Stokeley Storm Rider 108 im Test: Eine Vertrauensmaschine für schlechten Schnee

Einleitung

Manche Skier sind gebaut, um unter einer bestimmten Bedingung zu beeindrucken. Andere sind gebaut, um einen durch alles andere zu bringen. Der Stokeley Storm Rider 108 gehört eindeutig zur zweiten Kategorie. Getestet in 186 cm Länge am Mount Hood unter Sommerbedingungen, ist das ein Ski, der eine Beschreibung verdient hat, die wir selten verwenden: Er fühlt sich an wie das SUV der Ski-Welt. Groß, langlebig und bemerkenswert geschmeidig durch praktisch alles, was man ihm zumutet.

Volle Transparenz zu den Testbedingungen: Dieser Ski wurde nicht an einem frischen Pulvertag ausgefahren. Die Bewertung basiert auf Buckelpisten abseits der Piste, weichem, matschigem Schnee und Carven durch wechselhafte Bedingungen. Die Performance in losem Schnee war hervorragend, daher besteht begründetes Vertrauen, dass er auch mit leichten Pulver gut umgehen würde – aber nehmen Sie diesen Teil mit einer Prise Salz.

Konstruktion und technische Daten

Der Storm Rider 108 ist ein Premium-Ski mit Premium-Preis und kostet im Handel 1.699 $. Dafür bekommt man handgefertigte Skier aus der Schweiz mit wirklich ernstzunehmender Konstruktion:

• 108 mm Mittelbreite mit 137 mm Spitze und 129 mm Ende (getestet in 186 cm Länge)
• 17,9 m Turnradius bei dieser Länge
• Stokeleys Big Powder Rocker (BPR)-Profil mit frühem, allmählichem Aufbiegen und einem Freeride-Heck, also etwas mehr Heck-Rocker, ein leichterer Heckprotektor und eine leicht weichere Flexion
• Freeride-Kernmischung aus Paulonia und Buche
• Doppelte Titanal-Lage, direkt auf der Grafik platziert, was Gewicht spart und dafür sorgt, dass das Topsheet langfristig besser hält, mit weniger Abplatzern oder Ausfranzen
• Durchgehene Polywall-Sidewall für Stoßfestigkeit und Langlebigkeit

Das Ende ist ein partielles Twin Tip, aber eher ziemlich eckig als eine runde, aggressive Twin-Tip-Form. Eine Anmerkung zum Aussehen: Auf Online-Fotos sieht der Ski komplett schwarz aus, in natura hat er einen deutlichen grün-türkisen Hauch, der bei richtigem Licht hervortritt. Trotz der Doppel-Titanal-Bauweise wiegt die 186-cm-Version laut Hersteller 2.256 g pro Ski, was für einen Ski dieser Breite wirklich leicht ist.

Erste Eindrücke auf der Piste

Die ehrliche Zusammenfassung: Das ist ein Panzer – im bestmöglichen Sinne. Wenn man blind in irgendeine Bedingung hineingeworfen würde, sei es nasse Suppe, sommerlicher Mount-Hood-Schrottschnee, gebackener Schnee, harter Eisbelag oder gefrorene Kruste, das ist ein Ski, der einen geschmeidig hindurchbringt, ohne einen herumzuschleudern. Selbst wenn man Kinder durch ungünstiges Gelände trägt, wäre man sich sicher, dass dieser Ski nicht hängen bleibt.

Die große Überraschung ist, dass „Panzer“ nicht bedeutet, dass er schwer an den Füßen ist. Stokeleys charakteristische Geschmeidigkeit, unterstützt von Gummi-Flocken, die zwischen den Lagen verteilt sind, lässt den Storm Rider 108 robust statt umständlich wirken. Es ist einer der wenigen Skier, die echtes Selbstvertrauen vermitteln unter Bedingungen, unter denen die meisten Skier einen gern über die Spitze kippen lassen. Jeder, der in Gebieten mit Auftau-Frost-Zyklen, Sulz und Kartoffelpuffer-Zement fährt, sieht den Wert sofort.

