Telos Attic im Test: Ein verspieltes Einsteiger-Parksnowboard

Einleitung

Das Telos Attic ist ein Einsteiger-Parksnowboard, das in der Produktlinie der Marke das Telos Blunt ablöst. Sein definierendes Merkmal ist Telos’ Hybrid-Camber: ein sanfter Reverse-Camber unter den Füßen, Camber-Zonen unter jedem Fuß und Rocker in Tip und Tail. Diese Kombination bewahrt in jeder Camber-Zone etwas Pop, lässt das Board insgesamt aber eher locker wirken.

Das Attic gibt es in 140, 143, 146, 149 narrow, 149, 152, 155, 158, 161 und 164. Der Test auf der Copper Mountain lief an einem bewölkten Tag mit kühleren Temperaturen, böigen Winden und Phasen von fallendem Schnee, was die Sichtverhältnisse schwanken ließ. Die Schneeverhältnisse reichten von festem, schnellem Corduroy bis zu eisigem und zerfahrenem Corduroy. Das Board wurde mit Rome Black Label Bindings und K2 Thraxis Boots gefahren.

Für wen das Telos Attic gedacht ist

Das Attic richtet sich an den eher jiborientierten Parkfahrer, der Zeit auf kleineren Elementen verbringt oder Schlepplift-Runden dreht und ein Board mit weichem, gleichmäßigem Flex sucht, das sich leicht buttert. Der Flex ist der deutlichste Ausdruck dieser Absicht: in den Tips weicher, über den Inserts etwas steifer, zwischen den Füßen wieder weicher, mit viel Torsionsflex. Insgesamt liegt es über einem Jib-Noodle, aber unter einem durchschnittlichen Park-Flex.

Dieses Flex-Profil ist hochgradig berechenbar, und diese Berechenbarkeit ist der Hauptgrund, dieses Board zu wählen. Es widersetzt sich keinerlei Eingaben, verlangt wenig Kraft zum Laden und bleibt konsistent, ob der Fahrer drückt, über ein Element gleitet oder in einen kleinen Sprung rollt.

Die größten Stärken

Das stärkste Argument für das Attic ist, wie gut sein Flex, sein Camber-Aufbau und das gedachte Gelände zusammenpassen. Die unabhängigen Camber-Zonen lassen Nose und Tail fast wie getrennte Arbeitsbereiche wirken, sodass verlagertes Gewicht außerhalb der Bindings eine Press mühelos auslöst und dabei dennoch einen leichten Camber-Snap zurückliefert.

Flex und Gefühl

Dies ist ein lebendiges Board, kein gedämpftes. Bei hoher Geschwindigkeit entwickeln die Tips Flattern, das unter die Füße zurückresoniert, und in ausgefahrenem Terrain kommt alles über das Deck durch. Die Konstruktion ist nicht darauf ausgelegt, das zu absorbieren, und der Kompromiss ist ein Board, das sich verbunden und verspielt anfühlt statt fest verankert. Die weicheren Tips können auch einknicken, wenn sie stark überlastet werden.

Pop ist vorhanden, auch wenn es nicht der knackigste auf dem Markt ist. Die weicheren Tips geben unter schwerer Last nach, daher kommt der Belohnungseffekt vom späten Laden und schnellen Lösen. Die Kraftübertragung ist leicht, das Board widersetzt sich keinerlei Eingaben, und das Gefühl liegt näher am Skate-Feeling als an einem steifen Park-Deck.

Buttern und Jibben

Die unabhängigen Camber-Zonen machen das Attic zu einem leicht zu drückenden Board. In Nose oder Tail verlagertes Gewicht biegt diese Zone ohne viel Aufwand durch, und die Press hält, statt wegzulaufen, mit einem leichten Camber-Snap beim Ausgang. Das Jibben folgt demselben Muster: Das Board verankert sich in Presses, umarmt Elemente im Querschnitt und gleitet durch, ohne präzise Eingaben zu verlangen.

Sprünge und Parkfahren

Kleine bis mittlere Sprünge sind die natürliche Heimat dieses Boards. Es springt gut genug vom Lip ab, um in die Luft zu kommen und die Sache abzuschließen, aber es ist für nichts Größeres ausgelegt, und es gibt wenig Grund, es dorthin zu nehmen. Fahrer, die vor allem kleine Park-Elemente fahren, werden das Attic am Lip berechenbar und bei der Landung verzeihend finden.

Da das Attic ein weiches Board ist, ist es auch verzeihend, wenn ein Trick nicht wie geplant klappt. Diese Weichheit macht es zugänglich auf risikoarmen Elementen, und dieselbe Weichheit begrenzt, wie viel Geschwindigkeit und Größe es verträgt.

Carven und Kantenwechsel

Die Kraftübertragung von Kante zu Kante ist flüssig und geschmeidig, aber nicht schnell oder agil und fühlt sich leicht verzögert an. Sanfte und mittlere Carves sind, wo das Board am besten performt. Es lässt sich in einen härteren Carve ziehen, wenn der Fahrer sich engagiert, und dank der unabhängigen Camber-Zonen direkt unter den Füßen steuern. Kurze, enge Schwünge zum Ansetzen an ein Element oder zum Carven um Verkehr im Park sind ohne Drama machbar.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Das Attic ist kein gedämpftes Board und tut auch nicht so. Flattern in den Tips bei Geschwindigkeit wandert unter die Füße zurück, und zerfahrener, rauer Schnee wird direkt durchgeleitet. Fahrer, die eine ruhige, gefasste Fahrt bei Tempo wollen, sollten sich stattdessen ein steiferes Park- oder All-Mountain-Deck ansehen. Die weichen Tips können zudem unter schwerer Last einknicken, was aggressive Presses und Landungen mit hoher Belastung einschränkt. Und während das Board kleine und mittlere Sprünge gut meistert, ist es nicht für große Sprünge oder Highspeed-Freestyle gebaut.

Kaufberatung

Das Attic ergibt am meisten Sinn für Fahrer, deren Parkzeit sich um Jibs, Presses und kleinere Elemente dreht, oder die ein lockeres, verspieltes Board für Schlepplift-Runden suchen. Bindings, die zu seinem weichen, press-freundlichen Charakter passen, sind das Rome Vice und das Union Contact Pro. Wer Optionen in dieser Kategorie vergleicht, kann auch einen Blick auf das DC Ply, das Rome Gangplank und das Nitro Cinema werfen, die in einem ähnlichen Bereich liegen. Die Größenwahl sollte sich nach Terrain und Fahrergewicht richten und nicht allein nach der Vorliebe für eine bestimmte Länge; die große Größenspanne von 140 bis 164 lässt viel Spielraum, ein passendes Modell zu finden.

Da der Flex so gleichmäßig ist, ist das Attic ein leicht zu vertrauendes Board auf den Elementen, für die es entworfen wurde. Es ist nicht das beeindruckendste Deck, das es gibt, und das versucht es auch nicht zu sein. Was es liefert, ist eine berechenbare, verspielte Fahrt auf dem Einsteigerniveau des Parkfahrens.

Fazit

Das Telos Attic tut genau, was ein Einsteiger-Parkboard tun sollte: Es biegt sich geschmeidig, drückt und jibt ohne Widerstand und bleibt auf kleinen und mittleren Elementen berechenbar. Es ist lebendig statt gedämpft, und seine Grenzen bei Flattern, rauem Schnee und größeren Sprüngen sind die direkte Folge dieses Designs. Für jiborientierte Parkfahrer, die ein butterweiches, konsistentes Board suchen, ist das Attic eine unkomplizierte und vernünftige Wahl.