Time ADHX Test: Ein modernes Rennrad mit sinnvoller Reifenfreiheit

Einleitung

Time hat sich einen Ruf für Carbon-Faser-Verarbeitung erarbeitet, und das ADHX ist der neueste Ausdruck dieser Herangehensweise. Es ist nicht einfach nur ein weiterer Rahmen im Sortiment. Es ersetzt das bisherige reine Straßenmodell der Marke, einen Rahmen, der auf 28mm-Reifen beschränkt war, und tritt seinen Platz als vielseitige Straßenplattform mit Platz für deutlich größere Reifen an.

Das hier untersuchte Rad nutzt einen extra kleinen Rahmen in Kombination mit einer Shimano Ultegra Di2 12-fach-Schaltgruppe, Enve Foundation 45 Carbon-Laufrädern, tubeless montierten 28mm Pirelli P Zero Race RS Reifen, einem 38cm Zipp Service Course Lenker mit 100mm Vorbau, einer Carbon-Sattelstütze und einem Selle Italia Boost SLR S3 Sattel. In dieser Konfiguration wiegt es 7,9 kg. Das ist leicht, wenn auch nicht dramatisch, und passt zum Charakter des Rades, statt gegen ihn zu arbeiten.

Das Sortiment von Time wurde ebenfalls neu geordnet. Das ADHX deckt nun die Straßenseite der Modellpalette ab, während das ADHX 45 darüber als dedizierte Gravel-Option mit Reifenfreiheit für Reifen bis 45mm positioniert ist. Das Unternehmen vermarktet das ADHX als Allroad-Rad, eine Mischung aus Ganztageskomfort und Vielseitigkeit auf und abseits der Straße. In der Praxis ist es ein Rennrad mit vernünftiger Geometrie, zusätzlichen Aufnahmen und großzügiger Reifenfreiheit und keine Maschine für technische Trails.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Das ADHX eignet sich für Fahrer, die ein Rad suchen, das den Großteil ihres Fahrbedarfs abdeckt, ohne sich kompromittiert anzufühlen. Mit Reifenfreiheit für bis zu 38mm Slicks oder 35mm Stollenreifen laut Herstellerangabe deckt es lange Straßentage, rauen Splittbelag, leichte Gravelwege und alles dazwischen ab. Fahrer, die für mehr Komfort auf breitere Straßenreifen umgestiegen sind, werden feststellen, dass die Plattform sehr viel Sinn ergibt.

Es ist zudem eine starke Option für alle, die unkompliziertes, wartungsfreundliches Design schätzen. Der Rahmen nutzt integrierte Kabelführung, behält aber eine traditionelle runde Sattelstütze, Standard-Lenker und -Vorbauten sowie eine konventionelle Sattelklemmschelle, sodass Teiletausch und Anpassung einfach bleiben.

Weniger geeignet ist es für Fahrer, die eine reine Rennmaschine wollen oder wirklich Zeit auf Singletrails verbringen möchten. Dafür gibt es das ADHX 45. Kleinere Fahrer sollten die Größenwahl sorgfältig prüfen, denn Extra Small ist der kleinste angebotene Rahmen, und die Größenpalette reicht an beiden Enden nicht so weit, wie manche Käufer hoffen.

Rahmen, Geometrie und Fahrgefühl

Der wichtigste Eindruck ist Balance. Der Rahmen fühlt sich steif an, ohne zu bestrafen, was bei aerodynamischen Rennradrahmen nicht immer gilt, da diese jede Unebenheit der Fahrbahn direkt an den Fahrer weitergeben können. Über verschiedene Bedingungen hinweg wirkt die Fahrt gelassen und berechenbar.

Es vermittelt nicht das messerscharfe Superbike-Gefühl der Top-Rahmen, mit denen es unweigerlich verglichen wird. Ein Großteil dieses Unterschieds liegt am Gewicht, denn jene Rahmensets sind deutlich leichter. Das ADHX ist zudem erheblich günstiger, und für die meisten Fahrten ist die Lücke weit weniger wichtig, als der Preisunterschied vermuten lässt.

Die Geometrie ist bewusst maßvoll statt aggressiv. Der hier verwendete Extra-Small-Rahmen hat ein 52cm-Oberrohr und einen 366mm Reach und wurde gegenüber Small gewählt, um einen längeren Vorbau für den Straßeneinsatz zu ermöglichen. Die Position funktioniert gut für den Alltag. Am anderen Ende der Palette nutzt Extra Large ein 58cm-Oberrohr mit 397mm Reach, was für eine Straßenmarke eine recht konventionelle Spanne ist.

Es hat auch etwas Ansprechendes, wie traditionell der Rahmen unter der modernen Oberfläche bleibt. Die Züge verlaufen im Rahmen, und der mitgelieferte Steuersatz ist darauf ausgelegt, direkt eintretende Leitungen aufzunehmen, doch die Teile, die man anfasst und einstellt, sind vertraut. Eine runde Sattelstütze bedeutet, dass eine bereits vorhandene Stütze wahrscheinlich passt. Standard-Lenker und -Vorbauten bedeuten, dass kein proprietäres Cockpit umgangen werden muss. Diese Kombination aus zeitgemäßem Look und konventioneller Hardware ist selten, und sie macht das Rad wirklich alltagstauglich.

