Wahoo KICKR Core Zwift One im Test: Virtuelles Schalten für den preiswerten Smart Trainer

Einleitung

Der Wahoo KICKR Core Zwift One ist ein ziemlicher Zungenbrecher, und der Name allein ist wohl das UND eleganteste an ihm. Unter der Markenaufprägung verbirgt sich der bestehende KICKR-Core-Direct-Drive-Smart-Trainer, kombiniert mit dem Zwift-Cog-System, womit virtuelles Schalten in einen der beliebtesten Trainer seiner Preisklasse Einzug hält. Es ist aber nicht nur neue Hardware: Neue Software-Updates werden parallel auch für die KICKR-Core-Plattform ausgerollt.

Wer in dieser Preisklasse shoppt, sollte einen wichtigen Kontext kennen: Der Zwift-Hub-Trainer, vor etwa anderthalb Jahren vorgestellt, und der Zwift Hub One, erst vier Monate vor diesem Gerät auf den Markt gekommen, sind beide eingestellt worden. Wahoo übernimmt die Rolle, während Zwift zugesagt hat, die Hub-Linie weiter zu unterstützen – einschließlich neuer Firmware-Updates für die nächsten zwei Jahre. Danach ist weitere Unterstützung möglich, aber nicht garantiert.

Wichtigste Specs auf einen Blick

Der KICKR Core Zwift One ist ein Direct-Drive-Trainer, das heißt, Sie entfernen Ihr Hinterrad und montieren das Rad direkt am Gerät. Das verbessert die Genauigkeit und beseitigt Schlupfprobleme des Rads, die bei Wheel-on-Trainern auftreten können. Das Schwungrad wiegt 5,4 kg – für diese Preisklasse ziemlich üblich und ein allgemein anerkannter guter Wert für die Reproduktion der Trägheit.

Die maximale Steigung beträgt 16 %, die maximale Leistung 1.800 Watts. Zur Einordnung: Die meisten Alltagsfahrer werden nie eine Steigung von mehr als etwa 8–10 % simulieren wollen, und 1.800 Watts übersteigen, was alle außer Elite-Sprintern erzeugen können – keiner der beiden Werte dürfte also ein limitierender Faktor sein. Die Leistungsgenauigkeit ist mit plus/minus 2 % angegeben.

Der Preis liegt bei 599 $ bzw. 549 £, inklusive eines Jahres Zwift. Wahoo und Zwift werden den Trainer später auch in Kanada und Australien verkaufen; die genauen Preise dort stehen noch nicht fest. Zu beachten: Der Standard-KICKR Core mit Kassette wird nicht abgeschafft; beide Varianten kosten dasselbe.

Was der Zwift One eigentlich ist

Im Lieferumfang befinden sich der Trainer, zwei Beine, ein Schnellspanner sowie Adapter für Steckachsen- oder Schnellspanner-Setups. Der Aufbau dauert drei bis fünf Minuten und ist wirklich unkompliziert. Ebenfalls dabei ist der Zwift Click, eine kleine Zwei-Tasten-Fernbedienung für das virtuelle Schalten, während der Zwift Cog selbst bereits werkseitig am Trainer montiert ist.

Ein Aufbau-Tipp, den Sie sich merken sollten: Schalten Sie am Rad in die Mitte Ihrer Kassette, bevor Sie das Hinterrad entfernen und am Trainer montieren. Das macht den Wechsel deutlich einfacher. Außerdem sollten Sie vor der ersten Fahrt die Firmware sowohl am Trainer (über die Wahoo-App) als auch am Zwift Click (über die Zwift-Companion-App) aktualisieren, da beide möglicherweise mit älterer Firmware ausgeliefert werden.

Wie virtuelles Schalten funktioniert

Der Zwift Cog ersetzt die komplette Kassette durch einen einzelnen Cog am Trainer. Virtuelles Schalten bedeutet, dass Sie mit dem Zwift Click – oder alternativ den Zwift-Play-Controllern – den Widerstand stufenweise erhöhen oder verringern und so Ihre virtuellen Gänge wechseln, wie in der oberen linken Ecke der Zwift-App angezeigt. Es funktioniert sehr ähnlich wie das Schalten an Smart Bikes, die überhaupt keine physische Kassette haben.

Die Schaltreaktion ist praktisch instantan, ohne wahrnehmbare Verzögerung. Der Click kommuniziert nicht direkt mit dem Trainer; er meldet sich an die Zwift-App, die wiederum den Widerstand des Trainers verändert. Sie können den Click innen am Lenker, außen oder oben auf dem Lenker montieren – je nach Vorliebe. Für Sprints eignet sich tendenziell eine tiefere Montageposition, für Fahrten im Sitzen eine höher platzierte.

Wenn Sie versehentlich mit Ihren echten Schalthebeln schalten: Keine Panik – es wird krachend laut, aber nichts geht kaputt. Der Cog besteht aus Kunststoff und ist verzeihend. Machen Sie einfach das Getane rückgängig, bis der Antrieb wieder sauber klingt. Das normale Fahrgeräusch des Trainers selbst ist praktisch lautlos; die Schwungradgeschwindigkeit, nicht die Leistung, bestimmt das Geräusch, das Sie hören.

