Singular Peregrine Test: Ein Stahl-Allrounder für komfortorientierte Fahrer

Einleitung

Das Singular Peregrine ist die Art von Bike, die mehr Fahrerinnen und Fahrer guten Gewissens besitzen könnten, und es steht am entgegengesetzten Ende des Spektrums einer modernen Carbon-Rennmaschine. Das Rezept ist bewusst altmodisch: dicke, breite Reifen, ein Stahlrahmen und eine Stahlgabel mit Muffen, entspannte Geometrie, niedrige und leichtgängige Gänge und ein Ledersattel, der auf Komfort statt auf Gewicht ausgelegt ist.

Singular ist ein kleines britisches Unternehmen, und das ursprüngliche Peregrine erschien bereits 2007 – seiner Zeit weit voraus als vielseitiges Drop-Bar-Rennrad mit dicken Reifen. Es blickte zurück auf die französischen Randonneur-Räder der 1930er-Jahre mit ihren Ballonreifen, und das in einem Moment, in dem der Straßenmarkt stetig in Richtung mehr Steifigkeit, mehr Performance und mehr Aerodynamik marschierte. Die aktuelle Version behält viel von dem, was das Original unverwechselbar machte, bringt die Plattform aber mit größerer Reifenfreiheit, Flat-Mount-Scheibenbremsen, Steckachsen und überarbeiteter Geometrie auf den neuesten Stand, während der Look eines klassischen Rennrads erhalten bleibt.

Diese Kombination aus klassischen Proportionen und moderner Ausstattung ist das Herzstück des Peregrine. Es ist weniger eine Nostalgieübung als vielmehr eine praktische Neuinterpretation: Die klassische Erscheinung bleibt, doch das Bike darunter ist im Alltag angenehmer zu fahren als das Original von 2007.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Dies ist ein Bike für Fahrerinnen und Fahrer, die maximalen Komfort wollen und dafür gern auf reine Geschwindigkeit verzichten. Dicke Reifen mit niedrigem Druck, ein Ledersattel sowie ein Stahlrahmen und eine Stahlgabel ergeben zusammen so etwas wie eine Fahrt auf dem fliegenden Teppich, und die entspannte Geometrie hält die Fahrweise über lange Strecken ruhig.

Es passt zu Fahrerinnen und Fahrern, die ihre Zeit auf Landstraßen, Feldwegen, Waldwegen und gemischten Untergründen verbringen und eine gute Ausfahrt in Aussichten, Cafés und Stunden im Sattel messen statt in Durchschnittsgeschwindigkeit oder Wattwerten. Es ist außerdem eine naheliegende Wahl für alle, die von austauschbaren Carbon-Rennrädern genug haben und etwas mit mehr Charakter suchen.

Weniger geeignet ist es für Fahrerinnen und Fahrer, die persönliche Bestzeiten jagen, um Ortschilder sprinten oder eine steife, federleichte Rennplattform erwarten.

Rahmen, Geometrie und Fahrverhalten

Der Rahmen besteht aus Columbus-Rohren mit Muffen am Steuerrohr und am Sitzrohrknoten, kombiniert mit einer passenden Stahlgabel, deren Gabelscheiden eine elegante Kurve haben und deren Krone im Kastenprofil ausgeführt ist. Es ist eine schöne, traditionell wirkende Maschine, und Verarbeitung und Proportionen machen einen großen Teil des Reizes aus.

Die Geometrie ist entspannt und liegt näher an einem modernen Gravelbike als an einem Straßenrennrad. Ein Lenkwinkel von rund 71 Grad und ein langer Nachlauf sorgen für hervorragende Geradeausstabilität. Das Einlenken in Kurven erfordert etwas mehr Kraft, doch sobald das Bike in Schräglage ist, hält es seine Linie sehr gut. Ein tiefes Tretlager lässt die Fahrerin oder den Fahrer förmlich ins Bike sinken und vermittelt ein sicheres Gefühl, während das Vorderende vergleichsweise niedrig ausfällt: Ein kurzes Steuerrohr setzt den Lenker tiefer, als manchen Fahrerinnen und Fahrern lieb ist.

Auf der Straße fühlt es sich leicht und schnell an, und auf Landstraßen lassen sich mit ähnlichem Aufwand wie bei einem Carbon-Rennrad locker rund 30 km/h halten. Höhere Geschwindigkeiten verlangen spürbar mehr Arbeit, was bei einem Bike, das nie für Rennen entwickelt wurde, zu erwarten ist. Der Rahmen ist nicht besonders steif und nicht besonders leicht, doch die Steifigkeit reicht aus, dass er sich in Kurven nie schwammig anfühlt, und für seine Verhältnisse klettert es flott.

Reifenfreiheit und Vielseitigkeit

Die Reifenfreiheit ist großzügig. Rahmen und Gabel nehmen Reifen bis 700 x 55 mm oder 27.5 x 65 mm auf, sodass reichlich Auswahl zwischen schnellen Slicks und stärker profilierten Reifen für echten Offroad-Einsatz besteht. Die breiten Reifen prägen das Fahrverhalten: Wo der Asphalt endet, fährt das Bike weiter auf Schotterwegen, Feldwegen, Wirtschaftswegen, Nebenstraßen und Waldwegen, und bei trockenen Bedingungen meistert es all das problemlos.

