Tech des Monats: Sieben herausragende Radprodukte, die einen genaueren Blick verdienen

Einleitung

Die Auswahl dieses Monats deckt ein breites Spektrum ab. Da ist ein 3D-gedruckter Vorbau von einer Marke, die jahrelang im Hintergrund an Hochleistungskomponenten gearbeitet hat, ein GPS-Computer, der als vernünftiger Mittelweg positioniert ist, einer der tiefsten Aero-Laufradsätze auf dem Markt, eine komplette Gravel-Bekleidungsserie und ein Triathlon-Rahmen, der ohne jede Rücksicht auf die UCI-Regeln entworfen wurde. Jedes Produkt löst ein anderes Problem, und jedes bringt einen klaren Satz an Kompromissen mit, den man verstehen sollte, bevor man Geld ausgibt.

Im Folgenden bekommt jedes Produkt einen eigenen Abschnitt, der behandelt, was es ist, wofür es gebaut wurde und wo die Kompromisse liegen. Ziel ist es nicht, Sie zur teuersten Option in der Liste zu drängen, sondern Ihnen zu helfen, herauszufinden, welches davon wirklich zu Ihrer Fahrweise passt. Preise und angegebene Werte sind dort enthalten, wo sie vorlagen, damit Sie den Gegenwert vergleichen können und nicht nur die Spezifikation.

Metron Elix Stem

Metron Advanced Equipment ist mit dem Elix von der Kleinserienfertigung in ein kommerziell erhältliches Produkt gewechselt, und er ist einer der radikalsten Vorbauten auf dem Markt. Der Gründer des Unternehmens war Teil der ursprünglichen Entwicklungsgruppe hinter dem Bahnprogramm von British Cycling, und der Elix ist der erste Baustein einer geplanten breiteren Palette an Hochleistungsteilen.

Die Fertigungsmethode macht die Form überhaupt möglich. Mithilfe des 3D-Drucks, so die Marke, ließen sich Formen herstellen, die mit traditionellen Methoden im Grunde unmöglich wären, und das Ergebnis ist ein Vorbau mit einer stark skulptierten, von den Lastpfaden getriebenen Silhouette. Das Material ist eine Scandium-Aluminium-Magnesium-Legierung, die die Marke als Scalm bezeichnet. Umfangreiche Analysen und Simulationen der Lastpfade erlaubten es den Designern festzulegen, wo Material nötig war und wo nicht, was die Torsionssteifigkeit erhöht, ohne die Biegesteifigkeit zu verändern. In der Praxis soll das eine bessere Vibrationsdämpfung zusammen mit einer branchenführenden Steifigkeit bei harten Sprints bedeuten, wobei die meisten Fahrer den Unterschied vom Sattel aus nicht spüren dürften.

Das angegebene Gewicht beginnt je nach Länge bei 150 g, und eine 110 mm-Version wiegt 166 g inklusive Titan-Hardware. Er funktioniert sowohl mit externen als auch mit internen Zugverlegungssystemen, einschließlich FSA ACR. Die offensichtliche Hürde ist der Preis von rund 500 £, der ihn klar im exotischen Bereich ansiedelt.

Garmin Edge Explore 2

Der Edge Explore 2 rangiert unterhalb der Premium-Modelle der Marke und macht allein beim Preis eine starke Figur: Mit 249 £ kostet er weniger als die Hälfte des Top-Solarmodells. Von der Größe her liegt er zwischen den kompakten Geräten und den größten im Sortiment, und der drei Zoll große Touchscreen ist hell und im Einsatz gut ablesbar.

Die Akkulaufzeit ist für diese Klasse großzügig: angeblich 24 Stunden im Standardbetrieb und rund 16 Stunden, wenn der Computer mehr leisten muss, etwa beim Navigieren in Verbindung mit einem Herzfrequenzmesser oder einem Leistungsmesser und laufenden Lampen. Einige tiefergehende Trainingsmetriken fehlen im Vergleich zu den teureren Modellen, sodass detaillierte Analysewerkzeuge wie FTP-Aufschlüsselungen nicht zum Lieferumfang gehören. Was bleibt, ist dennoch nützlich: Er koppelt sich mit einem Leistungsmesser und einem Herzfrequenzmesser, misst VO2 Max und liefert eine geschätzte Erholungszeit nach einer langen Fahrt.

