Trek Mountainbikes im Vergleich: Slash, Fuel EX, Supercaliber und Roscoe auf einem schwarzen Trail

Einleitung

Vier Trek Mountainbikes, eine Abfahrt mit schwarzer Schwierigkeitsbewertung und ein einziger Fahrer, der die Zeiten setzt. Das ist die gesamte Prämisse dieses Vergleichs, und er brachte ein Ergebnis hervor, das für alle wirklich nützlich ist, die herausfinden wollen, wie viel Federweg sie tatsächlich brauchen.

Die Bikes deckten eine breite Spanne ab, von einem 170-mm-Enduro-Race-Aufbau bis hinunter zu einem 140-mm-Hardtail, dazwischen ein 160/140-mm-Trailbike und ein Cross-Country-Bike mit kurzem Federweg. Ein normaler Fahrer absolvierte außerdem eine Referenzfahrt auf dem Enduro-Bike, was den Zahlen eine zweite Bedeutungsebene verleiht.

Die Kernaussage ist einfach: Mehr Federweg führte nicht automatisch zu einer schnelleren Abfahrt.

So funktionierte dieser Vergleich

Jedes Bike wurde von demselben Profi-Racer dieselbe Abfahrt mit schwarzer Bewertung hinuntergefahren. Wenn der Fahrer konstant bleibt, ist das Bike die wichtigste Variable, und genau das macht die folgenden Zeiten lesenswert. Die Bedingungen waren früh am Tag trocken und sonnig und später deutlich nasser, daher sollten die Ergebnisse als verlässlicher Anhaltspunkt für die relative Leistung und nicht als kontrollierter Test verstanden werden.

Ein normaler Fahrer setzte ebenfalls eine Zeit auf dem 170-mm-Enduro-Bike. Diese Fahrt ist nützlich, weil sie zeigt, wie viel des Unterschieds zwischen einem Profi und einem begeisterten Amateur von der Person und nicht vom Kauf kommt.

Federweg, Reifenwahl und Cockpit-Setup sind die drei Dinge, auf die man beim Lesen der einzelnen Abschnitte achten sollte. Jedes Bike in der Gruppe unterschied sich in mindestens einem davon, und genau deshalb sind die Ergebnisse interessant.

Trek Slash

Das Slash ist die Enduro-Plattform, und dieser Aufbau hatte 170 mm Federweg mit RockShox-Federung vorn und hinten, einer Zeb-Gabel und einem Vivid-Dämpfer, Pirelli-Reifen an beiden Enden und einem SRAM-Antrieb. Es ist dieselbe Konfiguration, die für Enduro-Rennen verwendet wird, was es zum abfahrtsorientiertesten Bike der vier macht.

Es stoppte die Uhr bei 2:01,1. Die Zeit des normalen Fahrers auf demselben Bike betrug 2:26, was eine nützliche Erinnerung daran ist, wie groß der Beitrag des Fahrers auf einem anspruchsvollen Trail ist.

Trek Fuel EX

Das Fuel EX ist das Trailbike der Gruppe, mit 160 mm vorn und 140 mm hinten, RockShox-Federung, Pirelli-Reifen und einem SRAM-Antrieb. Auf dem Papier gibt es 30 mm Frontfederweg gegenüber dem Slash ab, was normalerweise eine langsamere Abfahrt vermuten ließe.

Es war mit 1:59 das schnellste Bike des Tages. Dieses Ergebnis ist das stärkste Argument in diesem Vergleich dafür, nicht einfach das Bike mit dem längsten Federweg zu kaufen, das man sich leisten kann.

Ein Trailbike mit kürzerem Federweg und ausgewogener Geometrie kann auf einer technischen Abfahrt leichter zu bewegen sein, und diese Fahrt deutet darauf hin, dass das Fuel EX bei der Gelassenheit nichts Wesentliches einbüßte, während es bei der Agilität etwas gewann.

Trek Supercaliber

Das Supercaliber ist ein Cross-Country-Rennbike, und das hier verwendete lief vorn mit 110 mm und einem deutlich kürzeren Heckfederweg, Cross-Country-Reifen und einem langen Vorbau. Es ist mit Abstand das am wenigsten abfahrtsorientierte Bike der Gruppe.

