Drei günstige Bike-Upgrades für Tempo, Komfort und Fahraufnahmen

Einleitung

Das Aufrüsten eines Rennrads hat den Ruf, teuer zu sein, und die üblichen Verdächtigen sind Carbonrahmen, Carbonlaufräder und Aero-Socken. Nichts davon ist nötig, damit sich ein Bike schneller, komfortabler oder einfach angenehmer fährt. Die drei Upgrades in diesem Ratgeber bewegen sich am anderen Ende der Preisskala, und zwei davon betreffen das Bike selbst.

Die Logik ist einfach. Reifen und Sattel sind die Kontaktpunkte, die fast jede Fahrt prägen, und ein kleiner Druckprüfer holt mehr aus den bereits montierten Reifen heraus. Eine kompakte Action-Kamera bringt etwas anderes hinzu: eine Aufzeichnung der Fahrten, die es wert sind, in Erinnerung zu bleiben.

Der günstigste Artikel hier kostet rund 21 £, und ein Set aus Reifen und Dichtmilch liegt bei etwa 99 £.

Was ein lohnendes Upgrade ausmacht

Drei Fragen lohnen sich, bevor man Geld in ein Bike investiert.

Erstens: Verändert die Maßnahme, wie sich das Bike unter einem anfühlt? Ein Bauteil, das Grip, Komfort oder Kontrolle verbessert, leistet echte Arbeit, während ein Bauteil, das nur die Optik verändert, das Geld selten rechtfertigt.

Zweitens: Funktioniert es an verschiedenen Bikes? Reifen, Sättel und Kameras lassen sich alle auf ein künftiges Bike mitnehmen, während Rahmen- und Laufrad-Upgrades an eine einzige Maschine gebunden bleiben.

Drittens: die Kosten im Verhältnis zum Nutzen. Der richtige Reifendruck kostet nichts, sobald man die Zahl kennt, und gute Reifen plus ein passender Sattel kosten einen Bruchteil eines neuen Rahmens. Fahrer geben ohne Zögern zweitausend Pfund für einen Satz Carbonlaufräder aus, zögern aber bei ein paar hundert Pfund für ein professionelles Bike-Fitting, das für Tempo und Komfort meist mehr bringt als beides.

Diese Prioritätenreihenfolge prägt die drei Empfehlungen unten.

Bestes Reifen-Upgrade in Sachen Preis-Leistung: Continental GP 5000 STR

Hersteller sind deutlich besser darin geworden, hochwertige Reifen oberhalb einer bestimmten Preisklasse zu verbauen, doch Mittelklasse- und Einsteiger-Bikes werden nach wie vor oft von schweren, uninspirierten Reifen ausgebremst. Der Austausch dieser Reifen ist die wirksamste einzelne Veränderung, die die meisten Fahrer vornehmen können.

Ein guter Reifen senkt den Rollwiderstand, verbessert den Grip bei trockenen und nassen Bedingungen und fühlt sich meist geschmeidiger an. Zusammen verändern diese Eigenschaften das Fahrverhalten stärker als ein Laufrad-, Rahmen- oder Lenker-Upgrade.

Der Continental GP 5000 STR ist derzeit einer der beliebtesten Rennradreifen, und ein Paar mit einer Flasche Dichtmilch für einen vollständig tubeless-Aufbau liegt bei rund 99 £.

Für Fahrer, die tubeless lieber meiden – sei es wegen der Dichtmilch oder wegen der Kompatibilität von Felge und Reifen –, ist ein TPU-Schlauch eine leichte Alternative. TPU steht für thermoplastisches Polyurethan, ein sehr leichtes Material, das deutlich leichter als Butyl und etwa so schwer wie Latex ist, dabei aber die Luft besser hält als Latex. Es funktioniert mit einem Reifen für Schlauchbetrieb auf einer tubeless-ready Felge und ist damit eine unkomplizierte Möglichkeit, Gewicht zu sparen.

Bestes Komfort-Upgrade: Fizik Argo

Sattelbeschwerden gehören zu den häufigsten Gründen, warum eine Fahrt keinen Spaß mehr macht, und der Sattel ist zugleich eines der persönlichsten Bauteile am Bike. Sättel gibt es heute in einer großen Bandbreite an Formen, Breiten, Materialien und Designs – eine gute Nachricht für Fahrer und gleichzeitig eine Quelle der Verwirrung.

Mit Unterstützung fällt die Wahl leichter. Die meisten Sattelhersteller veröffentlichen Ratgeber, die das Feld eingrenzen, viele gute Fahrradläden bieten Testprogramme an, bei denen man einen Sattel vor dem Kauf ausprobieren kann, und die Vermessung der Sitzknochen im Rahmen eines Bike-Fittings ist der zuverlässigste Weg, die richtige Breite zu finden.

Der Fizik Argo begann als Gravel-Sattel und funktioniert auf dem Rennrad genauso gut. Er ist in mehreren Breiten und Materialien erhältlich, und die Basisversion nutzt Metallstreben mit einem recht schlichten Bezug. Die Form ist der Grund, warum er funktioniert: eine breite Basis, die sich zu einer noch immer recht breiten Nase verjüngt, eine Rinne in der Mitte und ein leichtes Hängematten-Profil, das hinten ansteigt, mit etwas Flex in der Basis. Je nach Ausstattung liegen die Preise zwischen rund 50 £ und 99 £.

Diese Kombination aus breiter Nase, zentraler Rinne und flexibler Basis macht den Argo auch auf langen Strecken komfortabel – nicht nur auf kurzen Fahrten.

