Rad-Ausrüstung im September 2026: E-Bike-Akku-Sicherheit, neue Schuhe und das Bike des Monats

Einleitung

Der September hat ein ungewöhnlich vielfältiges Sortiment an Radprodukten geliefert. Es gibt eine ernsthafte Branchendiskussion über die Sicherheit von E-Bike-Akkus, eine Gruppe neuer Schuhe, die kaum wie Radschuhe aussehen, und ein Stahl-Gravelbike, das nach mehreren Jahren zum ersten Mal still und leise überarbeitet wurde. Dieser Roundup nimmt jedes Produkt der Reihe nach unter die Lupe, erklärt, wofür es tatsächlich gedacht ist, und benennt die Kompromisse, die man kennen sollte, bevor man Geld ausgibt.

Drei der vier Produkte hier sind Schuhe, und alle drei argumentieren aus unterschiedlichen Blickwinkeln gleich: Für die meisten Fahrer zählt Komfort abseits des Rads genauso viel wie Steifigkeit auf dem Rad. Das vierte ist ein Bike, das seit den Anfängen der Gravel-Kategorie dabei ist und sich heute leichter leben lässt denn je.

Warum E-Bike-Akku-Brände entstehen und was sich ändert

E-Bikes und E-Scooter laufen mit mehrzelligen Lithium-Ionen-Akkus, und diese Packs können in Thermal Runaway geraten. Wenn eine einzelne Zelle überhitzt – sei es durch einen Kurzschluss, Fehlgebrauch oder Laden mit zu hoher Spannung –, zerlegt eine exotherme Reaktion die Zellstruktur. In einer Zelle mag das noch eingedämmt sein, doch wenn so viele Zellen dicht gepackt sind, kann die Reaktion auf benachbarte Zellen übergreifen und zu einem schnellen, irreversiblen Durchgehen werden, bei dem hochentzündliche Gase freigesetzt werden. Das ist es, was die Brände und Explosionen verursacht.

Man sollte die Verhältnismäßigkeit wahren: Das betrifft nicht jedes E-Bike, und es ist das Gegenteil dessen, was man von einem Rad erwarten würde, das man in einem seriösen Laden gekauft hat. Auch hier ist Bewegung in der Sache. Cycling UK, die Bicycle Association, die Association of Cycle Traders und Bosch eBike Systems haben die Electric Bike Alliance gegründet, und ihre Initiative Ebike Positive soll die Öffentlichkeit über die Vorteile von E-Bikes informieren und zugleich mehr Wissen darüber verbreiten, wie man E-Bikes und Akkus richtig kauft.

Der größte Unterschied zwischen einem seriösen Antriebssystem und einem sehr billigen ist die Akkutechnologie. Marken wie Bosch und Shimano gehen über die Mindestanforderungen für E-Bike-Akkus hinaus, einschließlich einer Zellisolierung, die Zellen abschaltet und isoliert, wenn ein Kurzschluss oder eine Überhitzung einsetzt, was eine Kettenreaktion stoppen kann, bevor sie beginnt. Specialized, das seine E-Bikes in der Schweiz entwickelt hat, gibt an, freiwillig Standards über die aktuellen gesetzlichen Anforderungen hinaus zu erfüllen, die Motor, Akku und Ladegerät abdecken, sodass das gesamte System aufeinander abgestimmt ist. Versucht man, ein Fremdladegerät an einem solchen System zu verwenden, akzeptiert das Akku-Steuermodul es schlicht nicht.

Der Einsatz ist real. 2023 wurden in London 155 Brände durch E-Bike- und E-Scooter-Akkus registriert, womit dies der am schnellsten wachsende Brandtrend in Großbritannien ist, mit drei Toten und mehr als 60 Verletzten. Einige Verkehrsbetriebe in London lassen E-Scooter in ihren Fahrzeugen überhaupt nicht zu. Für Käufer ist die praktische Konsequenz einfach: Wählen Sie ein komplettes E-Bike einer anerkannten Marke statt eines billigen Umbausatzes, und behandeln Sie Akku und Ladegerät als ein System und nicht als austauschbare Teile. Die neue Initiative ist ein guter Anfang, aber strengere Handelsstandards würden mehr bewirken, denn ein sehr billiges E-Bike sieht für viele Menschen immer noch wie ein Schnäppchen aus.