Es verzeichnete 2:15, die langsamste Zeit der vier Trek Bikes an diesem Tag. Der Fahrer beschrieb es als zappelig über die größeren Einschläge und nannte den langen Vorbau und die Cross-Country-Reifen als Hauptgründe für den Zeitverlust, obwohl es ein vollgefedertes Design ist.

Trek Roscoe

Das Roscoe ist ein 140-mm-Hardtail ganz ohne Heckdämpfer, was es zum einfachsten Bike der Gruppe macht. Sein Fahrer war seit 2018 nicht mehr auf einem Hardtail unterwegs und erwartete, dass die Drops der härteste Teil der Fahrt sein würden.

Es überquerte die Ziellinie in 2:12, schneller als das vollgefederte Cross-Country-Bike und nur wenige Sekunden hinter dem Trailbike. Der Fahrer nannte es wirklich fähig und entschied sich, die größten Linien auszulassen, statt einen Fehler zu riskieren, was die Zeit eher beeindruckender als weniger beeindruckend macht.

Für Fahrer, die ein Bike für Trailcenter-Runden mit gelegentlicher steilerer Abfahrt wollen, lohnt es sich, dieses Ergebnis sacken zu lassen.

Was die Zeiten über den Federweg sagen

Das schnellste Bike des Tages war das 160/140-mm-Trailbike, nicht das 170-mm-Enduro-Bike. Der Abstand ist klein, aber real, und er entspricht der Art und Weise, wie die meisten Fahrer Federweg tatsächlich erleben. Mehr davon hilft am meisten bei den größten Einschlägen, während Geometrie und Reifen beeinflussen, wie sicher sich das Bike überall sonst anfühlt.

Das Supercaliber-Ergebnis macht denselben Punkt aus der anderen Richtung. Es ist ein vollgefedertes Bike, aber Cross-Country-Reifen und ein langer Vorbau kosteten es auf einer Abfahrt mit schwarzer Bewertung Zeit, mehr, als die Federwegswerte allein vorhersagen würden. Das Hardtail landete vor ihm.

Die Amateurfahrt auf dem Enduro-Bike ist die klarste Zahl des Tages. 2:26 gegen 2:01,1 auf identischen Bikes zeigt, wie viel der Leistung vom Fahrer und nicht vom Datenblatt kommt.

Kaufberatung

Vier Bikes, vier Prioritäten und ein Trail, der die Unterschiede zwischen ihnen offenlegte. So macht man aus dem Tag eine Entscheidung.

Beginne mit dem Gelände, das du am häufigsten fährst, nicht mit der Federwegzahl, die am beeindruckendsten klingt. Wenn dein Fahren überwiegend aus Trailcenter-Runden mit gelegentlichen steileren Abfahrten besteht, deckt ein 160/140-mm-Trailbike dieses Terrain komfortabel ab und fuhr hier die schnellste Zeit. Wenn du Enduro fährst oder regelmäßig steile, raue Abfahrten fährst, sind der zusätzliche Federweg und die robusteren Komponenten eines Enduro-Bikes leichter zu rechtfertigen.

Wenn du Cross-Country fährst oder lange Distanzen zurücklegst, ergeben die Prioritäten des Supercaliber Sinn, aber erwarte Zeitverluste auf technischen Abfahrten, es sei denn, du änderst Reifen und Cockpit-Setup. Wenn Einfachheit am wichtigsten ist, zeigt das Hardtail-Ergebnis, dass ein 140-mm-Hardtail immer noch hart einen Trail mit schwarzer Bewertung hinuntergefahren werden kann.

Fazit

Der Vergleich beantwortete seine eigene Frage: Ein Profi-Racer ist schneller als ein begeisterter Amateur, selbst wenn der Amateur auf dem teureren Bike sitzt. Die langsamste Fahrt des Tages, auf einem 140-mm-Hardtail, war immer noch schneller als die Amateurfahrt auf einem vollwertigen Enduro-Bike.

Genauso nützlich ist, was die vier Trek Bikes über die Ausrüstung verrieten. Das Trailbike war am schnellsten, das Hardtail konkurrenzfähig, und das Cross-Country-Rennbike war auf einer Abfahrt mit schwarzer Bewertung das langsamste, obwohl es Heckfederung hatte. Federweg zählt, aber er ist nicht die einzige Variable, und er ist selten diejenige, die entscheidet, ob dir die Fahrt Spaß macht.