Sechs Bike-Aufbauten im Test: Gravel, Rennrad, Stahl und Hybrid-Modelle

Einleitung

Ein gut gewähltes Bike sieht selten aus wie das aus der Werbung. Es sieht aus wie etwas, das angepasst, aufgerüstet und gefahren wurde, bis es der Person darauf passt. Die sechs Aufbauten unten decken Gravel, Aero-Rennrad, Stahl-Kriteriumsrennen und den Hybrid-Alltag ab, und jeder zeigt einen anderen Weg, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis aus einem Bike herauszuholen.

Manche sind sorgfältig durchdachte Aufbauten mit aufgerüsteten Laufrädern und Antriebskomponenten. Andere sind einfach komfortable, erschwingliche Bikes, die ihre Fahrerinnen und Fahrer öfter rausgehen lassen. Zusammen genommen sind sie eine nützliche Erinnerung daran, dass Preis und Fahrspaß nicht dasselbe sind.

Wie wir diese Bikes bewertet haben

Ausgangspunkt für jedes Bike ist, wie gut es zu dem Einsatz passt, für den es gedacht ist. Ein Gravelbike mit Clip-on-Aero-Bars ergibt Sinn für ein 300-km-Rennen und weniger Sinn für eine technische Gruppenausfahrt. Eine Federgabel an einem günstigen Hybrid dämpft die Fahrt, bringt aber Gewicht. Ein Stahl-Krit-Bike mit 1x-Antrieb kann wirklich schnell sein, solange die Passform für die Fahrerin oder den Fahrer stimmt.

Von da an zählen die Details: Qualität des Antriebs, Wahl von Laufrädern und Reifen, Cockpit-Setup und ob jedes Upgrade ein echtes Problem löst oder nur Kosten verursacht. Keines dieser Bikes wird an einem professionellen Rennstandard gemessen, denn das ist nicht, was die meisten Fahrer brauchen.

Die nützlichste Frage ist, ob das Geld dort gelandet ist, wo es zählt. Aufgerüstete Laufräder, eine bessere Kurbel oder eine Dropper Post, die die Kontrolle auf losen Abfahrten verbessert, verdienen ihren Platz meist. Ein Teil, das nur Gewicht oder Komplexität hinzufügt, ist schwerer zu rechtfertigen.

Genesis Fugio

Das Fugio ist ein Gravel-Aufbau mit WTB-Gravel-Reifen, einem 1x-GRX-Antrieb, einer Lenkertasche vorne und einer Satteltasche hinten. Das Cockpit ist nicht abgesenkt, und das Ganze wirkt wie ein sorgfältig zusammengestelltes Bike statt wie eine Sammlung von Teilen. Es hat außerdem einen Hauch von Mountainbike der 1990er, was als Kompliment gemeint ist.

Das interessante Detail ist die kurzhubige Dropper Post. Eine Dropper mit sehr wenig Absenkung lässt sich leicht als Gimmick abtun, aber bei einem Gravelbike drängt die Geometrie die Fahrerin nicht so in eine stabile Offroad-Position wie ein Mountainbike. Selbst ein wenig Absenkung des Sattels kann Bewegungsfreiheit schaffen und den Schwerpunkt auf steilen, losen Abfahrten senken, und das zählt, wenn man seine Zeit auf rauen Oberflächen statt auf glatten Schotterstraßen verbringt.

Breite Reifen und diese Dropper Post deuten auf eine Fahrerin hin, die regelmäßig auf losen Untergrund trifft, und der saubere, unkomplizierte Aufbau sollte dieser Art der Nutzung gut standhalten.

Cannondale Topstone

Dieses Topstone von 2023 nutzt einen Aluminiumrahmen, was die Kosten vernünftig hält und dem Bike trotzdem den Drop-Stay-Look eines Rennrads verleiht. Die GRX-Kurbeln ersetzen die serienmäßigen FSA-Einheiten, die Gravel-Laufräder sind aus Carbon, und es gibt eine Carbon-Sattelstütze und einen Satz günstiger, aber komfortabler Lenker.

Die Clip-on-Aero-Bars wurden für ein 300-km-Gravelrennen in den Scottish Borders ergänzt, was für ein so langes Event eine vernünftige Wahl ist. Sie gehören nicht zum Alltagsaufbau. Man sollte bedenken, dass Aero-Bars die Hände von den Bremsen wegbewegen, deshalb nutzt man sie am besten, wenn man frei von anderen Fahrern ist, und nicht im Pulk.

Was diesem Aufbau fehlt, ist die Kingpin-Federung, die bei einigen Topstone-Modellen zum Einsatz kommt. Das hält das Bike einfacher und leichter, bedeutet aber, dass der Reifendruck mehr von der Komfortarbeit übernimmt.

Specialized Venge Pro

Die Venge ist eine eingestellte Aero-Rennrad-Plattform, und dieser Pro-Aufbau liegt in der Modellreihe unter der S-Works-Version. Er läuft mit 11-fach Ultegra Di2, Roval-Laufrädern mit Hakenfelgen und einem Specialized Power Sattel mit ein paar Aufklebern darauf. Die Tan-Wall-Reifen spalten die Meinungen, wie Tan-Walls das immer tun.

Die Laufräder verdienen eine Erwähnung. Roval ist eine der wenigen Marken, die an Hakenfelgen festgehalten hat und das als Verkaufsargument nennt – in einer Zeit, in der Hookless-Felgen viel Diskussion ausgelöst haben. Für manche Fahrer ist allein das ein Grund, genauer hinzuschauen.

