Stöckli Storm Rider 95 im Test: Ein weicherer Ansatz beim All-Mountain-Ski

Einleitung

Für 2024 wird die gesamte Storm Rider Line überarbeitet, und der Storm Rider 95 ist das Modell mit den größten Veränderungen. Dennoch geht es bei den Änderungen mehr um den Charakter als um eine höhere Leistung. Aufbau und Geometrie bleiben nahe an der vorherigen Version, und auf der Piste gibt es keinen dramatischen Sprung oder Rückschritt in puncto Können. Stattdessen bekommt man einen Ski, der sich unter den Füßen deutlich anders anfühlt – und für viele Skifahrer ist genau dieser Unterschied das Spannende.

Es handelt sich um einen 95 mm richtungsorientierten All-Mountain-Ski, der auf Präzision und einen weichen, leisen Lauf ausgelegt ist. Nachfolgend erfahren Sie, was sich tatsächlich geändert hat, wie er sich auf Schnee verhält und was es vor dem Kauf eines Premium-Paars abzuwägen gilt.

Für Wen Dieser Ski Ist

Der Storm Rider 95 ist ein vollständig richtungsorientierter Ski mit einem eher flachen Heck und dezentem Tip-Rocker. Entlastet man den Ski, sieht man den Rocker-Lift, doch wenn er vollständig gespannt ist, sieht man beinahe gar keinen. Diese Kombination ist absichtsvoll: Sie erhält viel Kantenkontakt und Präzision und bietet trotzdem einen geschmeidigen Kurveneinstieg und etwas mehr Vielseitigkeit an der Spitze.

Das ist ein Ski für jemanden, der einen kräftigen, präzisen All-Mountain-Ski der mittleren 90er-Klasse möchte und ein weiches, gedämpftes Gefühl einem lauten, energiegeladenen vorzieht. Er eignet sich auch für Skifahrer, die einen 95-mm-Ski so einsetzen wollen, wie er gedacht ist – über wechselnden Schnee und Terrain, nicht nur auf der Piste. Die Taille misst 95 mm, die Spitze 132 mm und das Heck 120 mm, was ihn klar im All-Mountain-Mittelfeld hält und nicht in der Frontside-Carving-Kategorie.

Da die Form richtungsorientiert ist und das Heck flach, belohnt der Ski eine nach vorne verlagerte Haltung und einen treibenden Fahrstil statt eines zentrierten, switch-freundlichen Stils.

Die Größten Stärken

Die Stärken liegen hier weniger in einer Schlagzahl als darin, wie der Ski aufgebaut ist und wie sich das auf das Fahrgefühl überträgt.

Leichtbauernt Holzkern Und Metall-Laminat

Das Grundrezept bleibt erhalten: ein leichter Holzkern aus Balsa- und Fuma-Holz, Metall im Aufbau und ein Laminat obendrauf. Ein erwähnenswertes Detail ist, dass das Grafikdesign direkt auf das Metall gedruckt wird, wodurch eine komplette Schicht im Aufbau entfällt. So behält der Ski die Vorteile von Metall und bleibt trotzdem relativ leicht.

Jedes Laminat im Aufbau erhält zudem eine Klebstoffschatz, die Gummipulver enthält und als Dämpfungsmaterial im gesamten Ski fungiert. Ein großer Teil davon, warum sich der Lauf so weich anfühlt.

Im Vergleich zur vorherigen vergleichbaren Länge ist die neue Version rund 100 g leichter. Das ist wichtig, weil „leicht und steif“ in der Regel einen Kern mit deutlich weniger Schwingungsdämpfung bedeutet – und dieser Ski vermeidet genau diesen Kompromiss.

Freeride-Tail Und Aktualisierte Form

Am Heck liegen die größten Unterschiede, sowohl in der Form als auch im Aufbau. Die zusätzliche Metallkappe am Heck ist verschwunden, ersetzt durch ein Polymermaterial, und der Ski übernimmt die Freeride-Tail-Form vom 102. Dies ist die Hauptquelle für die Gewichtsreduktion und die größte charakterliche Veränderung.

Die Folge ist eine leichte Reduktion der Torsionssteifigkeit ganz am Ende der Kurve. Schaufel und Taille sind unverändert, und der Ski bleibt insgesamt steif. Das Heck ist auch eckiger als bei vielen Skis dieser Kategorie, die typischerweise mit einem runderen Heck abschließen.

Auf dem Papier wirken die Zahlen zunächst seltsam. Die angegebene Heck-Messung ist etwas schmaler als zuvor, doch der Kurvenradius sinkt bei der vergleichbaren Länge um etwa einen Meter, von rund 19.6 m auf 18.5 m. Der Grund: Der breiteste Punkt des Hecks ist zur Ski-Mitte gewandert, sodass der Konuswinkel am Ende steiler ausfällt. Diesen Unterschied spürt man mit den Fingern – und deshalb stimmt das Verhalten auf Schnee nicht mit einer simplen Lektüre des Datenblatts überein.

Der Montagepunkt ist zudem um 2 cm nach vorne gerückt. Kombiniert mit dem neuen Heck steht der Skifahrer dadurch mittiger auf dem Ski, und das Heck fühlt sich verspielter an.

Auch die Längenoptionen wurden angepasst. Die Palette umfasst nun 170, 176, 182 und 188 und ersetzt die vorherigen 166, 175, 184 und 193. Die alten 9-cm-Abstände sind verschwunden, und 182 und 176 liegen im Sweet Spot für die meisten Skifahrer. Der 188 ist eine deutlich besser handhabbare lange Option als der alte 193, und 170 ist für die meisten Skifahrer eine deutlich gebräuchlichere Länge als 166.

