Wahoo KICKR V6 im Test: Ein moderates Upgrade mit einer wirklich wichtigen Neuerung

Einleitung

Das neue Wahoo KICKR V6 ist ein moderates, durchdachtes Update statt eines kompletten Neuentwurfs. Wer die letzten KICKR-Versionen verfolgt hat, kennt das Muster: kleine interne Änderungen, die die Plattform der Konkurrenz einen Schritt voraus halten, ohne die Grundlagen zu verändern. Genau das passiert auch hier – aber eine der Ergänzungen, Wi-Fi, könnte langfristig wichtiger sein, als es zunächst den Anschein hat.

Dieser Test geht durch, was neu ist, fasst die bestehenden Spezifikationen zusammen, erklärt die Einrichtung des Trainers und endet mit Fahrgefühl und Genauigkeit.

Was ist neu am KICKR V6

Die wichtigste Neuerung ist Wi-Fi. Eine neue Status-LED sitzt neben der bestehenden Bluetooth-Anzeige und ersetzt die ANT+-Statusanzeige, was vor allem deshalb Sinn ergab, weil ANT+ jetzt immer aktiv ist. Mit verbundener Wi-Fi-Verbindung erhält der Trainer automatische Firmware-Updates: Etwa alle 11 Stunden, wenn nicht getreten oder aktiv genutzt, verbindet er sich über Wi-Fi, prüft den Server und lädt Updates herunter. Falls gerade gefahren wird, kommt er später einfach wieder. Da die Prüfintervalle variieren, findet er irgendwann eine Tageszeit, zu der man nicht auf dem Trainer sitzt. Stille, handfreie Firmware-Updates sind leicht zu übersehen, aber sie beseitigen einen der hartnäckigsten Ärgernisse des Smarttrainer-Besitzes.

Als Nächstes kommt Easy Erg, eine Funktion, die Elite erstmals beim Justo-Trainer eingeführt hat. Wenn man mitten im Erg-Workout aufhört zu treten – etwa, weil es an der Tür klingelt –, fährt der Trainer beim Wiederantreten die Widerstand über 10 Sekunden sanft wieder hoch, statt einen mit einem nahezu unmöglichen Sprung von null Watt auf ein hohes Ziel zu erschlagen. Entscheidend: Das alles wird im KICKR selbst verarbeitet, sodass die Trainings-App von der Unterbrechung nichts mitbekommt.

Das letzte neue Feature ist ein Kilometerzähler. In der Wahoo-App sieht man die jemals auf dem Gerät zurückgelegten Kilometer, standardisiert auf einen 700c-Reifen. Das klingt seltsam, bis man an den Wiederverkauf denkt: In ein paar Jahren kann ein Käufer den Verkäufer bitten, den Kilometerstand in der App zu zeigen, und beurteilen, ob der Preis fair ist. Nützlich ist das auch für den Support.

Eine Änderung, die nicht willkommen ist: Der Preis ist in den USA um $100 gestiegen, von $1.199 auf $1.299 – damit ist der langjährige Preis von $1.199 Geschichte. Auch in anderen Währungen gab es Preiserhöhungen.

Bekannte Spezifikationen kurz zusammengefasst

An der Kernspezifikation hat sich nichts geändert. Die KICKR Access Feet sind zurück und bieten ein wenig Nachgiebigkeit, wobei Wahoo selbst eingeräumt hat, dass sie auf einer Trainermatte praktisch nichts bewirken; auf blankem Beton bewegt sich das Ganze vielleicht um einen oder zwei Millimeter. Der Wahoo Direct Connect-Anschluss bleibt an der Rückseite, mit einem $100-Adapter lässt er sich in eine kabelgebundene Ethernet-Verbindung umwandeln, aber die meisten Wi-Fi-Nutzer werden sich die Mühe wohl nicht machen.

Die automatische Nullpunktkalibrierung wird vom KICKR V5 übernommen und läuft im Hintergrund ohne manuellen Eingriff – auch damit Kalibrierungswerte für E-Sport-Rennen nicht gefälscht werden können. Der Anspruch an die Leistungsgenauigkeit bleibt plus/minus ein Prozent. Die Konnektivität umfasst duales ANT+ und Bluetooth Smart, mit bis zu drei gleichzeitigen Bluetooth-Smart-Kanälen und unbegrenzt vielen ANT+-Kanälen.

Eine 11-fach-Kassette ist im Lieferumfang enthalten, kompatibel ist der Trainer mit 8-, 9-, 10-, 11- und 12-fach-Kassetten; für 12-fach wird ein XD- oder XDR-Adapter benötigt. Die maximale Steigung beträgt 20 %, der maximale Widerstand 2.200 Watt, und der eingebaute Tragegriff bleibt beim Umherstellen des Geräts nach wie vor wirklich praktisch. Zu beachten: Der Trainer muss am Strom angeschlossen sein, um Leistung zu übertragen.

Wi-Fi einrichten und App-Kompatibilität

Die Einrichtung folgt dem gewohnten Schema: Beine mit den Verriegelungsstiften aufklappen, bei Bedarf die Höhe einstellen, einstecken und als neuen Sensor in der Wahoo Fitness-App hinzufügen. Ein Firmware-Update dauert zwei bis drei Minuten, danach kann man sich mit einem Wi-Fi-Netzwerk verbinden.