Auch praktische Ergänzungen gibt es. Ein neuer Temperatursensor ist an Bord, er kann die neue Varia-Radarkamera der Marke steuern, und das Laden erfolgt nun über USB-C. Fahrer, die tiefgehende Trainingsdaten suchen, sind mit der teureren Reihe nach wie vor besser bedient, aber zum Aufzeichnen von Fahrten und zum Nachfahren von Routen ist der Explore 2 eine der stärksten verfügbaren Optionen.

Zipp 858 NSW

Der 858 NSW ist das tiefste Aerolaufrad im Sortiment der Marke und misst zwischen 82 mm und 85 mm. Er behält das unverwechselbare Sägezahn-Felgenprofil, eine Form, die von den Tuberkeln auf den Brustflossen von Buckelwalen inspiriert ist und laut Marke für sauberere Luftströmung und damit für ein schnelleres Laufrad sorgt. Auf dem Papier ist der aerodynamische Zugewinn gegenüber der vorherigen Generation mit etwa einem einzigen Watt bescheiden, sodass die interessanteren Veränderungen woanders liegen.

Die Felge ist mit 23 mm Innenweite breiter als zuvor und ist Tubeless und Hookless. Die Gesamtleistung eines Laufrads wird in Luftwiderstand, Gravitation, Rollwiderstand und Vibrationsverluste unterteilt, und das neue Design adressiert mehrere davon gleichzeitig. Eine neue Felgenstruktur, als interne Carbon-Verstärkung bezeichnet, wirkt wie ein Skelett im Inneren der Felge: Sie bringt Festigkeit dorthin, wo sie gebraucht wird, und entfernt überschüssiges Material an anderen Stellen, was 282 g im Vergleich zum alten Modell einspart – bei einem angegebenen Paargewicht von rund 1.530 g. Die Konstruktion erlaubt zudem eine gewisse Stoßdämpfung, die Vibrationsverluste abmildert, während die Hookless-Form den Rollwiderstand senken soll, indem sie die Aufstandsfläche breiter und kürzer macht.

Die vielleicht größte Überraschung ist die Preisrichtung. Das neue Laufrad ist rund 620 £ bzw. 240 $ günstiger als das Modell, das es ersetzt, bleibt aber mit etwa 3.570 £ bzw. 4.642 $ für das Paar eine ernste Investition.

Assos Mille GTC Jersey C2

Dies ist der erste Vorstoß der Marke in gravelspezifische Bekleidung und ordnet sich in die Mille-Endurance-Linie ein. Die Serie ist auf Komfort statt auf Aerodynamik oder geringes Gewicht ausgelegt und besteht derzeit aus drei Teilen: einem Trikot, Cargo-Bib-Shorts und Over-Shorts.

Das Mille GTC Jersey C2 vereint Elemente aus der Rennrad- und der Mountainbike-Kollektion. Die Marke übernahm robusten, leichten und atmungsaktiven Stoff aus ihrer Trail-Reihe, um den Anforderungen des Bikepackings gerecht zu werden. Es hat einen Viertelreißverschluss, und die Passform liegt zwischen den Kategorien: lockerer als Rennradbekleidung, aber körpernäher als ein Mountainbike-T-Shirt. Die traditionellen drei Rückentaschen sind verschwunden und wurden durch eine einzelne Sicherheitstasche auf der linken Rückenseite ersetzt, und das Material an Kragen und Bündchen ist weicher auf der Haut. Das Dreieckstextil ist von den Trail-Trikots übernommen. Es ist in zwei Farbvarianten erhältlich. Rechnen Sie mit rund 110 £ bzw. 160 $.

