Die besten Bikes 2021: Auszeichnungen für Rennrad, Gravel und Mountainbike

Einleitung

Jedes Jahr heben sich einige wenige Bikes vom Rest ab. Dieser Rückblick betrachtet die Bikes, die 2021 in den Kategorien Rennrad, Gravel und Mountainbike herausragten – bewertet nach einer Kombination aus Leistung, Fahrqualität, Handling, Preis, Preis-Leistungs-Verhältnis, Optik und der Frage, wie gut jedes Bike die Aufgabe erfüllte, für die es entwickelt wurde. Die Liste ist in keiner bestimmten Reihenfolge, und die meisten Kategorien feiern herausragende Maschinen statt einen einzigen Sieger, auch wenn ein Bike am Ende eine Gesamtauszeichnung erhält.

Wie diese Auszeichnungen ausgewählt wurden

Jedes hier aufgeführte Bike wurde unter realen Bedingungen gefahren, bevor es seinen Platz verdiente. Der Fokus liegt weniger auf Datenblättern als darauf, wie sich jedes Bike tatsächlich fährt, wo es messbare Leistung liefert und ob das Gesamtpaket den Preis rechtfertigt. Auch die Optik zählt, denn ein Bike, das man gern anschaut, wird tendenziell auch häufiger gefahren.

Diese Auswahlen sind keine perfekten Wertungen, und einige davon werden echte Diskussionen auslösen. Der größere Punkt ist, dass die Gesamtqualität in der Branche bemerkenswert hoch ist und es viel schwieriger als früher ist, ein wirklich schlechtes Bike zu finden. Die meiste Kritik heute betrifft eher die Preisgestaltung oder die Spezifikationsentscheidungen als das Rahmendesign selbst.

Bestes Preis-Leistungs-Rennrad: Boardman SLR 9.4

Die Auszeichnung als bestes Preis-Leistungs-Rennrad geht an das Boardman SLR 9.4. Indem Boardman ein wirklich glaubwürdiges Carbon-Rennrad um SRAM Rival eTap AXS herum baute, die günstigste verfügbare drahtlose elektronische Gruppe, lieferte Boardman starke Leistung, einigermaßen niedriges Gewicht, solides Handling, einen ordentlichen Laufradsatz und gute Kontaktpunkte. Das Lenkerband war etwas dünn, aber das ist ein Detail an einem ansonsten sehr kompletten Paket. Das einzige echte Problem war die Verfügbarkeit: Die erste Charge war innerhalb eines Tages ausverkauft. Ein ganz neues Alu-Endurance-Rennrad von Orbea erhielt ebenfalls eine Erwähnung in der Preis-Leistungs-Kategorie und beeindruckte mit einem smart aussehenden Rahmen, breiter Reifenfreiheit, stabiler Geometrie und vollständiger interner Kabelführung zu einem Preis, bei dem diese Art von Finish selten zu sehen ist.

Bestes Preis-Leistungs-Gravelbike: Canyon Grizl

Das Canyon Grizl ist ein Gravelbike, das einfach alles gut macht. In der Carbon-Version bietet es ausgewogene, Vertrauen einflößende Geometrie mit stabilem und satt liegendem Handling, riesiger Reifenfreiheit und Aufnahmen für Zubehör, Taschen, Werkzeug und Flaschenhalter. Dadurch ist es gleichermaßen zu Hause auf Bikepacking-Touren, beim Pendeln und auf lokalen Waldtrails.

Das Grizl verzichtet auf den umstrittenen Hover-Lenker des Grail zugunsten eines konventionellen zweiteiligen Lenkers und Vorbaus, was es alltagstauglicher und normaler aussehend macht. Die Ausstattung über die gesamte Range ist stark, mit Shimano GRX- und SRAM-Optionen, DT Swiss-Laufrädern, Schwalbe-Reifen und komfortablen Kontaktpunkten, sodass nichts geändert werden muss, bevor man auf den Trail geht. Eine Aluminiumversion bietet nun noch besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, einschließlich einer Variante rund um die neue RockShox Rudy Federgabel.

