Sechs herausragende Rennräder, Gravelbikes und Cycling-Upgrades

Einleitung

Sechs Produkte sind im vergangenen Jahr aus ganz unterschiedlichen Gründen aufgefallen. Zwei davon sind Rennräder, die auf geringes Gewicht und Steifigkeit ausgelegt sind, eines ist ein Gravelbike, das seine Fahrdynamik-Philosophie von modernen Mountainbikes entlehnt, eines ist ein dediziertes Indoor-Trainingsrad, eines ist ein Gravel-Laufradsatz, der für wirklich rauen Untergrund konstruiert wurde, und eines ist eine elektronische Schaltgruppe, die kabelloses Schalten in eine niedrigere Preisklasse gebracht hat.

Zusammen decken sie die Upgrade-Wege ab, die die meisten Fahrerinnen und Fahrer tatsächlich in Betracht ziehen: ein schnelleres Rennrad, ein leistungsfähigeres Gravel-Setup, eine Lösung fürs Wintertraining und einen Antrieb, der verändert, wie sich ein Rad im Besitz anfühlt.

Wie diese Empfehlungen ausgewählt wurden

Jedes Produkt wurde nach den Dingen beurteilt, die zählen, sobald die erste Begeisterung verflogen ist: wie es fährt, wie sich die Ausstattung gegen Konkurrenten zum gleichen Preis behauptet, wie einfach es sich Woche für Woche leben lässt und ob die Teile über mehrere Saisons hinweg standhalten dürften. Das Preis-Leistungs-Verhältnis wiegt in dieser Liste besonders schwer, denn ein gut gewählter Laufradsatz oder eine Schaltgruppe kann ein Rad stärker verwandeln als ein neuer Rahmen.

Auch praktische Details zählten. Eine Zugverlegung, die sich ohne kompletten Neuaufbau ändern lässt, eine Nabe, die sich mit Standardwerkzeug warten lässt, oder ein Rad, das eine zweite Person im Haushalt in Sekunden anpassen kann – all das gibt einem Produkt gegenüber einem anderen den Ausschlag. Gewicht und Preis lassen sich leicht vergleichen, doch diese Alltagsdetails entscheiden darüber, ob sich ein Kauf auch nach einem Jahr noch richtig anfühlt.

Giant TCR Advanced Pro 0: Ein leichter, schneller Allrounder

Das TCR Advanced Pro 0 kombiniert eine kompakte Rennrad-Rahmenform mit deutlich abfallendem Oberrohr mit aerodynamisch optimierten Rohrprofilen am gesamten Rahmen. Giant hat an einer traditionellen Sitzstreben-Anbindung festgehalten, statt dem Trend zu abgesenkten Sitzstreben zu folgen, und das Ergebnis ist ein Rad, das geringes Gewicht, Steifigkeit und aerodynamische Effizienz ausbalanciert, ohne dass der Fahrkomfort darunter leidet.

Die Zahlen stützen diesen Ansatz. Das Komplettgewicht wird mit 7,3 kg angegeben, rund 500 Gramm leichter als vergleichbare Räder zum selben Preis, und die Geometrie verwendet klassische parallele Sitz- und Steuerrohrwinkel von 73 Grad. Die Züge verlaufen nicht durch Lenker und Vorbau, was den Austausch von Cockpit-Teilen deutlich einfacher macht als bei einem vollintegrierten Setup.

Bei £5,199 ist die Ausstattung das stärkste Argument. Ultegra Di2 übernimmt das Schalten, ein beidseitiges Leistungsmessgerät ist inklusive, und der Laufradsatz Giant SLR 1 bleibt mit hookless-Felgen und 42 mm Felgenhöhe unter 1.500 Gramm – eine Höhe, die aerodynamischen Gewinn gegen zusätzliches Gewicht abwägt. Gegen Scott Addict, Specialized Tarmac SL7 und BMC TeamMachine zum gleichen Preis bringt es die stärkere Ausstattung mit.

BMC URS One: Progressive Geometrie für Gravel

Das URS One liegt bei £2,850 und orientiert sich bei der Fahrdynamik am Mountainbike-Design. Das Oberrohr ist länger, der Vorbau kürzer und der Steuerrohrwinkel mit rund 70 Grad flacher, was die Lenkung am Lenker reaktionsfreudig hält, ohne die Nervosität eines steileren 72-Grad-Frontbereichs. Ein flacherer Steuerrohrwinkel schiebt zudem das Vorderrad weiter nach vorn und reduziert den Zehenüberlapp, den breite Gravel-Reifen bei größeren Rahmengrößen verursachen können.

