Wahoo ELEMNT Roam V2 im Test: Solide Hardware, versprochene Funktionen noch ausstehend

Einleitung

Der Wahoo ELEMNT Roam V2 ist eher ein Refresh als ein Redesign, und das prägt das Gesamtbild dieses Geräts. Bei der Hardware gibt es echte Upgrades: Multiband-GPS, ein helleres und farbenfroheres Display, deutlich mehr internen Speicher, USB-C-Laden und leicht überarbeitete Tasten. Auf der Software-Seite waren jedoch einige der spannendsten angekündigten Funktionen zum Launch nicht verfügbar – und das ist wichtig, wenn der Preis auf 399 $ gestiegen ist.

Dieser Test gliedert das Gerät in drei Teile: was neu ist, wie es sich im Alltag schlägt und wie die neue GPS-Konfiguration tatsächlich performt.

Was ist neu am Roam V2

Die zentrale Hardware-Änderung ist Multiband-GPS (Dual-Frequenz). Vereinfacht gesagt kann das Gerät sich mit mehr Satelliten über verschiedene Frequenzen verbinden, was die Track-Qualität in anspruchsvollen Umgebungen wie Städten mit hohen Gebäuden oder in Berggelände verbessern sollte. Eine Konfigurationsoption gibt es dafür nicht; Multiband ist standardmäßig immer aktiv.

Weitere Hardware-Updates umfassen:

• Display: Bis zu 64 Farben statt der bisherigen 16. In der Praxis ist der Unterschied auf diesem Display subtil und zeigt sich vor allem als etwas schönere Schattierung.
• Speicher: 32 GB statt 4 GB beim ursprünglichen Roam, fast vollständig für Karten genutzt. Nahezu die gesamte Welt ist vorinstalliert, mit Fokus auf den beliebtesten Radsport-Regionen. Zusätzliche oder aktualisierte Karten lassen sich in Sekunden kostenlos über Wi-Fi herunterladen.
• Tasten: Jetzt erhöht an der Oberkante statt eingelassen, was sie mit Handschuhen leichter drückbar macht.
• Laden: USB-C zum Laden und für die Datenübertragung, passend zum ELEMNT Bolt V2.
• Akku: Die angegebene Akkulaufzeit von 17 Stunden bleibt erhalten.

Der Preis ist von 379 $ auf 399 $ gestiegen. Im Karton liegen das Gerät, eine Out-Front-Halterung mit Quarter-Turn-Befestigung und ein USB-C-Kabel.

Software-Funktionen: Jetzt verfügbar und noch in Arbeit

Mehrere neue Software-Funktionen werden für die gesamte ELEMNT-Reihe ausgerollt, nicht nur für dieses Gerät. Strukturierte Workouts können nun ebenso an Wahoo-ELEMNT-Geräte von Trainingsplattformen gesendet werden wie an andere Ökosystem-Geräte. Cloud-basierte Backups und Restores werden ebenfalls unterstützt: Backups erfolgen automatisch nach jeder Fahrt oder beim Entkoppeln, Restores lassen sich manuell auslösen. Auch die Supersapiens-Sensor-Integration wurde hinzugefügt, wobei sie über das Telefon oder das Supersapiens-Band läuft statt direkt vom Head Unit.

Zwei Funktionen wurden speziell für den Roam V2 angekündigt, waren auf dem Launch-Gerät aber nicht verfügbar: Summit Segments, die Steigung und Distanz bis zur Spitze kommender Anstiege ähnlich wie die Climb-Funktionen der Konkurrenz anzeigen, und public route sharing, das Wahoo-App-Nutzern in der Nähe erlaubt, Routen standortbezogen zu teilen. Da für Summit Segments nur ein Screenshot vorlag und für das Routen-Sharing nichts zu testen war, bleiben beide Versprechen. Wahls Track Record bei der Einhaltung versprochener Software-Liefertermine war bestenfalls gemischt, oft zogen sich Lieferungen über Monate und Jahre.

Alltag und die Companion-App

Einrichtung und Konfiguration laufen über die Wahoo ELEMNT Companion-App, in der man Datenseiten anpasst, Sensoren koppelt, Karten verwaltet und LED- sowie Tonverhalten einstellt. Datenseiten bleiben eine Markenstärke: Man kann eine Seite mit bis zu 11 Feldern erstellen und dann auf dem Gerät hinein- oder herauszoomen, um die wichtigsten Felder während der Fahrt zu vergrößern. Die Einschränkung: Es gibt nur ein einzelnes Nutzerprofil, separate Seitensets für Rennrad versus Mountainbike sind also nicht möglich.

Die farbigen LEDs an der Seite und oben lassen sich für Leistungs-, Geschwindigkeits- oder Herzfrequenzzonen sowie für Benachrichtigungen konfigurieren. Sie sind ein nettes Detail, wenn auch mitunter eigenwillig. Während eines strukturierten Workouts zeigten die LEDs allgemeine Leistungszonen statt der tatsächlichen Ziele des aktuellen Workout-Abschnitts, was mittendrin leicht verwirrend war.

Die Sensor-Unterstützung ist breit gefächert und deckt die große Mehrheit der ANT+– und Bluetooth-Smart-Sensoren ab, einige ungewöhnliche Sensortypen werden über eigene Implementierungen unterstützt. Strava Live Segments funktionieren wie erwartet: Beim Annähern an ein Segment erscheint eine Warnung, dann wird verfolgt, ob man vor oder hinter dem gewählten Ziel liegt, mit Option zum Wechsel zwischen überlappenden Segmenten. Textbenachrichtigungen erscheinen auf dem Bildschirm und bleiben in den Menüs zugänglich, falls man sie verpasst.