App-Kompatibilität: Die große Einschränkung

Dies ist die wichtigste Einschränkung, die man verstehen muss. Virtuelles Schalten über die Click- oder Play-Controller funktioniert ausschließlich in Zwift. Andere Apps wie TrainerRoad oder MyWhoosh lesen die Leistung vom Trainer problemlos, und strukturierte Workouts im ERG-Modus funktionieren ebenfalls einwandfrei, da diese den Widerstand direkt steuern. Was nicht funktioniert, ist der SIM-Modus, der Modus, der Steigungen simuliert und auf Schalten angewiesen ist.

Zwift und Wahoo haben angekündigt, dass der Zugriff von Drittanbieter-Apps auf das Schalten später über eine Art Entwickler-API kommen soll. Angesichts der Tatsache, dass dies schon beim Launch des Hub One versprochen wurde, wirkt der Zeitplan langsam – die gute Nachricht ist aber, dass es einen einfachen Workaround gibt: Sie können eine reguläre Kassette am Trainer montieren, recht unkompliziert, und dann jede gewünschte App mit normalem physischem Schalten nutzen.

Cog vs. Kassette: Was ist sinnvoller?

Der Hauptvorteil des Cogs für die meisten Käufer ist die Multi-Bike-Flexibilität. Wenn Sie sich den Trainer mit einer Partnerin oder einem Partner mit anderem Antriebssystem teilen oder selbst mehrere Räder besitzen, funktioniert derselbe Cog an allen, ohne dass Kassetten gewechselt werden müssen. Das ist ein wirklich enormer Komfort gegenüber dem Unterhalt separater Kassetten für 9-, 10-, 11- oder 12-fach-Räder.

Der Hauptnachteil ist die oben beschriebene App-Kompatibilität. Wer sich vollständig auf Zwift festgelegt hat, dürfte mit dem Cog besser bedient sein. Wer die Zeit zwischen mehreren Trainingsplattformen aufteilt, für den ist die Kassettenversion des KICKR Core, die weiterhin zum selben Preis erhältlich ist, die sicherere Wahl. Für Wahoo und Zwift vereinfacht der Cog zudem Lagerung und Vertrieb, da ein Gerät für viele Räder passt.

Genauigkeit und Fahrgefühl

Bei strukturierten ERG-Modus-Workouts dauerten die Widerstandswechsel in einem üblichen 30x30-Test etwa drei Sekunden – genau im idealen Fenster von 2–4 Sekunden. Die Stabilität war insgesamt gut, hielt stationäre Zustände zuverlässig, wenn auch nicht ganz auf dem Niveau der allerhöchsten Trainer.

Die Leistungsgenauigkeit, abgeglichen gegen beidseitige Leistungsmesser, war über wiederholte Tests hinweg sehr nah dran, ohne nennenswerte Beanstandungen. Eine Eigenheit: In den ersten 15 Minuten einer Fahrt, bevor die Autokalibrierung greift, lagen die Werte etwa 10 Watts zu hoch. Die Autokalibrierung aktiviert sich, wenn man fünf Sekunden lang nicht in die Pedale tritt; danach passten sich die Messwerte wieder an. Wahoo und Zwift empfehlen zudem eine manuelle Kalibrierung nach etwa 20–30 Minuten der allerersten Fahrt ab Auspacken.

Im SIM-Modus folgte die Leistung eng den Referenzgeräten, auch bei einer harten Anstrengung nahe 800 Watts, wobei der Trainer beim Loslassen der Leistung für ein, zwei Sekunden leicht überschießt – bei diesem Preisniveau ziemlich normal. Die Trittfrequenz-Genauigkeit war ebenfalls solide. Die Straßensimulation fühlt sich gut an, im Einklang mit dem, was das Schwungradgewicht von 5,4 kg vermuten lässt, und die Antriebsgeräusche über den einzelnen Cog hängen etwas von Ihrer Ketten­geschwindigkeit ab: 12-fach-Ketten funktionieren einwandfrei, sind aber nicht ganz lautlos, während der Cog an den Enden des Gangbereichs sogar leiser sein kann als eine Kassette.

Kauftipp

Mit 599 $ oder 549 £ inklusive eines Jahres Zwift ist das ein solides Angebot – vor allem, wenn Zwift ohnehin schon Ihre Plattform der Wahl ist. Der im Lieferumfang enthaltene Zwift Click übernimmt das Schalten, alternativ können Sie die Zwift-Play-Controller wählen, die zusätzlich zum Schalten auch die Steuerung des Spielmenüs ermöglichen.

Wer bereits einen bestehenden KICKR Core besitzt: Wahoo hat angedeutet, dass die Unterstützung für virtuelles Schalten schon sehr bald für bestehende Trainer kommt – Sie könnten also dem Zwift Click oder Zwift Play zu Ihrem aktuellen Gerät mit Kassette hinzufügen, statt neue Hardware zu kaufen. Berücksichtigen Sie nur die Einschränkung bei der App-Kompatibilität, bevor Sie sich für die Cog-Version entscheiden.

Fazit

Der KICKR Core Zwift One nimmt einen bewährten, sehr beliebten Trainer und ergänzt ihn um den Komfort des virtuellen Schaltens plus eine wirklich nützliche Multi-Bike-Kompatibilität. Wer ausschließlich in Zwift fährt, bekommt hier eine leicht zu empfehlende Wahl. Wer mehrere Trainings-Apps nutzt, sollte entweder auf die versprochene Drittanbieter-Schaltunterstützung warten oder bei der Kassettenversion bleiben, die weiterhin zum selben Preis erhältlich ist.