Tech des Monats: Ein Carbon-Rennrad unter £2,000 und Technik fürs Hitzetraining

Einleitung

Der diesmonatige Überblick umfasst zwei sehr unterschiedliche Teile von Fahrradausrüstung: ein Carbon-Endurance-Rennrad, das beim Preis die meiste Konkurrenz unterbietet, und einen kleinen Wearable-Sensor, den ein großer Teil des Profi-Pelotons zur Vorbereitung auf Rennen in der Hitze nutzt. Das eine ist ein Komplettrad für Fahrer, die ihr erstes Carbon-Rahmenset kaufen. Das andere ist ein Trainingswerkzeug für Fahrer, die bereits einem strukturierten Plan folgen. Beide lohnen sich, genauer zu verstehen, bevor man sein Geld investiert – also hier, was jedes bietet, wo es Schwächen hat und für wen es sinnvoll ist.

Van Rysel NCR: Carbon-Endurance zum Preis unter £2,000

Das Van Rysel NCR ist Decathlons neuestes sportliches Endurance- und Allround-Rennrad und kommt mit einer Ausstattungsliste, die sich wie eine deutlich teurere Maschine liest. Für unter £2,000 im UK bekommt man einen Carbon-Rahmensatz mit 35 mm Reifenfreiheit, tubeless-ready Hutchinson-Reifen und einen kabellosen SRAM Apex AXS Antrieb.

Die Schaltung ist ein 1x-Setup: ein 46-Zahn-Kettenblatt kombiniert mit einer 11-44-Zahn-Kassette. Diese Kombination bietet eine breite Übersetzungsspanne sowohl fürs Klettern als auch für schnelles Fahren auf der Straße, und das einzelne Kettenblatt hält das Schalten einfach, was für weniger erfahrene Fahrer ein echter Vorteil ist. Mavic liefert die Laufräder, und Hutchinsons 28 mm Fusion 5 Reifen sind ab Werk tubeless-ready.

Der Laufradsatz ist die eine Stelle, an der das Budget sichtbar wird. Mit etwas über 1.900 g ist er eher schwer, und er wäre die erste Komponente, die die meisten Fahrer upgraden würden. Alles andere an der Plattform ist erfrischend vernünftig. Der Frontbereich ist nicht integriert und die Sattelstütze hat einen Standarddurchmesser von 27,2 mm, sodass der Wechsel von Lenker, Vorbau und Stütze unkompliziert ist und Ersatzteile leicht zu finden bleiben. Das kann man nicht von jedem modernen Rennrad sagen.

Die deutlichste Auslassung ist das Fehlen von Schutzblechaufnahmen. Mit 35 mm Reifenfreiheit könnte der Rahmen sie problemlos aufnehmen, und für das Fahren das ganze Jahr über sind sie wirklich nützlich, weshalb ihr Fehlen seltsam ist.

Auf dem Papier, und vorausgesetzt, es fährt sich auf der Straße gut, sieht das nach einem hervorragenden Einsteiger-Rennrad aus. Die engsten Rivalen liegen preislich nahe: das Giant Defy Advanced mit £2,299, das Canyon Endurace CF mit £1,949 und das Merida Scultura Endurance mit £2,250. Zu beachten: Das sind nur UK-Preise, und das NCR ist in den USA noch nicht erhältlich.

CORE Body Temperature Sensor: Hitze-Trainingsdaten für Amateur-Radsportler

Der CORE Body Temperature Sensor ist die Art von Trainings-Technik, die man leicht übersieht. Es ist ein kleines, nicht-invasives Gerät, das an einen Herzfrequenzgurt geklemmt oder auf die Haut geklebt wird, statt geschluckt oder eingeführt zu werden. Das Unternehmen behauptet, es sei der genaueste nicht-invasive Körpertemperatursensor auf dem Markt, und es sagt, das Gerät werde von etwa 97 % der WorldTour-Teams verwendet, wobei 10 Teams offiziell gesponsert werden und die übrigen es für ihre Fahrer und Trainer einkaufen.

Die Einrichtung ist unkompliziert. Der Sensor verbindet sich über ANT+ oder Bluetooth mit gängigen Fahrradcomputern, sodass man die Kerntemperatur während der Fahrt beobachten kann. Anschließend lassen sich die Daten in TrainingPeaks und Golden Cheetah analysieren.

Der Reiz liegt in der Hitzeakklimatisierung. Training in der Hitze hilft dem Körper, mit heißen Bedingungen besser zurechtzukommen, was wichtig ist, wenn im Sommer ein großes Event oder eine Radreise ansteht. Das Unternehmen sagt außerdem, Hitzetraining könne ein höheres Blut-Hämoglobin anregen, was helfen könnte, die FTP zu steigern.

Mit rund £230 oder $285 ist es nicht günstig, und es ist ein Trainingswerkzeug und keine schnelle Lösung. Am sinnvollsten ist es für Fahrer, die bereits einem strukturierten Plan folgen und sich richtig auf das Fahren bei heißem Wetter vorbereiten wollen.

Wie Hitzeakklimatisierungstraining funktioniert

Die Kerntemperatur ist die Zahl, auf die es beim Hitzetraining ankommt, und sie lässt sich nicht zuverlässig danach beurteilen, wie sehr man schwitzt. Ein Sensor, der sie kontinuierlich aufzeichnet, macht Hitzeexposition messbar: Man sieht, wie der Körper auf wiederholte Einheiten reagiert und wie schnell er sich anpasst.

