Tour-de-France-Rennräder im Ranking: 12 Rennräder vom Schlechtesten zum Besten

Einleitung

Jedes Jahr wird die Tour de France zu einer fahrenden Produktschau: 22 Teams und 19 Fahrradmarken, die alle dieselben paar Etappensiege jagen. Die meisten dieser Räder sind wirklich hervorragend. Nur sehr wenige davon sind optisch einprägsam.

In diesem Ranking geht es ausschließlich um Design und Lackierung. Es reicht von der am wenigsten inspirierenden Maschine im Peloton bis zu jener, die über allem anderen steht, und umfasst zwölf Rennräder von Bianchi, Canyon, Pinarello, Colnago, Merida, BMC, Cannondale, Look, Wilier und Trek. Einige dieser Lackierungen sind gesponserten Fahrern vorbehalten. Andere, einschließlich der des Siegers, kann jeder mit dem nötigen Budget bestellen.

So funktioniert dieses Ranking

Die Kriterien sind einfach. Erstens: Passt der Lack zum Rahmen? Ein kühnes Design kann auf einem Rohrprofil brillant wirken und auf einem anderen ungeschickt. Zweitens: Hält das Farbschema zusammen, oder wirkt es wie drei separate Entscheidungen aus drei separaten Meetings? Drittens: Hebt sich das Rad in einem Peloton ab, das sich stetig in Richtung Mattschwarz entwickelt hat? Und viertens: Ist die Lackierung etwas, das ein normaler Fahrer tatsächlich besitzen möchte?

Zwei Eigenschaften wiegen hier am schwersten: Originalität und Zurückhaltung. Ein Rad kann laut sein und trotzdem edel wirken. Ein Rad kann leise sein und trotzdem durchdacht aussehen. Die Lackierungen, die scheitern, scheitern meist daran, dass sie weder das eine noch das andere sind.

Es gibt außerdem einen praktischen Aspekt, den man im Hinterkopf behalten sollte. Rennräder sind darauf ausgelegt, bei Geschwindigkeit erkannt zu werden – aus einer Gruppe heraus, aus einem Hubschrauber und von einem Begleitmotorrad aus. Das ist eine andere Aufgabe, als vor einem Café geparkt gut auszusehen, und einige der Lackierungen auf dieser Liste funktionieren in einem Kontext deutlich besser als im anderen.

12. Bianchi Oltre RC: Kühnes Celeste, polarisierender Rahmen

Das Oltre RC kommt mit einer wirklich guten Idee: einer modernen Neuinterpretation von Bianchis berühmtem Celeste, die die schlichten schwarzen Lackierungen ersetzt, welche die jüngsten Rennräder der Marke dominiert haben. Als Farbstück funktioniert das gut. Es sieht scharf aus, ist unverkennbar Bianchi und verleiht dem Rahmen eine Persönlichkeit, die dem Großteil des Pelotons fehlt.

Das Problem ist der Rahmen darunter. Die Rohrformen und die Gestaltung des Hinterbaus sind nicht jedermanns Sache, und der Lack muss eine Silhouette tragen, mit der viele Fahrer nie warm werden. Bianchi hat ein tiefes Erbe und eine lange Geschichte schöner Räder, weshalb dieses hier eher wie eine verpasste Gelegenheit wirkt denn als gescheiterter Ehrgeiz.

11. Canyon Aeroad: Individueller Lack, Standard-Team-Look

Das Aeroad bleibt eines der wiedererkennbarsten Aero-Rahmen im Sport, und in dieser Saison ist es die Maschine unter einem der schnellsten Fahrer im Peloton. Die Standard-Team-Farbgebung ist eine andere Geschichte. Sie ist funktional und vergessenswert, was für einen Rahmen mit so viel Fläche, die gestaltet werden kann, schade ist.

Die Ausnahme ist die persönliche Farbgebung, die für den niederländischen Kapitän des Teams gebaut wurde und genau zeigt, wie die Plattform aussehen kann, wenn jemand damit etwas Spaß haben darf. Weiß ist hier eine besonders starke Wahl: Es wirkt frisch und schnell, auch wenn es eine echte Plackerei ist, es sauber zu halten.

Für diese Saison gibt es keine größere Neuentwicklung am Aeroad, also entscheidet die Lackierung über das Ranking, und die Teamversion kann mit den besten Lackierungen im Rennen schlicht nicht mithalten.

10. Pinarello Dogma F: Klug, aber unverändert

Das Dogma F sieht klug aus. Das ist die ehrliche Zusammenfassung. Die Proportionen sind ausgewogen, die Grafiken sind aufgeräumt, und die Räder des Teams haben sich allmählich von den komplett schwarzen Maschinen früherer Zeiten hin zu kühneren, farbenfroheren Lackierungen bewegt. Diese Entwicklung war für alle Zuschauer gut.