Chapter 3 Transit: Sneaker-Optik mit versenkter Cleat-Aufnahme

Chapter 3 hat rund zwei Jahre an der Entwicklung des Transit gearbeitet, mit einem klaren Ziel: ein Schuh, den man jeden Tag tragen, in dem man laufen und zur Not auch rennen kann und der sich trotzdem in ein Pendlerrad oder ein Fixed Gear einklicken lässt. Das Design ist eher einem Court-Sneaker nachempfunden als einem Radschuh, und der entscheidende Unterschied zu Turnschuhen, in die einfach nachträglich ein Cleat eingebaut wurde, ist, dass der Transit von Anfang an um das Cleat herum konstruiert wurde.

Er wird mit einer Grundplatte geliefert, sodass er auch als flacher Schuh gefahren werden kann, und die Versenkung lässt reichlich Platz für ein SPD-Pedal. Die herausragende Eigenschaft ist die Flexibilität der Sohle, die ihn für einen ganzen Tag auf den Beinen wirklich bequem macht und nicht zu etwas, das man zwischen zwei Fahrten gerade noch toleriert. Für Pendler, die ein Paar Schuhe fürs Büro und den Heimweg wollen, ergibt diese Kombination viel Sinn.

Der Haken ist der Preis. Der Transit ist nicht billig, und der genannte Preis liegt über dem des Adidas Velosamba, was für einen Schuh, den viele Fahrer als Alltagspaar behandeln werden, eine deutliche Lücke ist.

Pedaled Odyssey: Faltbare Campschuhe für Bikepacker

Der Odyssey ist kein SPD-Schuh und eigentlich überhaupt kein Radschuh. Er richtet sich an Bikepacker: Man beendet die Tagesetappe, zieht die Radschuhe aus, baut das Lager auf und möchte etwas Leichtes und Bequemes für die Füße. Die Schuhe sind leicht und lassen sich klein zusammenfalten, was das Hauptargument für sie ist.

Das Gegenargument ist praktischer Natur. Schuhe werden meist außen an der Bikepacking-Tasche befestigt statt darin verstaut, sodass das Flachfalten für die meisten Setups nicht entscheidend ist. Der Preis ist das größere Problem. Spezielle Camping-Slipper von Marken wie Exped und RAB sind oft isoliert und deutlich günstiger als der Odyssey, und in einem kühlen, feuchten Klima ist diese Isolierung ein echter Vorteil.

Adidas Velosamba: Der Maßstab unter den Cycling-Sneakern

Der Velosamba ist nicht neu, aber er ist der Schuh, mit dem hier alles andere verglichen wird. Er nutzt den Samba als Basis und ergänzt eine Kunststoff-Einlegesohlenplatte, an der das Cleat montiert wird. Er ist aus gutem Grund beliebt und funktioniert abseits des Rads problemlos als normaler Schuh.

Der Kompromiss ist die Sohle. Sie ist sehr steif, was beim Treten genau richtig ist, beim Gehen aber nicht. Die Cleat-Versenkung ist zudem recht flach, sodass beim Herumlaufen ein leises Stepptänzer-Geräusch entsteht. Am besten versteht man ihn als Alltagsschuh, der zufällig ein Cleat aufnimmt, und nicht als Schuh für lange Tage auf den Beinen.

Genesis Croix de Fer: Bike des Monats

Das Croix de Fer gibt es in der einen oder anderen Form seit den späten 2000er-Jahren, was es zu einem der ursprünglichen Gravelbikes macht. Dies ist sein erstes Update seit rund vier Jahren, und die meisten Änderungen dienen dazu, einen Stahl-Klassiker auf den aktuellen Stand zu bringen, ohne das zu verlieren, was ihn attraktiv gemacht hat.

Die sichtbarste Änderung ist die Zugverlegung: Das Unterrohr ist nun innenliegend, wobei aber weiterhin ein Außenzug über die gesamte Rahmenlänge läuft, sodass es für Mechaniker nicht umständlich geworden ist. Die Reifenfreiheit liegt nun laut Hersteller bei 47 mm, und je nach Reifen kann auch ein 50 mm passen. Ein 45-mm-Reifen lässt weiterhin Platz für vollflächige Schutzbleche, was zählt, wenn das Rad durch einen nassen Winter gefahren wird.

Größere Reifen erzwangen ein Überdenken der Geometrie. Der Reach ist nun über die Rahmengrößen hinweg ähnlich, ergonomische Unterschiede werden über Vorbaulänge oder Sattelversatz ausgeglichen – auch um den Zehenüberlapp innerhalb der relevanten Norm zu halten, da die Reifenvorderkanten weiter nach vorn wandern. Dazu kommen abgesenkte Sitzstreben für Komfort und eine zeitgemäßere Optik sowie ein ovalisiertes Oberrohr, das laut Hersteller sowohl Steifigkeit als auch Komfort verbessern soll.

