Tour-de-France-Rennräder im Ranking: Die WorldTour-Aerobikes im Vergleich

Einleitung

Die Tour de France ist das härteste Testfeld im Straßenradsport, und die Maschinen, die drei Wochen davon überstehen, sind die, die die meisten Fahrer am Ende haben wollen. Die Startliste dieser Saison wird von Aero-Rahmensets dominiert: dicke Rohre, breite Gabelholme, einteilige Cockpits und Laufradsätze, die mehr kosten können als ein komplettes Mittelklasse-Rad.

Wir haben jedes Teamrad am Start durchgearbeitet und jedes mit einer Punktzahl von 10 bewertet. Die Bewertungen spiegeln das Gesamtpaket wider, wie es in Teamfarben ankommt, und umfassen Rahmenform, Lack und Grafik, die verbauten Komponenten und das, was ein privater Käufer für sein Geld tatsächlich bekommt. Einige dieser Räder sind wirklich schön. Mehrere sind bewusst seltsam. Eines kostet 14.666 US-Dollar.

Es hilft, sich beim Lesen eines klarzumachen: Die seltsamsten Formen auf dieser Liste sind meistens die schnellsten. Aero-Rohre werden nicht entworfen, um Schönheitswettbewerbe zu gewinnen, und die Räder, die am konventionellsten aussehen, sind oft die, die Watt verschenken.

Was wir uns angesehen haben

Fünf Dinge prägten die Bewertungen.

• Rahmen und Finish. Rohrprofile, Gabelbreite und wie das Vorderende als Paket zusammenkommt.
• Lack und Grafik. Einfarbig oder Verlauf, Logogröße und -platzierung und wie das Branding auf dem Rahmen sitzt.
• Komponentenauswahl. Laufräder, Reifen, Sättel, Pedale und Cockpits, dazu die Frage, ob ein Team Eigenbauteile oder eine Fremdgruppe fährt.
• Preis-Leistung. Was ein ähnlicher Aufbau einen privaten Käufer kostet, sofern diese Information verfügbar ist.
• Charakter. Ob das Rad eine eigene Identität hat oder sich in eine Reihe nahezu identischer Aero-Rahmen einfügt.

Aero-Rennräder werden nicht gebaut, um traditionell schön zu sein. Fette Rohre, tiefe Felgen und überdimensionierte Steuerrohre sind funktionale Entscheidungen, und viele Fahrer bevorzugen noch immer die runden Rahmen früherer Jahre. Diese Spannung zieht sich durch das gesamte Ranking unten, und sie erklärt, warum einige sehr schnelle Räder hier schlecht abschneiden und einige langsamer wirkende gut.

Die besten Bewertungen

Look 795 Blade RS

Bewertung: 8,8/10

Das Look 795 Blade RS ist die einzige mit Campagnolo ausgestattete Maschine im Rennen, und allein das bringt Punkte dafür, aus der SRAM- und Shimano-Menge herauszustechen. Das Team ist nach einigen Jahren Abwesenheit zum Rennen zurückgekehrt, und der Rahmen trägt ein von der Kunst inspiriertes Lackschema, obwohl darin viel mehr Schwarz steckt als in den wilderen Schemata, die die Marke früher verwendet hat. Die Campagnolo-Bora-Laufräder haben ein unverwechselbares Speichenmuster, das neben allem anderen am Start wirklich ungewöhnlich wirkt. Zwölf dieser Räder wurden einmal gestohlen, und jedes einzelne wurde von der Polizei wiedergefunden, einige in einem Wald, andere an einer Grenze abgefangen.

Cannondale SuperSix Evo Lab 71

Bewertung: 8,7/10

Lab 71 bezeichnet die oberste Carbonstufe im Cannondale-Sortiment, und dies ist das Rad, das EF Education-EasyPost fährt. Es ist ein elegantes, präzise durchdachtes Design, bei dem die schwarzen Rahmenpartien mit dem Hintergrund verschmelzen, wodurch das ganze Rad tiefer und schneller wirkt, als es vermutlich ist. Das Branding ist zurückhaltend und klassisch statt schreiend, die pinken Flaschen setzen einen willkommenen Akzent, und die Reifen mit brauner Flanke mildern eine ansonsten sehr dunkle Maschine. Das Team hat auf dieser Plattform Etappensiege geholt, was dem Rad keineswegs schadet.

