Tern GSD im Test: Das kompakte elektrische Lastenrad, dritte Generation

Einleitung

Das Tern GSD ist seit der Markteinführung des Designs durch Tern im Jahr 2017 ein Referenzpunkt im Segment der kompakten elektrischen Lastenräder, das das Unternehmen als erstes kompaktes Lastenrad bezeichnet. Die dritte Generation behält die vertraute Silhouette und den kurzen Radstand bei und überarbeitet zugleich vieles, was darunter sitzt. Tern sagt, nahezu jedes Teil am Rad funktioniere besser, sei robuster oder beides, und die wichtigsten Zahlen stützen diese Richtung: Das Rad trägt weiterhin zwei kleinere Mitfahrer oder einen Erwachsenen auf dem Heck, und die Zuladung ist auf 210 kg gewachsen.

Für Fahrerinnen und Fahrer, die Personen und Fracht durch dichte Stadtstraßen bewegen müssen, ist genau diese Mischung aus kleinem Platzbedarf und echter Transportfähigkeit der Kern des Reizes.

Für wen dieses Rad gedacht ist

Das GSD ist um 20-Zoll-Räder herum gebaut. Sie sind kleiner als die Räder an Mountainbikes, Rennrädern und den meisten Stadtfahrrädern, aber sie sind keine Sondergröße. Sie ermöglichen es, dass die Gesamtmaße des Rads nahe an einem Standardfahrrad bleiben, selbst mit 100 cm Stauraum am Heck. Das Rad kommt in einer einzigen Größe und lässt sich schnell an unterschiedliche Fahrer anpassen; laut Tern passt es für alle von 150 cm bis 200 cm Körpergröße.

Bei der Unterbringung spielt das kompakte Format seine Stärken aus. Der Lenker klappt flach, die Sattelstütze lässt sich schnell absenken, und das Rad kann auf seinem Heck abgestellt werden. In Wohnungen, engen Fluren und kleinen Garagen zählt diese Flexibilität mehr als die reine Größe.

Einmal in Bewegung, lässt die Hecklastigkeit das GSD wie ein ganz normales Rad wirken und nicht wie etwas, das eine Eingewöhnungsphase verlangt. Es lässt sich leicht aus engen Lücken herauslenken und ist kompakt genug, um angehoben, gedreht oder ein paar Stufen hochgetragen zu werden.

Die größten Stärken

Die dritte Generation ist eine Verfeinerungsübung, kein Redesign. Tern sagt, fast jede Unterkomponente sei besser, zuverlässiger oder stärker als zuvor, und die Änderungen konzentrieren sich auf die Stellen, mit denen Besitzer am häufigsten in Berührung kommen: den Ständer, den Ladeanschluss, die Fußrasten und den Zugang zum Antrieb.

Kompakte Maße und Alltagstauglichkeit

Der Fahrkomfort profitiert von einem steiferen Rahmen und einer leicht überarbeiteten Fahrcharakteristik, was das Rad bei voller Beladung leichter kontrollierbar macht. Eine Federgabel ist über die gesamte Reihe hinweg Standard, und fast jedes Modell umfasst inzwischen auch eine gefederte Sattelstütze. Die Topmodelle steigen auf eine aufgewertete Gabel um.

Bosch Performance Cargo Line Motor

Im Herzen des Rads arbeitet ein Bosch Performance Cargo Line Motor. Es handelt sich um ein Pedelec-System, das heißt, er unterstützt die Pedale, während du sie drehst, und liefert nichts, wenn du nicht trittst. Um lokale Vorschriften einzuhalten, endet die Unterstützung oberhalb von 25 km/h, und in den Vereinigten Staaten reicht die Unterstützung bis 20 mph. Der Motor kann bis zu viermal so viel Leistung abgeben, wie eine Fahrerin oder ein Fahrer über die Pedale einbringt, und sein Drehmoment reicht zusammen mit den Gängen aus, um die steilsten Straßen zu erklimmen.

Die Unterstützungsstufen reichen von Eco über Tour und Auto, das bei gemischten Bedingungen gut funktioniert, bis hin zum Cargo-Modus an der Spitze der Reihe. Der Cargo-Modus hieß früher Turbo, und der neue Name spiegelt wider, wofür der Motor konstruiert wurde.

In der Praxis bedeutet das, einen erwachsenen Mitfahrer und ein volles Gepäckaufkommen eine steile Stadtstraße hinaufzubringen, ohne ins Schwitzen zu geraten. Der Motor ist in der gesamten Reihe derselbe, sodass das Einstiegsmodell dieselbe Leistung und Unterstützung liefert wie die Flaggschiff-Version.

