Time ADH X Test: Ein Allroad-Rahmenset mit traditionellen Akzenten

Einleitung

Time hat sich einen Ruf für die hauseigene Carbonfaser-Fertigung erarbeitet, einschließlich eines Verfahrens, bei dem Carbonstränge auf einem Webstuhl miteinander verwoben werden, statt auf konventionellere Lagenmethoden zu setzen. Das ADH X ist das neueste Rahmenset dieser Linie und erscheint zu einem Zeitpunkt, an dem die Rennrad-Palette der Marke grundlegend umgestaltet wird.

Der bisherige reine Rennradrahmen ist nicht mehr Teil des Sortiments. Das ADH X ersetzt ihn als straßenorientierte Option, und ein zweites Modell, das ADH X 45, steht daneben als dediziertes Gravelbike mit Reifenfreiheit für Reifen bis 45mm. Das ADH X selbst wird nun als Allroad-Bike präsentiert.

Der hier beschriebene Aufbau verwendet ein Rahmenset in Größe XS in Kombination mit einer 12-fach Shimano Ultegra Di2 Schaltgruppe, Enve Foundation 45 Carbon-Laufrädern, 28mm Pirelli P Zero Race RS Reifen im Tubeless-Setup, einem Zipp Service Course 38-cm-Lenker mit 100-mm-Vorbau, einer Carbon-Sattelstütze und einem Selle Italia Boost SLR S3 Sattel. Es wiegt 7,9 kg.

Für wen dieses Rad gedacht ist

Die Positionierung des ADH X durch Time ist bewusst spezifisch. Die Marke möchte es als entspanntes Rennrad mit großzügiger Reifenfreiheit verstanden wissen, nicht als Race-Gravelbike, und diese Einordnung passt zu dem, was der Rahmen tatsächlich leistet.

Das Rahmenset nimmt Slick-Reifen bis 38mm oder Stollenreifen bis 35mm auf. Das eröffnet rauen Asphalt, leichte Schotterstraßen und die immer beliebtere Möglichkeit, breite Rennradreifen für Komfort statt für reine Geschwindigkeit zu fahren.

Fahrerinnen und Fahrer, die ein einziges Bike für gemischte Untergründe und lange Tage im Sattel wollen, sind hier die natürliche Zielgruppe. Wer vorhat, mit einem Bike auf Singletrack oder in richtiges Gravel-Gelände zu gehen, sollte stattdessen zum ADH X 45 greifen, denn die Reifenfreiheit dieses Rahmens bleibt hinter dem zurück, was diese Art des Fahrens verlangt.

Fahrqualität und Handling

Auf der Straße fühlt sich das ADH X souverän statt extrem an. Der Rahmen ist steif, ohne unangenehm hart zu wirken, was ihn von der Härte fernhält, die manche aero-optimierten Rahmen auf längeren Fahrten mitbringen.

Es vermittelt nicht das gleiche Ultra-Leicht-Superbike-Gefühl wie leichtere und deutlich teurere Rahmensets, und ein Großteil dieses Unterschieds geht auf das Gewicht zurück. Was es bietet, ist ein Fahrverhalten, das sich sofort richtig anfühlt, mit einer Balance, die über verschiedene Fahrarten hinweg Bestand hat.

Mit 28mm-Rennradreifen fühlt sich das Bike souverän und geschmeidig an. Es ist ein Rahmenset, das gleichmäßige, komfortable Kilometer ebenso belohnt wie härtere Anstrengungen.

Rahmendetails und Alltagstauglichkeit

Ein Teil des Reizes des ADH X liegt darin, wie gewöhnlich seine Details sind – im besten Sinne. Die Züge sind in den Rahmen integriert, doch die Sattelklemme bleibt ein traditionelles Kragendesign. Die Sattelstütze ist eine normale runde Stütze, was bedeutet, dass die bereits an einem vorhandenen Bike verbaute wahrscheinlich passt.

Lenker und Vorbauten sind Standardteile statt proprietärer Formen, und der Rahmen kommt mit einem Deda Steuersatz, der dafür ausgelegt ist, Züge direkt aufzunehmen. Das Ergebnis ist ein Bike, das sich leicht in den Alltag einfügt und unkompliziert zu warten ist, ohne altmodisch zu wirken. Es wirkt modern und behält zugleich eine traditionelle, elegante Qualität.

