Wahoo KICKR Rollr im Test: Schnelles Auf- und Absteigen vom Bike, aber mit großen Einschränkungen

Einleitung

Der Wahoo KICKR Rollr ist ein ungewöhnliches Produkt: technisch gesehen sowohl ein Rollentrainer als auch ein smarter Trainer, und Wahoo selbst ordnet ihn als smarten Trainer ein. Die Kernidee lautet Tempo und Bequemlichkeit. Man schiebt das Rad auf die Rollen, das Hinterrad bleibt frei, und man fährt einfach los. Das Abnehmen des Rads ist genauso schnell. Es gibt kein Einspannen des Hinterrads, keine Kalibrierung am Reifen und kein Ausbau des Hinterrads. In der Praxis dauert die Montage des Rads rund drei Sekunden – das ist im Vergleich zu praktisch jedem anderen Trainer auf dem Markt wirklich ein Quantensprung.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Der Rollr richtet sich an Fahrer, die den Aufwand hassen, ihr Rad auf einen Trainer zu montieren. Wenn Sie schon einmal eine Indoor-Einheit ausgelassen haben, nur weil der Radwechsel wie eine lästige Pflicht fühlte, spricht dieses Design direkt Sie an. Es unterstützt Reifen bis 2,1 Zoll (53mm) Breite, was fast alle Rennräder und die meisten Gravel-Bikes abdeckt, einige Mountainbike-Reifen sind allerdings zu breit.

Das Gerät lässt sich für die Aufbewahrung flach falten. Sie können es mit etwa 20 cm Platz unter ein Bett schieben oder aufrecht in einen Schrank stellen. Einfach transportieren lässt es sich jedoch nicht – es ist ein Heimtrainer, kein Gerät, das man zum Rennen mitnimmt.

Die größten Stärken

Das herausragende Merkmal ist der nahezu sofortige Radwechsel. Hinterrad auf die Rollen schieben, Vorderrad im verstellbaren Ständer sichern, die vordere Gabel mit dem kleinen Vorderrad festziehen – und schon fahren Sie. Auch der Aufbau aus dem Karton ist unkompliziert: Zwei Hauptteile werden mit zwei vormontierten Schrauben verbunden, fertig.

Beim Fahren ist das Straßenfühlen für einen smarten Rollentrainer besser als erwartet. Gleichmäßiges Fahren fühlt sich wirklich gut an, mit einer leichten Seitwärtsbewegung durch die Rollenbewegung. Da Ihr Körpergewicht auf den Rollen ruht und nicht in einer fest eingespannten Klemme, spüren Sie natürliche Schwankungen und Vibrationen bei Ihren Bewegungen – das kommt dem Gefühl im Freien näher als das statische Fahren eines typischen Reifen-Trainers.

Die Konnektivität ist stark. Der Rollr funktioniert über Multikanal-Bluetooth und ANT+ mit Apps wie Zwift und TrainerRoad, kann Steigungen bis zu 10 Prozent simulieren und verarbeitet maximal 1.500 Watt. Er ist außerdem mit dem Wahoo Direct Connect Dongle kompatibel, mit dem Sie eine Ethernet-Verbindung nutzen können, um in Wohnungsumgebungen drahtlose Störungen zu vermeiden – allerdings unterstützt Zwift diesen Adapter nicht.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Der größte Haken: Der Rollr benötigt einen Leistungsmesser am Rad. Anders als jeder andere Wahoo-Trainer sendet er keine eigene Leistung. Ohne einen funktioniert er weder mit Zwift noch mit TrainerRoad oder irgendeiner anderen App. Beim ersten Treten koppelt er automatisch mit dem nächstgelegenen Leistungsmesser einer beliebigen Marke, und über die Wahoo Fitness App können Sie einen bestimmten Leistungsmesser festlegen, damit er sich immer wieder mit demselben verbindet.

Sprints sind die Schwachstelle. Der Sprint selbst funktioniert einwandfrei und das Rad bleibt auf den Rollen, doch sobald Sie sich wieder hinsetzen, hüpft das Rad für etwa sieben bis zehn Sekunden deutlich spürbar. Bei einem 800-Dollar-Gerät fühlt sich das unangenehm an, zumal günstigere Wahoo-Trainer das besser meistern. Der KICKR SNAP für 499 Dollar nutzt tatsächlich dasselbe Schwungrad, identisch in Größe und Gewicht.

Auch der Erg-Modus für strukturierte Workouts ist wackelig. Es gibt eine Verzögerung von ein bis zwei Sekunden bei der übermittelten Leistung, eine spürbare Mindestspannung, die Sie in den leichtesten Gang zwingt, um niedrige Wattzahlen zu erreichen, sowie sichtbare Leistungsschwankungen innerhalb eines Workouts. Der Sinn des Erg-Modus ist die Stabilität bei einer vorgegebenen Leistung, und der Rollr liefert das nicht zuverlässig.

Außerdem ist er laut. Systeme mit Reifenantrieb sind nie leise, und dies ist jetzt der lauteste Trainer, den Wahoo anbietet – das Geräusch steigt beim Hochdrehen Richtung Sprinttempo steil an.

Kaufberatung

Für 799 Dollar, inklusive Vorderradständer, liegt der Rollr 100 Dollar unter dem KICKR Core und mehrere hundert Dollar über dem KICKR SNAP. Angesichts der zwingend erforderlichen Leistungsmesser-Voraussetzung und der Kompromisse bei Sprint und Erg-Modus ist dieser Preis schwer zu rechtfertigen.

Wenn Sie bereits einen Leistungsmesser besitzen und die Idee der sofortigen Radwechsel für gemütliches Zwift-Fahren lieben, kann Sie das Fahrgefühl des Rollr vielleicht überzeugen. Für die meisten Käufer gilt aber der bewährte Rat: 100 Dollar mehr für den KICKR Core bringen Ihnen ein größeres Schwungrad, besseres Straßenfühlen, lautlosen Betrieb und keinen separaten Leistungsmesser. Selbst der SNAP, der sich das Schwungrad mit dem Rollr teilt, meistert Sprints zum deutlich niedrigeren Preis besser.

Fazit

Der KICKR Rollr macht eine Sache brillant: das Auf- und Absteigen vom Trainer in Sekunden. Diese Bequemlichkeit ist real, und manche Fahrer werden sie wirklich zu schätzen wissen. Aber der Zwang zum Leistungsmesser, das Sprint-Hüpfen, der inkonsistente Erg-Modus und der laute Betrieb machen den Preis von 799 Dollar für die meisten Indoor-Radfahrer schwer empfehlenswert. Es ist ein Nischenprodukt für Bequemlichkeit, und Käufer sollten abwägen, ob diese Bequemlichkeit die Kompromisse wert ist.