Zuladung und Optionen für Mitfahrer

Nahezu der gesamte Stauraum sitzt am Heck, und es gibt viele Möglichkeiten, ihn zu konfigurieren. Die Packtaschen sind sehr groß, lassen sich bei Bedarf erweitern und zusammenziehen und schlucken locker den Wocheneinkauf; sie können gleichzeitig mit einem Mitfahrer hinten genutzt werden. Das Storm Box Zubehör verwandelt das gesamte Heck des Rads in ein einziges Fach mit 150 Litern Stauraum, und Mitfahrer können darin sitzen, während Beine und der größte Teil des Oberkörpers trocken bleiben.

Ein optionaler Frontgepäckträger ist eine praktische Ergänzung für Helme nach dem Schulweg, eine Tasche, ein Schloss oder Einkäufe. Für Mitfahrer reicht das Zubehör von großen Sitzen, die kleine Kinder sicher anschnallen, über das Clubhouse, einen Metallrahmen, der Kindern die Nutzung der Sitzbank mit Rückenlehne und Haltegriffen erlaubt, bis zum Captain’s Chair, der Erwachsenen das Auf- und Absteigen erleichtert. Auch Wetterschutz für Mitfahrer ist erhältlich. Die einzige echte Einschränkung am Heck sind sehr große, sperrige Gegenstände, wobei sicheres Verzurren mehr Möglichkeiten eröffnet, als die Form des Gepäckträgers vermuten lässt.

Akku-Optionen und Reichweite

Vier Modelle teilen denselben Motor und dieselbe Leistung, doch die Akkukapazität unterscheidet sich: 500 Wh, 545 Wh und bis zu 800 Wh. Ein größerer Akku ist die vernünftige Wahl für lange Fahrten, etwa rund 90 Minuten in wirklich hügeligem Gelände, während kürzere regelmäßige Fahrten reichlich Fahrten zwischen den Ladungen bedeuten.

Als Referenzwert aus der Praxis wurde ein 500 Wh Akku über 1.800 miles hinweg 81-mal geladen, was grob 22 miles zwischen den Ladungen ergibt, wenn überwiegend im höchsten Unterstützungsmodus mit drei Personen an Bord gefahren wird.

Was ist neu in der dritten Generation

Der neue Ständer ist breiter, was das Rad auf unebenem Untergrund stabiler macht, und sein Mechanismus ist besser gegen die Witterung abgedichtet. Der Ladeanschluss für den Akku ist in das Oberrohr gewandert, wo er leichter zu erreichen ist als an der vorherigen Stelle.

Die breiteren hinteren Fußrasten, korrekt stoex genannt, sind nun Standard statt optionales Extra, und sie klappen aus dem Weg, wenn sie nicht gebraucht werden oder wenn Packtaschen komprimiert werden müssen. Der Zugang zu den Gängen hat sich verbessert, und das Hinterrad lässt sich leichter ausbauen, was Reifenreparaturen vereinfacht und die Werkstattrechnungen niedriger halten dürfte. Es gibt außerdem einen USB-C-Ladeanschluss, der Zubehör von einer beheizten Decke für Mitfahrer bis hin zu Lichtern, einem tragbaren Kühlschrank oder Lautsprechern mit Strom versorgen kann.

Zusammengenommen geht es bei diesen Änderungen darum, Reibung im täglichen Gebrauch zu verringern, statt Schlagzeilen-Features hinzuzufügen. Ein stabilerer Ständer, ein leichter erreichbarer Ladepunkt und ein einfacherer Ausbau des Hinterrads sind die Art von Details, die ein schweres Lastenrad weniger einschüchternd machen.

Bosch Connect Modul und ABS-Bremsen

Die beiden Topmodelle ergänzen Bosch ABS-Bremsen und das Bosch Connect Modul. Das ABS-System wirkt nur am Vorderrad und ist darauf ausgelegt, das Rad unter allen Bedingungen so schnell wie möglich zum Stehen zu bringen, ohne dass das Vorderrad wegrutscht, was besonders wertvoll ist, wenn das Rad voll beladen ist und mehr Bremskraft braucht.

Das Connect Modul verbindet ein Smartphone mit dem Rad und liefert über die Bosch Flow App Informationen und erlaubt es Fahrern, bestimmte Motorattribute anzupassen. Die Turn-by-Turn-Navigation läuft auf der Bedieneinheit, was nützlich ist, um ruhigere Straßen und Abkürzungen zu finden, statt Routen zu folgen, die für Autos gedacht sind. Es gibt außerdem ein elektronisches Schloss: Beim Ausschalten des Rads werden Motor und Akku deaktiviert, bis das Smartphone in der Nähe ist oder die Bedieneinheit als abnehmbarer Schlüssel genutzt wird. Ein Premium-Dienst in der Bosch Flow App aktiviert GPS-Tracking, sendet eine Benachrichtigung aufs Smartphone und löst einen Alarm aus, wenn das Rad im verschlossenen Zustand bewegt wird.

