCR-F bringt diesen preisorientierten Ansatz in die WorldTour. Das deutlichste Beispiel ist der Laufradsatz: Die Rennlaufräder an diesem Bike kosten rund £1,300, während vergleichbare Laufräder anderswo im Peloton rund £5,000 kosten können.

Diese Lücke bedeutet nicht automatisch langsameres Fahren. Sie bedeutet aber, dass das RCR-F einen Weg in eine echte Aero-Rennplattform bietet, ohne die Preisgestaltung der exklusivsten Marken, was es zu einem sinnvollen Ausgangspunkt für Fahrer macht, die Renngeometrie und tiefe Laufräder wollen.

Für alle, die die teuersten Rahmen hier gegeneinander vergleichen, ist dieses Bike eine nützliche Erinnerung daran, dass der Unterschied zwischen guter und Top-Aero-Ausrüstung oft viel kleiner ist als der Preisunterschied.

Beste Schaltgruppen-Alternative: Look 795 Blade RS

Fast jedes Team in der WorldTour fährt eine von zwei großen Schaltgruppen-Marken. Das Team, das das Look 795 Blade RS fährt, ist die Ausnahme und setzt auf Campagnolo. Allein das macht dieses Bike für Fahrer interessant, die etwas anderes als die Standardwahl wollen.

Der Rahmen verwendet ein von Künstlern inspiriertes Lackschema, und die Bora-Laufräder stammen vom selben italienischen Hersteller. Auch ans Team ist eine Geschichte geknüpft: Zwölf dieser Bikes wurden gestohlen und später wiedergefunden, einige in einem Wald, andere an der Grenze abgefangen.

Beste in den USA gefertigte Laufräder: Enve Melee

Enve hat seinen Ruf auf Laufrädern aufgebaut, und die Laufräder des Unternehmens werden noch immer in den USA gefertigt. Das Melee ist der Rahmen, der danach kam, und es wird von einem französischen Team gefahren, das eine langjährige Größe im Peloton ist.

Der Aufbau kombiniert einen überwiegend blauen Rahmen mit einem kleinen türkisfarbenen Detail, und die Sponsorengrafik auf dem Rahmen wirkt nachträglich aufgebracht statt ins Design integriert. Das Cockpit verlangt außerdem, dass das Lenkerband auf ungewöhnliche Weise gewickelt wird, was man wissen sollte, bevor man einen Service bucht.

Bester Lack: Factor Ostro

Das Ostro kombiniert eine extrem dünne Sattelstütze mit einem Lackschema, das wie Rosen und Wasser aussieht, veredelt durch eine chromfarbene Grafikbehandlung statt einfachem Schwarz oder Weiß. Es ist einer der auffälligsten Rahmen in dieser Übersicht.

Factor stellt außerdem unter dem Namen Black Inc eigene Laufräder her, sodass das Bike eigenständiger ist als viele seiner Rivalen. Die Speichen sind auffallend breit, und obwohl das Gesamtdesign nicht aggressiv ist, ist es weit von anonym entfernt.

Beste Newcomer-Marke: XDS X-LAB 89

Das X-LAB 89 ist das erste vollständig chinesisch gebrandete Bike, das die WorldTour erreicht, was es zu einem bedeutenden Neuzugang macht. XDS positioniert den Preis des Modells außerdem unterhalb der teuersten Bikes im Peloton, sodass es eine der erreichbareren Rennplattformen hier ist.

Das Branding ist noch in Arbeit. Der Name XLAB ist über die Suche schwer zu finden, was widerspiegelt, wie Submarken anderswo im Sport unter einem Mutterunternehmen angesiedelt sind. Der Rahmenlack nutzt ein schwammartiges Muster, das den ganzen Rahmen nicht vollständig bedeckt, was Fahrer, die eine klare Einzelfarbe bevorzugen, möglicherweise nicht anspricht.

Beste Höchstgeschwindigkeit: Ridley Noah Fast 3.0

Das Noah Fast ist für flaches und welliges Gelände gebaut, und das überdimensionierte Steuerrohr ist das deutlichste Zeichen dieser Absicht. Es wird von einem skandinavischen Team gefahren, das zu einer festen Größe im Peloton geworden ist.

Ein Detail, das sorgfältig zu bedenken ist, ist das nachgerüstete Oversized-Pulley-Rad am Schaltwerk. Diese Add-ons sind wegen ihrer Effizienz beliebt, können aber die Schaltzuverlässigkeit beeinträchtigen, weshalb sie keine Modifikation sind, die man an einem Bike, auf das man sich verlässt, mal eben vornimmt.

Kaufberatung

Rennräder auf diesem Niveau werden aus Gründen jenseits der Geschwindigkeit gekauft. Lack, Markenheritage, Größen und Teileverfügbarkeit zählen alle, und sie zählen tendenziell mehr, als die meisten Käufer im Voraus erwarten.

Beginnen Sie mit der Passform. Ein WorldTour-Rahmen ergibt nur Sinn, wenn er auf Ihre Position eingestellt werden kann. Das Pinarello Dogma F ist hier bemerkenswert, weil es wirklich kleine Größen bietet, während die meisten Aero-Rahmen in dieser Übersicht um durchschnittliche und größere Fahrer herum gebaut sind. Prüfen Sie Reach und Stack, bevor Sie sich in ein Lackschema verlieben.

Denken Sie als Nächstes darüber nach, was Sie tatsächlich kaufen. Einige Marken, darunter Specialized, Trek, Giant, Enve und Factor, liefern die Mehrheit der Komponenten selbst, was den Ersatz vereinfacht und den Aufbau konsistent hält. Andere mischen Laufräder und Cockpits von Drittanbietern, was ein Vorteil sein kann, wenn Sie bereits feste Vorlieben haben.

Seien Sie schließlich realistisch beim Preis. Die Lücke zwischen einem $8,000-Rennrad und einem für $14,666 ist groß, und die Laufräder am günstigeren Van Rysel-Aufbau kosten einen Bruchteil vergleichbarer Rennlaufräder anderswo. Wenn Sie das Erlebnis eines modernen Aero-Rennrads wollen statt des exklusivsten Emblems, verdient das Preis-Leistungs-Ende dieser Liste einen ernsthaften Blick.

Fazit

Das aktuelle WorldTour-Peloton deckt eine größere Bandbreite an Designansätzen ab als zu jedem anderen Zeitpunkt der jüngeren Erinnerung. Es gibt wellige Colnago-Rohre, ein Bianchi in Celeste, ein Trek mit einer durch den Rahmen geschnittenen Öffnung, ein Look mit Campagnolo und ein XDS, das die Ankunft einer neuen Fertigungsmacht markiert.

Wenn Sie das kompletteste Paket wollen, sind das Specialized S-Works Tarmac SL8 und das Giant Propel im Alltag am unkompliziertesten, dank hausinternen Komponenten und starker Händlerunterstützung. Wenn Sie etwas wollen, das sonst niemand bei der Gruppenausfahrt hat, liefern Colnago Y1RS, Factor Ostro und Bianchi Oltre RC genau das. Und wenn Preis-Leistung mehr zählt als Exklusivität, zeigen Cube Litening C:68X und Van Rysel RCR-F, dass ein echtes Aero-Rennrad kein kleines Vermögen kosten muss.