Winspace SLC 3 im Test: Leichte Kletterleistung zum Rahmenset-Preis

Einleitung

Winspace hat sich mit Laufrädern einen Ruf erworben, und der SLC 3 zeigt, wie weit die Marke inzwischen in den Bereich kompletter Rahmensets vorgedrungen ist. Dies ist die dritte Generation der Leichtbau-Kletterplattform des Unternehmens, und sie kam zur Eurobike mit einem klaren Fokus auf geringes Gewicht statt auf kompromisslose Aerodynamik. Ein Aufbau in Größe L ohne Pedale und mit einer Shimano Ultegra Di2 Gruppe wiegt 6,66 kg – eine Zahl, die bei einem Rad auffällt, das nicht wie eine westliche Flaggschiff-Rennmaschine bepreist ist.

Das Rahmenset, die Sattelstütze und der Lenker zusammen kosten rund 2.000 US-Dollar, was eine ganz andere Ausgangslage ist als bei den Top-Rennrädern, die ähnliche Gewichte erreichen, wenn man ihre tieferen Laufräder und Aero-Rohrformen berücksichtigt. Dieses Verhältnis von Preis zu Gewicht steht im Zentrum der SLC-3-Geschichte, und die Details rund um den Rahmen deuten darauf hin, dass es sich nicht einfach um eine billigere Interpretation eines etablierten Designs handelt.

Der erste Eindruck ist stark. An der Art, wie das Rad aufgebaut ist, gibt es viel zu mögen, dazu einige praktische Entscheidungen, die wichtiger sind als die Schlagzeile.

Für wen der Winspace SLC 3 gedacht ist

Das ist ein Rad für Fahrer, denen Klettern und ein geringes Gesamtgewicht am wichtigsten sind. Rahmen, Laufräder und Anbauteile wurden alle mit dem Schwerpunkt Gewicht ausgewählt, weshalb der SLC 3 am meisten für Fahrer Sinn ergibt, die ihre Zeit auf langen Anstiegen, welligem Gelände und Strecken verbringen, wo ein reaktionsfreudiges, leichtes Fahrgefühl mehr zählt als das Halten von Geschwindigkeit auf flachen Straßen.

Er passt auch zu Fahrern, die es gewohnt sind, direkt bei einer chinesischen Marke zu kaufen, und die den Preis auf Rahmenset-Niveau einem vertrauten westlichen Markennamen vorziehen. Winspace ist bei Laufrädern gut etabliert und hat sich in den Rahmenbereich ausgeweitet, und diese Plattform spiegelt diese Entwicklung wider.

Für Fahrer, die Felgenbremsen wollen, ist es weniger naheliegend, da das neue Rad nur mit Scheibenbremsen erhältlich ist. Fahrer, die einen serienmäßigen tiefen Aero-Laufradsatz wünschen, sollten sich ebenfalls anderweitig umsehen, denn der SLC 3 ist auf flache Kletterlaufräder statt auf Aerotiefe ausgelegt.

Rahmen und Gewicht: Was es leicht macht

Der Rahmen hat ein angegebenes Gewicht von rund 700 g, etwa 80 g leichter als das Modell der zweiten Generation. Diese Ersparnis kommt von einer höherwertigen Carbonfaser, die in der Zielsetzung mit dem Top-Material etablierter westlicher Marken vergleichbar ist, aber nicht ganz so leicht wie die allerleichtesten Kletterrahmen auf dem Markt.

Der Rahmen ist vollständig intern verlegt und mit einem einteiligen Carbon-Lenker und Vorbau kombiniert. Die Gabel ist auffallend schlank, und der Rahmen insgesamt ist sehr filigran, mit recht einfachen quadratischen und runden Profilen am Unterrohr, kleinen abgesenkten Sitzstreben und einer Aufweitung im Bereich des Sitzrohrübergangs. Er wirkt wie ein klares, zurückhaltendes Design statt wie eine dramatische Aero-Form.

Zwei Details fallen sofort auf. Erstens gibt es eine normale runde Sattelstütze mit externer Sattelklemme, was die Anpassung unkompliziert macht, jede runde Sattelstütze zulässt und etwas mehr Flex bietet als ein internes Keilsystem. Zweitens sind die Endkappen der Steckachsen abgedeckt, sodass keine Achse aus den Ausfallenden herausragt und die Silhouette sehr sauber bleibt. Dieser Ansatz taucht bei immer mehr Rädern auf, und hier sieht er hervorragend aus.

Der Rahmen ist zudem unlackiert. Unter einer dünnen Lackschicht ist die Carbonfaser-Bindung zu sehen, einschließlich der Naht, die in der Mitte verläuft, was zeigt, wie handgefertigt diese Rahmen sind. Das ist ein unverwechselbarer Look, und gleichzeitig spart es Gewicht.

Laufräder, Reifen und Aufbau-Details

Ein großer Teil des geringen Aufbaugewichts kommt von den Laufrädern. Es handelt sich um Winspace D33 Laufräder, ein aufs Klettern ausgerichteter Satz mit einem angegebenen Gewicht von rund 1.220 g. Das Felgenprofil ist flach, im Bereich von 33 mm, und die Laufräder verwenden breite Carbonspeichen mit Keramiklagern in den Naben. Das Nabenkörper-Design ist eher ungewöhnlich als elegant, wirkt aber funktional.