Knapper Gravel-Anwärter: Giant Revolt Advanced

Das Giant Revolt ist seit Langem eine beliebte und vernünftige Wahl im Gravel- und Abenteuermarkt, und das neue Revolt Advanced geht noch stärker in Richtung Gravel-Racing. Das Ergebnis ist ein schnelleres, schärfer handelndes Bike, das dennoch die Vielseitigkeit der Reihe beibehält. Eine verstellbare Geometrie ermöglicht es Fahrern, den Radstand für breitere Reifen und ein entspannteres Fahrgefühl zu verlängern – effektiv zwei Bikes in einem.

Die getestete Version mit GRX Di2 und Carbon-Laufrädern kostete 5.000 £, was viel Geld ist, aber deutlich weniger, als viele Marken für ein ähnlich ausgestattetes Bike verlangen. Günstigere Modelle der Reihe nutzen denselben Grundrahmen mit einfacheren Komponenten.

Geld spielt keine Rolle: Bianchi Specialissima

Wenn das Budget keine Rolle spielt, war das Bianchi Specialissima das Rennrad des Jahres 2021. Es ist eines der fahrbesten Rennräder der jüngeren Erinnerung, mit überragender Fahrqualität und der emotionalen Verbindung, die nur wenige Maschinen erreichen. Der Countervail-Carbon-Aufbau liefert selbst auf schmalen Reifen eine unglaublich geschmeidige Fahrt und nähert sich dem Komfort, den man von einem Endurance-Rennrad erwarten würde.

Trotz dieses Komforts bleibt das Specialissima sportlich und dynamisch. Es reagiert gierig, wenn das Tempo steigt, bewegt sich wunderschön durch Kurven, und das Gesamtpaket funktioniert einfach. Der Preis ist hoch, aber die Kombination aus Optik und Fahrqualität machte es zur einfachen Wahl, wenn Geld keine Rolle spielt.

Für alle, die das bestmögliche Fahrgefühl ohne Budgetgrenzen suchen, gehört dieses Bike ganz oben auf die Testliste.

Geld spielt keine Rolle: Specialized Crux

Das Specialized Crux ist technisch gesehen ein Cyclocross-Rennrad, aber mit verbesserter Reifenfreiheit und einer längeren, flacheren Geometrie als die Vorgängerversion ist es jetzt ein fähigeres Gravelbike denn je. Die Top-Ausführung wiegt laut Hersteller 7,25 kg, dank eines Rahmens mit angeblich 725 Gramm, was es leichter als viele Rennräder macht und dennoch breite Reifen und ernsthafte Offroad-Fähigkeiten ermöglicht.

Auf dem Trail fühlt sich das Crux sensationell an. Das geringe Gewicht und der steife Rahmen liefern erstaunliche Beschleunigung von Kurve zu Kurve und bergauf, und das Bike fühlt sich lebendig und energiegeladen an, wohin man es auch lenkt. Mit Platz für Reifen bis 47mm kann es ein reines Gravel-Setup fahren und ist schnell genug, um sich auf der Straße zu behaupten.

Bestes Preis-Leistungs-Aero-Rennrad: Canyon Aeroad CF SL

In der Kategorie Aero-Performance erhielt das Canyon Aeroad CF SL eine verdiente Erwähnung. Dies ist die Einstiegsversion der Aeroad-Reihe mit einem regulären zweiteiligen Lenker und Vorbau. Es baut auf den Grundlagen des Vorgängermodells auf und bietet an manchen Stellen etwas mehr Komfort, während es das gleiche scharfe Handling und das gleiche zugängliche Gefühl von Geschwindigkeit beibehält, das unabhängig vom Fitnesslevel funktioniert.

Preis-Leistung ist ein Markenzeichen von Canyon, und die Ausstattung hier ist fantastisch fürs Geld. Der einzige echte Nachteil ist die etwas zurückhaltende Optik im Vergleich zu den glamourösesten Aero-Bikes des Jahres.

Bestes Ganzjahres-Rennrad: Fairlight Cycles Strael Version 3

Für das Fahren das ganze Jahr über bei jedem Wetter ist das Fairlight Cycles Strael Version 3 ein Meisterwerk des Stahlbaus. Fairlight treibt Stahl so weit wie möglich, und die gestauchten und geschwungenen, abgeflachten Kettenstreben der neuen Version sehen aus wie von einem Carbon-Bike. Das Ergebnis ist eine bemerkenswert geschmeidige Fahrt, die lange Tage im Sattel einlädt – ob 200 km, 400 km oder weit mehr.

