Slash Floater im Test: Ein steifes Powder-Board, das härter carvt, als es sollte

Einleitung

Das Slash Floater ist ein directionales Powder-Board, das auf das Hybrid-Camber der Marke aufgebaut ist – im Wesentlichen ein directionales Cam-Rocker: Rocker in der Nose, Camber über den Rest des Boards. Es ist in 153, 157 und 161 erhältlich und richtet sich an eine ganz bestimmte Kundschaft: den Powder-Jäger, der gleichzeitig ein Board will, das hart carven kann, sobald der Schnee ausgegangen ist.

Wir sind es auf der Copper Mountain an einem stürmischen Tag mit grauem Himmel, Wind von schwach bis stark, etwa sechs Zoll windbelichtetem Powder, abgewehten Schneeresten und einer Mischung aus perfekten Pisten, Powder-Pisten und welligem Variantengelände gefahren. Das Setup kombiniert mit Rome Black Label Bindungen und K2 Thraxis Boots gab einen fairen Eindruck davon, wie sich das Board unter echten gemischten Bedingungen verhält.

Konstruktion und Hybrid-Camber-Profil

Das Camber-Profil ist das Herzstück dieses Boards. Der Camber-Bereich unter den Füßen liefert Last, Pop, Snap und Antrieb, und wenn belastet, hilft er, die Rocker-Nose anzuheben. Diese Kombination ermöglicht leichteres Ein- und Aussteigen aus Schwüngen und optimaleren Powder-Auftrieb. Das Flex-Muster ist progressiv: etwas mehr Spiel in der Rocker-Nose, dann zunehmend steifer Richtung Heck mit einem zentralen Flex-Punkt direkt hinter dem hinteren Fuß.

Torsional ist dieses Board nicht nur steif, es ist starr. Das Carbon-Layup und der dicke Core sind in der Konstruktion sichtbar, und das Ergebnis ist ein Board, das man mit beiden Füßen auf der Kante fest verankert steuert, statt mit lockerem Fußsteuern. Das ist eine bewusste Designentscheidung, und sie prägt alles andere daran, wie sich das Floater fährt.

Steifheit und Fahrstabilität

Diese Starrheit und das Camber-Profil wirken zusammen für ein außergewöhnlich stabiles Fahrgefühl. Selbst mit Rocker in der Nose drückt das Board ohne Zögern durch alles. Bei hoher Geschwindigkeit über Variantengelände gibt es keine spürbare kinetische Energie oder Chatter; das Einzige, was man spüren könnte, ist das Rammen eines Eisbrockens, und selbst dann wirft das Board einen nicht aus der Linie.

Außerdem lässt sich das Board leicht aufladen. Mit dem belasteten Camber-Bereich während der Fahrt rollt man einfach auf das Heck zurück und es schnellt hoch. Bemerkenswert ist, dass der Pop einen eher nach oben als nach außen katapultiert, daher ist Geschwindigkeitsmanagement wichtig: Wer einen Gap Jump ins Auge fasst, sollte mehr Anlauf einplanen, als er denkt zu brauchen. Aber um auf einen schneeverwehten Pillow-Felsen zu springen oder aus einer unterstützten Kurve in einen Slash zu starten, ist der Pop genau richtig.

Kantenhalt und Carven

Dieses Board hat auf der Kante eigentlich keinen Anspruch auf so gute Performance – genau das hat am meisten überrascht. Beim Carven verkeilt es sich und lässt einen mit so viel Kraft fahren, wie man will, in einer Weise, die an ältere Boardercross-Boards erinnert. Aus den alltäglichsten Schwüngen werden Gräben, und es schneidet sich durch alles auf seinem Weg.

Der Kompromiss ist die Schwungform. Enges Carven ist hier nicht drin; dieses Board brilliert bei langen, ausgedehnten Carves, bei denen man Platz zum Ziehen hat. In überfüllten Bereichen oder engem Gelände kostet es mehr Arbeit, als man erwarten würde. Bei ausreichend Raum hat die Kantenperformance jedoch die Erwartungen an ein Powder-orientiertes Board wahrlich gesprengt.

Powder-Performance: Float zuerst, Tricks zweitrangig

Das ist ein Powder-Board, also sollte es im Tiefschnee auftreiben. Tut es – aber bei den Park-artigen Moves muss man sich Mühe geben. Der niedrige Tip-Kick bedeutet, dass ein 180er mit hartem Anpressen echten Aufwand kostet, und selbst dann fühlt sich die Nose etwas schwammig an. Es ist eine mühsame Sache, ganz einfach.

Tail-Presses sind eine andere Geschichte: Highspeed-Wheelies ohne Ende, auch wenn man so weit wie möglich nach hinten hebeln muss und beinahe mit der Hand den Boden streift. Keines davon ist das, wofür das Board gebaut wurde. Das Floater ist gemacht, um aufzutreiben, und im windbelichteten Powder macht es genau das: nach oben kommen, dahingleiten und mit beinahe keiner Beinbelastung durch alles auf dem Weg drücken. Auf den hinteren Fuß setzen, in den Flex-Punkt drücken, und das ganze Vorderteil hebt sich und pflügt nach vorn.

Für wen das Floater gedacht ist

Das Floater ist für den Powder-Jäger gebaut, der ein Board will, das auftreibt und trotzdem carven kann, wenn die Abfahrt flacher wird. Wenn eure Tage um Schneefall, windbelichtete Pillows und weite Slash-Felder kreisen, erfüllt dieses Board dieses Versprechen außergewöhnlich gut.

Es belohnt außerdem Fahrer, die ein solides, fest verankertes Gefühl unter den Füßen mögen, statt eines verspielten, lockeren Freestyle-Rides. Wenn enge Bäume und schnelle Pivots euer Fahren dominieren, sucht woanders; wenn große Powder-Linien und lange Carves euer Ding sind, verdient es einen ernsthaften Blick.

Kaufberatung

Wenn das Floater ansprechend klingt, lohnen sich vergleichbare Boards wie das Strand Shorty, das Telos Lumaran Carbon und das Wired Arc. Als Bindungen passen das Fix Block 7 und die Union Falcor gut zu seinem starren, kraftvollen Charakter.

Bei den drei angebotenen Größen sollte man nach Gewicht und nach der Tiefe des Schnees wählen, in dem man fährt: Richtung 157 oder 161 zu gehen, vertieft die Float-Mission, während das 153 etwas wendiger bleibt. So oder so: Wer ein starres, directionales Fahrgefühl erwartet, wird belohnt.

Fazit

Das Slash Floater entpuppte sich als weit mehr als eine Nische-Powder-Kuriosität. Es ist starr, stabil, voller Pop und verblüffend gut auf der Kante für ein Float-orientiertes Board. Der minimale Tip-Kick und das Fehlen von Freestyle-Spielereien sind echte Kompromisse, aber für Fahrer, die Tiefschnee und lange Carves jagen, macht Slash hier eindeutig etwas richtig.