Tech des Monats: Schmale Lenker, neue Rennradschuhe, Ausdauer-Kit und ein fünfstelliges Aero-Rennrad

Einleitung

Die Neuheiten dieses Monats decken ein breites Feld ab. Es gibt einen schmalen Aero-Lenker einer britischen Marke, ein Paar leise eingeführter Rennradschuhe in Versionen mit Drehverschluss und mit Schnürung, einen preislich aggressiv positionierten Premium-Rennradschuh, ein auf Ausdauer ausgerichtetes Bekleidungsset und ein neues Flaggschiff-Aero-Rennrad mit fünfstelligem Preisschild.

Das durchgängige Thema des Überblicks ist Gegenwert versus Preis. Einige dieser Produkte wirken wie wirklich starke Investitionen pro Pfund. Andere siedeln an der absoluten Spitze des Marktes, wo sich die Zahlen schwerer rechtfertigen lassen. Hier erfahren Sie, was heraussticht, was abzuwägen ist und für wen sich welches Produkt tatsächlich eignet.

AC A Air Lenker: Schmale Lenker mit klarem Zweck

Der AC A Air Lenker ist ein in Großbritannien entworfener Aero-Lenker mit ungewöhnlichem Profil. Er misst 32 cm an den Oberlenkern und 36 cm an den Unterlenkern, mit 75 mm Reach und 110 mm Drop. Mitgeliefert werden Einsätze für die Unterlenker, die Komfort und Aerodynamik verbessern sollen, sowie Polster auf den Oberlenkern, damit Fahrer ihre Unterarme für eine stärker geduckte Position ablegen können.

Die vollständig externe Kabelführung verläuft entlang der Unterseite des Lenkers, wobei Verkleidungen die Züge abdecken. Schmale Lenker sind ergonomisch nicht für jeden geeignet, aber sie sind unbestreitbar schneller, und diese fühlen sich von Anfang an brauchbar und wohlabgestimmt an, nicht nervös. Ein kleines Detail ist bei Sprints zu beachten: Die Unterlenker-Einsätze könnten potenziell ein Handgelenk einhaken. Bei rund 280 GBP könnte dies einer der größten Zugewinne pro Pfund sein, den man an einem Rad erzielen kann.

Giro Imperial 2.0: Ein neuer Flaggschiff-Schuh mit BOA-Drehverschluss

Der Giro Imperial 2.0 kam ohne großes Aufsehen auf den Markt und steht an der Spitze der Rennrad-Palette der Marke. Er nutzt das BOA-Drehverschlusssystem, das weiterhin der Maßstab für die Anpassung der Passform ist, und verfügt über eine steife Carbon-Sohle mit austauschbarer Fersenkappe und Zehenprotektor.

Zwei Merkmale stechen hervor. Das erste ist eine Zunge mit Silikonkante, die so geformt ist, dass die Vorderkante keinerlei Druckpunkte am Knöchel erzeugt und sich dehnt und in Position legt, sobald der Fuß fixiert ist. Das zweite ist die Belüftung: Die Seiteneinsätze bestehen praktisch aus Mesh, sodass diese Schuhe eindeutig auf warme Bedingungen ausgelegt sind. Erste Fahrten waren positiv. Die Imperials sind in Weiß und Schwarz erhältlich.

Giro Empire SLX 2.0: Die Schnür-Alternative

Wenn Sie Schnürsenkel bevorzugen, führt der Giro Empire SLX 2.0 diese Linie fort. Schnürschuhe sind tendenziell leichter, und zwischen dem neuen Empire SLX 2.0 und dem Imperial 2.0 liegt eine Ersparnis von etwa 20 g pro Schuh.

Der ursprüngliche Empire war ein ikonischer Schuh, der in Zeitfahrkreisen, wo jedes Watt zählt, weite Verbreitung fand, und es gibt gute Argumente dafür, dass er dazu beigetragen hat, den Look aus weißen Schuhen und weißen Socken populär zu machen. Die neue Version behält denselben Ansatz bei: steife Carbon-Sohle, austauschbare Fersenkappe, Zehenprotektor und dieselbe komfortorientierte Formgebung wie der Imperial. Preislich liegt er unter dem Imperial.