Draußen auf dem Trail ist das Rad komfortabel und liegt satt. Auf einer vierstündigen Runde im Hafod-Wald in Wales, über Forstwege und technischere Singletrails, fühlte es sich solide genug an, um den ganzen Tag gefahren zu werden. Es ist nicht leicht wie ein Carbonrahmen, und die Geometrie ist etwas aggressiver als bei einem Race-Gravelbike, aber es bewältigte alles, was man ihm abverlangte.

Vier Rahmensets sind erhältlich: Chromoly-Stahl, 725er Stahl, 931er Edelstahl und Titan. Derzeit wird nur ein Komplettaufbau angeboten, das Croix de Fer 20 aus Chromoly-Stahl, mit 2x10-GRX-Zug und TRP-Scheibenbremsen, angegeben mit 699 $. Das Rahmenset aus 931er Edelstahl wird mit 2.499 £ angegeben, das Titan-Rahmenset mit 2.699 £. Genesis verkauft über sein Händlernetz statt direkt an Endkunden, was bedeutet, dass Garantiefälle von einem lokalen Laden bearbeitet werden, zu dem man bereits eine Beziehung hat, statt von einem Online-Chatbot.

Was die neuen Radschuhe über den Alltag auf dem Rad sagen

Zusammengenommen zeigen der Chapter 3 Transit, der Pedaled Odyssey und die Sneaker-artigen Schuhe anderer Marken einen Wandel. Herkömmliche Radschuhe sind nicht mehr das, was jeder Fahrer will. Für Pendler und für alle, die ein Rad als praktisches Verkehrsmittel und nicht als Sportgerät betrachten, ergibt ein Schuh, in dem man laufen kann, weit mehr Sinn als ein steifer Rennschuh.

Ein versenktes Cleat ist der praktische Türöffner. Es erleichtert Anhalten und Anfahren und ist beim Gravelfahren wirklich nützlich, wo man regelmäßig absteigt, um ein Gatter zu öffnen oder durch einen rauen Abschnitt zu schieben. Der Kompromiss ist meist die Sohlensteifigkeit – deshalb lohnt es sich, die Flexibilität eines Schuhs wie dem Transit zu erwähnen, und deshalb ist die Steifigkeit des Velosamba eine so klare Trennlinie zwischen beiden.

Allgemeine Kaufberatung

Fangen Sie bei dem Schuh an, den Sie tatsächlich tragen werden. Wenn Sie ein Paar fürs Büro und den Arbeitsweg wollen, ist der Chapter 3 Transit die bequemste Option hier und die teuerste; der Adidas Velosamba ist die günstigere, bekanntere Wahl, mit dem Vorbehalt, dass er beim Gehen steif ist. Wenn für Sie der Komfort im Camp auf Bikepacking-Touren Priorität hat, ist der Pedaled Odyssey leicht und packbar, doch ein Paar isolierte Camping-Slipper erledigt dieselbe Aufgabe für weniger Geld.

Wenn Sie auf der Suche nach einem Gravelbike sind, ist das Croix de Fer eine seit Langem etablierte Stahl-Plattform mit großzügiger Reifenfreiheit, Platz für vollflächige Schutzbleche und einer Auswahl aus vier Rahmensets, gestützt auf ein Händlernetz. Es ist nicht der leichteste Weg ins Gravelfahren und nicht der günstigste, aber es ist ein Rad, das man über die Zeit aufbauen und behalten kann.

Bei E-Bikes geht es weniger um Features als um Herkunft. Kaufen Sie ein Komplettrad einer anerkannten Marke mit aufeinander abgestimmtem Akku und Ladegerät statt eines günstigen Umbausatzes, und wenn Sie bereits ein E-Bike besitzen, achten Sie darauf, wie und wo Sie es laden.

Fazit

Der Mix im September erinnert daran, dass die nützlichsten Radkäufe die sind, die dazu passen, wie man tatsächlich fährt. Die Sicherheitsdiskussion rund um E-Bike-Akkus sollte man ernst nehmen, und der Kauf eines Komplettsystems einer anerkannten Marke ist der einfachste Weg, das Risiko zu senken. Bei den Schuhen beantworten der Chapter 3 Transit und der Adidas Velosamba dieselbe Frage zu unterschiedlichen Preisen, der Pedaled Odyssey löst ein engeres Problem für Bikepacker, und das Genesis Croix de Fer bleibt eine der vernünftigsten Stahl-Gravel-Plattformen, die man aufbauen kann.