Tour de France Frauen-Team-Bikes: Vier Colnago- und Specialized-Rahmen im Ranking

Einleitung

Das Startfeld der Tour de France der Frauen ist einer der lohnendsten Orte, um modernes Rennraddesign zu studieren. Die Lackierungen sind meist kühner und vielfältiger als die sichere, einfarbige Lackierung, die weite Teile des Sports dominiert, und zwei Marken tragen hier den Großteil dieses Interesses: Colnago mit zwei Aero-Rahmen in einer tiefen, hochwertigen Teamlackierung und Specialized mit dem SL9 und dem älteren SL8 in mehreren sehr unterschiedlichen Lackschemen.

Diese Übersicht betrachtet diese vier Rahmen, wie sich jeder präsentiert und was ein Fahrer abwägen sollte, bevor er sich für einen davon entscheidet. Der Fokus liegt auf Lackierung, Aufbaudetails und dem, was im Handel realistisch erhältlich ist, nicht auf Rennergebnissen.

Wie diese Bikes bewertet wurden

Vier Dinge unterscheiden ein Teambike, das wirklich besonders aussieht, von einem, das nur den Namen eines Sponsors trägt. Erstens der Lack selbst: ob die Lackierung Tiefe und Schichtung hat oder aus der Entfernung flach wirkt. Zweitens, wie das Design von vorne bis hinten funktioniert, einschließlich Laufradwahl und Reifenfarbe, denn ein Laufradwechsel kann den gesamten Charakter eines Rahmens verändern.

Drittens die Aufbaupraktikabilität. Mehrere Bikes im Frauenpeloton fahren konventionelle zweiteilige Lenker-Vorbau-Einheiten statt einteiliger Cockpits, meist weil die passende Cockpitgröße nicht produziert wird. Dieses Detail ist wichtig, bevor man Geld ausgibt, denn es beeinflusst, wie viel Verstellbereich man hat und wie leicht das Bike passend gemacht werden kann.

Viertens die Verfügbarkeit. Eine Teamlackierung ist nicht immer eine Farbvariante, die man bestellen kann, und dieselbe Rahmenform erscheint oft in mehreren Carbon-Layups auf unterschiedlichen Stufen, was sowohl Gewicht als auch Preis verändert.

Colnago V5RS: Zurückhaltende Farbe mit echter Tiefe

Das V5RS ist der überzeugendere der beiden Colnago-Aero-Rahmen in dieser Gruppe. Seine Lackierung liegt klar im hochwertigen Bereich: auf den ersten Blick tief und dunkel, aber nicht das schlichte schwarze oder schwarz-weiße Bike, auf das viele Teamlackierungen zurückfallen, denn es ziehen sich echte Akzentfarben durch.

Die Laufräder sind das interessanteste Element des gesamten Aufbaus. Sie tragen mehr visuelles Detail als der Rahmen selbst, und zu ihnen kehrt der Blick immer wieder zurück. Eine offene Frage ist, ob der Lack eine speziell für das Team geschaffene Lackierung von Colnago ist oder eine Serienfarbe mit einem kleinen Team-Aufkleber vorne. Wenn Ihnen dieser Look gefällt, ist diese Unterscheidung wichtig, denn nur eine der beiden Optionen kann man tatsächlich bestellen.

Im direkten Vergleich der beiden Colnago-Modelle lag das V5RS vorne und erreichte in diesem Ranking etwa sechseinhalb von zehn Punkten. Diese Position verdient es durch gut gemachte Zurückhaltung statt durch laute Grafiken.

Colnago Y1RS: Dieselbe Familie, etwas weniger überzeugend

Das Y1RS teilt die Colnago-Aero-Silhouette und denselben zurückhaltenden Premium-Ansatz bei der Farbe. Es wirkt wie das stillere Geschwister: ein Rahmen, der teuer und durchdacht aussieht, dem Auge aber weniger bietet, an dem es sich festhalten kann, als sein Stallgefährte.

Nebeneinander mit dem V5RS platziert, kam das Y1RS auf den zweiten Platz und landete bei etwa sechs von zehn. Das ist weniger eine Kritik am Rahmen selbst als die Anerkennung, dass die Lackierung weniger leistet. Wenn Sie eine dezente, erwachsene Lackierung suchen, ist diese Zurückhaltung ein Merkmal und kein Fehler.

Specialized SL9: Der ausdrucksstärkste Lack in dieser Gruppe

Das SL9 trug die herausragende Lackierung der vier. Es ist ein geschichteter, mehrfarbiger Lack, der beim Ansehen interessant bleibt und die Falle vermeidet, in die eine frühere zweifarbige SL9-Lackierung geriet, bei der die Behandlung den Rahmen eher unbeholfen als scharf wirken ließ. Diese Version wirkt von vorne bis hinten durchdacht.