Es gibt Befestigungspunkte für praktisch alles, einschließlich Gepäckträger und Schutzbleche, was das Peregrine zu einem Bike macht, das sich für einen langen Tag problemlos beladen lässt. Ein exzentrisches Tretlager in einem überdimensionierten Gehäuse erlaubt es, die Kettenspannung einzustellen, was bei Eingang-Setups oder beim Wechsel zwischen verschiedenen Laufradgrößen nützlich ist.

Das Ergebnis ist ein Bike ohne wirkliche Grenzen, wo es gefahren werden kann, solange der Untergrund einigermaßen trocken bleibt. Es bewältigt genau die Art von Wegen, auf denen die meisten Fahrerinnen und Fahrer tatsächlich unterwegs sind.

Aufbaudetails und Komponenten

Das Peregrine wird als Rahmenset verkauft, komplette Aufbauten werden ebenfalls angeboten, sodass Besitzerinnen und Besitzer entweder Teile übernehmen oder das Bike selbst konfigurieren können. Der hier gezeigte Beispielaufbau nutzt dicke Slick-Reifen, einen Ledersattel und Lenkerendschalthebel und zeigt, wie flexibel die Plattform ist.

Die Reifen sind das Highlight dieses Aufbaus und prägen den Charakter des Bikes am stärksten. Die Komponentenwahl ist persönlich, und gerade die Schaltung spaltet die Meinungen, während der Ledersattel seit jeher ein Favorit für ganztägigen Komfort ist und die investierten Kilometer belohnt. Da das Rahmenset die Konstante ist, hängt das Fahrerlebnis stark davon ab, wie man es aufbaut.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Das niedrige Vorderende ist der wichtigste Punkt bei der Passform. Das kurze Steuerrohr und der niedrige Stack können dazu führen, dass größere Fahrerinnen und Fahrer oder solche, die eine aufrechtere Position wünschen, nach einem anderen Vorbau oder einer anderen Lenkerkonfiguration suchen müssen, um den Langstreckenkomfort dort zu bekommen, wo sie ihn wollen.

Es lohnt sich, klar zu sagen, was das Peregrine nicht ist. Es ist kein Rennrad und bei hohem Tempo nicht schnell im Vergleich zu einer dedizierten Performance-Maschine. Der Rahmen ist weder außergewöhnlich steif noch außergewöhnlich leicht, und die Offroad-Fähigkeiten sind bei trockenen Bedingungen am besten – nicht in Schlamm oder nassem, losem Gelände.

Und schließlich: Da es in erster Linie ein Rahmenset ist, hängen Endpreis und Charakter vom Aufbau ab. Planen Sie das Budget für die Teile ein, die Ihnen wichtig sind, und rechnen Sie damit, dass Reifen und Kontaktpunkte genauso viel zum Fahrerlebnis beitragen wie der Rahmen selbst.

Kaufberatung

Der einfachste Zugang zum Peregrine ist die Frage, welche Art von Fahrten Sie tatsächlich machen. Wenn es Landstraßen in gemütlichem Tempo, gemischte Untergründe bei trockenem Wetter und lange Tage mit Gepäck sind, ergibt die Plattform sehr viel Sinn und fühlt sich vom ersten Meter an ruhig, stabil und komfortabel an.

Wenn Sie ein schnelles Rennrad für harte Belastungen suchen, sollten Sie sich woanders umsehen. Dies ist ein Bike, um von Dorf zu Café und zurück zu gleiten, die Aussicht zu genießen und einfach aus purer Freude zu fahren. Käuferinnen und Käufer, denen Komfort, Vielseitigkeit und ein traditionelles Erscheinungsbild wichtiger sind als reine Performance, werden am meisten davon haben.

Bauen Sie es für die Fahrten auf, die Ihnen vorschweben, und nicht für ein Datenblatt. Wählen Sie Reifen passend zu den Untergründen, die Sie am meisten fahren, stellen Sie die Höhe des Vorderendes passend zu Ihrer Sitzposition ein und wählen Sie Kontaktpunkte, mit denen Sie stundenlang leben können. So aufgebaut ist das Peregrine ein Bike, das den ganzen Tag, jeden Tag, auf Straße und Schotter gleichermaßen gefahren werden kann – mit sehr wenigen Kompromissen.

Fazit

Das Singular Peregrine ist eine erfrischende Alternative zum Carbon-Mainstream. Sein Stahlrahmen mit Muffen, die dicken Reifen, die entspannte Geometrie und die großzügigen Freiheiten machen es seidig weich und super entspannt zu fahren, glücklich auf Asphalt und trockenem Schotter und gebaut für Komfort über lange Strecken. Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort, Charakter und Vielseitigkeit schätzen und nicht der Durchschnittsgeschwindigkeit nachjagen, werden daran tiefe Freude haben.