Assos Mille GTC Kiespanzer C2 Bib Shorts

Die Kiespanzer C2 ist eine Cargo-Bib-Short mit insgesamt vier Taschen: zwei an den Oberschenkeln und zwei am Rücken. Die Taschen bestehen aus hochelastischen, extrem atmungsaktiven Mesh-Paneelen, und das hintere Paar hat grüne Zuglaschen, damit man während der Fahrt an Verpflegung kommt. Die Beingtaschen werden aus Mesh gebildet, das sich oben in sich selbst faltet, was den Inhalt auf rauem Untergrund sicher hält.

Das bewährte C2-Polster ist mit einem 19 mm gravelspezifischen Einsatz ausgestattet, der laut Marke Vibrationen auf rauem und unruhigem Terrain absorbiert. Mesh-artige Seiteneinsätze sollen vor Abrieb schützen und gleichzeitig atmungsaktiv bleiben, und sie sollen außerdem die Beinmuskulatur komprimieren, um Ermüdung zu verringern. Reflektierende Streifen verbessern die Sichtbarkeit, ein Silikon-Beinabschluss hält die Short an Ort und Stelle, und X-Frame-Träger halten alles fest. Der Preis liegt bei rund 210 £ bzw. 270 $.

Assos Mille GTC Zeppelin Cargo Short C2

Den Abschluss der Serie bildet die Zeppelin Cargo Short C2, die eigentlich eine weite Short ist, die über einer Innenhose getragen wird. Viele Designmerkmale stammen von den Mountainbike-Trail-Cargo-Shorts der Marke, doch die Zeppelin ist fünf Zentimeter kürzer und hat einen schmaleren Beinabschluss, der sich per Reißverschluss zu einer weiteren Passform öffnen lässt.

Es gibt zwei tiefe Taschen, je eine auf jeder Seite, und reflektierende Streifen verlaufen an den Außenseiten der Oberschenkel für Sichtbarkeit, wenn eine Fahrt länger dauert. Die Passform ist bewusst körpernäher als bei einer Mountainbike-Short, um Flattern und Verrutschen zu reduzieren, und die Short lässt sich über Trail-Innenhosen oder über Thermohosen für zusätzlichen Schutz vor Wetter und Spritzwasser tragen. Der Preis liegt bei rund 140 £ bzw. 190 $.

Kadex Tri Frame

Der Kadex Tri-Rahmen ist speziell für 70.3- und Ironman-Rennen über die volle Distanz gebaut, was bedeutet, dass er nicht durch die UCI-Regularien eingeschränkt wird. Diese Freiheit hat das gesamte Design geprägt. Die Integration einer Bento-Box und eines Hydrationssystems in den Rahmen erforderte ein tiefes Unterrohr und eine Oberrohranordnung, die nicht im Weg ist, und das Ziel ist das, was die Marke Endurance Aero nennt: den Fahrer so lange wie möglich in einer flachen Position zu halten, ohne nach Flaschen greifen oder Gels suchen zu müssen. Die Verpflegung sitzt in der Bento-Box, die Flüssigkeit läuft durch einen flexiblen Strohhalm.

Die individuelle Passform ist das zweite große Thema. Das Rahmenset kommt in fünf Größen von extra extra small bis large, und das Sitzrohrsegment ist umkehrbar, um entweder einen effektiven Sitzwinkel von 76 oder 80 Grad zu ermöglichen. Der vordere Bereich ist ungewöhnlich anpassungsfähig: Verstellung nach vorn und hinten, unterschiedliche Auflagenbreiten, bis zu 80 mm Stack in 10 mm-Schritten, ein zweiteiliger Base Bar, der bei null plus 10, 20, 30 oder 40 mm Höhe sitzen kann, und vier Winkeloptionen bei null, fünf, 10 oder 15 Grad. Alle für diese Anpassungen nötigen Teile sind enthalten.

