Scott Speedster 50 Review: Scotts günstigstes Rennrad

Einleitung

Das Scott Speedster 50 ist das günstigste Rennrad, das Scott baut, und mit 900 £ liegt es mitten in dem, was der Markt heute als Einstiegsniveau bezeichnet. Für dieses Geld bekommt man einen Aluminiumrahmen und eine Aluminiumgabel, eine Siebengang-Shimano-Tourney-Gruppe, Felgenbremsen, Syncros Race 24 Laufräder und 28 mm Schwalbe Lugano Reifen.

Das ist ein ganz anderes Angebot als die Räder, die vor fünfzehn Jahren diese Preisklasse definierten, und es verlangt einem Erstkäufer auch einiges ab. Dieser Testbericht behandelt, was das Speedster 50 gut macht, wo die Ausstattung es zurückhält und welche Änderungen man einplanen sollte, bevor man es ernsthaft fährt.

Für wen dieses Rad gedacht ist

Das Speedster 50 richtet sich klar an Fahrer, die ihr erstes Rennrad kaufen. Der Rahmen ist steif, und die Geometrie platziert den Lenker relativ hoch, was das Gewicht von den Händen nimmt und die Position für jemanden, der noch nicht an ein Rennrad gewöhnt ist, leichter zu halten macht. Diese aufrechte Einstellung ist eine bewusste Entscheidung und kein Kompromiss.

Es eignet sich für gemütliche Clubausfahrten, Pendeln und allgemeines Fitnessfahren. Fahrer, die schnelle Gruppenfahrten oder Rennen anstreben, werden sowohl die Siebengang-Schaltung als auch die verfügbare Übersetzungsbandbreite als limitierend empfinden, weil die Abstände zwischen den Gängen groß sind und es keinen wirklich leichten Klettergang gibt.

Hauptstärken

Die herausragende Qualität ist der Antrieb. Mit nur sieben Gängen schaltet die Tourney-Gruppe geschmeidig und konstant, und sie ist ein einfaches, haltbares System, das mit minimaler Aufmerksamkeit über die grundlegende Kettenpflege hinaus weiter funktioniert.

Der Rahmen ist steif und erfüllt seinen Zweck gut, während die 28 mm Reifen einen größeren Unterschied für den Komfort machen als das Rahmenmaterial. Breitere Reifen mit etwas niedrigerem Druck kaschieren einen Großteil des Straßenrumpelns, und 28 mm Schwalbe Lugano Reifen sind ein echter Vorteil gegenüber den 23 mm Reifen, die früher bei Einstiegs-Rennrädern Standard waren.

Auch Felgenbremsen ergeben zu diesem Preis Sinn. Mechanische Scheibenbremsen in ähnlicher Preisklasse werden oft ohne drucksteife Hüllen oder besonders gute Bremssättel verbaut und sind selten so sorgfältig eingestellt, wie sie sein könnten. Einfache Felgenbremsen mit hartem Bremsbelag sind berechenbar und unkompliziert.

Das Anbaukit kommt von Syncros, Scotts Schwestermarke. Vorbau, Sattelstütze und Sattel aus Aluminium sind alle vernünftig, und der Sattel ist derselbe, der an einem deutlich teureren Gravelbike derselben Reihe verbaut ist.

Komponentenwahl und Spec-Hinweise

Das Speedster 50 kombiniert eine 50/34 Doppel-Kurbelgarnitur mit einer 11-28 Kassette und 165 mm Kurbeln. Die Gesamtbandbreite ist ungefähr vergleichbar mit einer Standard-Rennrad-Doppelgarnitur, und auf welligem Gelände funktioniert es gut.

Zwei Ausstattungsentscheidungen fallen auf. Die erste ist die Lenkerbreite: 42 cm breite Lenker an einem Rahmen in Größe S sind sehr breit, breiter als die meisten Fahrer auf dieser Rahmengröße brauchen. Die zweite ist die Schalthebelanordnung. Der Gangwechsel erfolgt über einen kleinen Knopf an der Innenseite des Hebelkörpers, der so positioniert ist, dass ein Daumen ihn nicht erreichen kann, während die Hände im Unterlenker sind, was bedeutet, dass man die Hände zum Schalten bewegen muss.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Die Übersetzung ist die wichtigste praktische Einschränkung. Die Abstände zwischen sieben Gängen sind groß, und es gibt keinen wirklich leichten Klettergang. Bei einer gemütlichen Ausfahrt mit Freunden ist das wahrscheinlich kein Problem, aber bei einer schnellen Fahrt, bei der das Tempo ständig wechselt, wird es zu einem echten Nachteil. Mehr Geld bringt einen zu Shimano Claris mit einem zusätzlichen Gang und einem Wippschalter, was eine bedeutende Verbesserung der Nutzbarkeit des Rades darstellt. Sora und Tiagra fügen weitere Gänge hinzu und kosten mehr.