Trek Madone

Bewertung: 8,3/10

Das Aero-Rad von Lidl-Trek trägt einen von der Kunst inspirierten Lack, der es sofort abhebt, und der Durchbruch an der Sitzstrebenverbindung verleiht ihm eine Silhouette, die man mit nichts anderem verwechselt. Es ist eine der unverwechselbarsten Formen auf der Startliste, und die Meinung hier ist, dass die ungewöhnliche Geometrie ein Merkmal und kein Fehler ist, weil die Aerodynamikarbeit dahinter real ist. Bontrager liefert Laufräder und Sattel, und die ganz schwarzen Laufräder und Reifen lassen das gesamte Paket zielgerichtet wirken.

Specialized S-Works Tarmac SL8 (Soudal Quick-Step)

Bewertung: 8,1/10

Petrol mit einem sanften Rosastich in der Gabel ist eine starke Kombination, und dieses Finish hebt den Aufbau an. Fast alles am Rad stammt aus demselben Haus: die Turbo-Cotton-Reifen, die Roval-Laufräder, die Schuhe, Lenker, Vorbau, Sattelstütze und Sattel sind alle von Specialized. Diese Vertikalintegration ergibt eine sehr geschlossene Maschine, und die Reifen mit brauner Flanke fügen das Farbschema zusammen, statt dagegen anzukämpfen.

Cube Litening Aero C:68X

Bewertung: 8,1/10

Mit rund 8.000 US-Dollar ist dies einer der zugänglicheren Aufbauten am Start, und es sieht deutlich teurer aus, als es ist. Die Tiefprofil-Laufräder mit Chromeffekt sind das Highlight und reflektieren das Licht auf eine Weise, wie Carbon es normalerweise nicht tut. Der Rahmen läuft in einem Verlauf von Farbe zu Schwarz, eine Technik, die nicht die teuerste Art ist, ein Rad zu lackieren, aber dennoch hochwertig wirkt. Solche Verläufe erscheinen genau aus diesem Grund auf vielen Rädern, und dies ist eine der besseren Umsetzungen.

Bianchi Oltre RC

Bewertung: 8,0/10

Bianchi ist die älteste noch aktive Fahrradmarke, und ihr Celeste-Finish bleibt die wiedererkennbarste Farbe im Sport. Der Ursprung dieses Farbtons ist tatsächlich umstritten: Er könnte von mit Weiß gemischter Militärfarbe stammen, vom Himmel über Mailand oder von der Augenfarbe von Königin Margherita. Der genaue Ton hat sich über die Jahre je nach Verfügbarkeit verschoben, was ein Teil seines Charmes ist. Das Vorderende des Oltre RC sorgte bei seiner Einführung für Aufsehen und sieht noch immer ungewöhnlich aus, aber das nicht schwarze Lenkerband und die Reifen mit brauner Flanke lassen das ganze Rad durchdacht statt corporate wirken.

Specialized S-Works Tarmac SL8 (Red Bull-Bora-Hansgrohe)

**Bewertung: 8,0/10

Dies ist derselbe SL8-Rahmen wie der Soudal-Aufbau, in anderen Farben und mit einem anderen Laufrad- und Reifenpaket. Die Laufräder hier sind die besseren der beiden, und die Farbgebung ist kühner, obwohl das große Energy-Drink-Branding die Meinungen scharf teilt. Ohne die Sponsor-Grafiken würde dies wohl höher rangieren als sein Stallgefährte; so wie es steht, ist der Rahmen selbst nicht das Problem.

Factor Ostro VAM

Bewertung: 8,0/10

Factor baut auch für dieses Rad die Laufräder, und der Lack ist das Highlight: ein sanftes, marmoriertes Muster in Rosé- und Wassertönen, das eher wie ein Textildruck als wie ein Fahrrad-Finish wirkt. Die Sattelstütze ist im Namen der Aerodynamik außerordentlich dünn, und das Logo ist in einer Chrombehandlung statt in einfachem Schwarz oder Weiß ausgeführt. Es ist ein Rad, das einen zweiten Blick belohnt, und die großen Blatt-Speichen der Laufräder passen besser zum Rahmen als erwartet.