Bestes Kamera-Upgrade für Fahrten: Insta360 GO Ultra

Die Insta360 GO Ultra macht niemanden schneller, verändert aber, was ein Fahrer mit nach Hause bringt. Sie ist eine außergewöhnlich kleine Action-Kamera und wird als die kleinste der Welt positioniert.

Trotz der Größe nimmt sie 4K-Material mit einem neuen, größeren Sensor auf, und die Horizontsperre hält das Bild waagerecht, wenn sich das Bike in die Kurve legt. Der Action-Pod ergänzt einen aufklappbaren Bildschirm, längere Laufzeit, Schnellladung und eine größere Auswahl an Befestigungsoptionen.

Sie verhält sich wie zwei Kameras in einer. Am Bike oder auf einem Stativ montiert arbeitet sie als konventionelle Action-Kamera mit Bildschirm, und die Kamera selbst lässt sich abnehmen und allein fast überall platzieren. Halterungen für unter den Lenker, die Brust und den Helm decken die üblichen Fahrpositionen ab, und das geringe Gewicht macht sie praktisch für Langstreckenfahrten und Rennen, bei denen eine größere Kamera nur stören würde.

Die Begleit-App für Smartphone oder Desktop verwandelt das Fahrmaterial in einen fertigen Clip mit Musik und Titeln, bereit zum Teilen.

Den richtigen Reifendruck finden

Das unspektakulärste Upgrade ist zugleich das günstigste. Ein kleiner Druckprüfer, der auf dem Ventil einrastet und den Reifendruck abliest, kostet rund 21 £, und er ist der erste Kauf, der sich für jeden Fahrer lohnt, der den Druck noch nie richtig geprüft hat.

Die richtige Zahl zu finden, dauert mit einer App nur wenige Sekunden. Silca und SRAM bieten beide Druckrechner an, die nach dem Gewicht des Bikes, dem Körpergewicht mit Ausrüstung, den Straßenverhältnissen, der Reifenbreite und der Felgengröße fragen und dann Druckwerte für verschiedene Szenarien vorschlagen. In der Praxis liegen diese Vorschläge nah am Idealwert.

Die Werte liegen meist unter den 120 PSI, die bei 23mm-Reifen Standard waren. Breite Reifen sind wegen des Komforts beliebt, den sie bringen, doch es hat wenig Sinn, sie zu montieren und dann hart aufzupumpen. 28mm- bis 32mm-Reifen mit 50 bis 55 PSI zu fahren, entspricht etwa der Hälfte des Drucks, der vor einem Jahrzehnt üblich war.

Geringerer Druck kann sich zunächst langsamer anfühlen, einfach weil das Bike nicht mehr über jede Kante und Unebenheit der Straße hüpft. Das Tempo ist trotzdem da, und der Vorteil zeigt sich als mehr Vertrauen und Kontrolle bei schnellen Abfahrten und auf nassen Straßen.

Günstige Alternativen und das Bonus-Upgrade

Zwei weitere Optionen lohnt es sich zu kennen.

Die erste ist ein 3D-gedruckter Sattel. Die günstigsten online erhältlichen Versionen kosten schon ab 20 £, was sie zu einem risikoarmen Experiment macht, und die gedruckte Wabenstruktur stützt die Sitzknochen auf eine Weise, die konventioneller Schaumstoff nicht leistet. Schaumstoff wird unter dem Fahrer zusammengedrückt und bleibt komprimiert, während die Gitterstruktur weiter stützt und ein schwebendes Gefühl erzeugt, das schwer zu beschreiben ist, ohne es ausprobiert zu haben.

Die zweite ist ein Bike-Fitting, das als Bonus-Upgrade zählt, weil es für den Fahrer und nicht für das Bike ist. Es ist etwas, das jeder Radfahrer, besonders regelmäßige Fahrer, wiederkehrend machen sollte. Profifahrer lassen zwei bis drei Fittings pro Jahr machen, und einmal jährlich ist ein sinnvolles Ziel für alle anderen, weil sich der Körper mit Alter, Verletzungen, Beschwerden und Beweglichkeit verändert. Ein Fitting ist auch beim Kauf eines neuen Bikes oder beim Wechsel von Kurbellänge und Lenkerbreite wichtig, denn es ist der schnellste Weg, um zu bestätigen, dass die Position passt.

Wie man entscheidet, was zuerst aufgerüstet wird

Die Reihenfolge hängt davon ab, was am meisten stört. Fühlt sich das Bike hart, träge oder unberechenbar an, beginnt man mit Reifen und Druck, denn diese Kombination liefert den größten Leistungsgewinn für den geringsten Einsatz. Enden lange Fahrten in Beschwerden statt in Erschöpfung, ist der Sattel die richtige Stelle. Geht es darum, festzuhalten, wo man gewesen ist, deckt eine kompakte Kamera das ab, ohne spürbar Gewicht hinzuzufügen.

Es gibt keine falsche Reihenfolge, denn keine dieser Veränderungen erfordert einen Eingriff am Rahmen, und alle lassen sich auf ein künftiges Bike mitnehmen. Beginnen Sie mit der, die Ihnen auf jeder Fahrt auffällt.

Fazit

Keines dieser Upgrades erfordert einen neuen Rahmen, und keines kostet ein Vermögen. Reifen und der richtige Druck liefern den klarsten Leistungsgewinn, ein gut gewählter Sattel beseitigt die häufigste Ursache für Beschwerden, und eine kompakte Action-Kamera macht aus einer guten Fahrt etwas, das man gern noch einmal ansieht. Kommt einmal im Jahr ein Bike-Fitting hinzu, fühlt sich das Bike besser an, als es ein Satz teurer Laufräder allein je könnte.