Navigation in der Praxis

Die Routenberechnung läuft komplett auf dem Gerät mit seinem onboard-Kartensatz, es besteht also keine Abhängigkeit vom Telefon für Neuberechnungen. Von der Kartenseite aus kann man eine frühere Fahrt nachzeichnen, zum Start zurückrouten, zu einem gespeicherten Wegpunkt springen oder einen Punkt auf der Karte wählen. Die Adresssuche erfolgt über die Smartphone-App statt auf dem Gerät selbst. Gespeicherte Routen verknüpfter Plattformen erscheinen in einer Liste und laden mit einem Tipp, wobei das Laden gelegentlich etwas dauern kann.

Auf der Straße zeigen Chevrons auf der Karte die zu folgende Route, die Distanz zum nächsten Cue sitzt oben auf dem Bildschirm, und Abbiegehinweise erscheinen auf welcher Seite auch immer man gerade sieht – ständiges Starren auf die Karte ist also nicht nötig. Verfährt man sich, führen einen die Umleitungshinweise sauber zurück.

Die Routing-Performance war über alle Testfahrten hinweg einwandfrei, auch in Amsterdams außergewöhnlich dichtem Netz an Radwegen – eine Umgebung, die viele andere Geräte vor Probleme gestellt hat. Das ist eine echte Verbesserung gegenüber früherem Verhalten.

GPS-Genauigkeit und Steigung

Auf offenem Ackerland waren die Tracks des Roam V2 praktisch perfekt und hielten mit den besten Multiband-fähigen Wettbewerbern mühelos mit – ohne jegliche Probleme. Der Stadttest erzählte jedoch eine gemischte Geschichte. Bei einer ersten Stadtfahrt schnitt der Roam V2 deutlich schlechter ab als ein Konkurrenzgerät ohne Multiband-GPS und sogar schlechter als ein Telefon, mit sprunghaften Tracks ausgerechnet in der Umgebung, der Multiband helfen soll. Bei einer zweiten Fahrt durch denselben Stadtabschnitt einige Tage später performte er praktisch punktgenau, hielt mit einem anderen Multiband-Gerät mit und lag klar vor Geräten ohne Multiband. Anderswo auf dieser Route, mit Autobahnüberführungen und anderen schwierigen Signalbedingungen, war er exzellent, und der Gesamtunterschied zwischen den Multiband-Geräten war im Grunde ausgeglichen.

Das Fazit daraus: Multiband-GPS an diesem Gerät kann sehr gute Ergebnisse liefern, aber die Ergebnisse waren zwischen Fahrten durch denselben schwierigen Stadtabschnitt inkonsistent.

Beim Ansprechverhalten der Steigungsanzeige zeigte ein kurzer, steiler Testhügel das gewohnte Muster bewusster Glättung. Kein Gerät registrierte eine Steigungsänderung beim Hinauffahren auf den kurzen Anstieg; der Roam V2 und ein vergleichbares Gerät zeigten sie erst einmal über die Kuppe, ein drittes Gerät hinkte ein paar Sekunden hinterher. Diese Latenz ist weitgehend beabsichtigt, sie filtert kleine Stöße heraus, die sonst zu irreführenden Werten führen würden – Fahrer auf welligem Kurzterrain sollten aber mit einer leichten Verzögerung rechnen.

Kaufempfehlung

Mit 399 $ liegt der Roam V2 auf demselben Preisniveau wie das Garmin Edge 830 und der Hammerhead Karoo 2, und 100 $ über dem Edge 530. Er hat keinen Touchscreen – was allein kein Ausschlusskriterium ist –, das größere Problem ist aber die Funktionstiefe. Die Hauptfunktionen, die für dieses Gerät angekündigt wurden, waren zum Launch nicht vorhanden, und Wahls Bilanz bei der fristgerechten Auslieferung versprochener Software-Updates ist nicht stark.

Am Gerät selbst ist nichts auszusetzen. Es lief ohne technische Probleme, das Routing war zuverlässig, und die Hardware-Updates sind willkommen. Die Sorge betrifft die Wettbewerbsfähigkeit: Die Konkurrenz liefert kontinuierlich neue Funktionen aus, und neuere Modelle der Wettbewerber werden für das kommende Jahr breit erwartet. Wahls Zuverlässigkeitsvorteil, einst ein klares Alleinstellungsmerkmal, ist enger geworden, während die Wettbewerber ihre Plattformen stabilisiert haben.

Wer heute einen verlässlichen, unkomplizierten Computer mit exzellentem Routing und sauberer Oberfläche sucht, wird mit dem Roam V2 fündig. Wer das größtmögliche Funktionspaket für sein Geld will, tut gut daran zu warten, wie die versprochenen Funktionen landen und wie sich die nächste Generation der Wettbewerber entwickelt.

Fazit

Der Wahoo ELEMNT Roam V2 ist ein leistungsfähiger, stabiler GPS-Fahrradcomputer mit echten Hardware-Upgrades: Multiband-GPS, 32 GB Speicher mit nahezu weltweit vorinstallierten Karten, USB-C und handschuhfreundliche Tasten. Seine Schwäche ist das Timing. Da Hauptfunktionen wie Summit Segments und public route sharing zum Launch fehlen und die Liefertermine unsicher sind, zahlen Käufer den neuen Preis von 399 $ teilweise für Potenzial statt für Produkt. Kommen die Funktionen wie geplant, wird die Empfehlung deutlich stärker; bis dahin ist es ein gutes Gerät in einem Feld, das sich weiterbewegt hat.