Tern GSD Test: Das kompakte elektrische Lastenrad, das Autofahrten ersetzt

Einleitung

Elektrische Lastenräder machen Besorgungen, den Schulweg und den Großeinkauf zu etwas, das eher Freude als Pflicht ist, und das kompakte Ende der Kategorie ist still und leise zu ihrem praktischsten Bereich geworden. Das Tern GSD ist hier seit dem ersten Design-Launch 2017 eine Benchmark, und diese dritte Generation kommt mit demselben Kernversprechen: ein vollwertiges Lastenrad, das in die Stellfläche eines normalen Rades passt.

Die Schlagzahlen sind im Geist unverändert, in der Praxis aber größer. Das Rad befördert weiterhin zwei kleinere Mitfahrer oder einen Erwachsenen auf dem Heck, und die Gesamtzuladung liegt jetzt bei bis zu 210 kg. Tern sagt, jedes Teil am Rad funktioniere entweder besser, sei robuster oder beides. Die Topmodelle ergänzen Bosch ABS-Bremsen und ein Bosch Connect-Modul mit Diebstahlschutzfunktionen und Navigation. Und das alles in einem Paket, das weiterhin kompakt genug für den Alltag ist.

Für wen das Tern GSD gedacht ist

Dies ist ein Rad für Fahrer, die das Auto öfter stehen lassen wollen, ob es nun darum geht, Kinder zu transportieren, Einkäufe zu transportieren oder beides gleichzeitig. Es passt zu Haushalten in dicht besiedelten urbanen Gebieten, wo der Platz knapp ist, weil es deutlich weniger Parkfläche benötigt als ein Standard-Lastenrad mit langem Radstand.

Der Rahmen kommt in einer Größe und lässt sich schnell an eine breite Palette von Fahrern anpassen. Tern gibt einen Passbereich von 150 cm bis 200 cm an, und das Design wurde auch von Personen über dieser Größe gefahren, sodass die gemeinsame Nutzung des Rades zwischen Erwachsenen sehr unterschiedlicher Größe realistisch ist.

Auch Fahrer, die noch nie ein Lastenrad benutzt haben, sind hier gut aufgehoben. Die Lernkurve ist kurz, weil sich das Rad ähnlich wie ein normales verhält, was wichtig ist, wenn Sie etwas Wertvolles oder einen kleinen Menschen transportieren.

Kompaktes Design und Alltagshandling

Das GSD basiert auf kleineren 20-Zoll-Rädern. Sie sind kleiner als die an Mountainbikes, Rennrädern oder den meisten Stadtfahrrädern, aber sie haben keine Nischengröße. Was sie ermöglichen, ist ein Rad mit 100 cm Stauraum hinten, das in den Gesamtabmessungen trotzdem einem normalen Rad entspricht.

Beim Verstauen zahlt sich das aus. Der Lenker klappt flach, die Sattelstütze lässt sich schnell absenken, und das Rad kann aufrecht auf seinem Heck stehend gelagert werden. In Städten, in denen Lastenräder am nützlichsten sind, ist das oft der Unterschied zwischen einem eigenen Rad und keinem.

Auf der Straße fühlt sich ein kompaktes Lastenrad mit Hecklast deutlich vertrauter an als ein langer Frontlader. Enge Stellen lassen sich leichter umfahren, und das Ganze ist in der Praxis handlich genug, um es anzuheben, zu wenden oder ein paar Stufen hochzutragen.

Ladekapazität und Mitfahreroptionen

Das meiste Ladevolumen sitzt hinten. Die ausziehbaren Packtaschen fassen etwa den Wocheneinkauf und lassen sich komprimieren, wenn sie nicht voll sind; sie können montiert bleiben, während ein Mitfahrer darüber sitzt. Das Storm Box-Zubehör verwandelt das gesamte Heck des Rades in ein einziges Fach mit 150 litres Volumen, und es ist sogar möglich, Mitfahrer darin unterzubringen, deren Beine und ein Großteil des Oberkörpers trocken bleiben.

Mitfahrer sind der Bereich, in dem das Rad wirklich seinen Nutzen unter Beweis stellt. Je nach Alter gibt es Sitze, die kleine Kinder sicher anschnallen, den Clubhouse-Metallrahmen, der älteren Kindern eine Sitzbank, eine Rückenlehne und etwas zum Festhalten bietet, sowie den Captain’s Chair, der Erwachsenen das Auf- und Absteigen erleichtert. Auch Regenschutzabdeckungen sind erhältlich. Ein optionaler Frontgepäckträger ist wirklich nützlich für Helme, eine Tasche, ein Schloss oder einen kleinen Einkauf, und der Rahmen ist steifer als zuvor, mit überarbeitetem Fahrverhalten, damit ein voll beladenes Rad beherrschbar bleibt.