Weiches, Leises Fahrgefühl

Auf Schnee macht das neue Heck den Ski weicher und wendiger. Er schwebt etwas mehr und fühlt sich weniger fest verankert als die vorherige Version, hält aber auch bei hohem Kantenwinkel und hohen g-Kräften stand.

Die auffälligste Eigenschaft ist seine Leisekeit. Er chattert nicht, bewegt sich nicht unter den Füßen und überträgt nur wenig Geräusch bis in den Stiefel. Es fühlt sich wie Glas an. Das ist ungewöhnlich für einen Ski, der gleichzeitig so leicht und so steif ist.

Verglichen mit schwereren Metall-Skiern, die auf viel Material unter den Füßen setzen, erledigt der Storm Rider 95 viel von derselben Arbeit mit deutlich weniger Geräusch und deutlich weniger spürbarer Energieübertragung. Er übertrifft diese Skier nicht zwingend, aber er bietet ein sehr ähnliches Könnensniveau auf eine ruhigere und elegantere Weise.

Was Vor Dem Kauf Zu Bedenken Ist

Zwei Punkte verdienen eine sorgfältige Überlegung, und beide sind für den richtigen Skifahrer kein Ausschlusskriterium.

Kurvenausgang Und Torsionssteifigkeit

Der Kompromiss des neuen Hecks ist ein etwas weicherer Abschluss ganz am Ende der Kurve. Auf festen Pisten verliert man einen kleinen Teil des Rückpralls, den das vorherige Heck bot. Der Unterschied ist schmal und zeigt sich nur im letzten Teil des Carvings – er ist der Preis für das weichere, vielseitigere Verhalten überall sonst.

Wenn Ihre Priorität maximaler Halt und Rückprall auf hartem Pisterschnee sind, wird ein schmalerer, frontside-orientierter Ski Ihnen besser dienen. Der Storm Rider 95 zielt auf die All-Mountain-Seite der mittleren 90er-Klasse und ist dafür gebaut.

Preis Und Positionierung

Das ist ein Premium-Ski, preislich irgendwo zwischen $1,250 und $1,400 je nach Konfiguration. Dieser Preis spiegelt einen arbeitsintensiven, handgefertigten Prozess wider und Materialien, die wirklich teuer zu verarbeiten sind, einschließlich des Metall-Topsheets und der mehrlagigen Dämpfung in jedem Laminat.

Ob sich das lohnt, hängt von Ihren Prioritäten ab. Der Ski ist nicht dreimal besser als ein $400-Ski und nicht doppelt so gut wie ein $650-Ski, aber er spielt qualitativ und im Anspruch in einer anderen Liga. Erwähnenswert ist auch, dass die Premium-Ski-Preise generell steigen – in der Kategorie ist er also längst keine Ausnahme mehr.

Kaufberatung

Die ehrliche Empfehlung lautet: Fahren Sie ihn, bevor Sie sich entscheiden, idealerweise im direkten Vergleich mit einem anderen Ski. Wenn Sie Zugang zu einem Testski-Stand haben, nehmen Sie am selben Tag den Storm Rider 95 und einen schwereren Metall-All-Mountain-Ski heraus und wechseln Sie zwischen beiden. Der Unterschied in Geräusch, Gefühl und wie viel Rückmeldung bis in die Stiefel dringt, ist der Kern der Sache – und lässt sich leichter spüren als beschreiben.

Zur Größe: 182 und 176 decken die meisten Skifahrer gut ab. Der 188 ist eine realistische lange Option für größere oder aggressivere Skifahrer, und der 170 eine sinnvolle Wahl für leichtere Skifahrer, die sonst zwischen einer zu langen und einer zu kurzen Option eingeengt wären.

Wenn Sie von einem älteren richtungsorientierten Ski umsteigen, werden Sie den Storm Rider 95 dank des nach vorne verlagerten Montagepunkts und des neuen Hecks ab der ersten Abfahrt zentrierter und verspielter erleben als seinen Vorgänger. Gönnen Sie sich einen Tag, um Ihre Haltung anzupassen, bevor Sie urteilen.

Und zum Schluss: Seien Sie ehrlich zu sich, wo Sie skifahren. Wenn Sie fast ausschließlich auf hartem Pisterschnee unterwegs sind, belohnt Sie ein schmalerer Ski mehr. Wenn Sie aber einen Ski wollen, der Halt bietet, leise bleibt und trotzdem weichen Schnee und gemischtes Terrain bewältigt, dann ist diese Version des Storm Rider 95 die beste dafür.

Fazit

Der Storm Rider 95 2024 ist der am stärksten veränderte Ski der Storm Rider Line, doch die Änderungen betreffen den Charakter statt eines Leistungssprungs. Ein leichterer Aufbau, ein vom 102 übernommener Freeride-Tail, ein um 2 cm nach vorne gerückter Montagepunkt und eine kompaktere Längenpalette ergeben einen Ski, der sich weicher und wendiger anfühlt und auf wechselndem Terrain besser aufgehoben ist – und dabei die Präzision sowie das leise, gedämpfte Gefühl behält, das die Line auszeichnet. Wenn diese Kombination zu Ihrem Fahrstil passt, ist es ein Ski, dem man vertrauen kann.