Diese Funktionen ergänzen ein gutes Schloss, und eine Versicherung für das Rad, ähnlich wie beim Auto, schafft zusätzliche Sicherheit, die es leichter macht, es an mehr Orten stehen zu lassen.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der Preis ist der erste Punkt, den es abzuwägen gilt. Dies ist kein günstiges Lastenrad. Einstiegsmodelle sind je nach Konfiguration mit 4.700 £, 4.999 £ oder 5.399 £ gelistet, während die Top-Version R14T bei 8.900 £, 9.499 £ oder 10.199 £ liegt. Das Gegenargument ist die Langlebigkeit: Das Rad hat eine solide Garantie, einschließlich separater Bosch-Abdeckung für Akku und Motor, und Tern Care ist bei einem Weiterverkauf vom Erstbesitzer übertragbar.

Die Reihe teilt sich in drei klare Stufen. Das Flaggschiff R14T nutzt interne Nabenschaltung und Riemenantrieb, sodass es keine ölige Kette und weniger Wartung gibt, dazu die Connect-Funktionen, ABS und einen 800 Wh Akku. Das nächstniedrigere Modell behält die Connect-Funktionen und ABS, nutzt aber einen Kettenantrieb mit 10-Gang-Shimano-Schaltung und einen 545 Wh Akku. Das Einstiegsmodell lässt die vernetzten Funktionen weg und nutzt einen kleineren Akku, behält aber dieselbe Zuladung und dieselbe Motorleistung und ist ein paar Kilogramm leichter.

Zubehör macht einen erheblichen Teil der Betriebskosten aus. Mitfahrsitze, das Clubhouse, der Captain’s Chair, die Storm Box, Packtaschen, der Frontgepäckträger und Wetterschutz sind alles separate Anschaffungen. Die Verfügbarkeit bestimmter Modelle und Farben variiert zudem je nach Region.

Und schließlich: Bleib realistisch bei der Form der Ladung. Sehr sperrige Gegenstände sind am Heck am schwierigsten zu transportieren, und das ABS-System deckt nur das Vorderrad ab.

Kaufberatung

Wähle das Einstiegsmodell, wenn Zuladung, Motorleistung und ein leichteres Rad Priorität haben und die vernetzten Funktionen keine Rolle spielen. Geh eine Stufe höher, wenn ABS und das Bosch Connect Modul wichtig sind, denn diese Version kombiniert sie mit einem vertrauten Kettenantrieb, einer 10-Gang-Shimano-Schaltung und einem 545 Wh Akku. Das R14T ergibt Sinn für Fahrer, die Riemenantrieb und Nabenschaltung für weniger Wartung, den größten Akku und den vollen Funktionsumfang wollen.

Bei der Akkukapazität ist die entscheidende Frage die Fahrlänge, nicht die tägliche Distanz. Wer lange, hügelige Strecken von rund 90 Minuten plant, wird die 800 Wh Option zu schätzen wissen, während kürzere regelmäßige Fahrten von den kleineren Akkus bequem abgedeckt werden.

Es lohnt sich außerdem, die Zubehörliste bereits beim Kauf zu planen, da Personentransport, Wetterschutz und zusätzliche Frachtkapazität alle aus Erweiterungen statt aus dem Basisrad stammen.

Ein starkes Schloss und eine Versicherung neben dem Rad selbst einzuplanen, ist ein praktischer Teil derselben Entscheidung, besonders für alle, die es an öffentlichen Orten angeschlossen stehen lassen wollen.

Fazit

Die dritte Generation des GSD nimmt ein Design, das seit 2017 verfeinert wurde, und verbessert die Details, mit denen Besitzer jeden Tag zu tun haben: einen stabileren Ständer, einen einfacheren Ladeanschluss, klappbare Fußrasten, einen einfacheren Zugang zum Antrieb, einen steiferen Rahmen und eine breitere Auswahl an Technologieoptionen in den höheren Stufen. Die Zuladung liegt bei bis zu 210 kg, das kompakte 20-Zoll-Format hält das Rad praktisch in der Unterbringung und natürlich im Fahrverhalten, und der Bosch Cargo Line Motor meistert steile Straßen mit Mitfahrern und Gepäck an Bord.

Es ist ein Premium-Kauf, und die Zubehörliste summiert sich schnell. Für Fahrer, die ein einziges Rad wollen, das in der Stadt Autofahrten für Personen und Fracht ersetzen kann, bleibt das GSD eine überzeugende Antwort.