Wenn Sie Zubehör mögen, wird Ihnen bei diesem Rad nicht so schnell die Auswahl ausgehen.

Bosch-Motor, Akku und Unterstützungsmodi

Herzstück des Rades ist ein Bosch Performance Cargo Line-Motor, der speziell für den Lasteneinsatz entwickelt wurde. Er ist Pedelec-Antrieb, das heißt, die Unterstützung kommt nur, während Sie in die Pedale treten, und sie stoppt oberhalb von 25 km/h in den meisten Märkten bzw. oberhalb von 20 mph in den Vereinigten Staaten, um lokale Vorschriften zu erfüllen.

Es gibt mehrere Unterstützungsstufen, von Eco und Tour über einen hervorragenden Auto-Modus bis hin zu Cargo an der Spitze. Der Motor kann bis zu viermal so viel Leistung beisteuern, wie Sie über die Pedale einbringen, und das Drehmomentangebot ist zusammen mit der Schaltung ausreichend, um mit erwachsenem Mitfahrer und Gepäck die steilsten Straßen zu erklimmen.

Vier Modelle teilen sich denselben Motor, daher sind Leistung und Unterstützung über die gesamte Palette identisch. Was sich ändert, ist die Akkukapazität: von 500 Wh über 545 Wh bis zu 800 Wh. Für lange Fahrten von etwa 90 Minuten in wirklich hügeligem Gelände ist der größere Akku der, den Sie zu schätzen wissen. Auf kürzeren Alltagsfahrten deckt selbst der kleinste Akku viele Wege zwischen den Ladevorgängen ab: Ein 500-Wh-Rad wurde mit 81 Ladevorgängen über 1,800 miles dokumentiert, ungefähr 22 miles pro Ladung bei Fahrt im höchsten Unterstützungsmodus mit drei Personen an Bord.

Was die dritte Generation verbessert

Jenseits von Terns Behauptung, dass fast jede Unterkomponente besser, stärker oder zuverlässiger ist, bringt die dritte Generation eine Reihe von Änderungen, die im Alltag leicht zu schätzen sind. Fast alle Modelle umfassen jetzt eine gefederte Sattelstütze zusätzlich zur serienmäßigen Federgabel der gesamten Palette, und die Topmodelle erhalten zusätzlich eine aufgewertete Gabel.

Der neue Ständer ist breiter für mehr Stabilität auf unebenem Untergrund, und sein Mechanismus ist besser gegen Wettereinflüsse abgedichtet. Der Ladeanschluss für den Akku ist in das Oberrohr gewandert, wodurch er deutlich weniger fummelig zu erreichen ist. Die Fußrasten hinten sind jetzt serienmäßig statt optional, und sie klappen aus dem Weg, wenn sie nicht gebraucht werden oder um halb beladene Packtaschen zu komprimieren.

Auch die Wartung ist einfacher. Es gibt Zugang zur Schaltung, und das Hinterrad lässt sich leichter ausbauen, was bei Reifenpannen hilft, ob Sie sie selbst reparieren oder eine Werkstatt dafür bezahlen. Ein USB-C-Ladeanschluss am Rad eröffnet einige unterhaltsame Möglichkeiten, vom Betreiben von Lichtern oder Lautsprechern bis hin zum Warmhalten einer Heizdecke für Mitfahrer.

Bei den beiden Topmodellen ist Bosch ABS nur am Vorderrad verbaut, was bedeutet, dass das Rad weiterhin so schnell wie es die Bedingungen zulassen zum Stehen kommt, ohne dass das Vorderrad wegrutscht – ein echter Vorteil, wenn das Rad voll beladen ist. Das Bosch Connect-Modul verbindet das Rad über die Bosch Flow-App mit einem Smartphone und bietet neben Daten auch praktische Hilfe: Turn-by-Turn-Navigation auf der Bedieneinheit kann Sie auf ruhigere Straßen und Abkürzungen führen statt auf die Straßen, die Sie mit dem Auto fahren würden, und ein elektronisches Schloss deaktiviert Motor und Akku, bis Ihr Telefon in der Nähe ist oder die Bedieneinheit als abnehmbarer Schlüssel genutzt wird. Ein Premium-Service ergänzt GPS-Tracking: Wenn sich das Rad nach dem Abschließen bewegt, erhalten Sie eine Benachrichtigung auf dem Telefon und am Rad ertönt ein Alarm.