Was das Rad zurückhält, ist das Fehlen von etwas Neuem. Die aktuelle Rennversion ist eine bekannte Größe, und obwohl sie ein gut gelöstes Design ist, bringt sie in diesem Jahr keine frische Idee ins Peloton.

9. Colnago V4 RS: Ein legendärer Name in zurückhaltender Farbgebung

Colnago baut Räder mit echter Geschichte dahinter, und das V4 RS ist eine schnelle, moderne Rennmaschine. Optisch ist es jedoch ein schwieriges Rad, für das man sich begeistern kann. Das herausstechende Detail ist ein roter Akzent am Ausfallende. Der Rest des Rahmens ist so zurückhaltend, dass er fast verschwindet.

Das ist ein seltsames Ergebnis für diese besondere Marke. Colnago hat eine lange Tradition kühner, aufwendiger Lackierungen, und die aktuelle Farbgebung führt nichts davon fort. Selbst nach längerer Zeit mit dem Rad wächst einem die Lackierung nicht ans Herz. Es ist die Art von Design, die von einem mutigeren Ansatz enorm profitieren würde.

8. Merida Reacto: Ein frisches Perlen-Finish

Merida hat eher ein Imageproblem als ein Produktproblem. Die Räder fahren sich gut, der Gegenwert ist wirklich stark, und Modelle wie das Reacto und das Scultura werden still und leise unterschätzt. Was ihnen meist fehlt, ist Begeisterung – genau deshalb ist das perleninspirierte Finish dieser Saison eine so willkommene Veränderung.

Der neue Lack ist eher edel als laut. Er wirkt wie eine durchdachte, zivilisierte Weiterentwicklung des üblichen Rennorange der Marke, und es ist die Art von Lackierung, bei der man sich vorstellt, das Rad tatsächlich zu fahren und zu besitzen, statt es nur am Straßenrand zu bewundern.

Bei einem Aero-Rennrad mit so viel eingebautem Gegenwert hebt eine stärkere Lackierung das gesamte Paket erheblich an.

7. Merida Scultura: Unterschätzt und preislich attraktiv

Das Scultura ist die leichtere, traditionellere Seite von Meridas Rennradsortiment und teilt dieselben Kernstärken: solide Fahrqualität, starker Gegenwert und ein niedriges Profil in einem Markt, der laute Marken belohnt. Es ist ein Rad, das eher von Besitzern empfohlen wird als von Menschen, die Datenblätter lesen.

Das perleninspirierte Finish, das in dieser Saison kommt, passt gut zu den schlankeren Rohrprofilen. Es ist ein zurückhaltender Look, und Zurückhaltung ist genau das, was dieser Rahmen braucht.

6. BMC TeamMachine: Sanftes Blau mit einem Hauch von Rot

BMCs TeamMachine war in den vergangenen Saisons still und leise eines der schönsten Räder im Peloton, und die diesjährige Version hält diesen Ruf weitgehend aufrecht. Die aktuelle Lackierung ist ein sanftes Blau mit einem Hauch von Rot entlang des Oberrohrs. Die Farben harmonieren gerade so, und das Ergebnis ist ein kluges, zurückhaltendes Rennrad.

Der Haken ist der Vergleich. Frühere TeamMachine-Lackierungen setzten stärker auf Weiß und waren insgesamt erfolgreicher, daher bleibt diese Version etwas unter dem eigenen hohen Standard der Marke. Sie sieht trotzdem deutlich besser aus als der Großteil des Feldes.

5. BMC Timemachine: Stealth-Camo-Prototyp

BMC brachte außerdem einen neuen Timemachine-Prototypen ins Rennen, lackiert in einem schwarzen Stealth-Camo-Muster. Prototypen von Zeitfahrrädern in Tarnmuster haben einen offensichtlichen Reiz: Sie signalisieren Entwicklung, verbergen Details und sehen selbst im Stand schnell aus.

Als Design funktioniert es. Das Muster bricht die Form eines großen, aggressiven Rahmens auf und verleiht dem Rad eine zielgerichtete, leicht geheimnisvolle Präsenz in einem Rennen, in dem die meisten Maschinen für Sponsoren und nicht für den Effekt lackiert werden.

4. Cannondale SuperSix Evo Lab71: Panel-Design richtig gemacht

Cannondales neues Lab71 SuperSix Evo hat eine der gelungensten Lackierungen im Rennen. Das Design nutzt ein Panel-Layout mit Pink, Weiß und anderen Tönen, um das Rad mit dem Trikot des Teams zu verbinden, und vermeidet die Falle, einfach Trikotfarben in Streifen über den Rahmen zu sprühen.

Der Panel-Ansatz passt besonders gut zu den Proportionen des neuen SuperSix Evo und lässt das Rad frisch und modern statt überladen wirken. Er ist außerdem eine passende Bühne für das Lab71-Badge, das teilweise dazu dient, hochwertige, hochklassige Lackierungen hervorzuheben. Dies ist eine Rennlackierung, die ihren Platz auf der Liste verdient.

