Signal Compass Snowboard-Test: 3D Twin Camber für Parkfahrer

Einführung

Das Signal Compass ist ein Twin-Park-Snowboard, das um Signals 3D-Twin-Camber-Profil aufgebaut ist. Es bewahrt den klassischen Camber-Bogen von Kontakt­punkt zu Kontakt­punkt, sodass man weiterhin die Last, den Pop, den Snap und den Antrieb bekommt, für die Camber bekannt ist – aber die Basis trägt eine sanduhrförmige 3D-Fase, die das Verhalten des Boards beim Flachfahren, seitlichen Rutschen und Pressen verändert.

Signal hat es am Copper Mountain getestet, an einem sonnigen Bluebird-Tag mit einer Mischung aus festen und schnellen, weichen und cremigen, holprigen Pisten, Slush und Eis im Schatten. Gefahren wurde es mit Rome Black Label Bindings und K2 Thoraxis Boots. Erhältlich ist es in 147, 153 und 156.

Für wen dieses Board gedacht ist

Signal richtet sich damit an den Parkfahrer, der zu viele unangenehme Scorpions erwischt hat und nicht will, dass seine Kante unerwartet einhakt. Es passt zu jemandem, der auf Features spielerisch unterwegs ist, aber trotzdem Snap unter den Füßen möchte.

Es ist ein gutes Twin-Park-Board mit 3D-Shaping, und die Art, wie das 3D umgesetzt ist, ergibt praktisch Sinn: Man behält die Camber-Wirkung, gewinnt aber besseres Gleiten in der Flachfahrt und weniger Kantenfang seitlich.

Camber, Flex und Stabilität

Von Kontakt­punkt zu Kontakt­punkt bekommt man einen klassischen Camber-Bogen, aber die sanduhrförmige Basisform erzeugt eine 3D-Fase, die am Kontakt­punkt beginnt und in der Mitte aggressiver wird. Dadurch wird der Kontakt­punkt angehoben, was Reibung beim Flachfahren reduziert und das Board weniger hakenanfällig auf hartem Schnee oder an Features macht.

Der Flex liegt im Mittelfeld, wenn nicht sogar leicht unter dem Mittelfeld für ein Park-Board: weichere Tips mit einem steiferen Mittelteil und viel Torsionsflex. Ein Kompromiss ist Chatter in den Tips, das unter die Füße zurückschwingt. Auf holprigem Terrain hilft es, die Knie gebeugt zu halten, damit das Board entweder darüber hinweggleitet oder sich anpasst; steifbeinig zu fahren ist eine Einladung, abzufliegen.

Da es klassischer Camber ist, muss man das Board laden. Das Zurückrollen auf dem Tail erzeugt einen Snap, der nicht der federndste ist, aber konstant und zuverlässig funktioniert. Man kann auch etwas entspannter mit der Camber-Aktivierung umgehen und einen späten, last-minute Snap bekommen, statt das Gewicht hineinzudrücken.

Sprünge und Landungen

Kleine bis mittlere Jumps sind etwa das Maximum, was man mit diesem Board angehen sollte. Die Tips sind unserer Ansicht nach nicht snappy oder stark genug für größere Features. Wenn man trotzdem größer springt, sollte man sauber landen: Eine Landung im Back Seat katapultiert einen heraus.

Die gute Nachricht ist, dass das Board dank des 3D-Shapings beim Landen stabil bleibt. Man fühlt sich nicht aus dem Gleichgewicht wie bei manch anderen 3D-Boards, und man kann eine Landung tatsächlich stehen und wegfahren.

Butters, Jibs und Presses

Wie weird willst du mit deinen Butters werden? Die Tips sind sehr weich, und das 3D-Shaping verhindert das Einkanten, sodass man das Board wirklich biegen, das Pressen spüren und dann ein wenig mehr flexen kann, um den Camber zu aktivieren und herauszupoppen. Man kann swizzlen, auf dem Tail sitzen und 360er drehen oder auf die Nase gehen und pressen, wie man will – es hält.

Jibbing funktioniert genauso. Der Sweet Spot ist riesig in Nase und Tail, und man spürt, wie er einrastet. Wenn man bei Nose- oder Tail-Presses leicht schräg steht, ist Kantenbiss dank des 3D kein Thema. Beim seitlichen Rutschen ist die Erhebung in der Mitte am größten, sodass man bei Front- oder Back Boards auf einer stärker angehobenen Fläche rutscht, statt sich um den Kantenfang zu sorgen.

Carven und Kantenhalt

Was 3D-geformte Boards üblicherweise verlieren, ist etwas Kraft oder Kantenhalt. Hier bleibt er erhalten, außer bei tiefen, harten, aggressiven Carves – hauptsächlich wegen des Core-Aufbaus: Dem Tail fehlt die Kraft, um kontinuierlich zu greifen und durchzuziehen, sodass man Kantenverlust und Rutschen am Kontakt­punkt bekommt.

Für kurze, enge, schnelle Carves ist das Board sehr agil und flüssig – möglicherweise eines der flüssigsten und agilsten 3D-Boards von Kante zu Kante. Man spürt, wie es von der Toe- zur Heel-Kante rollt und unter den Füßen lenkt, was auch bei mittleren, sanften Carves hilft, wo es auf der Kante fest verzahnt ist. Wenn man ein Knie eindreibt und vom Tail abdrückt für tiefe, harte Carves, zeigen sich die Grenzen: In weichem Schnee gelingt ein Euro Carve, auf festem, hartem Schnee vermutlich nicht.

Hintergrund des Designs und Kompatibilität

Das 3D-Shaping hier ist eine logische Weiterentwicklung der früheren 3D-Arbeiten des Designers Jason Kesler, abgemildert und verjüngt gegenüber den aggressiveren Winkeln seiner bisherigen Builds. Das Ergebnis ist eine der schnellsten Kanten-zu-Kanten-Kraftübertragungen, die man an einem 3D-Twin-Park-Board je gespürt hat: flüssig, geschmeidig und solid. Es sollte sich auch problemlos stein schleifen lassen.

Kaufberatung

Wenn dieser Stil von 3D-Twin-Camber nicht das Richtige für dich ist, sind vergleichbare Alternativen das Bataleon Disaster Plus, das Ride Kink und das Salomon Sleepwalker. Für weitere Empfehlungen wirf einen Blick auf das Bataleon Chaos. Fahrer, die in dieser Kategorie 3D-freie Boards bevorzugen, sollten stattdessen die Tests dieser Modelle ansehen.

Unser Eindruck: Wenn du Camber-Snap in einem Park-Board ohne die Kantenfang-Angst willst und die meiste Zeit auf kleinen und mittleren Features mit Vorliebe für Butters und Jibs verbringst, passt das Compass genau zu diesem Anforderungsprofil. Die Größen reichen von 147 bis 156, und größere oder schwerere Fahrer sollten vor dem Kauf prüfen, ob die größte Größe ihren Erwartungen entspricht.

Fazit

Das Signal Compass ist ein gelungenes 3D-Twin-Park-Board: konstanter Camber-Snap, riesige Press-Sweet-Spots, stabile Landungen und wirklich schnelle Kantenwechsel. Seine Grenzen sind real, aber vorhersehbar und zeigen sich vor allem im Tip-Chatter, bei großen Jumps und bei tiefen aggressiven Carves. Für spielerische Parkfahrer, die sich keine Sorgen mehr um das Einkanten machen wollen, ist es eine sehr sinnvolle Wahl.