Bike-Tech-Roundup: Fünf herausragende Upgrades, die einen genaueren Blick verdienen

Einführung

Nicht jedes neue Produkt verdient Aufmerksamkeit, aber eine Handvoll aktueller Neuerscheinungen hat tatsächlich verändert, was Fahrer von ihrer Ausrüstung erwarten können. Dieser Roundup behandelt fünf davon: einen Ganzjahres-Tubeless-Reifen, einen wiederbelebten Kletter-Laufradsatz, einen drahtlosen Antrieb, der das Schaltauge überflüssig macht, und zwei Paar Gravel-Schuhe, die sich der Offroad-Performance aus sehr unterschiedlichen Richtungen nähern.

Jedes Produkt ist aus einem bestimmten Grund hier, sei es zusätzlicher Grip bei Nässe, eine ernstzunehmende Gewichtsangabe, einfachere Wartung oder ein klügeres Verschlusssystem. Im Folgenden wird klar gezeigt, was jedes einzelne bietet, für wen es geeignet ist und was vor dem Kauf abzuwägen ist.

Continental Grand Prix 5000 All Season TR: Ganzjahresgeschwindigkeit und Schutz

Der Grand Prix 5000 All Season TR ist Continentals neuer Ganzjahres-Tubeless-Reifen, positioniert zwischen dem schnell rollenden Grand Prix 5000 S TR und den langlebigeren Ganzjahresoptionen der Marke. Continental verspricht verbesserten Grip bei Nässe, stärkeren Seitenwandschutz und größere Haltbarkeit als beim S TR, während ein Großteil der Geschwindigkeit dieses Reifens erhalten bleibt. Eine Kombination, die Fahrer ansprechen dürfte, die einen Satz Reifen für wechselnde Bedingungen suchen.

Die Konstruktion verwendet Continentals Black Chili Gummimischung zusammen mit einem etwas gröberen Profilmuster, einer robusteren mehrlagigen Karkasse und pannensichereren Seitenwänden. Die Karkasse ist die leistungsorientierte 110-TPI-Ausführung der Marke, hier in vier Lagen für zusätzlichen Schutz. Fahrer, die Clincher bevorzugen, werden ebenfalls nicht zurückgelassen: Der Grand Prix 4 Season bleibt auf absehbare Zeit im Programm.

Größen reichen von 25c über 28c, 32c und 35c, mit Wahl zwischen cremefarbenen oder schwarzen Seitenwänden. Continental gibt 300 Gramm für einen 25c-Reifen an, während die 28c-Versionen 340 Gramm mit schwarzen Seitenwänden und 342 Gramm mit cremefarbenen wogen, sodass die auffälligere Cremefinish fast nichts an Gewicht kostet. Modelle mit schwarzen Seitenwänden ergänzen Black Reflex Technologie, ein reflektierendes Band, das laut Hersteller die Sichtbarkeit im Dunkeln verbessert, ohne tagsüber aufzufallen.

Der Preis ist einheitlich über alle Größen. Reifen mit schwarzen Seitenwänden kosten 92,95 £ oder 113,95 $, während die cremefarbenen Seitenwandvarianten mit 84,95 £ oder 108,95 $ etwas günstiger sind.

Campagnolo Hyperon Ultra: Ein federleichter Kletter-Laufradsatz

Campagnolo hat den Namen Hyperon für einen neuen Kletter-Laufradsatz wiederbelebt. Der Hyperon Ultra soll in Tubeless-Ausführung nur 1.240 Gramm wiegen, eine Schlauchreifenversion ist mit 1.160 Gramm sogar noch leichter. Beide liegen klar an der Spitze des Marktes: 3.150 £ oder 4.100 $ für die Tubeless-Laufräder und 3.350 £ oder 4.350 $ für die Schlauchreifen.

Die Felgen nutzen Campagnolos handgefertigten ultraleichten Carbon-Aufbau und C-LUX-Finish. Campagnolo sagt, der Hyperon Ultra sei die erste Felge der Marke, die mit einer einzigen Verbindungsstelle statt der branchenüblichen vier gefertigt wird – ein Verfahren, das laut Marke optimale Carbonprofile gewährleistet und eine glatte, spiegelähnliche Oberfläche erzeugt, die keinen Lack benötigt. Grafiken werden per Laser in die Felge geätzt statt als Aufkleber oder Lack aufgebracht, und die Speichenlöcher werden während der Konstruktion geformt statt nachträglich gebohrt, was laut Campagnolo ein stärkeres Laufrad ergibt.

