Telos DST im Test: Ein All-Mountain-Freeride-Snowboard mit Camber-Dominanz

Einleitung

Das Telos DST ist ein Snowboard, das um ein Dual-Camber-Profil herum konstruiert wurde, das eine abgeflachte Camber-Mitte mit Rocker in Tip und Tail kombiniert. Telos beschreibt die Form als Cam Rocker 2.0, und die Logik dahinter ist leicht nachvollziehbar: Der mittlere Camber liefert Druck, Pop, Sprungkraft und Vortrieb, während die Rocker-Zonen in Nose und Tail das Ein- und Ausleiten von Turns erleichtern und den Auftrieb in Powder verbessern. Das Board gibt es in 154, 158 und 162.

Es wurde in einem breiten Mix an Bedingungen gefahren, darunter sonnige Bluebird-Tage mit warmen Temperaturen, Sulz, Chop, Chunder, schnelle harte Pisten und weiche cremige Pisten. Diese Bandbreite ist wichtig, denn das DST ist als All-Mountain-Freeride-Board positioniert und kein Spezialist. Die spannende Frage ist, ob es dieses Spektrum an Terrain wirklich meistert oder nur verspricht.

Für Wen Dieses Board Ist

Das DST richtet sich klar an den All-Mountain-Freeride-Fahrer. Sein Flex liegt über dem Mittelfeld dieser Kategorie, es belohnt also Fahrer, die ein Board wollen, das sich hart attackieren lässt, ohne bei jeder Abfahrt volle Verpflichtung zu verlangen. Wenn sich deine Tage zwischen präparierten Pisten, natürlichen Features und Powder aufteilen, passt die Kombination aus Camber-Grip unter den Füßen und Rocker-Kontaktstellen an den Enden gut zu dieser Routine.

Fahrer, die von einem Einsteiger-All-Mountain-Board aufsteigen, werden mehr Unterstützung unter den Füßen und mehr Energie aus den Turns bemerken. Fahrer, die von einem reinen Park-Board kommen, könnten es steifer vorfinden als erwartet, insbesondere durch die Mitte des Boards.

Es eignet sich auch für Fahrer, die innerhalb einer Session lieber das Tempo wechseln, als sich auf einen Fahrstil zu spezialisieren.

Camber-Profil und Flex

Die Rocker-Zonen in Tip und Tail sind der weichste Teil des Boards. Sobald das Profil in den Camber-Bereich unter den Füßen übergeht, wird es dramatisch steifer. Der Torsions-Flex folgt demselben Muster: Das Board dreht sich leichter an den Enden und bleibt in der Mitte stabil.

Das Ergebnis ist ein ziemlich vorhersehbares Feel. Die Enden bleiben dort verzeihend, wo du einfache Turn-Einleitung und besseren Auftrieb willst, und die Mitte bleibt dort stützend, wo du Kantenhalt und Vortrieb brauchst. Dieser Übergangspunkt, an dem der Rocker auf den Camber trifft, ist der Teil des Boards, um den du die meiste Zeit herumfährst, denn er definiert, wie das DST lädt und entlädt.

Stabilität und Snowfeel

Durch den Rocker an den Tips bekommst du dort etwas Chatter. Im Großen und Ganzen überträgt er sich nicht zurück unter die Füße, das Fahrgefühl bleibt also ruhig, selbst wenn die Schneefläche es nicht ist. Auf härterem Schnee springt das Board über Unebenheiten hinweg, statt aus der Linie geworfen zu werden.

Die Ausnahme ist ein wirklich harter, erschütternder Impact, wie man ihn von einem Eisbrocken oder einem vergrabenen Hindernis bekommt. Den spürst du, und es ist die eine Situation, in der dich das DST hochschleudern kann. Andernfalls bleibt es in unebenem Gelände smooth, und der Camber-Bereich verhindert, dass sich das Fahrgefühl vage anfühlt.

Diese Balance ist der Kern des Charakters des Boards: lebendig an den Enden, ruhig in der Mitte und ehrlich über die Grenzen eines Rocker-Tips.

Carven und Kantenhalt

Das DST kann carven, und es bringt echte Power mit. Die Kraftübertragung über die Kante ist flüssig, und weil der Camber-Bereich so viel Stütze bietet, kannst du dich hart in die Mitte des Boards treiben und vom Tail abdrücken, um eine Wanne zu ziehen. Kurze, enge, schnelle Carves, mittlere gemächliche Carves und tiefe aggressive Carves sind alle möglich, und das Board katapultiert sich in Turns hinein und hinaus, sobald es auf der Kante steht.