Specialized S-Works Ares 2: Premium-Aero-Rennradschuhe

Der Specialized S-Works Ares 2 treibt die Preisgestaltung an die absolute Spitze des Rennradschuhmarktes. Der Hersteller beansprucht eine Leistungssteigerung von 7 Watt und eine Verringerung des Fußdrucks um 44 Prozent. Die begleitende Marketingsprache setzt stark auf maximale Verbindung zwischen Fahrer und Rad.

Es lohnt sich, das Produkt von der Verkaufsbotschaft zu trennen. Ein Schuh, der gut sitzt und die Kraft sauber überträgt, ist wirklich wertvoll, doch der Kreislauf der Werbeversprechen in dieser Kategorie läuft seit Jahren, und wiederholte, nahezu identische Zahlen über Marken hinweg beginnen zu verschwimmen. Die nützlicheren Fragen sind einfacher: Passt der Schuh zu Ihrer Fußform, und ist er über lange Strecken komfortabel? Jeder Fuß ist anders, und nur wenige Schuhe passen allen. Der Ares 2 mag durchaus komfortabel und schnell sein, aber bei diesem Preis sollte man nach Passform und Gefühl urteilen, nicht nach Schlagzeilen-Zahlen.

MAAP AON Jersey: Auf Ausdauer ausgerichtete Ausstattung

Die MAAP AON Kollektion ist auf Ausdauerfahrten ausgelegt. Das Jersey verwendet einen PolarTec Delta Stoff mit 3D-Strickstruktur, einem nahtlosen Saum und einem niedrig geschnittenen Kragen, alles auf Komfort über lange Stunden im Sattel ausgerichtet.

Die Passform ist komfortabel, und der Stoff fühlt sich fast altmodisch an. Die Rückentaschen sind großzügig bemessen, mit einer seitlichen Reißverschlusstasche für Wertsachen. Preislich liegt das Jersey bei rund 170 GBP, was klar im Designer-Bereich angesiedelt ist. Es ist ein Premium-Kleidungsstück einer Premium-Marke, und der Reiz liegt hier in Komfort und Verarbeitung, nicht im Preis-Leistungs-Verhältnis.

MAAP AON Bib Shorts: Taschen für lange Fahrten

Die passende MAAP AON Bib Shorts kostet rund 240 GBP. Sie verwendet ein neues Sitzpolster und eine Beinkonstruktion aus einem einzigen Panel, bei der der Gripper in das Ende des Panels integriert ist, was den Komfort verbessern dürfte.

Das auffälligste Merkmal ist das Taschenpaar an der Bib Shorts. Es richtet sich an Ausdauer-, Gravel- und Ultradistanzfahrer und wäre auch für alle geeignet, die sehr lange Trainingseinheiten fahren. Die Taschenöffnungen wirken recht klein, obwohl die Taschen selbst eine ordentliche Größe haben, sodass dünne, lange Gegenstände wie Gels leicht zu verstauen sein sollten. Sperrigere Dinge könnten schwieriger herauszuholen sein. Ein ausführlicher Test folgt, sobald beide Teile mehr Fahrzeit erhalten haben.

Van Rysel RCR-F: Das Flaggschiff-Aero-Rennrad

Das Van Rysel RCR-F ist das Aero-Rennrad, das die Profifahrer der Marke seit fast einem Jahr fahren, und es wurde nun offiziell mit vollständigen Details vorgestellt. Gegenüber dem Standard-RCR Pro werden Zugewinne von 13,6 Watt bei 45 km/h und 20,1 Watt bei 55 km/h genannt, nur das Rad betreffend. Die Frontpartie soll 7 Prozent steifer sein, und die Reifenfreiheit beträgt 32 mm.

Es gibt einen neuen integrierten Cockpit, der speziell auf den Fahrertyp und die Rennszenarien abgestimmt ist, für die das Rad gebaut wurde, mit leicht ausgestellten Unterlenkern für Komfort im Sprint. Sitzstreben und Frontpartie teilen die Designsprache mit dem RCR Pro, allerdings sind die Rohre deutlich tiefer. Das Rad wiegt laut Hersteller 7,12 kg und ist ausdrücklich nicht für Anstiege über 5 Prozent optimiert, wo der RCR Pro übernimmt. Die Geometrie ist aggressiv: länger und am Vorderbau deutlich niedriger als einige bekannte Rennräder in derselben Größe.