Praktische Details für den Alltag

Im Alltag spielt das ADHX seine Stärken gegenüber exotischeren Designs leise aus. Anpassung, Reisevorbereitung und Komponentenwechsel erfordern kein Spezialwerkzeug oder markenspezifische Teile. Das Rad funktioniert einfach, was über mehrere Saisons hinweg mehr zählt als jede einzelne Spezifikationszahl.

Die Reifenfreiheit ist die andere praktische Stärke. Mit tubeless montierten 28mm-Reifen, wie in diesem Aufbau, kommt das Rad schnell und komfortabel voran. Breitere Reifen erschließen rauere Untergründe, ohne den grundlegenden Charakter der Fahrt zu verändern. Der Rahmen bietet zudem zusätzliche Befestigungspunkte, was die Vielseitigkeit für längere Ausfahrten erhöht.

Dinge, die vor dem Kauf zu bedenken sind

Die Reifenfreiheit ist für ein Rennrad großzügig, aber sie ist kein Gravelbike-Territorium. Das Limit von 38mm für Slicks und 35mm für Stollenreifen reicht für Mischuntergründe, schließt jedoch das lockere, technischere Gelände aus, für das das ADHX 45 gebaut ist. Käufer, die ein Rad für echtes Offroad-Fahren suchen, sollten stattdessen zur 45er-Version greifen.

Der zweite Punkt ist die Preisgestaltung des Rahmensets. Flip-Lackierungen wie die hier gezeigte kosten 3.999 $, Glanzcarbon 3.799 $ und ein unlackierter Rahmen 3.599 $. Das sind reine Rahmenset-Preise, sodass die Endkosten stark von der gewählten Schaltgruppe, den Laufrädern und dem Finishing-Kit abhängen. Ein konservativerer Aufbau kann die Gesamtsumme erheblich senken. Erwähnenswert ist auch, dass der frühere Straßenrahmen mit seinem 28mm-Limit nicht mehr zum Sortiment gehört, sodass das ADHX nun die Straßenoption ist und nicht eine von mehreren.

Schließlich hat Time eine große Fabrikfläche in South Carolina erworben, die als größte Carbonfahrrad-Fertigungsanlage der Vereinigten Staaten geplant ist, während die Produktion derzeit in der Slowakei stattfindet. Was dieser Wandel für künftige Preise und Rahmenqualität bedeutet, ist noch unklar, und Käufer, die heute einen Kauf abwägen, sollten ihn als etwas zum Beobachten betrachten und nicht als Grund zu warten.

Kaufberatung

Das ADHX ergibt am meisten Sinn für Fahrer, die ein schnelles, komfortables Rennrad suchen, das breitere Reifen und raue Oberflächen aufnehmen kann, ohne zu einer reinen Gravelmaschine zu werden. Wenn das Ihr Fahrprofil beschreibt, ist die Plattform leicht zu empfehlen.

Die Größenwahl verdient vor der Bestellung Aufmerksamkeit. Der Extra-Small-Rahmen hat ein 52cm-Oberrohr und einen 366mm Reach und passt zu einem Fahrer um 170cm, wobei Small als nächste Stufe verfügbar ist. Wer kleiner ist, wird feststellen, dass die Palette vorher endet, und größere Fahrer sollten prüfen, ob die Extra-Large-Werte zu ihrer Position passen.

Da nur das Rahmenset verkauft wird, ist die Budgetplanung wichtig. Die Wahl einer unlackierten oder glänzenden Lackierung statt Flip-Lack spart Geld, das in Laufräder oder eine Schaltgruppe fließen kann, und ein sorgfältig gewählter Aufbau wirkt weit teurer, als er insgesamt kostet. Flip-Lackierungen werden in der Branche immer häufiger und sehen tatsächlich auffällig aus, sind aber eine Lackoption und keine Leistungsoption.

Fazit

Das Time ADHX ist ein Rennrad mit vernünftiger Geometrie, großzügiger Reifenfreiheit und einem Fahrgefühl, das sich fast sofort richtig anfühlt. Es ist nicht das leichteste oder spektakulärste erhältliche Rahmenset, und das soll es auch nicht sein. Was es stattdessen bietet, ist eine ausgewogene, steife, aber komfortable Fahrt, konventionelle und wartungsfreundliche Hardware sowie genug Reifenfreiheit, um weit mehr als glatten Asphalt zu bewältigen.

Fahrer, die ein vielseitiges Rennrad suchen, das sie jahrelang behalten und unkompliziert warten können, werden hier viel Gefallen finden. Wer echte Gravel-Fähigkeiten oder das schärfste mögliche Race-Gefühl braucht, sollte sich anders im Sortiment umsehen oder ein höheres Budget akzeptieren. Für alle dazwischen ist das ADHX eine durchdachte, leistungsfähige Wahl.