Für Profifahrer kann das bedeuten, an einem glühend heißen Tag in den Alpen bereits akklimatisiert anzukommen. Für Freizeitfahrer ist die praktische Variante einfacher: ein Block strukturierter Einheiten in der Hitze vor einem großen Tag, damit man nicht durch die ersten Stunden eines Events oder eines Radurlaubs leiden muss. Die behauptete Hämoglobin-Reaktion ist der zweite Teil der Geschichte, und die Idee ist, dass Hitzearbeit neben dem normalen Training einen Anstieg der FTP unterstützen könnte.

Was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Beim Bike ist die Verfügbarkeit das Erste, was man klären sollte. Das NCR hat einen UK-Preis und ist in den USA noch nicht erhältlich, und seine Rivalen sind in Dollar anders bepreist. Außerdem sollte man irgendwann ein Laufrad-Upgrade einplanen, denn der serienmäßige Laufradsatz ist der schwerste Teil des Pakets. Wer durch den Winter fährt und Schutzbleche möchte: Dieser Rahmen nimmt keine auf, also planen Sie entsprechend.

Beim Sensor ist die Hauptfrage, ob Sie bereits strukturiert trainieren. Ein Temperatursensor ist nur nützlich, wenn man nach den Daten handelt, und der Nutzen hängt von einem richtigen Hitzeakklimatisierungsplan ab. Prüfen Sie außerdem, ob Ihr Computer die Verbindung unterstützt: Der Sensor arbeitet über ANT+ und Bluetooth mit gängigen Radcomputern, und die tiefergehende Analyse findet in Apps wie TrainingPeaks und Golden Cheetah statt.

Für wen sich welches Produkt am besten eignet

Das Van Rysel NCR eignet sich für Fahrer, die einen Carbonrahmen, breite Reifenfreiheit und moderne, leicht zu wartende Standards wollen, ohne einen Aufpreis zu zahlen. Wer sein erstes Carbon-Rennrad kauft oder ein Bike für Alltagsfahrten und Endurance-Tage möchte, für den ist das Preis-Leistungs-Verhältnis schwer zu schlagen.

Der CORE Sensor eignet sich für eine engere Gruppe: Fahrer, die sich auf ein Rennen, eine Sportive oder eine Radreise bei heißem Wetter vorbereiten, und Fahrer, die ihre Trainingsdaten ohnehin genau verfolgen. Wer regelmäßig in der Hitze fährt oder Rennen bestreitet, für den fügt der Sensor einen Datenpunkt hinzu, den Herzfrequenz und Leistung nicht abdecken.

Wo Sie zuerst investieren sollten

Wenn Sie sich zwischen den beiden entscheiden: Das Bike ist die größere Anschaffung und die, die den Alltag auf dem Rad verändert, während der Sensor ein gezieltes Trainingswerkzeug für ein bestimmtes Ziel ist. Fahrer mit knappem Budget sollten das Bike priorisieren und den Sensor nur in Betracht ziehen, wenn wirklich ein Hitzewetter-Event im Kalender steht.

Für kleinere Budgets stechen zwei andere Artikel allein beim Preis hervor: ein Aero-Rennradhelm für £90 und ein 3D-gedrucktes Lenkerband für £43 – beides deutlich günstigere Wege, ein bestehendes Setup aufzufrischen.

Kaufberatung

Kaufen Sie das Van Rysel NCR, wenn Sie das meiste Bike fürs Geld wollen und mit der UK-fokussierten Verfügbarkeit leben können. Planen Sie etwas Extra für leichtere Laufräder ein, und wägen Sie die fehlenden Schutzblechaufnahmen dagegen ab, wie und wo Sie tatsächlich fahren.

Kaufen Sie den CORE Sensor, wenn Sie ein konkretes Hitzewetter-Ziel und einen passenden Trainingsplan haben. Betrachten Sie die behaupteten Gewinne als etwas, das man durch konsequente Einheiten aufbaut, und nicht als etwas, das in der Schachtel mitgeliefert wird. Prüfen Sie zuerst die Kompatibilität mit Ihrem Computer, denn der ganze Sinn des Geräts liegt in den Daten, die Sie nach der Fahrt auswerten.

Für welche Variante Sie sich auch entscheiden – beide Produkte zeigen, wie wettbewerbsfähig die Fahrradtechnik geworden ist: ein Carbon-Bike mit kabellosem Antrieb für unter £2,000 und ein Körpertemperatursensor, auf den Profiteams setzen und der jetzt jedem Fahrer mit strukturiertem Plan und kompatiblem Radcomputer zur Verfügung steht.

Fazit

Das Van Rysel NCR ist hier das herausragende Preis-Leistungs-Angebot. Ein Carbon-Rahmensatz, 35 mm Reifenfreiheit, tubeless-ready Reifen und ein kabelloser 1x-Antrieb für unter £2,000 sind ein starkes Paket, mit schweren Serienlaufrädern und fehlenden Schutzblechaufnahmen als hinzunehmende Kompromisse. Der CORE Body Temperature Sensor ist eine ganz andere Art von Kauf: ein Spezialwerkzeug für rund £230 oder $285, am besten geeignet für Fahrer, die sich auf Hitze vorbereiten und bereits strukturiert trainieren. Bringt man eines der beiden mit einem echten Fahrziel in Einklang, ergeben beide Sinn.