Wie er carvt

Für einen Ski dieser Breite ist die Carving-Performance besser als erwartet. Die Schwünge sind allmählich und geschmeidig, und die 17,9-m-Radius-Angabe fühlt sich zutreffend an. Das ist eine Off-Radius-Schwalbe für große Cruising-Runs statt eines Kurzschwung-Spezialisten. Man bekommt eine solide Plattform unter dem Hangski, und er hält die Linie gut.

Ein Punkt ist es wert, klarzustellen: Wenn Sie den Stokeley Storm Rider 88 gefahren sind, erwarten Sie kein ähnliches Erlebnis. Der 88 lässt sich leicht einleiten und ist beim Carven sehr zugänglich. Der 108 teilt etwas DNA, fühlt sich aber wie ein völlig anderer Ski mit anderer Zielgruppe an. Der 108 will Raum zum Laufen, und wenn man ihm diesen Freiraum gibt, belohnt er einen mit einer geschmeidigen, souveränen Fahrt.

Die Schwächen

Die Haupt einschränkung ist offensichtlich, sobald man sie klar ausspricht: Dieser Ski lässt sich nicht in engradiusige Carving-Schwünge zwingen. Er macht sie, wenn man die Schwünge ausrutschen lässt, und ehrlich gesagt sind Spitze und Ende sehr gut darin, Schwünge in Buckeln und Sulz auszubremsen. Aber wenn Ihr Stil darin besteht, auf kleineren Bergen feine enge Carving-Bögen zu ziehen oder Short-Radius-Linker in engem Gelände, ist das nicht das Werkzeug dafür.

Die Kehrseite ist, dass sich das Ausrutschen der Schwünge hier völlig okay anfühlt. Es belastet die Beine nicht, und die weicheren Freeride-Enden geben einem etwas zum „Draufsitzen“, wenn man durch schnelle Buckel-Serien pivotiert. Das Off-Radius-Carven fühlt sich gut an, das ausgerutschte Pivotieren fühlt sich gut an, und der Ski bleibt in beiden Modi kompetent. Als reiner Powder-Ski fällt eine wholehearted Empfehlung ebenfalls schwerer; er ist kein leichter, mittig montierter Ski, den man zwischen den Bäumen herumwedeln kann – charakterlich eher nahe an Skis wie dem Head Kore 118 oder Kore 106 oder einem Moment Countage 110.

Für wen dieser Ski ist

Das ist der Ski für Skifahrer, die vor schlechten Bedingungen angst haben, nicht vor guten. Wenn Sie an einem Ort leben, der auftaut, wieder gefriert und in Sulz übergeht, und Sie sich Sorgen machen, sich in diesem Chaos zu verletzen oder herumgeschüttelt zu werden, liefert dieser Ski enormen Wert. Wenn Sie abseits der Piste fahren, wechselhaften Schnee treffen und geschmeidige Off-Radius-Schwünge wollen mit der Fähigkeit, schnelle Schwünge auszubremsen, wenn das Gelände es verlangt, passt dieser Ski hervorragend auf dieses Profil. Weniger geeignet ist er für Fans von Kurzradius-Carving oder alle, die ein wendiges, mittig montiertes Powder-Spielzeug suchen.

Kauftipp

Mit 1.699 $ positioniert sich der Storm Rider 108 klar als Premium-Produkt. Stokeley ist keine Modemarke, und das ist nicht teuer um des Teuerseins willen. Es ist ein solide gebautes Produkt, das darauf ausgelegt ist, langfristig zu halten und zu performen, und das doppelte Titanal-Topsheet und die durchgehende Polywall-Sidewall unterstreichen das. Wenn Sie kaufen, wählen Sie Ihre gewohnte Länge oder sogar etwas darunter, denn dies ist einer der seltenen breiten Skier, der keine Extralänge verlangt.

Fazit

Der Stokeley Storm Rider 108 erzielte im Test 8,9 von 10 Punkten, und die Begründung ist simpel: Innerhalb seiner Parameter ist er einer der selbstvertrauensstiftendsten Skier auf dem Markt für wirklich schlechten Schnee. Er pflügt geschmeidig durch Suppe, Schrott und gefrorenes Chaos, carvt für einen 108 erstaunlich gut und fühlt sich dank Stokeleys Geschmeidigkeit trotzdem leicht und edel an. Verstehen Sie, dass er weite Schwünge will, und er wird Sie unter Bedingungen belohnen, unter denen alles andere auf dem Rack klein beigibt.