Starke Anwärter

Giant Propel

Bewertung: 7,9/10

Giant ist das größte Fahrradunternehmen der Welt, und sein Team-Kit ist eines der schönsten im Peloton. Das Propel läuft in einem Violett-Finish, das in Grau übergeht, mit passenden Cadex-Laufrädern. Das Violett ist wirklich gut, und der einzige echte Kritikpunkt ist, dass der Verlauf es verwässert. Wäre der Rahmen ein einziger satter Violettton, wäre dies ohne viel Widerspruch ein 9-von-10-Rad.

Das Propel ist eine ausgewogene Aero-Plattform statt einer extremen, weshalb es bequem in dieser Gruppe sitzt. Es jagt nicht den seltsamsten Formen der Liste nach, und für viele Fahrer ist genau das der Reiz.

Van Rysel RCR-F

Bewertung: 7,5/10

Das Van Rysel RCR-F ist ein solides, gut durchdachtes Aero-Rad, und die Zahlen dahinter sind die eigentliche Geschichte. Sein Laufradsatz kostet rund 1.300 £, während vergleichbare WorldTour-Laufradsätze, die in ähnlichen Bereich leisten, bis zu etwa 5.000 £ kosten können. Diese Lücke ist das interessanteste Preis-Leistungs-Argument der gesamten Liste, und sie macht das RCR-F für jeden eine ernsthafte Überlegung wert, der mit eigenem Geld statt mit dem eines Sponsors einkauft.

Enve Melee

Bewertung: 7,2/10

Enve war bis vor einigen Jahren ein Laufradhersteller, als es begann, Rahmen zu bauen, und seine Laufräder werden noch immer in den USA gefertigt. Das Melee trägt ein kleines türkises Detail nahe dem Tretlager, das ein ansonsten zurückhaltendes Design aufwertet, und das Branding ist gut gelöst. Der Schwachpunkt sind die Team-Sponsor-Grafiken, die wie nachträglich aufgeklebt wirken. Der Lenker erfordert zudem, dass sein Oberteil verkehrt herum montiert wird, ein fummeliges Detail an einem ansonsten sehr sympathischen Rahmen.

Wilier Filante

Bewertung: 7,1/10

Das Filante ist Wilers Aero-Modell und steht neben dem Vertical, dem reinen Kletterrad, sodass ein Teil des Teams je nach Etappe auf dem anderen Rahmen unterwegs sein wird. Miche liefert die Laufräder und gehört Wilier, und die Chromakzente an den Felgen verleihen dem Rad eine helle, leicht retro Anmutung. Auf genau diesem Modell wurde ein Etappensieg-Rekord aufgestellt, ein bedeutendes Stück Geschichte, das an einem Serienrahmen hängt.

Mittelfeld

Merida Reacto

Bewertung: 6,8/10

Merida hält einen großen Minderheitsanteil an Specialized und baut die High-End-Rahmen dieser Marke, was dieses Rad interessanter macht, als sein zurückhaltendes Aussehen vermuten lässt. Der weiße Rahmen mit petrolfarbenen Akzenten ist sauber, und die petrolfarbenen Details an den Laufrädern sehen in Bewegung gut aus. Das Problem ist das Logo am Unterrohr, das so groß ist, dass ein Kurbelarm es in fast jeder Position teilweise verdeckt. Auch die Laufradgrafiken würden ausgefüllt statt nur umrandet besser aussehen.

Orbea Orca Aero

Bewertung: 6,5/10

Das Aero-Rad von Lotto ist für private Käufer als Team-Replica erhältlich, und es kann mit den seltsam geformten Flaschen bestellt werden, die das Team verwendet. Diese Flaschen sind im Rennen nicht erlaubt, weil sie als Verkleidungen wirken, sodass der Kauf der Replica einen kleinen aerodynamischen Vorteil bietet, den das Rennteam nicht nutzen kann. Der Rahmen selbst wird durch einen roten Akzent entwertet, der nicht zum Ton des übrigen burgunderfarbenen Finishs passt. Die Laufradgrafiken mit ihren großen Kreisen sind gelungener.

Cervélo S5

Bewertung: 5,2/10

Das S5 ist die Aero-Hälfte des Visma-Setups, weshalb die Rohre so dick und die Gabel so breit ist. Ein Detail, das man kennen sollte: Der Sitzrohrwinkel beträgt 73 Grad bei jeder einzelnen Größe, die Geometrie ist also über die ganze Palette hinweg konsistent. Die Form ist zweckmäßig statt hübsch, und die Lackierung ist der eigentliche Knackpunkt, weil das Gelb leicht grün wirkt und als wärmerer Ton besser funktionieren würde.