Die 37 mm hohe Felge soll die ideale Balance zwischen Klettern und schnellerem Fahren bieten. Die Innenbreite beträgt 21 mm, die Außenbreite 27 mm, die Felgen haben ein Hakenprofil und sind mit 25-mm-Reifen kompatibel, was die Reifenauswahl für den Fahrer breit hält. Die Laufräder führen zudem ein Head to Base Speichensystem ein, eine abgerundete Aufnahme über der Speiche an der Nabe, die Kräfte ableiten statt die Speiche verformen soll; außerdem wurde der N3W Light Freilauf schlanker gestaltet, um beim Gewichtssparen zu helfen.

Die Aero MoMag Technologie stammt aus der Bora Ultra WTO Reihe: übergroße Aluminium-Speichennippel sitzen verborgen in der Felge, bleiben aber von außen zugänglich, sodass ein Laufrad zentriert werden kann, ohne den Reifen abzunehmen – allerdings ist ein Spezialwerkzeug erforderlich. Der Eingriff beträgt 36 Punkte, und die Naben laufen auf Campagnolos Keramiklagern.

SRAM X0 T-Type Transmission: Drahtloses Schalten ohne Schaltauge

SRAMs T-Type Transmission hat Mountainbike-Antriebe vom traditionellen Schaltauge weggeführt, und die X0-Version bringt einen Großteil dieser Technologie zu einem zugänglicheren Preis von 1.715 £ oder 1.599 $.

Die Kurbelgruppe ist das herausragende Teil. X0 ist die erste in der Reihe, die Aluminiumarme statt Carbonfaser verwendet, mit polierter Oberfläche und Hohlkonstruktion. SRAM behauptet, sie seien leichter als Shimanos XTR-Kurbeln, und das polierte Finish dürfte länger gut aussehen als eine lackierte Alternative. Zwei kleine Bashguards helfen gegen Steinschläge.

Das Schaltwerk übernimmt die meisten Features der Modelle XX SL und XX, abzüglich des Magic Wheel und einiger Premium-Materialien, aber Gleitplatte, Käfig und Kupplung bleiben austauschbar. Kassette und Kette teilen eine dunkle PVD-Beschichtung, die die Haltbarkeit verbessern soll, und das Paar ist vollständig eMTB-zugelassen. Der Pod-Controller ersetzt das ältere Wippendesign und fühlt sich deutlich besser an, mit gut platzierten Tasten; die Ultimate-Version kann mit unterschiedlichen Tastenformen an persönliche Vorlieben angepasst werden.

Die wichtigste Einschränkung hat nichts mit der Leistung zu tun. T-Type funktioniert nur mit Bikes, die um einen UDH-kompatiblen Rahmen herum gebaut sind, daher müssen Fahrer älterer Chassis die Kompatibilität prüfen, bevor sie ein Upgrade erwägen.

UDOG Distenza: Schnür-Gravel-Schuhe mit cleverem Wrap

UDOG ist eine italienische Marke, die sich mit dem leichten Chima Road-Schuh einen Namen gemacht hat, und der Distenza überträgt diesen Ansatz auf Gravel. Das Obermaterial verwendet dasselbe atmungsaktive, geschmeidige gewebte gestrickte Ledermaterial wie der Road-Schuh, ist hier aber für Wetterbeständigkeit behandelt und mit verklebten Abschnitten aus wasserfestem Gummi über den exponierten Gewebebereichen verstärkt.

Der Verschluss erfolgt per Schnürung, passend zur Designsprache von UDOG, kombiniert mit dem Tension Wrap System der Marke. V-förmige Bänder beidseits des Mittelfußes sind mit den Schnürsenkeln verbunden und wickeln sich unter dem Fuß durch die Unterseite des Obermaterials, am Fußbett und der Außensohle vorbei. UDOG zufolge entstehen so 16 Kontaktpunkte zwischen Obermaterial und Fuß für gleichmäßigen Halt und Unterstützung, egal ob beim kräftigen Treten oder beim Bergaufgehen eines steilen Anstiegs. Die Schnürsenkel sind breit und flach, was laut Marke der Dehnung und Lockerung widersteht, unter der runde Senkel leiden, und eine elastische Schlaufe verstaut die gebundenen Enden, damit sie nicht flattern oder in die Kette geraten können.

Ein großer gemusterter Zehenschutz zieht sich vollständig über die Zehenbox und verleiht dem Schuh einen deutlich retro-sneakerhaften Look. Die Version mit Carbon-Sohle wiegt 380 Gramm in UK-Größe 10,5 und kostet 220 £ oder 300 $, während eine Version mit Nylon-Sohle für 160 £ oder 200 $ erhältlich ist.