Diese Funktionen sind eine Ergänzung zu einem wirklich guten Schloss, und eine Versicherung ist aus demselben Grund überlegenswert, aus dem Sie ein Auto versichern würden: Die Sicherheit ist es, die Ihnen erlaubt, das Rad an Orten abzustellen und es viel häufiger zu nutzen.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Dies ist kein günstiges Rad, und der Preis steigt schnell, je weiter Sie in der Palette nach oben gehen. Die Bosch Connect-Funktionen und ABS sind den beiden Topmodellen vorbehalten; wenn Navigation, elektronisches Schloss und Antiblockierbremse für Sie wichtig sind, wird das Einstiegsrad sie nicht haben.

Die Akkukapazität ist die andere Entscheidung, die Sie bewusst treffen sollten. Das Einstiegsmodell hat einen kleineren Akku und verzichtet auf die Connect-Funktionen, behält aber dieselbe Ladekapazität und dieselbe Motorleistung und ist als Bonus ein paar Kilo leichter.

Verfügbarkeit, Modellauswahl und Farben variieren je nach Region, daher kann die genaue Modellpalette in Ihrem Markt von der gesamten Range abweichen. Es lohnt sich außerdem, ehrlich zu den eigenen Strecken zu sein: Wenn Ihre regelmäßigen Fahrten lang und hügelig sind, ist der größere Akku der Unterschied zwischen einer komfortablen und einer vorsichtigen Fahrt.

Die Modellpalette und was Sie zahlen

Die Spitze der Palette ist das R14, das Nabenschaltung mit Riemenantrieb kombiniert. Das bedeutet keine ölige Kette, um die Sie sich sorgen müssen, und weniger Wartung, zusammen mit dem vollen Bosch Connect-Funktionsumfang, ABS und dem 800-Wh-Akku.

Das mittlere Modell behält die Connect-Funktionen und ABS, verwendet aber einen Kettenantrieb mit 10-Gang-Shimano-Schaltung und den 545-Wh-Akku. Das Einstiegsrad verzichtet auf die Connect-Funktionen und nutzt einen kleineren Akku, behält aber dieselbe Ladekapazität und Leistung wie seine teureren Geschwister.

Die Preise im Vereinigten Königreich beginnen bei etwa £4,700, £4,999 oder £5,399 für das Einstiegsmodell und reichen bis ungefähr £8,900, £9,499 oder £10,199 für das voll ausgestattete R14, je nach Konfiguration und Bezugsquelle.

Kaufberatung

Das GSD ist auf Langlebigkeit ausgelegt, und die Garantieunterstützung spiegelt das wider. Es gibt eine solide Garantie auf das Rad selbst, eine separate Bosch-Garantie auf Akku und Motor sowie Tern Care, das vom Erstbesitzer übertragen werden kann, falls Sie das Rad jemals weiterverkaufen. Diese Übertragbarkeit ist ungewöhnlich und schützt den Wiederverkaufswert.

Der Wert lässt sich hier am besten daran messen, was das Rad ersetzt. Ein Langzeitbesitzer eines früheren GSD stellte fest, dass es selbst nach Wertverlust und Versicherung deutlich günstiger ausfiel als das Auto, das es ersetzte, und diese Rechnung wird nur besser, je mehr Sie fahren.

Passen Sie das Modell an Ihre Fahrweise an, nicht an das Datenblatt. Wenn Ihre Wege kurz und überwiegend flach sind, liefert das Einstiegsrad dieselbe Ladekapazität und dieselbe Motorunterstützung für deutlich weniger Geld. Wenn Sie lange, hügelige Strecken fahren oder die Connect-Funktionen und ABS möchten, sind die oberen Modelle die richtigen, und der Riemenantrieb beim R14 hält die Wartung minimal.

Fazit

Die dritte Generation des GSD ist eine verfeinerte Version eines Rades, das bereits starke Argumente hinter sich hatte. Ladekapazität, kompakte Stellfläche und Mitfahreroptionen sind weiterhin der Kern der Attraktivität, und die Verbesserungen an Ständer, Ladeanschluss, Fußrasten und Wartungszugang sind genau die Details, die jeden einzelnen Tag einen Unterschied machen. Wenn Sie ein Rad suchen, das Schulweg, Einkauf und Arbeitsweg bewältigt, ohne Ihren Flur zu übernehmen, ist dies ein ernstzunehmender Kandidat.