Der Sattel hat keinen Druckentlastungskanal. Die meisten Fahrer kommen mit einer Aussparung besser zurecht, weil sie es ermöglicht, auf den Sitzknochen statt auf Weichteilen zu sitzen. Das ist eine kleine Änderung, die Hersteller ohne Mehrkosten umsetzen könnten, da ein Sattel mit Kanal nicht teurer ist als einer ohne.

Das serienmäßige Lenkerband ist dünn und etwas rutschig. Es ist akzeptabel, aber eines der ersten Dinge, die sich lohnen zu ersetzen.

Sinnvolle Upgrades, die man einplanen sollte

Ein paar Änderungen machen das Speedster 50 deutlich besser, ohne viel zu kosten. Ein Sattel mit Druckentlastungskanal ist die erste, und kompakte Flachbogenlenker in 38 cm Breite, passend zur Schulterbreite statt zur Rahmengröße, kosten etwa 20 bis 25 £ und beheben das größte Passformproblem am Rad.

Geschmeidige Performance-Reifen wie der Hutchinson Fusion 5 verwandeln die Fahrqualität an jedem Rad, und ein besseres Lenkerband für etwa 20 bis 25 £ verbessert Griff und Komfort. Keine dieser Änderungen verändert den Charakter des Rades, aber zusammen machen sie lange Fahrten deutlich angenehmer.

Preis-Leistungs-Verhältnis und Preiskontext

Mit 900 £ liegt das Speedster 50 im mittleren Bereich der Einstiegsklasse, die heute von etwa 700 £ bis ungefähr 1.400 £ oder 1.500 £ reicht. Das ist deutlich mehr als die 600 £, die ein vergleichbares Rad 2009 kostete, obwohl der Vergleich nicht völlig ungünstig ausfällt. Ein Trek 1.2 von 2009 zu diesem Preis kam mit Shimano Sora und neun Gängen, und die Siebengang-Tourney-Gruppe hier funktioniert besser als das damalige Sora. Die Reifen sind von 23 mm auf 28 mm gewachsen, und der Rahmen ist besser verarbeitet.

Am unteren Ende des Marktes bricht die Wertargumentation zusammen. Extrem günstige Gebraucht- und Marktplatzräder können mit Teilen ankommen, die versagen, während man sie noch einstellt, was Haltbarkeits- und Sicherheitsbedenken aufwirft und später oft mehr kostet, um es richtigzustellen. Unabhängige Fahrradläden, die aus Rahmen aufbauen, Läden, die bereit sind, Komponenten nach Wunsch zu tauschen, und der Gebrauchtmarkt sind alles vernünftige Wege, wenn 900 £ mehr sind, als man ausgeben möchte.

Kaufberatung

Kaufen Sie das Speedster 50, wenn Sie ein zuverlässiges erstes Rennrad mit geschmeidiger Schaltung, bequemer Position und niedrigen Betriebskosten möchten. Planen Sie den Lenkertausch und einen Sattel mit Aussparung ein, und überlegen Sie ehrlich, ob die Übersetzung zu den Hügeln passt, in denen Sie fahren.

Wenn Ihre Fahrten anhaltendes Klettern oder schnelle Gruppenfahrten beinhalten, lohnt sich die nächste Schaltgruppe für das zusätzliche Geld, weil ein zusätzlicher Gang und ein Wippschalter verändern, wie sich das Rad auf der Straße anfühlt. Wenn Ihr Fahren gleichmäßiger ist, ist das Speedster 50 ein solides, unkompliziertes Rad, das mit minimaler Aufmerksamkeit weiter funktioniert.

Fazit

Das Scott Speedster 50 macht die Grundlagen richtig: ein steifer Aluminiumrahmen, ein geschmeidiger und haltbarer Siebengang-Antrieb, vernünftige Felgenbremsen und komfortable 28 mm Reifen. Seine Schwachpunkte sind Passform und Bandbreite, nicht Zuverlässigkeit. Tauschen Sie den Lenker, montieren Sie einen Sattel mit Druckentlastungskanal und wählen Sie Ihre Routen mit Blick auf die Übersetzung, und es ergibt ein souveränes erstes Rennrad für Fahrer, die Einfachheit über reine Geschwindigkeit schätzen.