Ein wichtiges Detail: Der Trainer unterstützt nur 2,4-GHz-Wi-Fi, kein 5 GHz – offenbar mangels Verfügbarkeit entsprechender Chipsätze. Wahoo hat den Trainer neben Mikrowellen im Betrieb getestet, ohne Aussetzer, und das hat sich bisher auch in den Tests bestätigt. Interessanterweise wurde ein ANT+-Aussetzer in einer Umgebung beobachtet, in der die Wi-Fi-Verbindung stabil blieb – ein Punkt für Wi-Fi.

Die App-Unterstützung ist stark, weil Wi-Fi das bestehende Direct Connect-Protokoll von vor zwei Jahren nutzt; jede App, die Wahoo Direct Connect unterstützte, funktioniert damit automatisch auch über Wi-Fi. In Zwift tauchte der Trainer sofort im Netzwerk auf; in TrainerRoad auf dem iPad ließ er sich problemlos koppeln. Auf dem Apple TV ist das ein echter Vorteil: Der Apple TV erlaubt bekanntlich nur zwei gleichzeitige Bluetooth-Smart-Verbindungen, und Wi-Fi gibt diese Slots frei, sodass man Lenkung oder einen Herzfrequenzgurt ohne Konflikte hinzufügen kann. Wahoos eigene App war die Ausnahme und stellte die Verbindung wieder auf Bluetooth Smart um, statt Wi-Fi zu nutzen – eine seltsame Schwäche beim Trainer des eigenen Unternehmens.

Ein Herzfrequenz-Rebroadcasting wurde leider nicht ergänzt.

Fahrgefühl: Der KICKR, den man kennt

In Sachen Schwungradverhalten, Straßengefühl und Lautstärke ist dies praktisch derselbe Trainer wie die Vorgängerversionen. Lautstärke ist ein Non-Problem: Das einzige Geräusch kommt vom eigenen Antrieb. Beschleunigung und Verzögerung fühlen sich an wie in den letzten Jahren bei KICKR-Einheiten üblich, und das Gesamterlebnis spielt in derselben Liga wie die Tacx Neo-Serie, der Elite Justo und andere Top-Trainer. Für die meisten Fahrer geht die Wahl innerhalb dieser Gruppe eher um die persönliche Vorliebe als um messbare Unterschiede.

Genauigkeit: In jedem Szenario auf den Punkt genau

Der Genauigkeitstest umfasste eine Reihe von Szenarien, und das Gerät lieferte schon beim ersten Einsatz exzellente Ergebnisse – ein Kontrast zum KICKR V5, der in bestimmten Szenarien rund die ersten sechs Monate lang Genauigkeitsprobleme hatte.

In einem TrainerRoad-30/30-Workout, das zwischen etwa 160 und 450 Watt wechselt, folgte der KICKR eng einem Shimano-Leistungsmesser. Ein strukturiertes Zwift-Workout im Vergleich mit einem Quarq-Leistungsmesser und einem Paar Favero Assioma-Pedalen zeigte durchweg eine punktgenaue Übereinstimmung, mit nur einem kurzen ANT+-Hänger, während die Wi-Fi-Verbindung zu Zwift absolut stabil blieb.

Ein Wahoo SYSTM-Workout verlief etwas wackliger, aber das lag am Fahren auf dem kleinen Kettenblatt; auf das große Blatt zu wechseln ist bei nahezu jedem Trainer die beste Praxis für Erg-Workouts und gab dem Trainer mehr Kontrolle. Schließlich blieben bei einer normalen Zwift-Fahrt mit einer Pacer-Gruppe – über wechselndes Gelände, Steigungen und Schaltvorgänge hinweg – alle Leistungsmesser eng beieinander. Kurzum: präzise, konsequent, ab dem ersten Tag.

Kaufberatung

Im langfristigen Kontext der Indoor-Smarttrainer betrachtet ist das KICKR V6 weniger ein moderates Facelift als eine mögliche Trendwende – vor allem wegen Wi-Fi. Das Fahrerlebnis selbst hat sich in vier bis fünf Jahren nicht verändert, aber Wahoo macht kontinuierlich kleine interne Verbesserungen, die es ganz an der Spitze der Oberklasse halten, neben der Tacx Neo-Serie und dem Elite Justo. Der Saris H4 liegt am unteren Ende dieser Klasse und verzichtet auf einige Features, ist dafür aber $300 günstiger – auch dafür gibt es gute Gründe.

Wer bereits einen aktuellen KICKR besitzt, findet hier keinen zwingenden Upgrade-Grund. Wer neu kauft: Die Wi-Fi-Neuerung, die automatischen Firmware-Updates und Easy Erg machen das V6 zu einer klaren Empfehlung – vorausgesetzt, die Preiserhöhung stört nicht.

Fazit

Das KICKR V6 ist ein solider, präziser und leiser Trainer, der seinen Titel unter den besten verfügbaren Smarttrainern verteidigt. Wi-Fi ist die entscheidende Änderung, selbst wenn sie auf dem Papier gering wirkt, und die Easy-Erg-Rampen sowie der Kilometerzähler sind sinnvolle Extras. Der höhere Preis ist der Hauptgrund zu zögern, aber als Gesamtpaket bleibt es eine erstklassige Wahl für ernsthaftes Indoor-Training.