Lapierre Xelius DRS

Bewertung: 5,2/10

Dies ist ein neuer Allrounder von Lapierre, gebaut, um sowohl beim Klettern als auch aerodynamisch ordentlich zu sein. Das Gesprächsthema ist die verlängerte Sitzstrebenverbindung, die ein wenig wie ein Gerüst aussieht und um den Komfort herum vermarktet wird. Es ist ein wirklich interessantes Stück Design, und Lapierres übrige Angebote legen nahe, dass dies eines der erschwinglicheren Räder auf dieser Liste sein wird. Die Farbgebung ist jedoch schlicht genug, um die Bewertung nach unten zu ziehen.

Pinarello Dogma F

Bewertung: 5,1/10

Das Dogma F behält die sanft gewellten Rohrprofile, für die die Marke bekannt ist, und das integrierte Cockpit ist ein herausragendes Stück Ausrüstung, kostet allerdings viel im Ersatz. Die praktische Stärke dieses Rahmens ist seine Größenpalette: Er geht klein genug für Fahrer, die sonst von Rennrädern ausgeschlossen sind, mit einer Reach von rund 350 mm bei der kleinsten Option. Die violette Version dieses Rads ist weit attraktiver als das hier gezeigte ausgeblichene Finish, was der Hauptgrund dafür ist, dass die Bewertung dort landet, wo sie landet.

Ridley Noah Fast 3.0

Bewertung: 5,1/10

Das Noah Fast 3.0 hat ein enormes Steuerrohr, das selbst nach Aero-Rad-Maßstäben aggressiv aussieht, und es kann mit einem sehr hohen Vorderende aufgebaut werden für Fahrer, die keinen abgesenkten Vorbau fahren können. Es läuft außerdem mit einem überdimensionierten Schaltrollenrad eines Drittanbieters, das im professionellen Umfeld marginal effizienter sein mag, aber sehr oft die Schaltvorgänge stört, wenn es an einem normalen Rad montiert wird. Das gelbe Finish geht in dunklere Töne über, und Verläufe wurden in dieser Liste durchweg abgewertet, weshalb die Bewertung entsprechend abgezogen wird.

Die schlechtesten Bewertungen

XDS XLAB 89

Bewertung: 4,8/10

Das XLAB 89 ist das erste vollständig chinesisch gebrandete Rad in der WorldTour, gefahren von XDS Astana, und allein das macht es sehenswert. Es gibt jedoch ein Branding-Problem: XLAB soll funktionieren wie S-Works, aber der Name ist schwer zu suchen und taucht nicht so auf, wie es eine Untermarke sollte. Das schwammige, strukturierte Lackmuster sieht aus, als wäre es auf halbem Weg aufgegeben worden, und dem Rahmen helfen die großen, X-lastigen Grafiken nicht. Die Preise sind niedriger als bei den teuersten Rädern hier, was zu seinen Gunsten zählt.

Es ist noch immer eindeutig ein sehr schnelles Rad, und es wurde auf WorldTour-Niveau gefahren, die Kritik hier betrifft also die Präsentation und nicht die Leistung. Ein neuer Name im Peloton verdient ein oder zwei Saisons, bevor endgültige Schlüsse gezogen werden.

Colnago Y1RS

Bewertung: 4,1/10

Mit 14.666 US-Dollar ist das Y1RS eines der teuersten Räder am Start und zugleich eines der umstrittensten. Die welligen Rohrformen sind das Problem, derselbe skulpturale Ansatz, der seit Jahren die Meinungen bei anderen italienischen Rahmen teilt. Es existieren zwei Versionen: eine Weltmeister-Edition mit Regenbogenstreifen und das Standard-Team-Finish. Die Laufräder sind wirklich gut, und es ist mit ziemlicher Sicherheit eine extrem schnelle Maschine, aber die Ästhetik ist zu diesem Preis schwer zu verkaufen.