Das ist ein schnelles Bike, und ein Listenpreis von rund 6.250 £ macht es zu einer ernsthaften Anschaffung. Es passt besser zu flachen, schnellen Straßen als zu hügeligem Gelände, und die 11-fach-Kurbel dieser Generation sollte man vor einem Gebrauchtkauf prüfen.

Als Gebrauchtkauf ergibt es mehr Sinn als zum Vollpreis, besonders wenn man Di2-Schaltung und einen Aero-Rahmen will, ohne das Geld für ein aktuelles Flaggschiff auszugeben.

Cinelli Vigorelli

Das ist ein Vigorelli aus Stahl in Rahmengröße 59, gebaut für Kriteriumsrennen und über ein 350-km-Straßenrennen erprobt. Der Rahmen ist mit einer Columbus-Carbon-Gabel kombiniert, einem Enve-Aero-Lenker mit nur 38 cm Breite, einem 130-mm-Enve-Vorbau, einer Enve-Sattelstütze und einem Pro Stealth Sattel. Die Laufräder stammen von einer norwegischen Marke, und der Antrieb ist ein 1x12 SRAM Rival AXS Setup mit einer SRAM Force Kurbel.

Das Ergebnis ist aggressiv und zielgerichtet, mit kurzem Radstand und silbernen Kettenblatt-Details, die einen sonst dunklen Rahmen aufwerten. Ein 1x-Antrieb ergibt Sinn für Kriteriumsrennen, wo Einfachheit und Kettensicherheit mehr zählen als eine breite Übersetzungsbandbreite.

Der wichtigste Vorbehalt ist die Passform. Ein 38-cm-Lenker und ein langer Vorbau passen zu einer sehr spezifischen Fahrerin, deshalb ist das ein Bike, das um eine Person herum gebaut wurde und nicht für eine breite Käuferschaft.

Carrera Crossfire 2

Das Crossfire 2 ist das günstigste Bike hier und für seine Fahrerin das komfortabelste. Es hat eine Federgabel, Schutzbleche, einen einzelnen Flaschenhalter und Schwalbe Land Cruiser Reifen, und es wird für einen ersten Triathlon genutzt.

Das zeigt gut, dass Fahrspaß keine Carbon-Rennmaschine erfordert. Es ist auch der richtige Ort, um einen Punkt zu Bikes in dieser Preisklasse anzusprechen. Eine Federgabel an einem günstigen Hybrid bringt Gewicht und liefert nicht viel nutzbaren Federweg. Eine starre Gabel wäre meist leichter, günstiger und nicht härter, wenn die Reifen ihre Arbeit machen.

Wenn Komfort und niedrige Betriebskosten mehr zählen als reine Geschwindigkeit, ist ein Bike wie dieses ein wirklich vernünftiger Einstieg, und die Schutzbleche und breiten Reifen machen es unter mehr Bedingungen nutzbar als ein abgespecktes Rennrad.

Cube Axial WS

Das Axial WS ist ein Rennrad auf einem kleineren Rahmen, mit unauffälligem grauen Finish und pinken Akzenten, die die Sichtbarkeit an grauen Tagen verbessern. Es läuft mit Shimano M520 Pedalen und ist ansonsten ein geradliniger, unkomplizierter Rennrad-Aufbau.

Das Bike wirft außerdem eine allgemeinere Frage zur Größenwahl auf. Viele Fahrer landen auf einem Rahmen vom anderen Ende einer Modellreihe, weil er ihnen passt, und man sollte Lackierung und Passform als getrennte Entscheidungen behandeln, statt anzunehmen, dass ein bestimmtes Farbschema für eine bestimmte Fahrerin gedacht ist.

Kaufberatung

Bei diesen sechs Bikes tauchen immer wieder dieselben paar Fragen auf.

Fang mit der Passform an. Ein Rahmen, der zu deiner Größe und Reichweite passt, bringt dir mehr fürs Fahren als jedes Komponenten-Upgrade, und das Cube Axial WS und das Cinelli Vigorelli liegen an entgegengesetzten Enden dieser Skala.

Dann denk an die Oberflächen, auf denen du tatsächlich fährst. Ein Gravelbike mit breiten Reifen und Dropper Post wie das Genesis Fugio ist für losen Untergrund gebaut. Ein schnelles Aero-Rennrad wie das Specialized Venge Pro ist auf glatten, flachen Straßen am besten, wo seine Form und Übersetzung richtig genutzt werden können.

Upgrades lohnen sich, wenn sie ein konkretes Problem lösen. Carbon-Gravel-Laufräder und Clip-on-Aero-Bars an einem Langstrecken-Rennaufbau sind gezielte Änderungen mit klarem Zweck. Eine Federgabel an einem günstigen Hybrid ist weniger klar ein Vorteil, weil sie Gewicht und Kosten ohne viel Gegenwert hinzufügt.

Und schließlich: Kauf das Bike, das dich fahren lassen will. Das Carrera Crossfire 2 ist das günstigste Bike in dieser Gruppe und das, welches seine Fahrerin als das komfortabelste bezeichnet. Das ist kein Widerspruch.

Fazit

Diese sechs Aufbauten decken viel ab: Aluminium- und Stahlrahmen, 1x- und 2x-Antriebe, Budget-Hybrids und High-End-Aero-Rennräder. Was sie teilen, ist ein klarer Zweck. Der beste Gegenwert im Radsport entsteht meist daraus, das Bike zu dem Fahrstil zu passen, den man tatsächlich fährt, und dann die Teile aufzurüsten, die zählen, statt die, die nur beeindruckend aussehen.