Vans High Standard Pro im Test: Ein weiterentwickelter Freestyle-Boot mit echter Anpassbarkeit

Einleitung

Der Vans High Standard Pro ist der große Bruder des High Standard OG. Der Aufstieg in der Linie ist logisch: Für rund 100 $ mehr erhält man hochwertigere Materialien, ein hochwertigeres Innerboot, eine hochwertigere Sohle und Zusatzoptionen, mit denen sich Flex und Passform des Boots feinjustieren lassen. Er erfindet den OG nicht neu, sondern verfeinert ihn an den Stellen, die zählen – und genau das sollte ein Upgrade tun.

Wenn du den High Standard OG bereits kennst, denk an den Pro als dieselbe Idee, umgesetzt mit besseren Komponenten. Wenn du neu einsteigst, hilft dir dieser Überblick bei der Entscheidung, ob sich der Aufpreis für deine Art zu fahren lohnt.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Dieser Boot richtet sich an eher freestyle-orientierte Fahrer, vermutlich solides Fortgeschrittenen-Niveau, die etwas robusteres brauchen als den High Standard OG, aber noch nicht ganz zu einem Freeride-Boot wechseln möchten. Er passt zu Fahrern, die klassische Schnürung mögen, eine leicht breitere Vorderfuß- und Fersentasche wollen und einem Boot mit viel Nachgiebigkeit statt maximaler Steifigkeit den Vorzug geben.

Auch Fahrer mit breiteren Füßen oder „Platypus“-Fußform profitieren hier. Der Neopren-Rist und der Zehenbereich geben nach und das Schaumstoff-Innerboot läuft deutlich ein, sodass der Boot genau dort Platz freigibt, wo sich sonst Druckstellen bilden.

Shell, Haltbarkeit und Flex

Am Zehenbereich nutzt der Pro eine geschweißte Naht für eine robustere, widerstandsfähigere Zehenkappe. An der Seite bleibt es bei einer Dreifachnaht, sodass sich der Zehenriessen bei starkem Anziehen eingraben kann. Die Schnürsenkel liegen vertieft im mittleren Bereich des Shells, was sie davor schützt, beschädigt zu werden, wenn du auf deiner Kante ausruhst.

Die Backspine ist mehrteilig konstruiert und macht den Boot etwas steifer und rigider als das Schwestermodell. Ein abnehmbarer Booster Strap am Shell lässt dich den Vorwärts-Flex justieren: Fest angezogen für ein rigides Gefühl rund um die Wade, oder ganz abgenommen, wenn du mehr Nachgiebigkeit willst. Auch mit dem Strap bleibt dies ein Boot mit insgesamt viel Flex – das sollte man vor dem Kauf wissen.

Sohle und Gefühl unter dem Fuß

Die Sohle ist der V2 Waffle in einer AllTra-Gummi-Mischung, auf bessere Haltbarkeit ausgelegt. Sie hat ein solides Profilmuster, das gut greifen sollte. Der Boot sitzt eher wuchtig als flach, und unter dem Fuß gibt es extra Schaumstoff und Dämpfung.

Allerdings gibt es unter dem Vorderfuß spürbare Nachgiebigkeit. Wenn du zehenbetont landest, spürst du das möglicherweise, und das Wandern über Felsen überträgt sich ebenfalls. Das ist ein Komfort-Zuerst-Gefühl unter dem Fuß, keine gedämpfte Freeride-Plattform.

Schnürung

Die Schnürung ist ein gutes, klassisches traditionelles System ohne Schnickschnack. Zwei Ösenhaken an der Seite bedeuten, dass du die Schnürsenkel nicht so fest anziehen musst, und der Booster Strap übernimmt die Abdeckung des oberen Bootsbereichs.

Ein Hinweis: Die Haken sind nicht verriegelnd. Sie halten die Spannung, können sich aber lockern, daher sorgen überkreuztes Schnüren und stetiges Nachziehen für festen Sitz. Wenn sie trotzdem nicht stramm bleiben, ist der Wechsel auf Hockeyschnürsenkel eine einfache Lösung.

Innerboot, Wärme und Passform

Im Inneren bekommst du das V2 Ultra Cush Innerboot mit einem Smartwool-Futter, das Feuchtigkeit ableitet und die Füße wärmer hält – eine willkommene Angelegenheit für Menschen mit kalten Füßen. Eine Standard-Kordel-Innenverschnürung ist für einen festeren Sitz des Innerboots in das Shell eingenäht. Das Shell ist nicht so hoch wie bei manchen Boots der Kategorie und lässt rund um die Wade etwas mehr Spiel, was zum Konzept des Booster Straps passt.

Das Innerboot hat eine tiefe Fersentasche mit einer großen J-Bar für Halt an der Ferse, plus eine X-Cage-Umschließung außen, die die Ferse zusätzlich fixiert. Die Serieneinlegesohle ist die V2 Pop Cush, die mit einem rigideren Kunststoff Stützung und Formgebung bietet, ihre Fußgewölbe-Unterstützung beibehält statt komplett zu komprimieren, dazu zwei Schaumstofflagen für bessere Dämpfung. Es ist eine wirklich durchdachte Serieneinlegesohle, besser als bei vielen Marken, wenn auch nicht die beste auf dem Markt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der Schaumstoff des Innerboots ist steifer als beim Vorgänger, läuft aber stark ein, sodass mehrere Fahrer empfehlen, kräftig eine Nummer kleiner zu bestellen. Wähle aus der Box eine sehr enge Passform, denn du gewinnst beim Einlaufen an Raum. Rechne damit, dass er mehr einläuft als du denkst.

Die tiefe Fersentasche kann bei manchen Füßen ebenfalls Druckstellen erzeugen. Die Serieneinlegesohle muss eventuell höher sitzen, Ausformen mit Hitze kann helfen, und in manchen Fällen muss der Schaumstoff des Innerboots zugeschnitten werden, um die Passform zu entspannen. Der Vorderfuß misst bei der getesteten Größe neun rund vier Zoll in der Breite, also insgesamt eher breiter.

Kauftipps

Miss deine Passform ehrlich aus, bevor du kaufst. Die Schaft-Höhe ohne Innerboot liegt an der Ferse knapp unter 10 1/4 Zoll und am Zeh bei etwa 10 1/2 Zoll; mit Innerboot erreicht sie hinten knapp unter 11 Zoll. Kaufe in einem Laden mit gutem Rückgaberecht, denn die Chancen, die Passform beim ersten Boot zu treffen, stehen nicht hoch – und vergiss nicht: Der beste Boot ist der, der zu deinem Fuß und deinen Bedürfnissen passt.

Fazit

Der High Standard Pro rechtfertigt seinen Aufpreis von 100 $ gegenüber dem OG mit besseren Materialien, einer steiferen Backspine, einem abnehmbaren Booster Strap, einem wärmeren, wollgefütterten Innerboot und einer leistungsfähigeren Serieneinlegesohle. Er ist nicht der steifste oder aggressivste Boot auf dem Markt, und die Passform-Eigenheiten rund um die Fersentasche machen sorgfältiges Größenanpassen wichtig. Für freestyle-affine Fortgeschrittene, die Schnürung mögen und einen breiteren, verzeihenderen Boot mit echter Anpassbarkeit suchen, ist er eine starke, gut durchdachte Wahl.