Canyon Aeroad CFR (Alpecin-Deceuninck)

Bewertung: 3,5/10

Dieses Rad steht und fällt mit dem Digital-Camo-Finish, das nicht jedem gefallen wird, und das überdimensionierte Canyon-Branding hilft nicht. Darunter steckt jedoch ein wirklich kluges Feature: kleine Schrauben im Lenker erlauben es, ihn schmaler oder breiter zu machen, ohne Teile zu tauschen, was ein echter Vorteil für Fahrer zwischen zwei Größen ist. Der Rahmen selbst ist mit dem anderen Canyon auf dieser Liste identisch, das Finish leistet hier also die ganze Arbeit.

BMC Teammachine R1

Bewertung: 2,8/10

BMC steht für Bicycle Manufacturing Company, und die Marke ist erst kürzlich wieder als Sponsor eines WorldTour-Teams zurückgekehrt. Die Teammachine R1 ist kantig und modern, mit einem 3D-gedruckten Sattel, zuverlässigen DT-Swiss-Laufrädern und Time-Pedalen, die einen Blattfeder-Mechanismus nutzen, der ihnen ein deutlich ungewöhnliches Spiel verleiht im Vergleich zu den Speedplay-, Shimano- und Look-Pedalen, die fast alle anderen verwenden. Der Rahmen ist nicht anstößig, aber die roten Akzente auf einem ansonsten schwarzen Rad ziehen die Bewertung nach unten.

Canyon Aeroad CFR (Movistar)

Bewertung: 1,9/10

Das zweite Canyon auf der Liste verwendet dasselbe Aero-Rahmenset in einem sehr dunklen Blau, das bei den meisten Lichtverhältnissen fast schwarz wirkt. In Natura mag es besser aussehen, aber in einem Feld hell lackierter Teamräder ist es die anonymste Maschine hier. Die Plattform ist leistungsfähig; die Farbwahl ist das Problem.

Allgemeine Kaufberatung

WorldTour-Räder werden nach dem Brief eines Teams gebaut, nicht nach dem Budget eines Kunden, und das verändert, wie man einkaufen sollte. Wenn ein Rad auf dieser Liste Ihnen gefällt, ist der Rahmen meist der am wenigsten verhandelbare Teil, während fast alles andere später geändert werden kann. Zwei Aufbauten desselben Rahmensets können sich völlig unterschiedlich anfühlen, je nachdem, welche Laufräder und Reifen montiert sind, und mehrere Räder hier teilen eine Plattform mit einem anderen Eintrag und unterscheiden sich nur in Farbe und Komponenten.

Die Preis-Leistungs-Geschichte verdient große Aufmerksamkeit. Das Cube Litening Aero C:68X kommt bei rund 8.000 US-Dollar an, weit unter dem Colnago für 14.666 US-Dollar, und das Van Rysel RCR-F läuft mit einem Laufradsatz, der rund 1.300 £ kostet, wo vergleichbare WorldTour-Laufradsätze 5.000 £ erreichen können. Wenn Sie Ihr eigenes Geld ausgeben statt das eines Sponsors, sind das die Zahlen, die entscheiden, ob ein Rad sein Geld wert ist.

Lack und Finish sind die andere große Variable im oberen Bereich. Wenn eine Farbgebung die Meinungen teilt, ist das meist ein Grund, dieselbe Plattform in einem anderen Finish anzuschauen, statt das Rad ganz auszuschließen. Und wenn eine Rahmenform seltsam aussieht, denken Sie daran, dass die Seltsamkeit oft aerodynamische Arbeit leistet, die Sie auf der Straße spüren, lange bevor Sie sie auf einem Foto sehen.

Fazit

Dieses Startfeld teilt sich sauber in drei Gruppen. Das Look 795 Blade RS, das Cannondale SuperSix Evo Lab 71 und das Trek Madone verbinden echte Aero-Leistung mit Finishs, die auch aus der Nähe überzeugen, und das Bianchi Oltre RC verdient seinen Platz allein durch sein Erbe. Das Giant Propel und das Van Rysel RCR-F sind das kluge Geld, besonders das RCR-F angesichts dessen, wie viel sein Laufradsatz im Vergleich zur Konkurrenz kostet. Und das Colnago Y1RS, das Cervélo S5 und das Ridley Noah Fast 3.0 sind der Beweis, dass die schnellsten Räder selten die schönsten sind, ein Kompromiss, den jeder Aero-Käufer irgendwann eingehen muss.