Volkl M7 Mantra im Test: Ein verfeinerter All-Mountain-Ski für 2025

Einleitung

Der Volkl Mantra war über das letzte Jahrzehnt hinweg einer der prägenden All-Mountain-Skier, und der M7 Mantra tritt als Verfeinerung statt als Neuentwicklung an. Die 96 mm Taille bleibt, der Pappel- und Buchenkern bleibt, und die Intention bleibt: ein kräftiger, präziser Ski, der einen fähigen Fahrer auf der Piste belohnt und auch dann noch funktioniert, wenn der Schnee weicher wird.

Was sich ändert, sind die Schwungform, die Breite der Spitze sowie eine Handvoll Konstruktionsdetails, die ein bekanntes Haltbarkeitsproblem der vorherigen M6-Generation angehen. Das Ergebnis ist ein Ski, der sich vom ersten Schwung an vertraut anfühlt, aber in der Schwungeinleitung schärfer und unter den Füßen stützender wirkt.

Skifahrer, die den Mantra bereits mögen, werden den Charakter unverändert vorfinden. Skifahrer, die sich eine lebendigere Spitze und mehr Grip gewünscht haben, werden den Unterschied sofort bemerken.

Was sich für 2025 ändert

Die Konstruktionsänderungen sind klein. Der mehrlagige Holzkern kombiniert weiterhin Pappel mit Buche, und Volkl platziert das dichtere Buchenholz weiterhin entlang der Kanten und im Bereich unter der Bindung – entsprechend dort, wo das Metall sitzt, statt das steifere Holz in der Mitte des Skis zu zentralisieren. Unter der Bindung liegt eine durchgehende Metallschicht, darüber ein maßgeschneiderter Titanal-Rahmen.

Der Rahmen trägt im vorderen Bereich breiteres Metall als beim M6, mit etwas kürzerem Metall zur Spitze hin. Die Enden des Metalls sind zudem weniger spitz zulaufend und schneiden ein, wo sie auf das Topsheet treffen, was das Risiko verringert, dass Spitze und Schwanzende anstehen und delaminieren – ein Problem, das manche M6-Fahrer am Heck erlebt haben.

Auch die maßgeschneiderten Carbon-Spitzen erfahren kleine Anpassungen. Die Carbon-Stringer enden tiefer als zuvor, und es gibt zwei zusätzliche seitliche Stringer, womit die Anzahl auf acht steigt – abgestimmt auf die neue Schwungform, um die Einleitung an der Spitze schärfer zu machen.

Das Gewicht bewegt sich kaum. Der M7 Mantra kommt mit rund 2.081 Gramm gegen etwa 2.040 Gramm beim M6 auf den Markt, ein Unterschied von etwa 30 bis 40 Gramm. Das Flex-Verhalten ist praktisch unverändert: nach wie vor steif und responsiv, aber mit einem runden, geschlossenen Biegeverhalten statt eines bestrafenden.

Die sichtbarste Änderung ist die Schwungform, die Volkl four radius drive nennt. Der vorherige 3D-Radius nutzte 30 m an der Spitze, 18 m unter der Bindung und 24 m am Heck. Der neue Ski fährt 25 m an der Spitze, 40 m im vorderen Bereich, 17 m unter der Bindung und 22 m am Heck. Die Sidecut-Maße wachsen leicht von 135/96/119 auf 139/96/121, was zusätzliche Breite im Bereich der Spitze bringt. Das Gesamtprofil ist flacher, mit weniger Tail-Rocker und einem etwas abrupteren Auslauf an der Spitze.

Pisten-Performance

Auf der Piste fällt als erstes der kürzere Spitzenradius auf. Die Schwungeinleitung ist knackig und präzise, und das Heck liefert mehr Rückstellkraft als der M6, der in seiner Kategorie ohnehin schon ein Benchmark in Torsionssteifigkeit und Responsivität war. Der Kantengrip unter der Bindung ist ebenfalls stärker.

Der Vier-Radius-Sidecut funktioniert in beide Richtungen. Ein Skifahrer kann Spitzendruck und Kantwinkel gezielt steuern, um jeden Radius im Schwung zu spüren, oder einfach fahren und die Form arbeiten lassen. Beides fühlt sich natürlich an, und der Ski gibt mehr zurück, als der Einsatz vermuten lässt.

Kurze Schwünge profitieren ebenfalls. Die lebendigere Spitze leitet den Schwung sauber ein, und der längere Radius im Mittelteil verhindert, dass sich der Ski hakelig anfühlt. Dennoch lebt der Mantra weiterhin in mittleren bis langen Radien, wo seine Stabilität und Kraft am deutlichsten zur Geltung kommen.

Der entscheidende Punkt: Nichts scheint sich verschlechtert zu haben. Der M7 ist auf der Piste noch bindender, ohne die Qualitäten aufzugeben, die den M6 zum Referenzpunkt gemacht haben.

Skifahrer, die von einem anderen All-Mountain-Ski auf den M7 umsteigen, werden bemerken, wie viel Stabilität in einer relativ kurzen Länge steckt. Die 177 cm trägt Tempo souverän, und es ist keine größere Länge nötig, um diese Gelassenheit zu bekommen.

Verhalten in weichem Schnee und abseits der Piste

Die zusätzliche Breite der Spitze macht sich bezahlt, sobald der Schnee weicher wird. Sie verhindert, dass die Spitze eintaucht, und lässt den Ski auf ein paar Zentimetern weichem Frühlingschnee gleiten – dort, wo der M6 dazu neigte, sich einzubohren, wenn der Fahrer zu weit nach vorn kam.

