Volkl Mantra V-Werks im Test: Ein leichter Hybrid-Ski für Piste und Backcountry

Einleitung

Der Volkl Mantra V-Werks ist eine feste Größe im Segment der Freeride-Tourenskier und bleibt eines der klarsten Beispiele eines Hybrid-Designs: ein Ski, der auf der Piste ordentlich abbrennt und gleichzeitig leicht genug für das Backcountry ist. Volkl hat die Konstruktion weitergeführt statt sie zu ersetzen, und diese Kontinuität ist Teil des Reizes. Er kombiniert einen leichten mehrschichtigen Holzkern mit einer vollflächigen Carbonauflage und dem 3D-Ridge-Profil der Marke – eine Kombination, die ein smoothes, gedämpftes Fahrgefühl ohne das Gewicht eines schwereren Freeride-Aufbaus anstrebt.

Dieser Test behandelt, aus welchen Materialien der Ski besteht, wie er sich auf Schnee verhält, wie viel er wiegt und für wen er eine Überlegung wert ist.

Für wen dieses Produkt ist

Das ist ein Ski für Fahrer, die ihre Saison zwischen Liftgelände und eigener Muskelkraft aufteilen und lieber ein Setup besitzen möchten als zwei. Die 99 mm Taille ist vielseitig genug sowohl für Tage auf der Piste als auch für Backcountry-Touren, und die steife Carbonkonstruktion belohnt Skifahrer, die einen Ski lieber fordern als schonen.

Er eignet sich auch für Skifahrer, die Abfahrtsruhe über das absolut niedrigste Gewicht stellen. Mit 1715 g in der Länge 178 cm ist der Mantra V-Werks nicht der leichteste Tourenski auf dem Markt, und Fahrer, deren Hauptziel das leichtmögliche Setup für lange Zustiege ist, ziehen vielleicht etwas anderes vor. Für alle anderen ist das Gewicht ein vertretbarer Kompromiss für das, was der Ski in der Abfahrt liefert.

Die wichtigsten Stärken

Der Mantra V-Werks setzt auf ein kleines Set bewährter Ideen: ein leichter Kern, Carbonverstärkung und ein geformter Ridge, der durch den Ski verläuft. Zusammen ergeben sie ein Fahrgefühl, das sich unter den Füßen smooth und gedämpft anfühlt und dennoch direkt anspricht.

Aufbau und Materialien

Der Kern besteht aus einer mehrschichtigen Holzkonstruktion mit einem leichteren Holz und ist von einer vollflächigen Carbonauflage umhüllt. Der 3D Ridge verläuft als erhöhter Steg durch den Tip bis in den Tail, ein Design, das den Ski smooth und gedämpft hält und hilft, Vibrationen zu minimieren.

Das Gewicht wird über die Seitenwände gesteuert. Volkl hält sie durch den Frontbereich und bis in den Tail sehr dünn und laminiert sie mit einer dünnen Carbonschicht, während voll vertikale Seitenwände unter den Füßen die Kantenhaftung dort bewahren, wo sie am wichtigsten ist. Das Ergebnis ist ein Ski, der leicht bleibt, ohne sich unter den Füßen unbestimmt anzufühlen.

Shape und Fahrgefühl auf Schnee

Das Profil ist flacher als viele Freeride-Shapes, mit moderater Camber unter den Füßen und sehr geringem Rocker. Der Tail ist gerade und flach mit kaum Splay. In der Praxis bedeutet das: Der Ski läuft gerade und stabil durch frischen und weichen Schnee und greift auch auf festem Schnee gut.

Die Länge 178 cm trägt einen Radius von 20,8 m, was am längeren Ende des Spektrums liegt. Dieser längere Radius trägt zu smoothen, vorhersehbaren Schwungformen bei, und der Tail ist überhaupt nicht hakelig oder greifend.

Gewicht und Aufstiegstauglichkeit

Mit 1715 g in der Länge 178 cm ist der Mantra V-Werks leicht für das, was er ist: ein steifer, carbonverstärkter Freerideski. Der flache Tail ist eine bewusste Tourenentscheidung, denn weniger Splay hält die Felle vom Schnee fern und gibt beim Aufstieg Halt.

Ein Fellbefestigungssystem am Tip und eine Kerbe im Tail runden das Aufstiegspaket ab, sodass sich der Ski unkompliziert für die Tour vorbereiten lässt, ohne zusätzliche Hardware.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Die Hauptüberlegung ist das Gewicht. Leichtere Tourenskier existieren, und wenn Ihre Priorität darin liegt, den Aufwand bei langen Aufstiegen zu minimieren, ist das nicht die leichteste verfügbare Option. Der Kompromiss ist die Abfahrtsleistung, und der Mantra V-Werks ist eindeutig auf die Abfahrt ausgelegt.

Die zweite Überlegung ist das Segment. Die 99-mm-Taille platziert den Ski genau an der Schwelle zur 100-mm-Klasse – genau deshalb funktioniert er über ein breites Spektrum an Bedingungen, aber das bedeutet auch, dass er kein dedizierter Tiefschnee-Powder-Shape ist. Er ist ein vielseitiger Ski statt eines Spezialisten.

Erwähnenswert ist auch, dass dieses Modell neben der regulären Mantra-Linie steht, die einen Titanal-Rahmen verwendet. Der V-Werks behält die 3D-Ridge-Konstruktion, sodass die beiden Modelle – wenn man innerhalb der Familie vergleicht – auf unterschiedliche Prioritäten ausgelegt sind.

Kaufberatung

Beginnen Sie damit, wie Sie tatsächlich fahren. Wenn sich Ihre Tage ungefähr zwischen Piste und Backcountry aufteilen und Sie einen Ski wollen, der beides meistert, ohne Abfahrtsleistung aufzugeben, macht der Mantra V-Werks eine starke Sache daraus. Seine 99-mm-Taille, der geringe Rocker und der flache Tail sind allesamt auf dieses Hybrid-Briefing abgestimmt.

Die Länge ist die nächste Entscheidung. Die Version 178 cm wiegt 1715 g und trägt einen Radius von 20,8 m, also ist sie ein nützlicher Referenzpunkt: Ein längerer Radius begünstigt smoothere, weiter gezogene Schwünge, während der flache Tail den Ski beim Aufstieg vorhersehbar hält. Wenn die meisten Ihrer Tage auf der Piste verbracht werden und Sie selten auf Tour gehen, sind die Modelle mit Titanal-Rahmen der Mantra-Serie einen Blick wert.

Fazit

Der Volkl Mantra V-Werks bleibt ein rundum gelungener Hybrid-Ski. Ein leichter Holzkern und eine Carbonauflage halten das Gewicht im Rahmen, während der 3D Ridge, die voll vertikalen Seitenwände unter den Füßen und die dünnen carbonlaminierten Seitenwände ein smoothes, gedämpftes und stabiles Fahrgefühl liefern. Er läuft gerade durch frischen und weichen Schnee, hält die Kante auf festem Schnee und ist mit einem Fellbefestigungssystem am Tip und einer Kerbe im Tail tourenfertig. Wenn Sie einen Ski für Pistentage und Backcountry-Touren suchen, ist er ein sinnvoller Ausgangspunkt.