Der eigentliche Gesprächsstoff sind die Kosten. Dies ist das erste Van Rysel Rad mit einem fünfstelligen Verkaufspreis, der bei der Top-Ausstattung bei rund 10.000 GBP liegt und bei anderen Ausstattungen niedriger ausfällt. Damit unterbietet es mehrere Premium-Aero-Räder, aber es ist nicht länger das Preis-Leistungs-Versprechen, für das die Marke bekannt ist, und es ist teurer als mindestens ein hoch angesehenes Aero-Rennrad. Dies ist eine spezialisierte Rennmaschine und kein Mainstream-Allrounder.

Van Rysel RCR Pro: Das Allround-Rennrad

Das RCR Pro steht neben dem RCR-F als Standard-Rennrad der Marke und dient als Vergleichspunkt für die angegebenen Zugewinne des Aero-Modells. Es ist das Rad, das die Marke für Klettergelände positioniert, wo das tiefere, schwerere Aero-Rad Boden verliert.

Der Zwei-Räder-Ansatz gibt einem Profiteam eine Wahl je nach anstehender Etappe oder Rennen, und dieselbe Logik gilt für Fahrer, die abwägen, welche Ausführung für ihr eigenes Gelände sinnvoll ist. Wenn der Großteil Ihrer Fahrten hügelig ist, ist das Standard-Rennrad das vernünftige Gegenstück zum Aero-Flaggschiff. Preislich liegt es zudem unter dem RCR-F.

Allgemeine Kaufberatung

Überlegen Sie, was Sie von jedem Kauf tatsächlich erwarten, bevor Sie auf das Preisschild schauen.

Bei Lenkern ist der AC A Air die klarste Preis-Leistungs-Geschichte. Schmale Lenker liefern echte aerodynamische Vorteile, und bei rund 280 GBP ist die Rendite pro Pfund stark, vorausgesetzt, Passform und Handling passen zu Ihnen. Schmale Breiten sind nicht universell komfortabel, daher sollten Sie sie als Leistungs-Upgrade und nicht als Standardwahl betrachten.

Bei Schuhen läuft die Entscheidung auf Passform und Verschlussvorliebe hinaus. Der Giro Imperial 2.0 und der Giro Empire SLX 2.0 bieten eine klare Wahl zwischen Drehverschluss und Schnürung mit einem kleinen Gewichtsunterschied, und beide liegen unterhalb der Marktspitze. Der Specialized S-Works Ares 2 kostet deutlich mehr, und seine Daseinsberechtigung ruht auf Passform und Gefühl statt auf veröffentlichten Werbeversprechen. Kaufen Sie den Schuh, der zu Ihrem Fuß passt.

Bei der Ausstattung sind das MAAP AON Jersey und die Bib Shorts Premium-Ausdauerstücke. Die Taschen an der Bib Shorts machen sie für Langstreckenfahrten wirklich nützlich, und Stoff und Verarbeitung des Jerseys sind klar auf Komfort ausgerichtet. Beide sind entsprechend bepreist, sodass sie am meisten Sinn für Fahrer ergeben, die die Ausdauerfunktionen regelmäßig nutzen.

Bei Rädern ist das Van Rysel RCR-F eine spezialisierte Aero-Rennmaschine mit aggressiver Geometrie und einem fünfstelligen Preis, während das RCR Pro die Allround-Option bleibt. Passen Sie das Rad an Ihr Gelände und Ihre Sitzposition an, nicht an die Schlagzeilen-Einsparungen bei Watt.

Fazit

Die Neuheiten dieses Monats teilen sich sauber in zwei Gruppen. Der AC A Air Lenker, die Giro-Schuhe und das MAAP-Ausdauer-Kit bieten alle eine einigermaßen klare Rechtfertigung für das Geld, vorausgesetzt, Passform und Einsatzzweck passen. Der Specialized S-Works Ares 2 und das Van Rysel RCR-F siedeln an der Marktspitze, wo die Produkte durchaus hervorragend sein mögen, aber Preisgestaltung und Marketingversprechen vor dem Kauf einen genaueren Blick verdienen.