Super73 S2 als Alltags-Pendlerbike: Was funktioniert, was nicht und wie man es aufrüstet

Einleitung

Manche E-Bikes sind bloß Spielzeug. Das Super73 S2 hat sich still und leise zu einem echten Alltagsfahrzeug gemausert: Tag für Tag fährt es eine 10-Meilen-Runde zwischen Zuhause, Büro und Café, und der Tachometer steht inzwischen bei knapp 400 Meilen. Es macht Spaß, es ist praktisch genug, und es ersetzt jede Menge kurze Autofahrten.

Dieser Artikel beleuchtet, was das S2 als Pendlerbike gut kann, wo es frustriert, warum das Super73 RX für manche Käufer die klügere Wahl ist – und welche Ausrüstung jedes der beiden Bikes in ein richtig ausgestattetes Alltagsride verwandelt.

Warum sich das Super73 S2 als Alltagsbike bewährt

Aus dem überfüllten E-Bike-Markt sticht das S2 aus einem einfachen Grund hervor: den Style. Es hat einen Café-Racer-Look, den kaum ein Bike in dieser Preisklasse hinbekommt, und das war letztlich der Ausschlag. Es macht auch wirklich Spaß zu fahren, was bei täglicher Nutzung wichtiger ist, als Datenblätter vermuten lassen.

Die angegebene Reichweite liegt bei etwa 70 Meilen, realistisch sollte man aber niedriger planen. Mit Throttle oder den höheren Pedal-Assist-Modi sind je Ladung grob 30 bis 40 Meilen drin. Eine volle Ladung meldet je nach Fahrstil üblicherweise etwa 36 Meilen – für eine tägliche 10-Meilen-Runde reicht das locker.

Ein paar Einschränkungen sollte man vor dem Kauf kennen. Der Akku verhält sich wie die meisten E-Bike-Packs: Sobald man unter etwa 16 Meilen Restreichweite fällt, verlieren Motor und Pedal-Assist spürbar an Kraft. Das Bike ist außerdem darauf ausgelegt, in vielen Regionen ohne Registrierung oder Führerschein straßenlegal zu bleiben, was Leistung und Drehmoment begrenzt. Das Tempo ist mit rund 32 mph in Ordnung, aber wenn man sich zügig aus einer brenzligen Situation bewegen will, ist der Anzug begrenzt. Prüfen Sie die örtlichen Vorschriften, denn die Zulässigkeit variiert je nach Bundesstaat und Gemeinde.

Super73 RX: Das Upgrade, das man in Betracht ziehen sollte

Würde man heute von Grund auf neu kaufen, wäre die Wahl das Super73 RX. Es sieht mehr nach Dirtbike aus und hat – das ist entscheidend – eine Hinterradfederung. Das S2 ist ein Hardtail mit nur vorderen Stoßdämpfern, was bedeutet, dass jede Bodenwelle ungebremst über den Rahmen an den Fahrer durchschlägt.

Nach Monaten täglicher Fahrten ist die fehlende Hinterradfederung der Dauerbeschwerdepunkt. Rücken und Schultern haben darunter gelitten, vor allem mit Gepäck. Der Sattel hilft auch nicht: Er sieht toll aus und passt zur Café-Racer-Optik, ist aber genuinely unangenehm, bis hin zu blauen Flecken an den Oberschenkeln in der ersten Woche. Nachmarkt-Sättel gibt es und sind ein wahrscheinliches Upgrade – aber die Hinterradfederung des RX behebt die Ursache statt nur das Symptom.

Rahmen-Stauraum: Das MOLLE-Panel-Setup

Etwas transportieren zu können ist die größte praktische Schwäche eines Bikes wie diesem. Eingebauter Stauraum ist minimal, also lautet die Lösung ein rahmenmontiertes MOLLE-System. Der Kern des Setups ist eine MOLLE-kompatible, starre Trägerplatte aus Polycarbonat, die am Rahmen befestigt wird. Beachten Sie, dass es sie in den Größen Small, Medium und Large gibt, wobei die Large-Version bis über den Kotflügel nach oben reicht; für die meisten Fahrer dürfte Large die richtige Wahl sein.

Auf der Platte sitzen ein paar MOLLE-Taschen. Eine ist eine Allzweck-Admin-Tasche für diverse Kleinteile wie Videozubehör und Klemmen. Die andere ist eine Tech-Tasche mit cleverem Reißverschluss-Design, die sich zu einer kleinen flachen Arbeitsfläche entfaltet – ideal, um bei Pannen am Straßenrand Schrauben und Kleinteile abzulegen. Sie transporteiert auch das Ladegerät des Bikes, was zum Lebensretter wird, wenn man den Akku mal zu Hause vergessen hat.