Hinten sorgen 425 mm Kettenstreben dafür, dass das Heck kompakt unter der Fahrerin oder dem Fahrer bleibt. Das lässt das Rad in engen Kurven agil wirken und verhindert, dass sich das Hinterrad weit abgeschlagen anfühlt, wenn man über Wurzeln rollt.

Der Antrieb ist SRAM Apex in einer 1x11-Konfiguration. Die Bandbreite ist für den alltäglichen Gravel-Einsatz weitgehend ausreichend, und weil es nur ein Kettenblatt gibt, lässt sich für Mehrtagestouren mit schwerem Gepäck und steilen Anstiegen unkompliziert ein kleineres Blatt montieren. Zweifach-Setups machen diese Art der Feinabstimmung deutlich schwieriger.

Liv Langma Advanced Pro Disc 1: Rennbereit zum fairen Preis

Das Langma Advanced Pro Disc 1 kostet £3,999 und bietet eine Ausstattung, gegen die sich schwer argumentieren lässt: Ultegra-Schaltung, ein inkludiertes Leistungsmessgerät, hookless-Felgen aus Carbon und eine Carbon-Sattelstütze. Vorbau und Lenker sind aus Aluminium und zweiteilig, was bei einem Rennrad eine vernünftige Wahl ist, denn der Lenker ist bei einem Sturz meist die erste Komponente, die den Boden berührt.

Die Gabelsteifigkeit wurde gegenüber der vorherigen Generation deutlich erhöht, und die Veränderung ist schon bei der ersten Fahrt spürbar. Das Gewicht liegt bei 7,6 kg in einem kleinen Rahmen, was für das Geld konkurrenzfähig ist.

Das zweiteilige Cockpit hält auch Anpassungen der Sitzposition einfach, und Aluminiumteile sind günstiger zu ersetzen als Carbonteile. Wer dieselbe Plattform mit leichteren Laufrädern und einer hochwertigeren Schaltgruppe möchte, kann sich die SL-Version ansehen, die auf 6,7 kg kommt – doch damit bewegt man sich in fünfstellige Preisregionen, wo geringes Gewicht kein bedeutender Unterschied mehr zwischen Rädern ist.

Wattbike Atom Next Generation: Ein dediziertes Indoor-Bike

Ein dediziertes Indoor-Bike löst etwas, was ein Rollentrainer nicht kann: Mehr als eine Person im Haushalt kann es nutzen, ohne dass das Rad gewechselt werden muss. Das Atom Next Generation macht das für unter £2,000 und unterbietet damit Konkurrenten zu £2,999 und £2,299. Sein Maximalwert für Widerstand und Steigung von 25 entspricht einem dieser Wettbewerber und liegt knapp vor dem anderen.

Der Widerstand ist elektromagnetisch statt mechanisch, und die Gangwechsel über seine 22 Gänge sind schnell und definiert. Die Einstellungen sind wirklich einfach: Die Sattelstützenhöhe hat eine aufgedruckte Skala, und Reach sowie Lenkerhöhe lassen sich präzise einstellen. Die Hebel sind groß und fühlbar, und nichts rutscht durch, selbst bei harten Belastungen.

Die Verarbeitungsqualität adressiert das Hauptproblem beim Indoor-Training. Das Gehäuse ist gut abgedichtet, und das Stromkabel ist darunter verstaut, wo Schweiß nicht hinkommt, und mit 44 kg steht das Rad nach dem Aufstellen fest an seinem Platz. Außerdem ist es mit 100 cm Länge und 50 cm Breite kompakt für ein Indoor-Bike, sodass es in ein Gästezimmer oder einen Schuppen passt, ohne den Raum zu dominieren.

DT Swiss GR 1600 Spline: Gravel-Laufräder, gebaut für harte Belastung

Gravel-Laufräder müssen sich auf rauem Untergrund beweisen, und dieser Satz wurde auf einer 200 Meilen langen Gravel-Route im Süden Englands gefahren, wo die Felspassagen groß genug sind, um jedes Laufrad auf die Probe zu stellen. Die 24 mm Innenweite passt gut zu 650b-Reifen um 47 mm und verträgt 2,1-Zoll-Reifen, ohne die Flanken einzuklemmen, wobei eine etwas breitere Felge den größten Reifen noch besser stehen würde.