Das Strael nimmt Schutzbleche, breite Tubeless-Reifen und Dynamobeleuchtung vorne und hinten auf, sodass es wirklich als Ganzjahresmaschine für Audax, leichtes Bikepacking, Touren und Clubfahrten funktioniert. Ein durchdachtes Detail ist die Größenwahl: Jede Rahmengröße bietet hohe und reguläre Stack-Optionen, etwa 56T und 56R, was eine Anpassung der Passform ermöglicht, die die meisten Mainstream-Marken einfach nicht bieten.

Beste Bike-Innovation: Fast A1

Die Auszeichnung für die beste Innovation geht nicht an eine einzelne Komponente, sondern an ein Material: Super-Magnesium. Magnesium wurde in den 1990er-Jahren mit einigem Erfolg und einigen echten Nachteilen in Fahrrädern ausprobiert. Das Gravelbike Fast A1 führt das Material so wieder ein, dass diese Einschränkungen adressiert werden und es wieder eine tragfähige Rahmenoption ist.

Die Vorteile sind klar. Super-Magnesium ist viel günstiger als Carbon, leichter als Aluminium und Stahl und nicht viel schwerer als ein guter Carbonrahmen. Die Fahrqualität ist deutlich geschmeidiger als bei Aluminium, näher an Stahl oder Titan, fühlt sich aber dennoch involvierender an als manche Carbonrahmen, die leblos wirken können. Darüber hinaus ist das Material leichter zu recyceln und in der Gewinnung weniger umweltschädlich als Carbon oder Aluminium.

Das Fast A1 selbst ist nicht die perfekte Demonstration des Materials, denn seine Geometrie bleibt hinter modernen Gravel-Standards zurück. Doch auf dem Trail und der Straße zeigt es klar, was das Material leisten kann, mit einer federnden, lebhaften Fahrt, die beeindruckend geschmeidig ist. Wenn mehr Marken das Material aufgreifen, könnte es künftig eine glaubwürdige Mainstream-Alternative werden.

Bestes Mountainbike: Scott Spark RC

Das Scott Spark RC ragte 2021 deutlich über die anderen gefahrenen Mountainbikes hinaus. Optisch ist es ein Hingucker, mit dem Dämpfer im Rahmen versteckt für klare, glatte Linien, die es besser aussehen lassen als fast jedes andere vollgefederte Bike. Es fährt sich auch besser denn je, mit mehr Federweg hinten und einer längeren, flacheren Geometrie als das Vorgängermodell.

Diese Geometrie verändert das Abfahrtserlebnis. Bergauf und im Sprint bleibt es so stark wie zuvor, aber das Bike fühlt sich jetzt fast wie ein Mini-Trailbike an – schnell und spaßig auf Abfahrten, die sich mit traditioneller Cross-Country-Geometrie heikel angefühlt hätten. Es sind weiterhin 120mm Federweg, also gibt es Grenzen, aber diese Grenzen sind viel weiter entfernt als früher. Für Fahrer, die die Geschwindigkeit und Effizienz eines Rennbikes wollen, ohne tatsächlich zu rennen, ist dies ein viel breiteres und attraktiveres Bike als je zuvor.

Mountainbike-Knapp-Verfolger: Transition Spur

Das Transition Spur hat ähnlichen Federweg und ähnliche Geometrie wie das Scott Spark, ist in seiner DNA aber weniger auf Cross-Country-Rennen ausgerichtet. Es ist ein Down-Country-Bike oder eine leichte Trail-Maschine mit kurzem Federweg: weniger aufs Bergaufklettern fixiert, obwohl es sehr gut klettert, und stärker auf Abfahrten, Sprünge und Spaß auf verspielten Trails ausgerichtet.

Das Spur machte dem Spark den Spitzenplatz hart streitig. Seine Federung ist erfrischend einfach, seine Optik attraktiv, und bergab macht es wahrscheinlich etwas mehr Spaß. Insgesamt setzte sich das Spark knapp durch, weil es rundum etwas schneller war und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bot, besonders mit einer breiten Palette an Carbon- und Aluminiummodellen über die gesamte Modellreihe.

Größte Enttäuschung: 3T Exploro RaceMax

Nicht jedes Bike, das Vorfreude weckt, erfüllt die Erwartungen. Das 3T Exploro RaceMax war die größte Enttäuschung des Jahres 2021, vor allem weil die Vorgängerversion so gut war und die neue so viel versprach.