Größen und Geometrie

Das hier verwendete Rahmenset in Größe XS hat ein 52cm Oberrohr und einen Reach von 366mm. Fahrerinnen und Fahrer, die zwischen XS und Small liegen, bevorzugen für den Straßeneinsatz möglicherweise den kleineren Rahmen mit längerem Vorbau, was angesichts der Standard-Cockpit-Komponenten ein gangbarer Ansatz ist.

Es gibt nichts Kleineres als XS im Sortiment, sodass kleinere Fahrerinnen und Fahrer möglicherweise Schwierigkeiten haben, eine passende Größe zu finden. Am anderen Ende erreicht das XL einen Reach von 397mm. Insgesamt ist es ein recht typischer Größenbereich, doch an den Extremen des Spektrums zeigen sich die Lücken.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die Geometrie ist nicht rennorientiert, und der Rahmen ist nicht die leichteste Option in diesem Preisbereich. Wer es auf reine Kletterleistung abzielt, könnte mit leichteren Rahmensets zufriedener sein – vorausgesetzt, das Budget erlaubt es.

Die Reifenfreiheit endet bei 38mm, was für ein Rennrad großzügig ist, aber deutlich unter dem eines dedizierten Gravelbikes liegt. Käuferinnen und Käufer, die regelmäßig zwischen Straße und rauerem Gelände wechseln wollen, sollten dieses Limit sorgfältig abwägen.

Erwähnenswert ist außerdem, dass Time mitten in einem Fertigungsumbruch steckt. Das Unternehmen hat eine 144.000 Quadratfuß große Fabrikfläche in South Carolina erworben, die zur größten Carbonfaser-Fahrradfabrik der Vereinigten Staaten werden soll. Die Rahmen werden derzeit in der Slowakei gefertigt, und wie sich der Umzug langfristig auf Qualität und Preisgestaltung auswirkt, ist noch nicht absehbar.

Preise und Lackoptionen

Das ADH X Rahmenset ist je nach Finish zu mehreren Preisen erhältlich. Flip Paint, das hier gezeigte Finish, ist mit $3,999 am teuersten, während Gloss Carbon bei $3,799 und ein unlackierter Rahmen bei $3,599 liegt.

Flip-Finishes sind zu einem sichtbaren Trend in der Bike-Industrie geworden, und sie sind für eine Marke ein relativ einfacher Weg, einen Rahmen auffälliger wirken zu lassen, ohne komplexe handgefertigte Lackierung. Wer ein günstigeres Finish wählt, hat mehr Budget für die Komponenten, und ein konservativer Aufbau kann die Gesamtkosten im Vergleich zu einer Top-Ausstattung erheblich senken.

Kaufberatung

Das ADH X ergibt am meisten Sinn für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Rennrad wollen, das breite Reifen, lange Distanzen und eine Mischung aus ordentlichen Untergründen bewältigt, ohne ins Gravelbike-Territorium abzudriften. Seine traditionellen Komponentenstandards und die einfache Alltagstauglichkeit sind echte Vorteile für alle, die ihr Bike selbst warten oder im Laufe der Zeit Teile tauschen.

Käuferinnen und Käufer sollten mit klaren Erwartungen herangehen. Das ist kein Race-Bike und kein Gravelbike. Es ist ein komfortables, ausgewogenes Rennrad-Rahmenset mit mehr Reifenfreiheit als die meisten, und der Einstiegspreis variiert je nach gewähltem Finish deutlich. Den Aufbau auf das Fahrverhalten statt auf die Spitze der Modellpalette abzustimmen, ist der vernünftige Weg.

Fazit

Das ADH X füllt die Lücke, die Times eingestellter reiner Rennradrahmen hinterlässt, und tut das mit einer Mischung aus moderner Integration und traditionellen, wartungsfreundlichen Details. Das Fahrverhalten ist souverän und komfortabel statt extrem, die Reifenfreiheit ist für gemischte Untergründe praktisch, und die Preisgestaltung des Rahmensets bietet eine echte Wahl zwischen Finishes. Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Rennrad wollen und einfache Wartung schätzen, werden hier viel Gefallen finden, während alle, die eine dedizierte Gravel-Maschine oder einen federleichten Race-Rahmen suchen, woanders schauen sollten.