Specialized S-Works Recon: Rennrad-Geschwindigkeit trifft Offroad-Grip

Der S-Works Recon nimmt den straßentauglichen S-Works Torch und überarbeitet die Sohle für Dreck, wobei dasselbe Obermaterial in einem weißen Mesh-Finish erhalten bleibt, das sich als weitaus pflegeleichter erwiesen hat, als seine Farbe vermuten lässt.

Der Großteil der Sohle ist freiliegendes Carbon, mit Gummi-Profil an Zeh und Ferse für Grip beim Gehen sowie einem Gummistreifen am Spann, der die Sohle beim Suchen des Pedals schützt und zusätzlichen Grip für Momente ohne eingeklickten Schuh bietet. Ein hochdichtes Stollensystem sitzt beidseits der Cleat-Aufnahme, und austauschbare Kunststoff-Distanzstücke passen die Höhe dieser Stollen an, sodass Fahrer die Schnittstelle zwischen Pedal und Schuh abstimmen können. Specialized zufolge ergibt das eine rennradähnliche Trittplattform, weil der Kontakt zum Pedal vergrößert werden kann.

Diese Anpassbarkeit ist das eigentliche Argument für den Recon. Fahrer, die ihre Zeit zwischen schnellen Gravel-Events und technischem Offroad-Gelände aufteilen, bekommen einen Schuh, der unter Last wie ein Rennradmodell funktioniert, aber noch nutzbares Profil hat, wenn sie laufen müssen.

Der Preis beträgt 385 £ oder 450 $, was ihn klar im Premiumbereich neben dem Rest der S-Works-Linie positioniert.

Kaufberatung: Das Upgrade zu deinem Fahrstil passend wählen

Diese fünf Produkte lösen sehr unterschiedliche Probleme, daher hängt die richtige Wahl fast vollständig davon ab, was du an deinem Fahren ändern möchtest. Ein Reifen ist der günstigste Weg, Grip, Komfort und Pannensicherheit zu verändern, und der Grand Prix 5000 All Season TR richtet sich direkt an Fahrer, die Geschwindigkeit wollen, ohne auf Nässevertrauen zu verzichten. Der einheitliche Preis über die Größen hinweg und das nahezu identische Gewicht der cremefarbenen und schwarzen Seitenwandversionen halten die Entscheidung einfach.

Ein Laufradsatz ist eine größere Investition. Der Hyperon Ultra ist ein gewichtsorientiertes Kletterlaufrad mit sehr hohem Preis, weshalb er vor allem für Fahrer sinnvoll ist, die bereits jedem Gramm nachjagen und mit den Kosten für Keramiklager und eine Felgenkonstruktion mit einzelner Verbindungsstelle einverstanden sind. Antriebs-Upgrades liegen irgendwo dazwischen: Der X0 T-Type bringt drahtloses, schaltaugefreies Schalten zu einem niedrigeren Preis als die Spitze der Reihe, aber nur, wenn dein Rahmen den erforderlichen UDH-Standard verwendet.

Bei Schuhen läuft die Entscheidung auf Passform-Philosophie und Gelände hinaus. Der Distenza eignet sich für Fahrer, die ein geschnürtes Obermaterial, eine breite, stützende Umhüllung und eine schützende Zehenbox für gemischte Untergründe und Hike-a-Bike-Passagen mögen. Der S-Works Recon eignet sich für Fahrer, die eine steife, rennradähnliche Plattform mit gerade genug Profil und verstellbaren Stollen für Offroad-Nutzung wollen.

Fazit

Jedes dieser fünf Produkte verdient seinen Platz aus einem anderen Grund. Der Grand Prix 5000 All Season TR fügt einer schnellen Tubeless-Plattform Grip und Schutz hinzu, der Hyperon Ultra verbindet eine ernstzunehmende Gewichtsangabe mit wirklich ungewöhnlicher Felgenfertigung, und der X0 T-Type macht drahtloses Schalten für kompatible Rahmen erschwinglicher. Der Distenza und der S-Works Recon zeigen, wie unterschiedlich zwei Marken dasselbe Gravel-Problem angehen können – die eine über ein geschnürtes Wrap-System, die andere über eine vom Rennrad abgeleitete Sohle mit verstellbaren Stollen.

Wenn du eines davon in Betracht ziehst, passe den Kauf an das Fahren an, das du tatsächlich machst, statt an das Datenblatt, das am beeindruckendsten aussieht.