Es ist wirklich schnell, eine Aero-Maschine, die auf der Straße mit Slicks und abseits befestigter Wege mit geschmeidigen Gravel-Reifen Geschwindigkeit liefert. Doch die Geometrie ist zu rennorientiert und der Komfort für ein Bike dieser Kategorie mangelhaft. Die sehr steife, harte Fahrt wird auf allem außer gut gepflegtem Gravel zu einem schwierigen Begleiter, und die Reifenfreiheit hinten ist knapp: Bei 40mm- und 42mm-Reifen blieb sehr wenig Platz zwischen Sitzrohr und Hinterreifen. Das große aero-förmige Unterrohr sammelte bei schmutzigen Fahrten außerdem Schlamm.

Im Kern ist dies ein Bike für Rennen mit hoher Geschwindigkeit auf glattem, gepflegtem Gravel und nicht für die Erkundung rauer Waldtrails, wo Komfort und Reifenvolumen wichtiger sind.

Bike des Jahres: Giant TCR Advanced

Das Giant TCR Advanced holt sich zum zweiten Mal in Folge die Gesamtauszeichnung Bike des Jahres. Es bleibt das beste Allround-Rennrad auf dem Markt: einigermaßen leicht, mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis und exzellenter Leistung und Handling in einem Paket.

Aufgebaut aus einem Rahmenset mit einer SRAM Rival-Gruppe und Enve 4.5-Laufrädern, erwies sich das TCR Advanced als echter Daily Driver. Ein Bike, das genau so aufgebaut ist, wie man es möchte, fühlt sich an wie ein Lieblingspaar Hausschuhe oder eine gut eingetragene Jacke – man steigt auf und fährt, ohne nachzudenken. Es liefert jedes Mal glückliche Kilometer, und genau das sollte ein Bike des Jahres tun. Natürlich gab es reichlich exzellente Bikes, die 2021 nicht für Hands-on-Tests verfügbar waren, da Lieferprobleme einige komplett aus dem Verkehr hielten. Doch basierend auf den Bikes, die tatsächlich in den Kategorien Rennrad, Gravel und Mountainbike gefahren wurden, war das Giant TCR Advanced das kompletteste und liebenswerteste Bike des Jahres.

Allgemeine Kaufberatung

Die größte Lehre aus dem diesjährigen Lineup ist, dass es nur sehr wenige schlechte Bikes auf dem Markt gibt. Der Standard über Rennrad-, Gravel- und Mountainbike-Reihen hinweg ist außergewöhnlich hoch, sodass die Entscheidung meist auf Preis, Ausstattung und darauf hinausläuft, wie gut jedes Bike zu dem passt, was man tatsächlich fährt.

Für Fahrer mit begrenztem Budget sind die Preis-Leistungs-Tipps kaum zu schlagen: das Boardman SLR 9.4 für die Straße und das Canyon Grizl für Gravel. Fahrer, die den bestmöglichen Rahmen und die beste Fahrqualität wollen, können den Sprung zum Bianchi Specialissima oder zum Specialized Crux rechtfertigen, während das Giant TCR Advanced für die meisten Rennradfahrer die kluge Allround-Wahl bleibt. Mountainbiker, die ein Bike suchen, das sowohl Rennen fährt als auch Spaß macht, sollten das Scott Spark RC und das Transition Spur auf die Shortlist setzen.

Wenn sich ein Bike bei einer Probefahrt richtig anfühlt, zu deinem lokalen Gelände passt und ins Budget passt, ist das fast immer der richtige Kauf. Schau, was du am häufigsten fährst, wäge die Ausstattung gegen den Preis ab und denke daran: Das beste Bike ist das, auf das du jeden Tag wirklich aufsteigen möchtest.

Fazit

2021 brachte eine der stärksten und vielfältigsten Bike-Gruppen der jüngeren Erinnerung hervor. Von preislich attraktiven Rennrad- und Gravel-Maschinen über Geld-spielt-keine-Rolle-Prestigeobjekte, ein innovatives neues Rahmenmaterial und Mountainbikes, die die Grenze zwischen Cross-Country- und Trail-Fahren verwischten, gab es wirklich spannende Fortschritte in der Branche. Das Jahr war auch eine Erinnerung daran, dass nicht jeder gehypte Launch ein Gewinner ist und dass Passform, Preis-Leistung und Fahrqualität mehr zählen als jedes Datenblatt.