Die Reifen sind Michelin Power Cup in 28 mm mit RideNow TPU Schläuchen, eine Kombination, die die rotierende Masse gering hält. Die Laufräder selbst sind tubeless-kompatibel, sodass man das Setup später ändern kann. Diese Reifen sind für niedrigen Rollwiderstand und guten Grip bekannt, was sie zu einer vernünftigen Wahl an einem Rad wie diesem macht.

Der Aufbau wird durch eine Shimano Ultegra Di2 Gruppe mit großer Kassette, die eigene Carbon-Sattelstütze des Unternehmens mit Ein-Bolzen-Klemme und einen SLR Sattel vervollständigt. Der Sattel wird nicht jedem passen, und er ist leicht auszutauschen. Eine kleine Auslassung ist eine Computer-Halterung vor dem Lenker, die nicht enthalten ist, obwohl die Unterseite des Vorbaus mit zwei Schrauben die Montage einer solchen einfach macht.

Steifigkeitsangaben und Front-End-Details

Winspace verspricht durch das höherwertige Carbon deutliche Steifigkeitsgewinne, mit dem Steuerrohr um etwa 31 Prozent und dem Tretlagerübergang um etwa 36 Prozent. Das sind große Zahlen, und sie deuten auf einen Rahmen hin, der sich bei harten Antritten direkter anfühlen sollte als die vorherige Generation.

Das Tretlager ist eine BB86 Press-Fit-Einheit, und das Rad verwendet Flat-Mount-Scheibenbremsen, was bei modernen Rennradplattformen Standard ist. Das Frontend ist sehr aufgeräumt: Die Bremsleitungen verlaufen an der Vorderseite des runden Steuerrohrs, dann im Lenker und weiter zu den Bremsgriffen. Zusammen mit dem einteiligen Lenker und Vorbau ergibt das einen sauberen Cockpit ohne freiliegende Züge.

Bei der Aerodynamik sollte man realistisch bleiben. Das Unterrohr ist etwas abgerundet, aber kein tiefes Aero-Profil, und die breiten Carbonspeichen dürften bei Geschwindigkeit kaum besonders effizient sein. Die interne Verlegung hält das Frontend aufgeräumt, doch dies ist in erster Linie ein Kletterrad und ein Aero-Rad nur mit großem Abstand.

Was vor dem Kauf zu beachten ist

Die wichtigste Überlegung ist, dass der neue SLC 3 nur mit Scheibenbremsen erhältlich ist. Das Unternehmen sagt, dies spiegle die Nachfrage wider und Felgenbremsen seien ein schrumpfender Marktteil. Wer auf Felgenbremsen festgelegt ist, für den ist diese Plattform nicht geeignet.

Die Reifenfreiheit wurde nicht im Detail bestätigt. Das Rad wird mit 28 mm Reifen ausgeliefert, und 30 mm oder 32 mm wären eine vernünftige Erwartung, aber das sollte man vor dem Kauf bestätigen, wenn man breitere Reifen fahren möchte.

Die abgedeckten Endkappen der Steckachsen sind ein weiterer Punkt zum Prüfen. Sie sehen hervorragend aus, aber die Kompatibilität mit Smart Trainern ist nicht garantiert, daher sollten Fahrer, die indoor trainieren, dies vor dem Kauf überprüfen. Außerdem sollte man bedenken, dass Steifigkeits- und Gewichtsangaben vom Hersteller stammen und dass Press-Fit-Tretlager empfindlicher auf die Montagequalität reagieren können als Gewindelager.

Kaufberatung

Mit rund 2.000 US-Dollar für Rahmenset, Sattelstütze und Lenker sitzt der SLC 3 in einer wirklich interessanten Position. Räder mit vergleichbarem Gewicht von etablierten Marken kosten typischerweise deutlich mehr, besonders wenn man die tieferen Laufräder und Top-Komponenten berücksichtigt, die sie üblicherweise tragen. Diese Lücke ist das stärkste Argument für den SLC 3.

Wenn Sie einen Komplettaufbau kaufen, überlegen Sie, welche Teile Sie ändern würden. Der Laufradsatz ist ein Highlight und lohnt sich zu behalten, während der Sattel der wahrscheinlichste Wechselkandidat ist. Fahrer, die bereits einen guten Satz Kletterlaufräder besitzen, könnten die Rahmenset-Option als das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis empfinden.

Wie bei jedem Direktkauf bei der Marke sollten Sie Support, Versand und Garantiebedingungen neben dem Listenpreis berücksichtigen. Für Fahrer, die mit diesem Prozess vertraut sind, ist der hier gebotene Wert schwer zu ignorieren, und die Designdetails zeigen eine Marke, die eigene Ideen entwickelt, statt bestehende zu kopieren.

Fazit

Der Winspace SLC 3 ist eine überzeugende Leichtbau-Kletterplattform. Ein angegebener 700 g Rahmen, ein Komplettaufbau von 6,66 kg in Größe L, eine runde Sattelstütze mit externer Klemme und ein wirklich leichter Laufradsatz ergeben zusammen ein Rad, das die Zahlen liefert, die Fahrer wichtig finden – zu einem Preis, der die etablierte Konkurrenz unterbietet.

Die Kompromisse sind klar: nur Scheibenbremsen, unbestätigte Reifenfreiheit und Steckachsenabdeckungen, die das Indoor-Training erschweren können. Für Kletterer, die geringes Gewicht ohne Flaggschiff-Preis wollen und offen dafür sind, direkt bei einer chinesischen Marke zu kaufen, verdient der SLC 3 einen ernsthaften Blick.