Auf der Kante kannst du auch etwas Knieflexion nutzen, um die Angulation des Carves zu verändern, ohne die Plattform unter dir zu verlieren. Insgesamt ist dies ein Board, das einen Turn reißt, wenn der Fahrer es verlangt.

Verspieltheit, Buttern und Pop

Der Rocker am Tail wirkt wie ein Sprungbrett. Wenn du den Camber in der Mitte lädst und zurückrollst, triffst du den Flex-Punkt genau dort, wo der Rocker auf den Camber trifft, und das Board federt von dort. Das macht Side Hits, Cat-Track-Lücken und Rollers leicht zu springen, ohne viel Anlauf, und ein Ollie von einem Roller erfordert kein Nachdenken.

Buttern kostet etwas mehr Mühe. Der Camber-Bereich und der Flex wehren sich etwas, aber wenn du dein Gewicht weit außerhalb der Bindungen verlagerst und Nose oder Tail wirklich hebelst, dreht das Board seitlich und schiebt den Schnee beiseite wie ein Spatel. Du musst nur wissen, dass der Widerstand da ist, denn du schnipst aus allem wieder heraus, statt darin zu bleiben.

Für Fahrer, die ein Board wollen, das verspielt ist, ohne locker zu sein, ist diese Kombination aus federnder Entladung und straffer Mitte der Hauptanziehungspunkt.

Was Man Vor Dem Kauf Bedenken Sollte

Aus der Verpackung fühlte sich dieses spezielle Board etwas hooky an, am auffälligsten direkt innerhalb der Inserts und unter den Füßen. Dieses Gefühl ließ mit mehr Fahren nach und wurde mit der Zeit weniger problematisch. Es war auch möglich, dass das Board beim Pressen leicht verdreht worden war, was das Verhalten erklären würde, und da es sich um ein Sample handelte, spiegelt es möglicherweise kein Serienboard wider.

Es wurde von jedem Winkel geprüft und flach gelegt, keine Kante lag sichtbar höher als die andere. Die wahrscheinlichste Erklärung ist, dass das Board sich einfach eingefahren und in seine natürliche Form gesetzt hat, was das Verschwinden des Hooking erklären würde. Gut zu wissen vor dem Kauf: Wenn sich ein neues Board in den ersten Tagen hooky anfühlt, kann es sich durchaus beruhigen, aber es ist etwas, das man im Blick behalten sollte statt zu ignorieren.

Der andere praktische Punkt ist der Impact-Komfort. Harte, knackende Schläge übertragen sich durch, Fahrer, die die meiste Zeit auf Pisten like Beton verbringen, sollten das in die Entscheidung einbeziehen.

Kaufberatung

Das DST mit der richtigen Bindung zu kombinieren, macht einen Unterschied. Bindungen wie die Rome Cleaver, die Now Select Pro und die Nitro Phantom sind sinnvolle Paarungen für den All-Mountain-Freeride-Flex des Boards. Wenn du kreuzvergleichst, gehören Boards in einem ähnlichen Segment dazu: das Nitro Super Team, das Yes Pick Your Line und das Niche Aether.

Die Größenwahl zwischen 154, 158 und 162 bietet eine sinnvolle Spanne für verschiedene Fahrergewichte und Präferenzen. Fahrer, die das fedrigste Tail-Feeling wollen, sollten zur kürzeren Seite tendieren, während Fahrer, die mehr Auftrieb und mehr Stabilität bei Speed wollen, mit den längeren Optionen mehr bekommen.

Das DST ist konsequent in dem, was es liefert: Lade und Pop, die sich leicht über den Tail-Rocker aktivieren lassen, ein Turn, der hält, wenn du ihn forderst, und ein smoothes Fahren über gemischtes Gelände. Du kannst damit attackieren oder es entspannt angehen lassen, und es bestraft dich für keine der beiden Entscheidungen. Es ist auch eine Form, die auf dem Berg auffällt, was für Fahrer, die etwas anders unter den Füßen mögen, Teil des Reizes ist.

Fazit

Das Telos DST macht als All-Mountain-Freeride-Board eine klare Sache daraus. Das Dual-Camber-Profil mit Rocker an Tip und Tail bietet einfache Turn-Einleitung, nützlichen Auftrieb und eine federnde Entladung vom Tail, während der Camber-Bereich unter den Füßen den Grip und Vortrieb liefert, der es lohnend macht, es zu fordern. Die Kompromisse sind ehrliche: etwas Chatter an den Tips, harte Impacts, die man spürt, und ein leicht hooky erster Eindruck, der mit dem Fahren verschwand.

Wenn du ein Board willst, das sich auf Pisten aggressiv fahren, von natürlichen Features springen und durch Powder schweben lässt, ohne Stabilität aufzugeben, gehört das DST auf deine Shortlist.