3. Look 795 Blade: Mondrian-Farben auf schlankem Rahmen

Den dritten Platz belegt das brandneue Look 795 Blade, ein leichtes Semi-Aero-Rennrad, das zu den schönsten Maschinen im diesjährigen Peloton gehört. Der Rahmen trägt Looks seit Langem verwendete Mondrian-inspirierte Farbgebung, eine Designsprache, die die Marke seit Jahren nutzt.

Kühne Primärfarben auf einem schlanken Rahmen können leicht chaotisch wirken. Hier tun sie es nicht. Dies ist die bisher beste Umsetzung der Idee, und das Rad hebt sich deutlich vom Meer schwarzer Rennräder um es herum ab. Es ist die Art von Lackierung, die eine Kaufentscheidung leicht machen würde.

2. Wilier Filante: Marmor-Finish und italienischer Chic

Wilier liefert selten eine schlechte Lackierung ab, und das Filante ist ein gutes Beispiel dafür, warum die italienische Marke hier so hoch rangiert. Die serienmäßige rote Lackierung ist für sich genommen hervorragend, und das neuere Marmor-Finish ist ein echtes Highlight des Rennens.

Die Räder des Teams sehen durchweg stark aus, und eine individuelle Lackierung für einen Fahrer in seiner letzten Saison fügt der Aufstellung eine schöne Geschichte hinzu, auch wenn es nicht der einprägsamste Signaturrahmen aller Zeiten ist. Insgesamt ist dies eines der schönsten Räder bei der Tour de France in diesem Jahr.

1. Trek Madone: Irisierender Lack an der Spitze

Das Trek Madone belegt den ersten Platz, und das nicht besonders knapp. Die Lackierung ist ein irisierendes Design, das auf verschiedenen Teilen des Rahmens zwischen Farben wechselt und in direktem Sonnenlicht spektakulär ist. Verschiedene Panels nehmen unterschiedliche Töne auf, wodurch das Rad aus jedem Blickwinkel anders aussieht.

Trek bietet diese Lackierung über sein Project One-Programm an, sodass sie von jedem mit ausreichend tiefen Taschen bestellt werden kann. Der einzige Kompromiss ist das große Logo am Unterrohr, das schwer zu übersehen ist, aber die Lackierung macht das mehr als wett. Es ist die Art von Rad, die man allein wegen der Lackierung kaufen würde.

Kaufberatung

Lack ist das Einfachste, um sich zu verlieben, und das Schwierigste, um damit zu leben. Bevor man sich wegen einer Lackierung für ein Rennrad entscheidet, sollte man prüfen, ob diese Lackierung tatsächlich für die Öffentlichkeit erhältlich ist. Mehrere Räder auf dieser Liste tragen Lackierungen, die nur dem Team vorbehalten sind, während andere, einschließlich der Lackierung des Trek Madone, über ein individuelles Programm bestellt werden können.

Es lohnt sich außerdem, eine Rennlackierung von einem Rad zu trennen, das man sonntags fährt. Einige dieser Designs sind darauf ausgelegt, bei Geschwindigkeit in einer Gruppe erkannt zu werden, und können in einer Einfahrt laut wirken. Das Gegenteil gilt ebenfalls: Lackierungen, die im Fernsehen schlicht erscheinen, sehen in echt oft weit besser aus – deshalb verdienen das Merida-Perlen-Finish und das BMC-Blau einen genaueren Blick, bevor man sie abtut.

Auch der Gegenwert zählt. Merida bietet die stärkste Kombination aus Fahrqualität und Preis auf dieser Liste, und ein Rad, das gut fährt und eine Lackierung hat, die einem gefällt, ist ein besserer Kauf als eine Trophäen-Lackierung auf einem Rahmen, der nicht zu seinem Fahrstil passt. Wenn das Aussehen entscheidend ist, sind die Top drei hier diejenigen, die man suchen sollte.

Fazit

Das Peloton der diesjährigen Tour de France hat viele schnelle Räder und sehr wenige einprägsame. Die besten Lackierungen auf dieser Liste teilen ein gemeinsames Merkmal: Sie bekennen sich zu einer Idee, sei es ein irisierender Farbwechsel, eine Marmorstruktur oder ein Mondrian-Block aus Primärfarben. Die schwächsten setzen auf Nummer sicher mit Schwarz und hoffen, dass der Rahmen die Arbeit macht.

Wenn man mit Blick auf die Ästhetik einkauft, steht das Trek Madone an der Spitze, das Wilier Filante und das Look 795 Blade folgen dicht dahinter, und Meridas Rennräder mit Perlen-Finish bieten den besten Gegenwert der Gruppe. Alles andere hängt davon ab, wie viel man Wert darauf legt, aufzufallen.