In der Tech-Tasche steckt ein kompaktes Reparaturset: ein Präzisions-Schraubendreher-Set, Kabelbinder, Pins, Marker, eine kleine Taschenlampe, ein Leatherman-artiges Multitool, ein Titan-EDC-Schlüssel und – am wichtigsten – ein dediziertes 19-in-1-Bike-Multitool, das speziell für Arbeiten am Fahrrad gemacht ist. Alles an einem Ort, bereit für alles, was unterwegs schiefgehen kann.

Lenker-Upgrades, die wirklich zählen

Die serienmäßigen Griffe an Super73-Bikes sind hart und nicht besonders angenehm. Der Wechsel zu weicheren, griffigeren Nachmarkt-Gummigriffen ist eine jener Änderungen, die sofort statt erst nach Monaten erfolgen sollte. Günstig, wirkungsvoll und in Minuten erledigt.

Kleine Blinkerlichter an den Lenkerenden verbessern die Sichtbarkeit etwas, haben aber Grenzen: Man muss zum Aktivieren eine Hand vom Lenker nehmen, und bei Tageslicht sind sie kaum zu sehen. Sie sind vor allem ein nächtliches Hilfsmittel, aber etwas Signalgebung ist besser als keine.

Fürs Handy ist eine Quad Lock-Lenkerhalterung mit passendem Case die herausragende Ergänzung. Die Befestigung ist extrem sicher und dennoch schnell zu bedienen, und die Motorrad-Kit-Option bringt einen Vibrationsdämpfer mit, der die Bildstabilisierung der Handykamera schützt. Der Halterkopf lässt sich gegen eine wetterfeste Version mit kabellosem Laden tauschen, sodass das Handy bei jeder Fahrt lädt. Ein simpler Karabiner mit Klettband am Lenker rundet das Setup ab und hält beim Fahren einen Hut, Helm oder eine Wasserflasche.

Heck des Bikes: Sicherheit und Ersatzteile

Am Heck übernehmen zwei günstige MOLLE-Taschen Sicherheit und Reparaturen. Eine enthält ein Schloss, damit man das Bike bei einem Stopp im Laden sichern kann – im Bewusstsein, dass Zubehör trotzdem gestohlen werden könnte. Die untere Tasche ist für Pannenreparaturen reserviert: currently Kettenöl, mit Plänen für Reifendichtmittel, einen Ersatzschlauch und eine kleine elektrische Luftpumpe zum Aufpumpen unterwegs.

Die andere Ergänzung, die hervorgehoben werden sollte, ist ein robustes, übergroßes Flaschenhalter. Standardhalter versagen bei großen Flaschen, aber dieser hält eine 45-Unzen-Shaker-Flasche oder eine Nalgene problemlos – wichtig bei längeren Fahrten im warmen Wetter.

Was als Nächstes aufgerüstet werden sollte

Die Upgrade-Liste ist kurz, aber aussagekräftig. Zuerst kommt ein Nachmarkt-Sattel, denn der Seriensattel ist der größte Einzelkomfortpunkt. Eine kleine elektrische Luftpumpe, ein Ersatzschlauch und Reifendichtmittel vervollständigen das Reparaturset. Manche Fahrer tauschen auch den serienmäßigen Scheinwerfer, der ein ungeschicktes gespaltenes Lichtbild mit flachem Ober- und rundem Unterteil erzeugt, gegen hellere LED-Motorradleuchten – allerdings erfordert dieser Weg einen externen Akku und etwas Umlöten.

Fazit

Das Super73 S2 ist ein stylishes, wirklich spaßiges Pendlerbike, das hunderte Meilen Alltagsnutzung gut übersteht – vorausgesetzt, man akzeptiert seine Kompromisse: begrenztes Drehmoment, realistische Reichweite eher bei 30 oder 40 Meilen und eine straffe Hardtail-Fahrweise mit unbequemem Seriensattel. Wer Komfort, Federung oder einen aggressiveren Dirtbike-Look priorisiert, sollte von Anfang an ernsthaft über den Wechsel zum RX nachdenken. So oder so sind die richtigen Accessoires – von Griffs und Handyhalterung über MOLLE-Panel bis hin zu einem richtigen Bike-Multitool – der Schlüssel, um daraus ein lustiges Spielzeug in ein echtes Alltagsfahrzeug zu verwandeln.