Die Aerodynamik wurde über etwa zweieinhalb bis drei Jahre entwickelt, beginnend mit Hunderten Iterationen in der numerischen Strömungsmechanik, bevor es in den Windkanal und anschließend in den Praxistest ging. Das weit geöffnete Gabeldesign lässt Luft durchströmen, und die Gabelholme fluchten mit den Streben zwischen Sitzstrebe und Kettenstrebe. Der Stauraum ist beträchtlich: Eine Toolbox rastet sicher ein für eine Gaskartusche, Reifenheber, einen Schlauch und eine CO2-Kartusche, eine Blase fasst je nach Rahmengröße zwischen 600 ml und einem vollen Liter, und die Bento-Box nimmt zwischen sechs und 10 Gels auf.

Auch das Reisen wurde klar bedacht. Das Rahmenset wird mit einem eigenen Transportkoffer geliefert, der im Preis enthalten ist, die Spacer am vorderen Ende sind geteilt, sodass sie sich leicht entfernen lassen, sobald die Auflagen abgenommen sind, und der Base Bar trennt sich in zwei Teile. Die mitgelieferten Disc- und Vier-Speichen-Laufräder sind für die Marke neu in Scheibenbremsform, mit einem vollständig hohlen Hinterrad ohne Schaumstoff im Inneren, Hookless- und nur-Tubeless-Felgen mit 22,4 mm Innenweite und Platz für bis zu einen 28c-Reifen vorn. Das Rahmenset und alle drei Laufradoptionen sollen vor Ende des Jahres erhältlich sein, Details zur Vorbestellung folgen auf der Website der Marke.

Was Sie vor dem Kauf beachten sollten

Die Preisspanne ist hier groß, und der ehrliche Ausgangspunkt ist, die Ausgaben daran zu messen, wie oft Sie den Nutzen tatsächlich bemerken. Ein Vorbau für 500 £ oder ein Laufradsatz für 3.570 £ ergibt nur Sinn, wenn Sie bereits Rennen fahren, Zeitfahren bestreiten oder so viel fahren, dass sich kleine Vorteile zu etwas Bedeutendem summieren. Für die meisten Fahrer kommen die größten praktischen Verbesserungen in dieser Liste von den Kleidungsstücken und dem Computer, weil Komfort und Navigation jede Fahrt betreffen und nicht nur eine Handvoll.

Passform und Einstellbarkeit zählen mehr als Schlagzeilenwerte. Die Gravel-Bekleidungsserie ist auf Komfort und Stauraum statt auf Geschwindigkeit ausgelegt, weshalb Größe und Taschenpositionierung zuerst zu prüfen sind. Auf der Triathlon-Seite liegt der Wert des Rahmens darin, wie viel Positionsanpassung serienmäßig enthalten ist, was über eine Ironman-Distanz mehr wert ist als jede einzelne Aerodynamikzahl. Ebenfalls vor dem Kauf zu prüfen: Die Assos-Serie reicht von extra small bis extra large, der Kadex-Rahmen kommt in fünf Größen, und der Zipp-Laufradsatz ist nur Tubeless und Hookless, passt also zu Fahrern, die bereits so aufgestellt sind.

Fazit

Diese Auswahl deckt das gesamte Spektrum ab: von einem Vorbau, der vor allem existiert, um Fertigungsgrenzen zu verschieben, über einen Computer, der leise das meiste erledigt, was die meisten Fahrer brauchen, bis zu einem Laufradsatz, der ernsthaft belegt, dass tief und schnell nicht mehr schwerer bedeuten muss, einer Gravel-Bekleidungsserie, die klar auf lange Tage ausgerichtet ist, und schließlich einem Triathlon-Rahmen, der das Regelwerk ignoriert zugunsten von Geschwindigkeit und Selbstversorgung im echten Einsatz. Der beste Kauf in der Liste hängt ganz davon ab, welche Fahrten Sie planen, aber jedes dieser Produkte hat eine klare Aufgabe und erfüllt sie ohne offensichtliche Kompromisse.