Das flachere Profil und der geradere 40-m-Bereich im vorderen Teil helfen in engerem, technischerem Gelände. Der Ski lässt sich drehen und driften statt erzwingen, was für einen Ski dieser Performance-Klasse ungewöhnlich ist.

Mogulhänge sind ein anderes Kapitel. Der M7 ist kein verzeihender Ski in harten, engen, kantigen Buckeln und verlangt solide Technik und leichte Füße. Frühlingsmogule sind besser machbar, und schmalere Skier derselben Familie, etwa der Mantra 88, sind in dieser Umgebung leichter. Im Baumschlauch zählen schnelle Füße und die Bereitschaft für den nächsten Schwung.

Wo der M7 glänzt, ist weites, offenes Gelände mit zumindest teilweise glatter Oberfläche: Crud, Chop, windgeformter Schnee und tags alte Pisten. Weichere, verspieltere Skier wie der Blaze 94 und 104 sind in Mogulen und Bäumen deutlich einfacher, aber der Mantra behält seine Stabilität und Kraft auf der Piste und in weichem Frühlingschnee besser – und er fault niemals ein.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Der M7 Mantra eignet sich für fortgeschrittene und Experten-Skifahrer, die die meiste Zeit auf präparierten Pisten verbringen, auf sicheren Beinen stehen und Präzision und Responsivität statt reiner Kraft suchen. Dieses Profil deckt einen großen Teil der Skifahrerschaft ab, was die Beliebtheit des Mantra erklärt.

Innerhalb desselben Breitenbereichs neigen der Enforcer 94 und der Anomaly 94 zu reiner Kraft, während der Rustler 9 verspielter ist und sich im Fahrgefühl weiter entfernt. Der Anomaly 94 und der Rustler 9 rahmen den Mantra in der Breite ein. Der M7 bleibt relativ anspruchsvoll und verlangt einen kompetenten Piloten, belohnt dafür aber mit einem präziseren, lohnenderen Fahrgefühl als die kraftorientierten Alternativen.

Sinnvoll ist er auch für Skifahrer in Colorado oder Utah, die überwiegend auf Pisten bleiben, aber einen Ski wollen, der auch bei einer weichen Frühlingsschneelage noch performs.

Wenn sich deine Tage gleichmäßig auf Mogule, Bäume und Pisten verteilen, wird ein verspielterer Ski dich vermutlich besser bedienen. Wenn die Piste dein Zuhause ist und du einen Ski willst, der gute Technik belohnt, ist das deine Zielgruppe.

Was vor dem Kauf zu beachten ist

Der M7 ist eine Weiterentwicklung, keine Neuerfindung. Skifahrer, die bei abgedecktem Topsheet den M6 und M7 nicht unterscheiden könnten, wären keine kleine Gruppe – Besitzer eines intakten M6 haben daher wenig Grund zur Eile.

Er ist auch kein verzeihender Ski. In harten Mogulen und engen Bäumen deckt er Techniklücken auf und erfordert mehr Arbeit als schmalere oder weichere Alternativen.

Die Länge verdient eine Überlegung. Die 177 cm hat sich am stärksten bewährt, und es ist kein Upsizing nötig, um Laufruhe bei Tempo zu bekommen. Skifahrer, die in großem westlichem Gelände unterwegs sind, greifen möglicherweise zur 184 cm, aber die kürzere Option ist für die meisten kein Kompromiss.

Zwei Anmerkungen zur Namensgebung der restlichen Linie. Der Kendo heißt jetzt Mantra 88 und das weibliche Pendant heißt jetzt Secret 88, wobei keiner der beiden Skier die M7-Updates erhält. Auch der Mantra 102 bekommt diese Änderungen bislang nicht. Der Secret 96, das weibliche Pendant zum M7, teilt dieselbe Konstruktion, Form und Profil, unterscheidet sich nur in Grafiken und Längenoptionen.

Kaufberatung

Der M7 Mantra ist jetzt erhältlich, und die vorherige M6-Generation wird weiterhin verkauft, solange der Vorrat reicht; die Preise für das ältere Modell sinken tendenziell im Laufe der Saison. Wer die neueste Schwungform und die kleinen Konstruktionsverfeinerungen will, sollte zum M7 greifen. Wer denselben Kerncharakter für weniger Geld will, sollte sich den M6 ansehen, solange es ihn gibt.

Zur Länge: 177 cm deckt die meisten Skifahrer in dieser Kategorie ab. Wähle 184 cm, wenn du in großem, offenem Gelände mit Tempo fährst und die zusätzliche Plattform willst.

Egal wofür du dich entscheidest: Plane einen Ski ein, der einen fähigen Fahrer erwartet. Der M7 Mantra ist kein anfängerfreundlicher All-Mountain-Ski – und genau deshalb performs er so auf der Piste.

Fazit

Der M7 Mantra ist eine sorgfältige, gut abwägende Aktualisierung: eine schärfere Spitze, mehr Rückstellkraft, mehr Kantengrip und eine breitere Schaufel, die in weichem Schnee hilft – all das, ohne die Stabilität aufzugeben, die die Linie definiert. Er bleibt ein anspruchsvoller Ski, der gute Technik belohnt, und für den richtigen Skifahrer ist genau dieser Kompromiss der Punkt.