Es kommt zudem als vollständig markenabgestimmtes Paket. Rahmen, Laufräder, Reifen, Helm und Team-Kit stammen alle vom selben Hersteller, was dem Aufbau eine Kohärenz gibt, die gemischte Ausstattung selten erreicht. Eine zweite SL9-Lackierung erschien in anderen Farben, spielt mit der Form des Rahmens und rief eine gemischtere Reaktion hervor, was eine nützliche Erinnerung daran ist, dass Lack die Linien eines Rahmens entweder betonen oder bekämpfen kann.

Das SL9 erreichte je nach Lackierung sieben bis acht von zehn Punkten und war damit der insgesamt stärkste Auftritt in dieser Gruppe.

Specialized SL8: Der ältere Rahmen, der weniger kostet

Das SL8 ist die vorherige Generation, und das konkrete Bike hier war nicht die S-Works-Version. Diese Kombination macht es zum zugänglicheren Einstieg in die Plattform: Es ist als Frameset erhältlich oder als Pro- oder Comp-Aufbau, der dieselbe Rahmenform mit einem anderen Carbon-Layup verwendet.

Die Lackierung dieses Bikes half ihm nicht. Sie wirkte flach und uninteressant, was die Bewertung auf etwa fünfeinhalb von zehn Punkten drückte. Der Aufbau hatte außerdem eine konventionelle zweiteilige Lenker-Vorbau-Einheit statt eines einteiligen Cockpits, ein Kompromiss, der sichtbar wird, wenn die richtige Cockpitgröße nicht verfügbar ist, und der einen kleinen aerodynamischen Vorteil verschenkt.

Dagegen steht, dass das SL8 eine bewährte Form mit einer vernünftigen Auswahl an Aufbauoptionen ist. Für einen Fahrer, der Geometrie und Fahrqualität will, ohne für den neuesten Lack und das leichteste Layup zu zahlen, ist es der praktischste Einstiegspunkt in dieser Gruppe.

Kaufberatung: Frameset oder Komplettaufbau?

Zuerst gilt es zu klären, ob der Lack, der Ihnen gefällt, auch käuflich ist. Teamlackierungen werden manchmal nur für das Rennprogramm geschaffen, und derselbe Rahmen kann in einer völlig anderen Farbvariante verkauft werden. Bevor Sie sich auf einen Look festlegen, prüfen Sie, welche Optionen tatsächlich angeboten werden, und seien Sie bereit, eine Serienlackierung zu akzeptieren, wenn die Teamversion nicht auf der Preisliste steht.

Die zweite Entscheidung ist das Carbon-Layup. Dieselbe Rahmenform erscheint häufig in mehreren Stufen, wobei die oberste ein leichteres Layup und die unteren ein schwereres zu einem niedrigeren Preis verwenden. Wenn Sie nicht den letzten Gramm nachjagen, ist die mittlere Version eines Rahmens, den Sie lieben, oft der klügere Kauf und lässt Budget für Laufräder übrig.

Die dritte ist die Cockpit-Wahl. Eine einteilige Lenker-Vorbau-Einheit ist minimal schneller und sieht cleaner aus, begrenzt aber die Anpassung und hängt davon ab, dass Ihre exakte Größe produziert wird. Ein zweiteiliger Aufbau gibt Ihnen deutlich mehr Spielraum zur Feinabstimmung von Reach und Lenkerbreite, was den meisten Fahrern wichtiger ist als ein kleiner aerodynamischer Gewinn, und es ist derselbe Kompromiss, der bei mehreren Bikes in dieser Gruppe auftaucht.

Denken Sie schließlich an Laufräder und Reifen. Tiefe Carbonfelgen verändern den Look eines Aero-Rahmens, aber eine flachere Felge kann genauso gut funktionieren und fährt auf unvollkommenen Straßen oft komfortabler. Die Reifenfarbe ist ein kleines Detail mit überproportionaler Wirkung darauf, wie stimmig ein Aufbau wirkt, weshalb die hellen Flanken bei einigen dieser Bikes so viel für den Gesamteindruck tun.

Fazit

Alle vier Rahmen sind ernsthafte Rennplattformen, und die Unterschiede zwischen ihnen liegen ebenso an Lackierung, Generation und Aufbaustufe wie an den Rahmen selbst. Das Colnago V5RS ist die erste Wahl unter den beiden Colnago-Modellen, das Specialized SL9 hat den auffälligsten Lack und den vollständigsten markenabgestimmten Aufbau, und das Specialized SL8 ist der vernünftige, günstigere Weg in dieselbe Familie.

Wenn Sie kaufen, entscheiden Sie zuerst, ob Sie das neueste Layup und den kühnsten Lack oder das beste Preis-Leistungs-Verhältnis wollen, und passen Sie dann den Aufbau an Ihre eigenen Größenanforderungen an. Jeder der vier belohnt einen Fahrer, der ihn aus den richtigen Gründen wählt.