Der Freilauf verwendet ein Ratschensystem statt Klinken, bei dem die Zähne gleichzeitig eingreifen. Der serienmäßige Eingriffswinkel beträgt 20 Grad, was in den niedrigsten Gängen spürbar wird, und er lässt sich auf 15 oder 10 Grad aufrüsten – auf Kosten eines Teils der Langzeithaltbarkeit.

Die Speichen sind straight-pull und messerförmig, was einen geringen aerodynamischen Vorteil bietet, aber in der Werkstatt mehr zählt: Eine messerförmige Speiche lässt sich festhalten, während das Nippel gedreht wird, was das Verdrehen vermeidet, das runde straight-pull-Speichen beim Zentrieren so frustrierend macht.

Die Naben verwenden gedichtete Rillenkugellager, die sich bei Bedarf einfach tauschen lassen, und das eine Stufe darunter angesiedelte Modell hat eineinhalb Winter absolviert, ohne an Laufruhe zu verlieren.

SRAM Rival eTap: Elektronisches Schalten zu einem niedrigeren Preis

Rival eTap hat elektronisches Schalten in eine niedrigere Preisklasse gebracht. Es ist deutlich teurer als Shimano 105, doch das Erlebnis ist ganz anders: Das Schalten ist viel schneller, es gibt keine Züge zu ersetzen, und die Montage an einem vollintegrierten Rahmen ist weit einfacher. Die Leistung liegt so nah an SRAM Force, dass der Unterschied auf der Straße kaum festzustellen ist.

Das Gewicht ist der wichtigste Kompromiss. Eine komplette Rival-Schaltgruppe wiegt 3.205 Gramm, gegenüber 2.978 Gramm bei Force und 2.478 Gramm bei 105.

Zwei Details fallen auf. Eine 2x-Schaltgruppe mit Leistungsmessgerät kostet £1,516, ohne Leistungsmessgerät £1,314, was die Leistungsmessung zu einem kleinen Aufpreis statt zu einem separaten Kauf macht. Und das Schaltwerk kostet £236 und ist mit Force und eTap kompatibel, was wichtig ist, weil Schaltwerke bei Stürzen und im Kofferraum schnell beschädigt werden.

Auch die Fehlersuche ist einfacher. Wenn ein Gangwechsel langsam ist, liegt die Ursache entweder an der Indexeinstellung oder an einem verbogenen Schaltauge, und es gibt keinen klemmenden Zug, der zuerst verdächtigt werden müsste.

Kaufberatung

Fangen Sie mit dem Fahren an, das Sie tatsächlich machen. Ein Rennrad wie das TCR Advanced Pro 0 belohnt Fahrerinnen und Fahrer, die geringes Gewicht und einen steifen, effizienten Rahmen wollen, und das inkludierte Leistungsmessgerät und die leichteren Laufräder machen es zu einem starken Preis-Leistungs-Angebot. Das Langma Advanced Pro Disc 1 folgt einer ähnlichen Philosophie in anderer Passform und Ausführung, zu einem niedrigeren Preis, mit einem zweiteiligen Aluminium-Cockpit, das einfacher anzupassen und günstiger zu reparieren ist.

Wenn Ihr Fahren abseits von Asphalt stattfindet, lohnt es sich, die progressive Geometrie des URS One zu suchen, und der Laufradsatz GR 1600 Spline ergibt Sinn als Upgrade oder als Ersatz für Laufräder, die rauen Untergrund überstehen müssen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die im Winter drinnen trainieren, vermeidet ein dediziertes Indoor-Bike den Verschleiß, den die Nutzung auf der Rolle einem Outdoor-Rahmen zufügt, und funktioniert für alle im Haus. Beim Antrieb ist elektronisches Schalten inzwischen in einer Preisklasse verfügbar, in der mehr Fahrer einkaufen, und Rival eTap ist das klarste Beispiel für diesen Wandel.

Fazit

Diese sechs Produkte sind eine Überlegung wert, weil jedes ein konkretes Problem löst, statt einer Schlagzeilen-Zahl nachzujagen. Zwei Rennräder liefern rennbereite Geschwindigkeit zu konkurrenzfähigen Preisen, ein Gravelbike bringt stabileres Handling auf losem Untergrund, ein Indoor-Bike macht ganzjähriges Training für einen ganzen Haushalt praktikabel, ein Laufradsatz ist darauf ausgelegt, hart gefahren und einfach gewartet zu werden, und eine Schaltgruppe macht elektronisches Schalten zu einer realistischen Option bei mittlerem Budget. Passen Sie das Produkt an die Fahrweise an, die Sie am häufigsten praktizieren, und das Upgrade behält seinen Wert deutlich länger.